CN201099199Y - 顶升底板式自卸车 - Google Patents

Abstract

一种顶升底板式自卸车，包括车斗、车底盘和铰接安装在车底盘上的顶升油缸，其中，车斗包括车斗框架、侧板、底板；前、后、左、右侧板构成车斗的四壁，前、左、右侧板固定在车斗框架上，后侧板的顶部与车斗框架的上部铰接相连，底板的四边和前、后、左、右侧板相贴合，底板靠近车尾一端的下侧与所述车斗框架的底面后端铰接相连，顶升油缸柱塞的顶端与所述底板的下表面铰接相连；前侧板内侧为弧形，该弧形的圆心位于底板与车斗框架相铰接的位置。本实用新型顶升底板式自卸车在使用时减少了顶升重量，增加了整车不动部分的重量，增强了整车的稳定性，因此减少了车体在卸车时出现严重偏载容易翻车的安全隐患，同时减少了顶升所需的功耗。

Description

顶升底板式自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，特别涉及一种顶升底板式自卸车。

背景技术

自卸车用来运输煤炭、砂土、石子等时，由于其卸车的自动化程度高，可显著的提高工作效率。但现有的后翻自卸车在卸车时是将装载物和车斗一起顶升起来，其需顶升的总重很大，而且在达到将装载物卸干净的角度时其重心很高，如果此时自卸车是位于松软或有坡度的地面上，很容易发生翻车事故。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种卸车时不容易翻车的顶升底板式自卸车。

本实用新型顶升底板式自卸车，包括车斗、车底盘和铰接安装在所述车底盘上的顶升油缸，其中，所述车斗包括车斗框架、侧板、底板；前、后、左、右侧板构成车斗的四壁，前、左、右侧板固定在所述车斗框架上，后侧板的顶部与所述车斗框架的上部铰接相连，所述底板的四边和前、后、左、右侧板相贴合，所述底板靠近车尾一端的下侧与所述车斗框架的底面后端铰接相连，所述顶升油缸柱塞的顶端与所述底板的下表面铰接相连；前侧板内侧为弧形，该弧形的圆心位于所述底板与所述车斗框架相铰接的位置。

本实用新型顶升底板式自卸车，其中，所述顶升油缸为多级油缸。

本实用新型顶升底板式自卸车在使用时，由于仅仅是底板及装载物被顶升起来，而车斗框架和车斗的侧板不动，减少了顶升重量，增加了整车不动部分的重量，增强了整车的稳定性，因此减少了车体在卸车时出现严重偏载容易翻车的安全隐患，同时减少了顶升所需的功耗。

附图说明

图1是本实用新型顶升底板式自卸车一种实施方式的侧剖图；

图2是图1的A-A向剖面图；

图3是本实用新型顶升底板式自卸车使用时的状态示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型顶升底板式自卸车作进一步说明。

参见图1、图2，第一种实施方式中，本实用新型顶升底板式自卸车，包括车斗1、车底盘2和铰接安装在所述车底盘2上的顶升油缸3，所述顶升油缸3为多级油缸。其中，所述车斗1包括车斗框架11、侧板12、底板4；前、后、左、右侧板12构成车斗的四壁，前、左、右侧板12固定在所述车斗框架11上，后侧板12的顶部与所述车斗框架11的上部铰接相连构成车斗1的活动门，所述底板4的四边和前、后、左、右侧板12相贴合，所述底板4靠近车尾一端的下侧与所述车斗框架11的底面后端铰接相连，所述顶升油缸3柱塞的顶端穿过所述车斗框架11底面上的空隙与所述底板4的下表面铰接相连；前侧板12内侧为弧形，该弧形的圆心位于所述底板4与所述车斗框架11相铰接的位置，这样当顶升油缸3顶起所述底板4时，所述底板4的左侧可以和前侧板12内侧紧密配合，不留下装载物漏下的空隙。

如图3所示，本实用新型顶升底板式自卸车在使用时，如果需要卸下所述车斗1上的装载物，可通过车辆上的液压控制装置令所述顶升油缸3顶起所述底板4，然后所述底板4开始倾斜，装载物从所述车斗1的后侧板处卸下。

Claims (2)

1.一种顶升底板式自卸车，包括车斗(1)、车底盘(2)和铰接安装在所述车底盘(2)上的顶升油缸(3)，其特征在于：所述车斗(1)包括车斗框架(11)、侧板(12)、底板(4)；前、后、左、右侧板(12)构成车斗的四壁，前、左、右侧板(12)固定在所述车斗框架(11)上，后侧板(12)的顶部与所述车斗框架(11)的上部铰接相连，所述底板(4)的四边和前、后、左、右侧板(12)相贴合，所述底板(4)靠近车尾一端的下侧与所述车斗框架(11)的底面后端铰接相连，所述顶升油缸(3)柱塞的顶端与所述底板(4)的下表面铰接相连；前侧板(12)内侧为弧形，该弧形的圆心位于所述底板(4)与所述车斗框架(11)相铰接的位置。

2.根据权利要求1所述的顶升底板式自卸车，其特征在于：所述顶升油缸(3)为多级油缸。

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