CN200995616Y - 一种机动车节能惯力滑行器 - Google Patents
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Abstract
一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的一种机动车节能惯力滑行器包括主动件(1)、被动件(2)、主动膨胀盘(3)、被动盘(4)、滚键(5)、深沟球轴承(6)、轴向定位件(7)，主动件(1)通过深沟球轴承(6)与主动膨胀盘(3)连接，主动膨胀盘(3)通过滚键(5)和轴向定位件(7)安装在被动盘(4)内部，被动盘(4)与被动件(2)连接。本实用新型结构简单紧凑，制造安装方便，使用灵巧，在滑行时节能、环保、机械磨损小、驱动可靠、滑行时噪声小、驾驶安全舒适，可广泛适用于各种机动车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车部件，特别提供了一种机动车节能惯力滑行器。
背景技术
现在驾驶机动车是通过控制油门来调整行进速度的大小，即操纵油门给油多速度快，油门给油少速度慢，油门不给油时，工作部件缓慢转动而车停下，也就是说，要机动车行走，必须给油，以保证机体内的各工作零部件必须保持一定的转数，这样各工作零部件也产生相应磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种机动车节能惯力滑行器，当行驶中油门不给油时，一些工作部件虽缓慢转动，但摩托车依靠惯性力仍能向前滑行一定距离，不但节油，而且减少工作部件的磨损，延长零部件的使用寿命。
一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的一种机动车节能惯力滑行器包括主动件(1)、被动件(2)、主动膨胀盘(3)、被动盘(4)、滚键(5)、深沟球轴承(6)、轴向定位件(7)；
主动件(1)通过深沟球轴承(6)与主动膨胀盘(3)连接，主动膨胀盘(3)通过滚键(5)和轴向定位件(7)安装在被动盘(4)内部，被动盘(4)与被动件(2)连接。
所述的主动膨胀盘(3)外圆周面上设置均布的滚键槽，滚键槽一端深一端浅，中间均匀过渡，滚键(5)安装在主动膨胀盘(3)的滚键槽内。
所述的主动件(1)是以下两种情况之一：
其一是在摩托车节能惯力滑行器中使用的是链轮(101)、链轮座(102)、定位销(103)，链轮(101)和链轮座(102)紧密套在一起，链轮座(102)通过定位销(103)与主动膨胀盘(3)连接；
其二是在汽车节能惯力滑行器中使用的是半轴(104)、键(105)和轴端螺母(106)其半轴(104)通过键(105)和主动膨胀盘(3)连接，通过深沟球轴承(6)和轴端螺母(106)与被动盘(4)连接。
所述的轴向定位件(7)是以下两种情况之一：
其一是在摩托车节能惯力滑行器中是定位套(701)和压力轴承(702)，其定位套(701)和压力轴承(702)安装在主动膨胀盘(3)和被动盘(4)之间；
其二是在汽车节能惯力滑行器中是两个压力轴承(703)，其两个压力轴承(703)安装在主动膨胀盘(3)和被动盘(4)之间。
所述的被动件(2)是以下两种情况之一：
其一是在摩托车惯力节能滑行器中指的是定位凸台(201)；
其二是在汽车惯力节能滑行器中指的是被动钢板(202)，被动钢板(202)通过螺钉安装在被动盘(4)的端面上。
所述的惯力节能滑行器的滚键(5)数目为2至18个。
本实用新型所述的一种机动车节能惯力滑行器的工作过程如下：
在主动膨胀盘的2到18个高低滚键槽内，装有2到18个圆柱型滚键，内部采用干式润滑，在机动车加油门时，主动膨胀盘的转数大于被动盘的转数，这时圆柱型滚键随着主动膨胀盘转动，滚键在滚键槽内从最低点向最高点方向滚动，与被动盘产生膨胀咬合，车向前行驶；滑行时油门松到待速，被动盘的转速高于主动膨胀盘，这时滚键在滚键槽内随着被动盘，高速转动，滚键从最高点向最低点滚动，主动膨胀盘与被动膨胀盘自动分离，机动车靠惯性向前滑行。
本实用新型的优点：本实用新型结构简单紧凑，制造安装方便，使用灵巧，在滑行时节能、环保、机械磨损小、驱动可靠、滑行时噪声小、驾驶安全舒适，滑行过程中增减档不用离合器，只有在启动和停车时需要使用离合器。
发明人亲自做实验：把摩托车节能惯力滑行器安装在已有12年车龄的摩托车上，加油8升，可行驶350公里，原来不用摩托车节能惯力滑行器时，加油8升，只能行驶160公里。同样使用在汽车上，可节油50％以上。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为摩托车节能惯力滑行器；
图2为汽车节能惯力滑行器；
图3为汽车节能惯力滑行器中的半轴结构图。
具体实施方式
实施例1
一种摩托车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的摩托车节能惯力滑行器包括主动件1、被动件2、主动膨胀盘3、被动盘4、滚键5、深沟球轴承6、轴向定位件7；
其中：主动件1通过深沟球轴承6与主动膨胀盘3连接，主动膨胀盘3通过滚键5和轴向定位件7安装在被动盘4内部，被动盘4与被动件2连接。
所述的主动膨胀盘3外圆周面上设置均布的滚键槽，滚键槽一端深一端浅，中间均匀过渡，滚键5安装在主动膨胀盘3的滚键槽内。
所述的主动件1是由链轮101、链轮座102、定位销103组成。
其中：在摩托车中链轮101和链轮座102紧密套在一起，链轮座102通过定位销103与主动膨胀盘3连接。
所述的轴向定位件7是指定位套701和压力轴承702，其中：在摩托车节能惯力滑行器中定位套701和压力轴承702安装在主动膨胀盘3和被动盘4之间。
所述的被动件2在摩托车惯力节能滑行器中指的是定位凸台201，四个定位凸台201均布焊接在被动盘4的端面上。
所述的惯力节能滑行器的滚键(5)数目为6个。
本实施例所述的一种摩托车节能惯力滑行器的工作过程如下：
在主动膨胀盘的6个高低滚键槽内，装有6个圆柱型滚键，在机动车加油门时，主动膨胀盘的转数大于被动盘的转数，这时圆柱型滚键随着主动膨胀盘转动，滚键在滚键槽内从最低点向最高点方向滚动，与被动盘产生膨胀咬合，车向前行驶；滑行时油门松到待速，被动盘的转速高于主动膨胀盘，这时滚键在滚键槽内随着被动盘，高速转动，滚键从最高点向最低点滚动，主动膨胀盘与被动膨胀盘自动分离，摩托车靠惯性向前滑行。
实施例2
一种摩托车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的摩托车节能惯力滑行器包括主动件1、被动件2、主动膨胀盘3、被动盘4、滚键5、深沟球轴承6、轴向定位件7；
其中：主动件1通过深沟球轴承6与主动膨胀盘3连接，主动膨胀盘3通过滚键5和轴向定位件7安装在被动盘4内部，被动盘4与被动件2连接。
所述的主动膨胀盘3外圆周面上设置均布的滚键槽，滚键槽一端深一端浅，中间均匀过渡，滚键5安装在主动膨胀盘3的滚键槽内。
所述的主动件1是由链轮101、链轮座102、定位销103组成。
其中：在摩托车中链轮101和链轮座102紧密套在一起，链轮座102通过定位销103与主动膨胀盘3连接。
所述的轴向定位件7是指定位套701和压力轴承702，其中：在摩托车节能惯力滑行器中定位套701和压力轴承702安装在主动膨胀盘3和被动盘4之间。
所述的被动件2在摩托车惯力节能滑行器中指的是定位凸台201，四个定位凸台201均布焊接在被动盘4的端面上。
所述的惯力节能滑行器的滚键(5)数目为10个。
本实施例所述的一种摩托车节能惯力滑行器的工作过程如下：
在主动膨胀盘的10个高低滚键槽内，装有10个圆柱型滚键，在机动车加油门时，主动膨胀盘的转数大于被动盘的转数，这时圆柱型滚键随着主动膨胀盘转动，滚键在滚键槽内从最低点向最高点方向滚动，与被动盘产生膨胀咬合，车向前行驶；滑行时油门松到待速，被动盘的转速高于主动膨胀盘，这时滚键在滚键槽内随着被动盘，高速转动，滚键从最高点向最低点滚动，主动膨胀盘与被动膨胀盘自动分离，摩托车靠惯性向前滑行。
实施例3
一种汽车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的一种机动车节能惯力滑行器包括主动件1、被动件2、主动膨胀盘3、被动盘4、滚键5、深沟球轴承6、轴向定位件7；
其中：主动件1通过深沟球轴承6与主动膨胀盘3连接，主动膨胀盘3通过滚键5和轴向定位件7安装在被动盘4内部，被动盘4与被动件2连接。
所述的主动膨胀盘3外圆周面上设置均布的滚键槽，滚键槽一端深一端浅，中间均匀过渡，滚键5安装在主动膨胀盘3的滚键槽内。
所述的主动件1在汽车惯力滑行器中使用的是半轴104、键105和轴端螺母106：
其中：半轴104通过键105和主动膨胀盘3连接，通过深沟球轴承6和轴端螺母106与被动盘4连接。
所述的轴向定位件7在汽车惯力滑行器中是两个压力轴承703，两个压力轴承703安装在主动膨胀盘3和被动盘4之间。
所述的被动件2在汽车惯力节能滑行器中指的是被动钢板202，在汽车惯力节能滑行器中的被动钢板202通过螺钉安装在被动盘4的端面上。
所述的惯力节能滑行器的滚键(5)数目为6个。
本实用新型所述的一种汽车节能惯力滑行器的工作过程如下：
在主动膨胀盘的6个高低滚键槽内，装有6个圆柱型滚键，在机动车加油门时，主动膨胀盘的转数大于被动盘的转数，这时圆柱型滚键随着主动膨胀盘转动，滚键在滚键槽内从最低点向最高点方向滚动，与被动盘产生膨胀咬合，车向前行驶；滑行时油门松到待速，被动盘的转速高于主动膨胀盘，这时滚键在滚键槽内随着被动盘，高速转动，滚键从最高点向最低点滚动，主动膨胀盘与被动膨胀盘自动分离，汽车靠惯性向前滑行。
实施例4
一种汽车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的一种机动车节能惯力滑行器包括主动件1、被动件2、主动膨胀盘3、被动盘4、滚键5、深沟球轴承6、轴向定位件7；
其中：主动件1通过深沟球轴承6与主动膨胀盘3连接，主动膨胀盘3通过滚键5和轴向定位件7安装在被动盘4内部，被动盘4与被动件2连接。
所述的主动膨胀盘3外圆周面上设置均布的滚键槽，滚键槽一端深一端浅，中间均匀过渡，滚键5安装在主动膨胀盘3的滚键槽内。
所述的主动件1在汽车惯力滑行器中使用的是半轴104、键105和轴端螺母106；
其中：半轴104通过键105和主动膨胀盘3连接，通过深沟球轴承6和轴端螺母106与被动盘4连接。
所述的轴向定位件7在汽车惯力滑行器中是两个压力轴承703，两个压力轴承703安装在主动膨胀盘3和被动盘4之间。
所述的被动件2在汽车惯力节能滑行器中指的是被动钢板202，在汽车惯力节能滑行器中的被动钢板202通过螺钉安装在被动盘4的端面上。
所述的惯力节能滑行器的滚键(5)数目为10个。
本实用新型所述的一种汽车节能惯力滑行器的工作过程如下：
在主动膨胀盘的10个高低滚键槽内，装有10个圆柱型滚键，在机动车加油门时，主动膨胀盘的转数大于被动盘的转数，这时圆柱型滚键随着主动膨胀盘转动，滚键在滚键槽内从最低点向最高点方向滚动，与被动盘产生膨胀咬合，车向前行驶；滑行时油门松到待速，被动盘的转速高于主动膨胀盘，这时滚键在滚键槽内随着被动盘，高速转动，滚键从最高点向最低点滚动，主动膨胀盘与被动膨胀盘自动分离，汽车靠惯性向前滑行。
Claims (6)
1、一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的一种机动车节能惯力滑行器包括主动件(1)、被动件(2)、主动膨胀盘(3)、被动盘(4)、滚键(5)、深沟球轴承(6)、轴向定位件(7)；
主动件(1)通过深沟球轴承(6)与主动膨胀盘(3)连接，主动膨胀盘(3)通过滚键(5)和轴向定位件(7)安装在被动盘(4)内部，被动盘(4)与被动件(2)连接。
2、按照权利要求1所述一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的主动膨胀盘(3)外圆周面上设置均布的滚键槽，滚键槽一端深一端浅，中间均匀过渡，滚键(5)安装在主动膨胀盘(3)的滚键槽内。
3、按照权利要求1或2所述一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的主动件(1)是以下两种情况之一：
其一是在摩托车节能惯力滑行器中使用的是链轮(101)、链轮座(102)、定位销(103)，链轮(101)和链轮座(102)紧密套在一起，链轮座(102)通过定位销(103)与主动膨胀盘(3)连接；
其二是在汽车节能惯力滑行器中使用的是半轴(104)、键(105)和轴端螺母(106)其半轴(104)通过键(105)和主动膨胀盘(3)连接，通过深沟球轴承(6)和轴端螺母(106)与被动盘(4)连接。
4、按照权利要求3所述一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的轴向定位件(7)是以下两种情况之一：
其一是在摩托车节能惯力滑行器中是定位套(701)和压力轴承(702)，其定位套(701)和压力轴承(702)安装在主动膨胀盘(3)和被动盘(4)之间；
其二是在汽车节能惯力滑行器中是两个压力轴承(703)，其两个压力轴承703)安装在主动膨胀盘(3)和被动盘(4)之间。
5、按照权利要求1所述一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的被动件(2)是以下两种情况之一：
其一是在摩托车惯力节能滑行器中指的是定位凸台(201)；
其二是在汽车惯力节能滑行器中指的是被动钢板(202)，被动钢板(202)通过螺钉安装在被动盘(4)的端面上。
6、按照权利要求1所述一种机动车节能惯力滑行器，其特征在于：所述的惯力节能滑行器的滚键(5)数目为2至18个。
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