CN201090869Y - 一种汽车动力转向器联接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件领域，涉及对汽车动力转向器联接头的改进。它是一个台阶形套管，其特征在于，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端为半径为R的球面，R＝4～20mm。本实用新型在联接头和油管嘴不同轴时，仍然能保证联接头和油管嘴贴合面的密封性能，从而大大提高了汽车动力转向器的密封性能，避免了汽车动力转向器产品漏油的现象。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件领域，涉及对汽车动力转向器联接头的改进。
背景技术
目前，汽车动力转向器联接头广泛应用于各类轻、中、重型汽车转向器中，现有的汽车动力转向器联接头的结构参见图1，它与油管嘴的密封关系见图2。联接头是一个带有中心贯通孔的台阶形套管，它与汽车动力转向器进油口或回油口的连接端直径小，与油管嘴内锥面贴合的密封端直径大。现有的联接头和油管嘴的密封面是一个锥面，而其与油管嘴的理想接触部分是一个圆。这种结构要求联接头和油管嘴的同轴度非常高，如联接头和油管嘴不同轴，在贴合处就会出现间隙，造成汽车动力转向器产品漏油的现象。一旦发生漏油，整台产品必须从汽车上拆下，返回厂家维修，造成很大的损失。
发明内容
本实用新型的目的是：提出一种对联接头和油管嘴的同轴度没有要求、即使联接头和油管嘴不同轴，仍然能保证联接头和油管嘴贴合面密封性能的汽车动力转向器联接头。
本实用新型的技术方案是：一种汽车动力转向器联接头，它是一个带有中心贯通孔的台阶形套管，它与汽车动力转向器进油口或回油口的连接端直径小，与油管嘴内锥面贴合的密封端直径大，其特征在于，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端为半径为R的球面，R＝4～20mm。
本实用新型的优点是：在联接头和油管嘴不同轴时，仍然能保证联接头和油管嘴贴合面的密封性能，从而大大提高了汽车动力转向器的密封性能，避免了汽车动力转向器产品漏油的现象。同时，由于对联接头和油管嘴的同轴度几乎无任何要求，大大降低了对零件加工精度和装配精度的要求，降低了成本。
附图说明
图1是现有的汽车动力转向器联接头的结构示意图。
图2是现有的汽车动力转向器联接头与油管嘴配合状态示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是本实用新型联接头与油管嘴配合状态示意图。
图5是本实用新型联接头的球面半径R与油管嘴参数计算关系示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图3、4，本实用新型的汽车动力转向器联接头，它是一个带有中心贯通孔的台阶形套管，它与汽车动力转向器进油口或回油口的连接端直径小，与油管嘴内锥面贴合的密封端直径大，其特征在于，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端为半径为R的球面，R＝4～20mm，其与油管嘴的尺寸关系为：
x是接触系数，一般取：0.3～0.5。参见图5，ΦA是油管嘴内锥面的最大直径，B是油管嘴内锥面的轴向长度，a是油管嘴内锥面的锥角。
由于本实用新型与油管嘴内锥面贴合的密封端为半径为R的球面，所以当联接头与油管嘴不同轴时，两者的接触面仍然为直径相同的圆，不会出现间隙，有效地避免了漏油的现象。
实施例1，联接头所配合的油管嘴内锥面最大直径为A＝10.4mm、接触范围宽度B＝1.4、角度a＝90°、接触系数x＝0.4，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端的球面半径R为6.6mm。
实施例2，联接头所配合的油管嘴内锥面最大直径为A＝15mm、接触范围宽度B＝3、角度a＝86°、接触系数x＝0.4，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端的球面半径R为11.8mm。
实施例3，联接头所配合的油管嘴内锥面最大直径为A＝30mm、接触范围宽度B＝5、角度a＝90°、接触系数x＝0.4，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端的球面半径R为18.7mm。
Claims (1)
1.一种汽车动力转向器联接头，它是一个带有中心贯通孔的台阶形套管，它与汽车动力转向器进油口或回油口的连接端直径小，与油管嘴内锥面贴合的密封端直径大，其特征在于，联接头与油管嘴内锥面贴合的密封端为半径为R的球面，R＝4～20mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102889442A (zh) * | 2011-11-24 | 2013-01-23 | 北京航空航天大学 | 一种线密封管路连接结构 |
| CN106764147A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-05-31 | 合肥天鹅制冷科技有限公司 | 多规格承插接头 |
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2007
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