CN201023605Y - 自行车的辅助车把装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车的辅助车把装置，包括一结合座、一旋转夹座、一辅助车把及一肘靠板，其中，该结合座系包括二个对合包覆于自行车车把的第一夹座及第二夹座，于该第一夹座上设有一轴向与车把平行副穿孔，以供所述的旋转夹座以可转动状安装于该副穿孔上，又该旋转夹座上设有一轴向与车把交叉的插孔，以供所述辅助车把穿置结合于插孔并且朝前延伸，又所述的肘靠板系安装于第二夹座的其中一侧边上，由于本实用新型的辅助车把系通过一旋转夹座安装于结合座上，因此，可调整辅助车把的俯、仰角，以符合骑乘者的最佳握持角度，减少肌肉疲累感。

Description

自行车的辅助车把装置

技术领域

本实用新型系属于自行车的技术领域，尤指一种自行车辅助车把。

背景技术

骑竞速用自行车时，需要俯身以降低风阻，故其车把的二端系设为向下弯，以降低身体高度，又为了供骑乘者得以变换姿势，于是又有业者设计一种安装于车把的辅助车把装置，请参阅图5、6所示，所述的车把辅助装置60系安装于车把50中段，其包括一个结合座61、一安装于结合座61上并且朝向自行车前方延伸的辅助车把62、以及一安装于结合座61相应于自行车外侧的肘靠板63，其中，所述的结合座61系以可拆状安装于车把50上，其顶部一体设有二片夹片610，二夹片610之间邻近自由端处设有一夹槽611，而邻近车把50该端设有一与夹槽611相通的穿孔612，以供所述的辅助车把62插置于穿孔612，并且通过二螺栓615穿置螺设于夹槽611的二侧周壁固定，该二辅助车把62朝前该段并且设为朝上弯折一角度的握持部620。

又于二结合座61相应位于自行车外侧方向的夹片610上结合一固定块613，于固定块613顶面固定所述的肘靠板63，供使用者手肘抵靠，而手握住辅助车把62的握持部620。

上述的现有辅助车把62的握持部620与肘靠板63的距离系可调整，以符合骑乘者的手部长度，调整时，只要旋松螺栓615即可以使辅助车把62调整位移。但是，其仅能调整长度，并不能调整角度，对不同人而言，最适合的握持角度不尽相同，因此，可能因为辅助车把62的握持角度不符合人体工程学而容易疲累，更甚者造成运动伤害。

实用新型内容

为了改善上述缺陷，本实用新型的主要目的在于提供一种可以改变角度及长度，以符合人体工程学的车把辅助装置。

基于上述目的，本实用新型提供一种自行车的辅助车把装置，包括：

一结合座，其包括对合的一第一夹座、一第二夹座，该第一、第二夹座对合形成一车把穿孔，于该第一夹座相对于第二夹座的另一端设有一副夹座，该副夹座上设有一与车把穿孔轴向平行的副穿孔；

一旋转夹座，包括一穿置于副穿孔内的转轴、以及设于转轴其中一端的固定座，该固定座上设有一轴向与转轴交叉的插孔；

一辅助车把，其为具有二端的杆体，其中一端系穿置于插孔。

实施上述技术手段以后，本实用新型可获得的具体效益为：

由于本实用新型的辅助车把系插置于一旋转夹座上，且该旋转夹座系以可转动状安装于结合座上，因此，辅助车把的俯仰角系可加以调整，又可依小手臂的长度而调整辅助车把朝前突出的长度，故可应骑乘者的需求调整至最适当的角度及长度，由于其符合人体工程学，可以减少肌肉的疲累感，并且可创造最佳的成绩。

附图说明

图1系本实用新型的立体组合示意图。

图2系本实用新型的立体分解示意图。

图3系本实用新型的侧视示意图。

图4系本实用新型的侧视调整角度示意图。

图5系现有自行车的车把与车把辅助装置的立体组合示意图。

图6系现有自行车的车把与车把辅助装置的侧视剖面示意图。

【主要元件符号说明】

1辅助车把装置 10结合座

11第一夹座 110副夹座

111副穿孔 112夹槽

113固定螺栓 12第二夹座

121穿孔 122结合螺栓

13螺栓 20旋转夹座

21转轴 22固定座

220插孔 221剖槽

223固定螺栓 30辅助车把

40肘靠板 401结合孔

402调整槽 41粘扣带

42软靠垫 43固定块

430)、431螺孔

44螺栓 50车把

60车把辅助装置 61结合座

610夹片 611夹槽

612穿孔 613固定块

615螺栓 62辅助车把

620握持部 63肘靠板

具体实施方式

请参阅图1-3所示，本实用新型所提供自行车的辅助车把装置1仍然包括一夹固于车把50中段的结合座10、一夹固于结合座10的旋转夹座20、一夹固于旋转夹座20并且朝前延伸的辅助车把30、以及一结合于结合座10相应于自行车外侧方向的肘靠板40，其中，该结合座10系包括一第一夹座11及一第二夹座12，该第一、第二夹座11、12对合围成一车把穿孔，藉以包覆于车把50外周壁，再以二螺栓13穿置固定于第一夹座11及第二夹座12周壁，又于第一夹座11相对于车把50的另一端设有一副夹座110，该副夹座110上设有一轴向与车把50平行的副穿孔111，以及一连通该副穿孔111与外部的夹槽112，另设有一以上穿置固定于夹槽112二侧周壁的固定螺栓113，以供所述的旋转夹座20穿置固定于副穿孔111内。

该旋转夹座20系包括一可穿置于该副穿孔111的转轴21、以及设于转轴21其中一端的固定座22，该固定座22内设有一轴向与转轴21交叉的插孔220、以及一连通插孔220与外部的剖槽221，另设有一穿置固定于剖槽221二侧周壁的固定螺栓223，所述的辅助车把30即穿置于旋转夹座20的插孔220内，并且通过固定螺栓223使其呈可调整轴向位移状，又为了确保旋转夹座20不会脱出，进一步将该转轴21自由端设为突出副穿孔111状，并且于突出的转轴21环型外周壁上设有一道凹入的扣槽，以供一扣环扣设，该扣环的外径大于副穿孔111的内径，即可防止旋转夹座20突出。

该辅助车把30的其中一端系插置于旋转夹座20的插孔220，另一端则相应位于自行车前端，又由于旋转夹座20系以转轴21穿置于结合座10的副穿孔111内，当旋松结合座10的固定螺栓113时，如图4所示拨转该辅助车把30，即可以使旋转夹座20以转轴21的中心为圆心旋转，进而调整辅助车把30的角度。

所述的肘靠板40系固定于结合座10的第二夹座12的外侧边上，并且相应位于车把50上方，其较佳是于肘靠板40顶部粘固一片粘扣带41，再于粘扣带41顶面粘附一软靠垫42，另于肘靠板40下方设有一固定块43，通过该固定块43固定于第二夹座12上，其是于固定块43侧边与第二夹座12上相应设有螺孔430、穿孔121，以供二结合螺栓122分别穿置于穿孔121而螺合于螺孔430上，又肘靠板40与固定块43之间系以二螺栓44穿置螺设，其较佳是固定块43的顶面设有二螺孔431，而肘靠板40的板体上相应于二螺孔431分别设有一结合孔401、一调整槽402，以供二螺栓44分别穿置于结合孔401、调整槽402而螺设于固定块43上，由该调整槽402的设计，使肘靠板40的角度可调整。

由上述可知，本实用新型设有一旋转夹座20，使辅助车把30的俯仰角可加以调整，且辅助车把30与肘靠板40系分别安装于结合座10的第一夹座11、第二夹座12，而可分开调整，骑乘者可依手肘的弯曲角度调整肘靠板40的角度，又可依小手臂的长度，以及手腕的角度而调整辅助车把30朝前突出的长度以及角度。

又上述较佳实施例系将结合座10的副穿孔111及旋转夹座20设于车把50下方，其亦可以设于车把50上方，当其设于车把50上方时，即不使用所述的肘靠板40。又旋转夹座20系设于二结合座10相互远离该侧，其亦可以设于二结合座10相互邻近该侧。

Claims (6)

1.一种自行车的辅助车把装置，其特征在于，包括：

一结合座，其包括对合的一第一夹座、一第二夹座，该第一、第二夹座对合形成一车把穿孔，于该第一夹座相对于第二夹座的另一端设有一副夹座，该副夹座上设有一与车把穿孔轴向平行的副穿孔；

一旋转夹座，包括一穿置于副穿孔内的转轴、以及设于转轴其中一端的固定座，该固定座上设有一轴向与转轴交叉的插孔；

一辅助车把，其为具有二端的杆体，其中一端系穿置于插孔。

2.根据权利要求1所述的自行车的辅助车把装置，其特征在于，设一肘靠板，系结合于结合座的第二夹座上，且相应位于车把穿孔的其中一端上方。

3.根据权利要求1或2所述的自行车的辅助车把装置，其特征在于，所述第一夹座周壁上设有一连通于副穿孔与外部的夹槽，另设一以上穿置结合于夹槽二侧周壁的固定螺栓。

4.根据权利要求3所述的自行车的辅助车把装置，其特征在于，所述的旋转夹座周壁设有一连通插孔与外部的剖槽，另设有一以上穿置结合于剖槽二侧周壁的固定螺栓。

5.根据权利要求2所述的自行车的辅助车把装置，其特征在于，设一固定块，该固定块的表面系供所述的肘靠板固定，该肋靠板上设有一结合孔及一调整槽，而该固定块上相应于结合孔及调整槽位置分别设有一螺孔，另设有二支分别穿置于结合孔、调整槽而螺合于螺孔的螺栓；

所述固定座的侧边与第二夹座相应设有二个螺孔、穿孔，另设有二支分别穿置于穿孔且螺合于螺孔的结合螺栓。

6.根据权利要求5所述的自行车的辅助车把装置，其特征在于，所述的肘靠板异于固定块该侧设有一软靠垫。

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