CN200960884Y - 车辆上车随动踏板 - Google Patents
车辆上车随动踏板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200960884Y CN200960884Y CN 200620099465 CN200620099465U CN200960884Y CN 200960884 Y CN200960884 Y CN 200960884Y CN 200620099465 CN200620099465 CN 200620099465 CN 200620099465 U CN200620099465 U CN 200620099465U CN 200960884 Y CN200960884 Y CN 200960884Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedal
- oil
- vehicle
- over valve
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车辆上车随动踏板。它包括踏板，在车身上设支承导向槽，踏板设在支承导向槽内，踏板一端连接能使踏板伸缩的驱动装置，并通过车门开启和闭合来控制踏板运动方向的转换。采用本实用新型替代原来的踏板结构，能够有效地利用整车的空间，利于满足整车布置的基本要求，便于人员的上下车，同时，采用本实用新型后，有利于整车的外观协调统一。本实用新型具有结构简单、安装和使用方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆上用于上车的脚踏板，具体涉及一种车辆上升缩随动式脚踏板。
背景技术
目前汽车上所使用的上车踏板大多为固定式踏板或是采用可翻转的梯子。存在以下不足：1)、为布置固定式踏板，需牺牲部分车身的空间，尤其在后车门的上车踏板设计中，由于汽车离去角的要求和其他功能需要，上车踏板往往不易布置及使用；2)、当采用可翻转的梯子上车时，梯子不易翻起固定，需另有他人来协助；3)、固定式踏板或梯子在外观上为直接可见，往往会破坏整车的外观。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装和使用方便的车辆上车随动踏板。
本实用新型的技术方案为：车辆上车随动踏板，它包括踏板，在车身上设支承导向槽，踏板设在支承导向槽内，踏板一端连接能使踏板伸缩的驱动装置，并通过车门开启和闭合来控制踏板运动方向的转换。
所述所述活塞缸为液压缸，控制管路包括油泵，油泵出油端连接电动换向阀，电动换向阀的出油管和回油管分别与液压缸两端的油管连接，电动换向阀的电动控制电源线与车门处的踏板运动方向转换控制电源开关连接。
当打开车门时，随着车门的开启，在电控线路的控制下，液压泵向液压油缸正向泵油，液压油缸伸长，此时，连接在液压油缸上的踏板自动伸出，以方便人员的上下车；当车门闭合时，电控线路控制液压油泵换向泵油，这样液压油缸收回，此时将与液压油缸相连的踏板收入车内，并与整车外观相协调一致。
采用本发明替代原来的踏板结构，能够有效地利用整车的空间，利于满足整车布置的基本要求，便于人员的上下车，同时，采用本发明后，有利于整车的外观协调统一。本发明具有结构简单、安装和使用方便的优点。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图2本实用新型气动驱动示意图。
图3本实用新型使用状态关门示意图。
图4本实用新型使用状态开门示意图。
具体实施方案
踏板伸缩的驱动装置可以是多种方式，如电机带动传动装置驱动踏板，电机的电源线连接车门处利用车门开启和闭合来控制踏板运动方向转换控制电源开关。也可以是气动装置，或液压装置。
本实施例以液压装置加以说明：
如图1所示，它是尾车门即车后部设置的随动踏板。车尾部设有支承导向槽12，踏板1设在支承导向槽12内，支承导向槽12用以支承踏板1，同时可是踏板1在支承导向槽12内移动。
活塞缸为液压缸2，控制管路包括油泵9，油泵9出油端连接电动换向阀7，电动换向阀7的出油管和回油管分别与液压缸2两端的油管连接，电动换向阀7的电动控制电源线与车门处的踏板运动方向转换控制电源开关连接。在液压缸2两端的油管之间连接液控单向阀3。液控单向阀3的进油端连接节流阀4。液压缸两端的油管或电动换向阀的出油管和回油管之间连接放气阀5，本实施例中。放气阀5连接在电动换向阀7的出油管和回油管之间。在电动换向阀7的出油管和回油管上还连接有滤油阀6。油泵9的出油管路上连接单向阀11和溢流阀8。液压缸2的活塞杆连接随动踏板1。
使用时，通过车门的开启和闭合来控制电动换向阀7的换向：当车门开启时，电动换向阀7正向接通，电动油泵9正向泵油，液压油缸2推动一端与其连接的踏板1向车体外伸出，形成外露踏板，便于人员上下车，如图4所示；当车门闭合时，电动换向阀7换向，液压油缸2带动一端与其连接的踏板1向车内收回，如图4所示。
如图2所示，活塞缸为气缸30，控制管路包括气泵31，气泵31出气端连接电动换向阀32，电动换向阀32的出气管和回气管分别与气缸30两端的气管连接，电动换向阀32的电动控制电源线与车门处的踏板运动方向转换控制电源开关连接。
所述车门处的踏板运动方向转换控制电源开关可采用现有车门开闭时，控制车箱灯的电源开关。
Claims (7)
1、一种车辆上车随动踏板，它包括踏板，其特征是：在车身上设支承导向槽，踏板设在支承导向槽内，踏板一端连接能使踏板伸缩的驱动装置，并通过车门开启和闭合来控制踏板运动方向的转换。
2、如权利要求1所述车辆上车随动踏板，其特征是：所述驱动装置包括与踏板连接的活塞缸的活塞杆，活塞缸两端连接的控制管路。
3、如权利要求2所述车辆上车随动踏板，其特征是：所述活塞缸为液压缸，控制管路包括油泵，油泵出油端连接电动换向阀，电动换向阀的出油管和回油管分别与液压缸两端的油管连接，电动换向阀的电动控制电源线与车门处的踏板运动方向转换控制电源开关连接。
4、如权利要求3所述车辆上车随动踏板，其特征是：在液压缸两端的油管之间连接液控单向阀。
5、如权利要求4所述车辆上车随动踏板，其特征是：液控单向阀的进油端连接节流阀。
6、如权利要求3所述车辆上车随动踏板，其特征是：液压缸两端的油管或电动换向阀的出油管和回油管之间连接放气阀。
