CN200958453Y

CN200958453Y - 双燃料摩托车高能点火器

Info

Publication number: CN200958453Y
Application number: CN 200620131537
Authority: CN
Inventors: 吴继平; 刘志友
Original assignee: Chongqing Loncin Industry Group Co Ltd
Current assignee: Chongqing Loncin Industry Group Co Ltd
Priority date: 2006-08-21
Filing date: 2006-08-21
Publication date: 2007-10-10
Anticipated expiration: 2016-08-21

Abstract

本实用新型公开了一种双燃料摩托车高能点火器，包括点火线圈、点火触发电路、点火提前角控制电路、点火输出控制电路，还包括外部控制开关电路、中压输入电源控制电路和中压逆变振荡输出电路；所述点火控制电路为单片机及其外围的振荡电路；所述外部控制开关电路向所述单片机的输入端输入高电平；所述中压输入电源控制电路，接收单片机的另一个输出信号并由其触发导通，控制所述电源电路向所述的中压逆变振荡电路通电；所述中压逆变振荡电路产生中压逆变振荡电压，经过整流后向点火线圈的初级线圈的电容充电；所述点火输出控制电路将所述单片机输出的提前角控制信号放大后触发可控硅导通。这种点火器可满足双燃料摩托车发动机点火的要求。

Description

双燃料摩托车高能点火器

技术领域

本实用新型涉及一种双燃料摩托车高能点火器，尤其是一种汽油—天然气两用燃料摩托车点火器。

背景技术

通常摩托车使用一个点火器，可以根据燃料的燃烧性能，通过控制点火提前角达到发动机输出功率和废气排放的要求。其电路由点火触发电路、提前角控制电路、点火输出控制电路及电源电路构成，点火触发电路接发动机点火触发信号，经过整形输入给提前角控制电路以，提前角控制电路输出提前角控制信号，其输出信号经过点火输出控制电路产生点火脉冲信号，使点火线圈产生点火高压。为减少摩托车废气排放对城市的污染，人们致力于开发汽油—天燃气两用燃料的摩托车，使其在不同的环境下能够使用不同的燃料。然而，汽油和天然气燃料性能有一定差异，造成使用这两种燃时发动机所需要的点火提前角不同，以及天燃气点火需要更高的能量，如果使用同一个点火器或目前的点火器，就不能达到发动机输出功率和废气排放要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种双燃料摩托车高能点火器，可满足双燃料摩托车发动机点火的要求。

本实用新型采用如下技术解决方案：一种双燃料摩托车高能点火器，包括一个点火线圈，点火线圈的初级线圈接电容和可控硅，还有一个点火触发电路，和一个点火提前角控制电路、电源电路、点火输出控制电路，其特征在于：还包括一个外部控制开关电路、一个中压输入电源控制电路和一个中压逆变振荡输出电路；所述的点火控制电路为单片机及其外围的振荡电路，用于接收所述的点火触发电路的触发信号，控制提前角向所述的点火输出控制电路输出点火控制信号；所述的外部控制开关电路控制向所述单片机的一个输入端输入或停止输入高电平，分别使单片机提前角控制信号输出端输出适合两种燃料的提前角信号；所述的中压输入电源控制电路，接收单片机的另一个输出信号并由其触发导通，控制所述的电源电路向所述的中压逆变振荡电路通电；所述的中压逆变振荡电路产生中压逆变振荡电压，经过整流后向点火线圈的初级线圈的电容充电；所述的点火输出控制电路将所述单片机输出的提前角控制信号放大后触发可控硅导通，使所述的电容放电产生点火信号。

所述的单片机可以采用89C2051型单片机，价格便宜性能稳定，其外围振荡电路由接在4脚和5脚之间的晶振片JZ及电容C7和C8构成，C7和C8串联后接在晶振片JZ两端，其11脚接所述的点火触发电路，其9脚接所述的外部控制开关电路，其18脚接所述的点火输出控制电路，其2脚接所述的中压输入电源控制电路，其20脚接电源电路，其4脚和5脚之间接所述的振荡电路。

所述的中压输入电源控制电路由电容R4、R5和三极管BG4、BG5组成，电容R4接在所述的单片机的输出端与三极管BG4的基极之间，三极管BG4的集电极串联电阻R5后接在三极管BG5的基极，三极管BG4的发射极电源，三极管BG5的发射极接直流电源，其集电极接所述的中压逆变振荡输出电路的变压器输入端。

所述的中压逆变振荡输出电路由变压器B和电阻R8、R9、三极管BG6以及桥式整流电路组成；变压器的绕组L1、L2一端接三极管BG6的发射极，绕组L2另一端接所述的中压输入电源控制电路，绕组L1另一端串联电阻R9后接三极管BG6的基极，三极管BG6的集电极接地，三极管基极通过电阻R8接地；变压器B的输出绕组L3接由二极管D2、D3、D4和D5构成的桥式整流电路，桥式整流电路的一个输出端接地，另一个输出端串联电解电容C10和C11的正极后接地，并接在所述的点火线圈的电容和可控硅之间。

本实用新型的这种双燃料摩托车高能点火器，通过采用单片机以及外部控制开关电路，利用外部控制开关电路的断开和导通，使单片机向点火输出控制电路输入适应不同燃料的提前角控制信号，以适应汽油和天燃汽不同燃烧特性的提前角的要求，通过中压输入电源控制电路和中压逆变振荡电路，产生点火高压，使其符合天燃气点火要求，满足了两种燃料发动机输出功率和废气排放的要求。

附图说明

图1为本实用新型的双燃料摩托车高能点火器的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的双燃料摩托车高能点火器作进一步说明。

如图1所示，双燃料摩托车高能点火器由电源电路A、中压输入电源控制电路B、中压逆变振荡输出电路C、外部控制开关电路D、单片机及单片机振荡电路以及点火触发电路E和点火输出控制电路F，和接在点火线圈的初级线圈上的电容C9及可控硅RBG组成。电源电路A用于向单片机提供稳定的电源，点火触发电路接发动机点火触发信号并对该信号进行整形，其输出作为单片机89C205的输入信号。外部控制开关K接在单片机与12V直流电源之间，以对单片机进行控制，使其输出不同提前角控制信号；中压输入电源控制电路，由单片机的输出信号控制，控制中压逆变振荡输出电路的电源输入，中压逆变振荡输出电路产生的整流和升压后的信号以向点火线圈的电容C9充电，点火输出控制电路将所述单片机输出的提前角控制信号放大后触发可控硅RBG导通，使电容C9向点火线圈的初级线圈放电，使点火线圈次极感应出点火高能高压。

单片机可以选用现有的多款型号，综合考虑价格和稳定性等因素，本实施例中选用的单片机为89C2051型单片机，其11脚接的点火触发电路E，其9脚接外部控制开关电路D，其18脚接所述的点火输出控制电路F，其2脚接中压输入电源控制电路B，其20脚接电源电路A，其4脚和5脚之间接振荡电路。振荡电路由晶振片JZ和串联的电容C7、C8构成。

外部控制开关电路D为一个接在12V直流电源上的开关K，用于控制单片机的9脚输入高电平，以进行输出提前角的选择控制。

中压输入电源控制电路B由电容R4、R5和三极管BG4、BG5组成，电容R4接在单片机89C2051的输出端与三极管BG4的基极之间，三极管BG4的集电极串联电阻R5后接在三极管BG5的基极，三极管BG4的发射极接稳压电源，三极管BG5的发射极接12V直流电源，其集电极接中压逆变振荡输出电路C的变压器B绕组L2输入端。

中压逆变振荡输出电路C由变压器B和电阻R8、R9、三极管BG6以及桥式整流电路组成；变压器的绕组L1、L2一端接三极管BG6的发射极，绕组L2另一端接中压输入电源控制电路三极管BG5的集电极，绕组L1另一端串联电阻R9后接三极管BG6的基极，三极管BG6的集电极接地，三极管基极通过电阻R8接地；变压器B的输出绕组L3接由二极管D2、D3、D4和D5构成的桥式整流电路，桥式整流电路的一个输出端接地，另一个输出端串联电解电容C10和C11的正极后接地，并接在所述的点火线圈的电容C9和可控硅RGB之间。

点火输出控制电路F由两个三极管及三个电阻构成，三极管BG2的基极串联电阻R3并接在单片机89C2051的提前角控制信号输出端即18脚，其发射极接地，其集电极串联电阻R6后接在三极管BG3的基极，三极管BG3的集电极串联电阻R7后接所述的电源电路的输出，且该集电极还直接接所述的可控硅RGB的控制极，三极管BG3的发射极接地。

点火触发电路E，包括一个三极管BG1，三极管BG1的基极通过并联的电阻R2的电解电容C6接地，其发射极接单片机89C2051的11脚，其集电极接电阻R1作为输入，在电阻R1和三极管BG1的集电极之间还通过C5电容接地，和通过反向串联的稳压管W1、W2接地。

电源电路A，由稳压器IC1及其外围元器件构成，它的输入端通过二极管D1连接直流12V的摩托车电源，其输入端上还并联有电容C1和电解电容C2，其输出端连接信号接收电路，并且也并联有一组电解电容C3和电容C4。稳压器IC1的型号可以选用7805型。

具体电路工作原理如下：

1.发动机点火信号从点火触发电路的电阻R1输入，经稳压管W1、W2及电容C5过压保护后，进入三极管BG1和电阻R2、电容C6相位整形进入IC2单片机，由单片机程序计算提前角。单片机输出的点火控制信号经电阻R3、三极管BG2、三极管BG3、电阻R6到达可控硅RBG的触发端。同时单片机2脚输出一控制信号经电阻R4、到达三极管BG4基极，打开由三极管BG4、BG5和电阻R5组成的中压输入电源控制电路，使12V电源经变压器B的绕组L1进入电阻R8、R9、三极管BG6、变压器B的L1的中压逆变振荡电路，中压逆变振荡电压经二极管D2、D3、D4、D5及电容C10、C11整流升压后，到达电容C9与可控硅RBG连接处使电容C9充电。此时，可控硅RBG控制触发端被点火控制信号触发导通，导致电容C9放电至点火线圈初级，点火线圈次极感应出点火高能高压。

2.摩托车在使用不同燃料时，通过外部开关L控制。当使用汽油时，外部控制开关K闭合，使单片机89C2051的9脚输入高电位，按单片机程序处理控制输出不同的点火提前角。当使用天然气时，外部控制开关K打开，按单片机程序处理控制输出另一数值点火提前角，使双燃料摩托车达到发动机输出功率和废气排放要求。

Claims

1、一种双燃料摩托车高能点火器，包括一个点火线圈，点火线圈的初级线圈接电容和可控硅，还有一个点火触发电路，和一个点火提前角控制电路、电源电路、点火输出控制电路，其特征在于：还包括一个外部控制开关电路、一个中压输入电源控制电路和一个中压逆变振荡输出电路；所述的点火控制电路为单片机及其外围的振荡电路，用于接收所述的点火触发电路的触发信号，控制提前角向所述的点火输出控制电路输出点火控制信号；所述的外部控制开关电路控制向所述单片机的一个输入端输入或停止输入高电平，分别使单片机提前角控制信号输出端输出适合两种燃料的提前角信号；所述的中压输入电源控制电路，接收单片机的另一个输出信号并由其触发导通，控制所述的电源电路向所述的中压逆变振荡电路通电；所述的中压逆变振荡电路产生中压逆变振荡电压，经过整流后向点火线圈的初级线圈的电容充电；所述的点火输出控制电路将所述单片机输出的提前角控制信号放大后触发可控硅导通，使所述的电容放电产生点火信号。

2、如权利要求1所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的单片机为89C2051型单片机，其11脚接所述的点火触发电路，其9脚接所述的外部控制开关电路，其18脚接所述的点火输出控制电路，其2脚接所述的中压输入电源控制电路，其20脚接电源电路，其4脚和5脚之间接所述的振荡电路。

3、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的外部控制开关电路为接在直流电源的上一个开关。

4、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的中压输入电源控制电路由电容R4、R5和三极管BG4、BG5组成，电容R4接在所述的单片机的输出端与三极管BG4的基极之间，三极管BG4的集电极串联电阻R5后接在三极管BG5的基极，三极管BG4的发射极接电源，三极管BG5的发射极接直流电源，其集电极接所述的中压逆变振荡输出电路的变压器输入端。

5、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的中压逆变振荡输出电路由变压器B和电阻R8、R9、三极管BG6以及桥式整流电路组成；变压器的绕组L1、L2一端接三极管BG6的发射极，绕组L2另一端接所述的中压输入电源控制电路，绕组L1另一端串联电阻R9后接三极管BG6的基极，三极管BG6的集电极接地，三极管基极通过电阻R8接地；变压器B的输出绕组L3接由二极管D2、D3、D4和D5构成的桥式整流电路，桥式整流电路的一个输出端接地，另一个输出端串联电解电容C10和C11的正极后接地，并接在所述的点火线圈的电容和可控硅之间。

6、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的点火输出控制电路由两个三极管及三个电阻构成，三极管BG2的基极串联电阻R3并接在单片机的提前角控制信号输出端，其发射极接地，其集电极串联电阻R6后接在三极管BG3的基极，三极管BG3的集电极串联电阻R7后接所述的电源电路的输出，且该集电极还直接接所述的可控硅的控制极。

7、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的点火触发电路，包括一个三极管BG1，三极管BG1的基极通过并联的电阻R2的电解电容C6接地，其发射极接所述的单片机的输入端，其集电极接电阻R1作为输入，在电阻R1和三极管BG1的集电极之间还通过C5电容接地，和通过反向串联的稳压管W1、W2接地。

8、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的电源电路，由稳压器IC1及其外围元器件构成，它的输入端串联二极管D1并连接直流12V的摩托车电源，其输入端上还并联有电容C1和电解电容C2，其输出端连接信号接收电路，并且也并联有一组电解电容C3和电容C4。

9、如权利要求8所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述稳压器IC1的型号为7805。

10、如权利要求1或2所述的双燃料摩托车高能点火器，其特征在于：所述的振荡电路，由晶振片JZ和电容C7、C8并联构成。