CN201092784Y - 车用车速的自动关锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用车速的自动关锁装置。包括MCU控制器(3)、车速信号电路(1)、输入电路(2)及中控输出驱动电路(4)，该车速信号电路(1)通过输入电路(2)与MCU控制器(3)连接，而MCU控制器(3)通过中控输出驱动电路(4)控制中控锁(5)。它解决了汽车在行路过程中不能保证车门关闭的问题，利用本自动关锁装置就可以实现保证车在行路过程中车门关闭，提高了行车的安全性能，也有效了保护了车内人的人身和财产安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动关锁装置，具体说是一种能提高行车安全的车用车速的自动关锁装置。
背景技术
汽车现在越来越多的走进了老百姓的生活，成为一种非常重要的交通工具。当人驾驶着汽车在行车时，因为汽车速度的原因要保证车门紧闭的同时，车门锁也锁上，不然不管是驾驶员还是坐在车上的人的人身安全不能得到保证，当然放在车里面的财物也不能保证安全。因此针对这样的问题就要有一个判断，在人把车门关上后，车门紧闭的同时车门锁是否锁上，传统的车都是依靠人们自己大脑所做出的判断，这样必然存在判断的误差，不能保证行车的安全性能，还有在车内的人的人身和财产的安全。
如上所述，现有技术存在如下不足：不能保证车门在行车过程中关闭的同时车门锁一定锁上，使得不能行车的安全性能底，而且不能有效保护车内的人的人身和财产的安全。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的不能保证车门在行车过程中关闭的同时车门锁一定锁上，使得不能行车的安全性能底，而且不能有效保护车内的人的人身和财产的安全的问题，提供了一种能保证车在行车过程中车门紧闭的同时车门锁锁上的自动关锁装置。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：种车用车速的自动关锁装置，其特征在于所述的自动关锁装置包括MCU控制器、车速信号电路、输入电路及中控锁输出驱动电路，该车速信号电路通过输入电路与MCU控制器连接，而MCU控制器通过中控锁输出驱动电路控制中控锁。所述的输入电路包括滤波电路和信号整形电路，车速信号电路连接滤波电路，该滤波电路通过信号整形电路连接MCU控制器。所述的中控锁输出驱动电路包括继电器驱动电路和输出继电器，MCU控制器连接继电器驱动电路，该继电器驱动电路通过继电器控制中控锁。车速信号电路上有车速传感器，当汽车启动后由车速传感器产生一定频率的车速脉冲信号，车速信号的频率与行车速度成正比率，即一定频率的车速信号与行车速度相对应，车速信号经过滤波电路的滤波作用，再通过信号整形电路的整形作用，然后再进入到MCU控制器中，这个MCU控制器可以为PIC16F690；当MCU控制器检测到车速信号时，经过对车速频率的计算，确认行车车速，当行车车速超过30KM/小时时，MCU控制器内建一个相应变量；当MCU控制器同时检测到车门已关闭，且车门锁未锁上时，MCU控制器对响应变量进行检测，当前符合启动自动关锁的条件时，MCU控制器内幕的中控锁驱动电路动作，驱动输出继电器，启动关锁动作，中控锁马达收到300MS的控制关锁信号时，启动关锁，此时中控锁也锁上。这样在车门闭上的同时能保证车门锁锁上，提高了行车的安全性能，而且有效地保护了车内人的人身和财产安全。
作为优选，所述的滤波电路包括滤波电感L及与其一端相连的电容C，电感L和电容C的连接端连接信号整形电路，电感L的另外一端连接车速信号电路，而电容C的另外一端接地。当车速信号进入输入电路时，信号比较杂，先经过滤波，即通过电感和电容起到滤波作用，以使信号进入能符合整形电路的信号。
作为优选，所述的信号整形电路包括电阻R1、R2和稳压二极管D，电阻R2和稳压二极管D并联连接，其中一端接地，另外一端连接R1，该电阻R1和电阻R2及稳压二极管D连接短连接MCU控制器，另外一端连接滤波电路。从滤波电路接收过来的经过滤波的信号，再进过电阻R1、R2及稳压二极管的整形作用，已变成有用的信号再进入到MCU控制器中。
本实用新型构思巧妙，通过自动关锁装置的设置，与现有技术比具有如下的有益效果：
提高了行车的安全性能，有效地保护了车内人的人身和财产安全。
附图说明
图1是本实用新型的原理方框结构图：
图2是滤波电路电路图；
图3是信号整形电路电路图；
图4是中控锁。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1。见图1、图2及图3，本例一种车用车速的自动关锁装置，包括MCU控制器3、车速信号电路1、输入电路2及中控锁输出驱动电路4，该车速信号电路1通过输入电路2与MCU控制器3连接，而MCU控制器3通过中控锁输出驱动电路4控制中控锁5。该输入电路2包括滤波电路6和信号整形电路7，车速信号电路1连接滤波电路6，该滤波电路6通过信号整形电路7连接MCU控制器3(如图1所示)。而中控锁输出驱动电路4包括继电器驱动电路8和输出继电器9，MCU控制器3连接继电器驱动电路8，该继电器驱动电路8通过继电器9控制中控锁5(如图4所示)。
其中，滤波电路6包括滤波电感L及与其一端相连的电容C，电感L和电容C的连接端连接信号整形电路7，电感L的另外一端连接车速信号电路1，而电容C的另外一端接地(如图2所示)。同时，信号整形电路7包括电阻R1、R2和稳压二极管D，电阻R2和稳压二极管D并联连接，其中一端接地，另外一端连接R1，该电阻R1和电阻R2及稳压二极管D连接短连接MCU控制器3，另外一端连接滤波电路6(如图3所示)。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (5)
1.一种车用车速的自动关锁装置，其特征在于所述的自动关锁装置包括MCU控制器(3)、车速信号电路(1)、输入电路(2)及中控锁输出驱动电路(4)，该车速信号电路(1)通过输入电路(2)与MCU控制器(3)连接，而MCU控制器(3)通过中控锁输出驱动电路(4)控制中控锁(5)。
2.根据权利要求1所述的车用车速的自动关锁装置，其特征在于所述的输入电路(2)包括滤波电路(6)和信号整形电路(7)，车速信号电路(1)连接滤波电路(6)，该滤波电路(6)通过信号整形电路(7)连接MCU控制器(3)。
3.根据权利要求1所述的车用车速的自动关锁装置，其特征在于所述的中控锁输出驱动电路(4)包括继电器驱动电路(8)和输出继电器(9)，MCU控制器(3)连接继电器驱动电路(8)，该继电器驱动电路(8)通过继电器(9)控制中控锁(5)。
4.根据权利要求2所述的车用车速的自动关锁装置，其特征在于所述的滤波电路(6)包括滤波电感L及与其一端相连的电容C，电感L和电容C的连接端连接信号整形电路(7)，电感L的另外一端连接车速信号电路(1)，而电容C的另外一端接地。
5.根据权利要求2所述的车用车速的自动关锁装置，其特征在于所述的信号整形电路(7)包括电阻R1、R2和稳压二极管D，电阻R2和稳压二极管D并联连接，其中一端接地，另外一端连接R1，该电阻R1和电阻R2及稳压二极管D连接短连接MCU控制器(3)，另外一端连接滤波电路(6)。
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Assignee: Zhejiang Zhihui Electric Accessory Co., Ltd. Assignor: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., Zhejiang Geely Holding Group Company Limited Contract record no.: 2010990000798 Denomination of utility model: Device for automatically locking vehicle speed for automobile Granted publication date: 20080730 License type: Exclusive License Record date: 20100929 |
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