CN201049705Y - 经济型电动脚踏车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种经济型电动脚踏车，为于电动脚踏车的后轮轮轴内安设变速器或于轮轴侧安设有从动齿轮盘，经由手控方式以拉力钢索转换变速器的档速或链条啮合的齿轮，以促使对后轮形成不同驱动扭力的变速输出，而车架前端安设有以链条环绕连接的单向驱动踩踏链轮，且于踩踏链轮与后轮间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达，并使其间通过的链条啮接马达轮轴上的传动飞轮及反向绕经侧缘的导轮，通过手控改变变速器或从动齿轮盘与链条的啮合，以改变档速，配合以马达经由传动飞轮及人力经由踩踏链轮对链条产生带动，进而驱动脚踏车后轮，使于不同行驶状况下，可以电力或人力配合变速装置加以使用，以减少电力损耗及以有限电力增加续航力实用的实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种经济型电动脚踏车实用的实用。
背景技术
由于电动脚踏车除具休闲、载物功能外，尚可用作代步交通工具，且不会制造废气及噪音污染等问题，因此随着电瓶技术的进步，使得电动脚踏车的使用及销售量日增；然现有电动脚踏车，与马达连接的传动变速装置及驱动车轮转动的轮轴，多成全新的设计，致生产制造成本高，因而售价颇为昂贵；又于起动、爬坡行驶的状况，当安装的马达马力小时，爬坡不易，得藉改变电压大小来调变马达速度及扭力的大小，但会造成耗电力大、电力消耗快，且仍会有爬坡不顺及易造成马达损坏的缺失，而若选择安装使用较大马力的马达，则会有费用昂贵，平地耗电浪费不划算的问题，致电动脚踏车在有限电瓶电力下，如何促使省电，增加续航力，亦为业者致力的目标，因而有加以研究改良的必要。
发明内容
有鉴于此，本发明人乃积十数年从事电动脚踏车生产制造及设计的经验，悉心研究，竭尽心智，针对以上的缺失，寻求改良的方法，并经过多次的实验试做，而终于设计出此一经济型电动脚踏车。
本实用新型的主要目的在提供一种经济型电动脚踏车，乃是于电动脚踏车的后轮轮轴内安设轴变速器或轮轴侧安设有从动齿轮盘，使可经由手控方式以拉力钢索转换变速器的档速或链条啮合的齿轮，以促使对后轮形成不同驱动扭力的变速输出，而车架前端安设有以链条环绕连接的单向驱动踩踏链轮，且于踩踏链轮与后轮间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达，并使其间通过的链条啮接马达轮轴上的传动飞轮及反向绕经侧缘的导轮，通过手控改变变速器或从动齿轮盘与链条的啮合，以改变档速，配合以马达经由传动飞轮及人力经由踩踏链轮对链条产生带动，进而驱动脚踏车后轮，使于不同行驶状况下，可以电力或人力配合变速装置加以使用，以减少电力损耗及以有限电力增加续航力的实用的实用新型。
本实用新型的次要目的在提供一种经济型电动脚踏车，乃是可配合利用多数现有脚踏车的零构件，加以生产制造，且整体构造单纯精减，而具成本低廉极具竞争力的经济实用的实用新型。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种经济型电动脚踏车，是包括有车架、马达、踩踏链轮及变速器；其中所述电动脚踏车的车架为同于一般脚踏车，而于后轮的轮轴内安设有变速器，可经由手控方式以拉力钢索转换变速器的档速，车架前端则安设有以链条环绕连接的单向驱动踩踏链轮，使踩踏曲柄仅能单向带动踩踏链轮旋转，反之踩踏链轮旋转时则无法带动踩踏曲柄，另于踩踏链轮与后轮间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达，并使其间通过的链条啮接马达轮轴上的传动飞轮及反向绕经传动飞轮侧缘的导轮。
本实用新型还提供一种经济型电动脚踏车，是包括有车架、马达、踩踏链轮及变速器；其中所述电动脚踏车的车架为同于一般脚踏车，而于后轮轮轴侧安设有从动齿轮盘，可经由手控方式以拉力钢索转换从动齿轮盘与链条不同啮合的从动齿轮，车架前端则安设有以链条环绕连接的单向驱动踩踏链轮，使踩踏曲柄仅能单向带动踩踏链轮旋转，反之踩踏链轮旋转时则无法带动踩踏曲柄，另于踩踏链轮与后轮间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达，并使其间通过的链条啮接马达轮轴上的传动飞轮及反向绕经传动飞轮侧缘的导轮。
本实用新型具有的优点：于不同行驶状况下，可以电力或人力配合变速装置加以使用，以减少电力损耗及以有限电力增加续航力，另亦可配合利用多数现有脚踏车的零构件，加以生产制造，无需全新设计及开模，且整体构造单纯精减，而具成本低廉极具竞争力。
附图说明
图1是本实用新型实施例的立体示意图；
图2是本实用新型马达安置实施例的立体分解图。
附图标记说明：1马达；2踩踏链轮；3变速器；4车架；5后轮；6拉力钢索；10传动飞轮；11导轮；20踩踏曲柄；40从动齿轮；41链条。
具体实施方式
现就本实用新型的构造作用及其目的，配合图式详细说明如后，便更加了解：
请配合参阅图1和图2所示，本实用新型主要是由马达1、踩踏链轮2、变速器3及车架4所组合而成；其中所述电动脚踏车的车架4为同于一般脚踏车，而于后轮5轮轴内安设有变速器3，亦或于轮轴侧安设有从动齿轮盘一般脚踏车的变速装置，使可经由手控方式以拉力钢索6转换变速器3的档速或从动齿轮盘与链条41啮合的从动齿轮40，以促使对后轮5形成不同驱动扭力的变速输出传动，而车架4前端安设有以链条41环绕连接的单向驱动踩踏链轮2，使踩踏曲柄20仅能单向带动踩踏链轮2旋转，反之踩踏链轮2旋转时则无法带动踩踏曲柄20，且于踩踏链轮2与后轮5间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达1，并使其间通过的链条41啮接马达1轮轴上的传动飞轮10及反向绕经传动飞轮10侧缘的导轮11。
实际使用操作时，可依不同状况(如起动、爬坡、下坡...等的需求)，经由手控方式以拉力钢索6改变变速器3的档速，或链条41与从动齿轮盘啮合的从动齿轮40，以改变档速，配合以马达1经由传动飞轮10及人力经由踩踏链轮2对链条41产生带动，进而驱动脚踏车后轮5形成不同的驱动扭力输出，当启动马达1带动传动飞轮10，进而促使链条41旋转时，由于踩踏链轮2为成单向驱动构造，致不会带动踩踏曲柄20促使踩踏链轮2同步旋动，
使于不同行驶状况下，可以电力或人力配合变速装置加以使用，以减少电力损耗及以有限电力增加续航力，另亦可配合利用多数现有脚踏车的零构件，加以生产制造，无需全新设计及开模，且整体构造单纯精减，而具成本低廉极具竞争力。
综上所述，以上所举尽乃本实用新型的部份实施例，但并非用以限制本实用新型，致依本实用新型的创意精神及特征，稍加变化修饰而成，亦应包括在本专利范围之内。
Claims (2)
1.一种经济型电动脚踏车，是包括有车架、马达、踩踏链轮及变速器；其特征在于：于后轮的轮轴内安设有变速器，经由手控方式以拉力钢索转换变速器的档速，车架前端则安设有以链条环绕连接的单向驱动踩踏链轮，使踩踏曲柄仅能单向带动踩踏链轮旋转，另于踩踏链轮与后轮间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达，其间通过的链条啮接马达轮轴上的传动飞轮及反向绕经传动飞轮侧缘的导轮。
2.一种经济型电动脚踏车，是包括有车架、马达、踩踏链轮及变速器；其特征在于：于后轮轮轴侧安设有从动齿轮盘，经由手控方式以拉力钢索转换从动齿轮盘与链条不同啮合的从动齿轮，车架前端则安设有以链条环绕连接的单向驱动踩踏链轮，使踩踏曲柄仅能单向带动踩踏链轮旋转，另于踩踏链轮与后轮间的车架上固设有以D.C供电可产生高速旋转的马达，其间通过的链条啮接马达轮轴上的传动飞轮及反向绕经传动飞轮侧缘的导轮。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007201413276U Expired - Fee Related CN201049705Y (zh) | 2007-03-14 | 2007-03-14 | 经济型电动脚踏车 |
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| CN (1) | CN201049705Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667669A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-06-15 | 浙江途尔车业有限公司 | 一种中置驱动式电动自行车 |
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2007
- 2007-03-14 CN CNU2007201413276U patent/CN201049705Y/zh not_active Expired - Fee Related
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