CN201030897Y - 一种具有u型车把的摩托车的防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种利用摩托车车把进行锁止的机械防盗装置，由防盗锁盒和车把组成，整套装置安装在摩托车的上联板上。锁车时向后下方转动车把至油箱两侧即完成锁止，锁止后由于车把卡在油箱两侧并无法回位，车辆不能转向也无法推行。它适用具有U型车把的摩托车，也其它类似车辆。本装置结构简单、成本低廉、使用方便、安全可靠并无法拆卸。

Description

一种具有U型车把的摩托车的防盗装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车防盗装置，尤其是涉及一种利用U型车把阻止车轮转向的防盗装置。

技术背景

目前，摩托车的防盗方法基本是在车架立管处安装一龙头锁，来阻止前轮转向或另用一把大锁将车轮锁住，以此来防止车辆被盗走。但无论是安装在转向机构上的车锁或锁车轮的锁，其共同点是，盗窃者都可以通过使用外力将车锁破坏、拆除，同时保持车辆完好无损，并将车辆盗走。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种在锁止时既无车把可用又能阻止摩托车前轮转向且不易受到破坏的防盗装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将摩托车上联板上的车把支架去除设置一锁盒，所述锁盒由锁盒上部和锁盒下部两部分组成，所述锁盒上部盒壁两侧各设置一贯通的轴套孔，所述锁盒下部底板上设置有若干螺孔，用于将本装置固定在摩托车的上联板上；所述车把穿过轴套孔后，在锁盒上部内侧的车把上用卡黄将车把卡住不使其左右移动；所述锁盒中的车把上设置随车把一同转动的定位块，所述定位块与锁盒之间设置定位垫块，在锁盒上设置锁头，锁芯杆齿轮与定位垫块活动连接。定位块与锁盒之间有定位垫块时定位块被定位垫块卡住，车把不能转动；定位垫块在锁心杆的带动下能移开定位块与锁盒之间时，车把可向后转动一定角度贴止油箱两侧，定位垫块退回至定位块与锁盒之间即被锁止，此时定位块又被定位垫块卡住，车把不能转动。锁止后的车辆由于没把手可用，前轮又因被油箱卡住不能转向，车辆无法使用，也无法推行，从而达到防盗的目的。

为提高该装置的牢固强度，本实用新型的防盗装置锁盒的锁盒上部与锁盒下部之间采取插扣式连接后用螺钉将锁盒上下部分固定。

为防止锁止时锁盒被窃贼拆开和限制车把转动过大角度，在锁盒下部底板和定位块上分别设置防卸台和限位台。

为简便操作，在定位垫块的一侧设置弹簧，当失去外力作用时定位垫块自行复位至定位块与锁盒之间。

为防止锁芯杆轴芯移动，在锁盒上部顶底部设置一锁芯杆支架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、车锁合一，破坏锁盒即破坏车身而无法使用。2、结构简单，制造成本低廉。3、锁止状态下无车把可用，前轮无法转向且特征明显。

附图说明

图1、2为本实用新型实施例解锁状态下内部结构剖视示意图。

图3、4为本实用新型实施例锁止状态下内部结构剖视示意图。

图5为本实用新型实施例锁盒下部结构俯视示意图。

图6为本实用新型实施例锁止状态外部结构立体示意图。

在所有的附图中，零部件及编号的对应关系如下：

1—左车把，2—锁盒上部，3—限位台1，4—定位垫块，5—锁芯杆，6—回位弹簧，7—导向管，8—右车把，9—卡簧，10—锁盒下部，11—定位块，12—防卸台，13—固定销，14—齿轮，15—锁头，16—限位台2，17—螺钉支架，18—螺钉，19—锁杆支架，20—方向柱螺栓孔，21—螺孔。

具体实施方式

下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1、图2、图3、图4、图5、图6出示了本实用新型的一种实施方式。本防盗装置由锁盒和车把等零件组成，包括安装在上联板上的锁盒(2)、(10)和穿过锁盒轴套的车把(1)、(8)、安装在车把上的定位块(11)、安装在定位块与锁盒上部之间的定位垫块(4)、安装在锁体上的锁头(15)及安装在锁芯杆(5)上的齿轮(14)、安装在定位垫块后侧的导向管(7)及回位弹簧(6)、安装在锁盒下部底板的防卸台(12)和定位块上的限位台(3)、(16)。

如图1、2、3、4所示，本防盗装置的锁盒分为锁盒上部(2)和锁盒下部(10)。锁盒顶部和锁盒左、右盒壁及后盒壁制成一体为锁盒上部(2)，所述锁盒上部(2)三面盒壁的下边缘向内折边，锁盒的前壁与锁盒底板制成一体为锁盒下部(10)，所述锁盒下部底板的左、右及后边缘向上并向外折边，与上部下边缘吻合；所述锁盒上部(2)左右两侧盒壁中部各设置一贯通的轴套孔，锁盒上部顶底部前近边缘处设置若干螺钉支架(17)，在合体顶底部的前部设置一锁芯杆支架，用于固定锁芯杆，在合体顶底部的中间的右侧设置一导向管(7)，用于定位垫块(4)的导向及回位弹簧(6)的安装；锁盒下部底板上设置一防卸台(12)，所述防卸台(12)的形状为两部分，纵深宽度下部大于上部，下半部分为方柱体，上半部分为梯型，梯形的斜面朝前，位于定位块(11)的后下方，所设防卸台(12)起到两个作用，一是在锁止时由于挡住设在定位块(11)上的限位台(3)、(16)使锁盒上部不能后退，不致被盗贼卸下，二是在锁止和解锁时可阻止车把转动角度过大；如图5所示，另在锁盒下部底板上设置若干螺孔(21)和方向柱螺栓孔(20)，用于将整套装置安装在摩托车的上联板上。

如图1、3、5所示，所述车把设置为左车把(1)和右车把(8)，其中左车把(1)的端口处固定焊接一截直径与车把内径吻合的圆管，圆管上设置一销孔，在右车把(8)的近端口处也同样设置一销孔，另在左、右车(1)、(8)把上各设置一凹槽安装卡簧(9)，用于阻止车把左右移动；如图1、2、3、4所示，所述定位块(11)中间设置一直径与车把外径吻合的贯通圆孔，定位块(11)中部垂直圆孔设置一销孔，根据车把转动的角度不同，定位块(11)的侧面为正方形或梯形；所述定位垫块(4)中间平行车把的方向设置为齿形，定位垫块(4)安装的位置位于定位块(11)的上方与锁盒上部(2)顶部之间；如图6所示，所述锁头(15)设置于锁盒上部(2)后壁的中上部，其后的锁芯杆(5)前端安装在锁芯杆支架(19)的孔中；所述锁芯杆(5)上设置齿轮(14)与定位垫块(4)上的齿相啮合。

安装时先将锁盒下部(10)用螺母固定在摩托车的上联板上，将左、右车把(1)、(8)分别从合体两侧的轴套孔中穿入，在右车把(8)安装定位块(11)后，将焊接的一截圆管插入右车把(8)管中，对准三销孔用销入销钉(13)将左、右车把(1)、(8)及定位快(11)固定在一起，其余零件按上述所述的位置进行安装后，将锁盒上部底部延锁盒下部底板槽口向前推到底，并用螺钉(18)固定。

上述实施方式只是本案的一种实施例，实现本案的具体实施方式还有多种，只要在车把上设置定位块或类似物来对车把转动的角度进行定位锁止，均落入本案的保护范畴。

Claims (5)

1.一种具有U型车把的摩托车的防盗装置，由防盗锁盒和车把组成，整套装置安装在摩托车的上联板上，其特征在于，所述锁盒由上下两部分组成，所述锁盒上部上设置有锁头，锁盒左右盒壁两侧各设置有贯通的轴套孔，所述锁盒下部上设置若干螺孔；所述车把与轴套活动连接，所述车把上设置有定位块，车把与锁盒上部盒壁内侧连接处设置有卡黄，所述定位块和锁盒之间设置有活动的定位垫块，所述定位垫块与锁芯杆上的齿轮活动相连。

2.如权利要求1所述的具有U型车把的摩托车防盗装置，其特征为：所述锁盒的锁盒上部与锁盒下部之间采取插扣式连接。

3.如权利要求1所述的具有U型车把的摩托车防盗装置，其特征为：所述锁盒下部底板和定位块上分别设置有防卸台和限位台。

4.如权利要求1所述的具有U型车把的摩托车防盗装置，其特征为：所述定位垫块一侧的锁盒上设置有弹簧管，所述弹簧管内设置有回位弹簧。

5.如权利要求1所述的具有U型车把的摩托车防盗装置，其特征为：所述锁盒上部顶底部设置有锁芯杆支架和螺钉支架。

Images