7、如权利要求2所述车辆上车随动踏板，其特征是：所述活塞缸为气缸，控制管路包括气泵，气泵出气端连接电动换向阀，电动换向阀的出气管和回气管分别与气缸两端的气管连接，电动换向阀的电动控制电源线与车门处的踏板运动方向转换控制电源开关连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620099465 CN200960884Y (zh) | 2006-10-19 | 2006-10-19 | 车辆上车随动踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620099465 CN200960884Y (zh) | 2006-10-19 | 2006-10-19 | 车辆上车随动踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200960884Y true CN200960884Y (zh) | 2007-10-17 |
Family
ID=38797390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620099465 Expired - Lifetime CN200960884Y (zh) | 2006-10-19 | 2006-10-19 | 车辆上车随动踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200960884Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102501803A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-06-20 | 浙江工业大学 | 一种汽车电动自动伸缩踏板 |
| CN105424281A (zh) * | 2014-09-22 | 2016-03-23 | 无锡宏利减震器有限公司 | 油封检查装置 |
| CN108177602A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-06-19 | 南京铁道职业技术学院 | 无杆气缸驱动接驳板式无障碍公交车门 |
| CN111071157A (zh) * | 2018-10-19 | 2020-04-28 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 踏板伸缩装置和车辆 |
-
2006
- 2006-10-19 CN CN 200620099465 patent/CN200960884Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102501803A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-06-20 | 浙江工业大学 | 一种汽车电动自动伸缩踏板 |
| CN105424281A (zh) * | 2014-09-22 | 2016-03-23 | 无锡宏利减震器有限公司 | 油封检查装置 |
| CN108177602A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-06-19 | 南京铁道职业技术学院 | 无杆气缸驱动接驳板式无障碍公交车门 |
| CN111071157A (zh) * | 2018-10-19 | 2020-04-28 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 踏板伸缩装置和车辆 |
| CN111071157B (zh) * | 2018-10-19 | 2021-09-07 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 踏板伸缩装置和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200960884Y (zh) | 车辆上车随动踏板 | |
| CN1944105A (zh) | 机械式车辆上车随动踏板 | |
| CN201545056U (zh) | 一种多轴转向液压控制机构 | |
| CN102424068B (zh) | 一种汽车液压电动助力转向系统 | |
| CN111824100B (zh) | 一种应用于无人驾驶方程式赛车的主动式制动系统 | |
| CN203974934U (zh) | 加强式汽车液压转向助力装置 | |
| CN101032965A (zh) | 一种铁路隧道双动力作业车 | |
| CN200960883Y (zh) | 机械式车辆上车随动踏板 | |
| CN200981578Y (zh) | 宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置 | |
| CN2688579Y (zh) | 新型液压动力转向装置 | |
| CN102431588B (zh) | 一种气液压助力转向系统 | |
| CN214331647U (zh) | 内部镶嵌直线电机的高压气体驱动式开关型压气执行机构 | |
| CN2465984Y (zh) | 散装车辆自动车盖 | |
| CN2658019Y (zh) | 汽车驾驶室液压翻转机构 | |
| CN113232718A (zh) | 一种基于二级行星转向机的手自一体自动转向系统 | |
| CN200951707Y (zh) | 一种其门与座可移出的汽车 | |
| CN201525289U (zh) | 车用振动节能装置 | |
| CN2288866Y (zh) | 电动液压汽车门开关装置 | |
| CN207328584U (zh) | 一种基于蓄能器的客车主动转向系统 | |
| CN201148132Y (zh) | 气控发动机怠速调整装置 | |
| CN101148146B (zh) | 车辆助力系统 | |
| CN2866272Y (zh) | 车载自救的举升装置 | |
| CN201235740Y (zh) | 公交汽车串联式二次调节液压混合动力传动装置 | |
| CN2830199Y (zh) | 一种汽车转向压力油管结构 | |
| CN2693547Y (zh) | 手动紧急回转装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20071017 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |