CN200942732Y - 汽车转弯自动同步照明装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、转弯照明控制装置和导线分接装置，转弯照明控制装置包括方向盘转向轴、与转向轴间隙配合的外螺纹管、上端纵向穿过外螺纹管且下端固定在外盒上的导向定位杆，与外螺纹管螺纹配合且与转向轴固定连接的内螺纹管，外、内螺纹管的同侧壁分别设有开口；导线分接装置包括固定轴，与固定轴旋转固定连接的摆动体，摆动体前端设有滑轮，摆动体两侧对称设置有导电触电组件，导电触电组件分别通过摆动体与电源输出线形成导电回路；本实用新型避免了夜间汽车在弯道行驶时因灯光照射不到弯道路面而出现视线盲区，提高车辆夜间行驶的安全性，结构简单，易于安装使用，生产成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用在汽车或类似机动车辆上的一种照明装置，主要涉及汽车转弯自动同步照明装置。
背景技术
现有技术中，汽车的照明装置是固定安装在车身或者车头的前方位置，灯光照射方向始终与车身平行，当汽车在夜晚行驶或处于无外部灯光照明处时，在转弯过程中汽车的照明灯光线无法随弯道转动照射弯道路段，造成驾驶员行车的视线不良或根本看不见弯道路段的障碍物，形成视线盲区，产生交通隐患，极有可能导致交通事故发生。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述传统车灯随汽车转弯时照射弯道路面的技术缺陷，提供一种汽车转弯自动同步照明装置，该装置能避免夜间汽车在弯道行驶时因灯光照射不到弯道路面而出现视线盲区，提高车辆在夜间行驶的安全性。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、转弯照明控制装置、经电源输入、输出线与照明灯电连接并控制照明灯电路断通的导线分接装置，其特征在于：所述转弯照明控制装置包括方向盘转向轴、与转向轴间隙配合的外螺纹管、上端纵向穿过外螺纹管且下端固定在外盒上的导向定位杆，与外螺纹管3螺纹配合且与转向轴固定连接的内螺纹管，外螺纹管和内螺纹管的同侧壁分别设有开口；所述导线分接装置包括固定轴，与固定轴旋转固定连接的摆动体，摆动体前端设有滑轮，摆动体两侧对称设置有导电触电组件，导电触电组件分别通过摆动体与电源输出线形成导电回路；所述滑轮与内、外螺纹管的开口动作配合，滑轮的高度和直径与内、外螺纹管开口的高度及宽度相适配。
所述导线分接装置包括一端与电源输出线连通的导电弹簧，弹簧的另一端固定连接有转动导电块，转动导电块与外盒旋转固定连接。
所述摆动体包括绝缘块，固定在绝缘块两侧且与转动导电块相对应的导电金属块，电源输入线与导电金属块电连接。
所述导电触电组件和输出线分别连通一个或一组转弯同步照明灯。
所述导电分接装置相对于汽车转向柱垂直安装，通过摆动体分别与内、外螺纹管动作配合。
外盒一端通过固定连接件与转向轴套管固定连接。
外盒与转向轴套管之间存在减震弹簧。
所述转弯同步照明灯安装在汽车后视镜背面或车头前面或车身侧面。
本实用新型的工作原理：当汽车转向轴转动时，带动内螺纹管转动，与内螺纹管通过螺纹配合的外螺纹管在导向定位杆的作用下作上下移动，从而推动滑轮离开内罗纹管开口处左右摆动，导电金属块与转动导电块接触，电源导通，即从电源输入线输入的电流就通过电源输出线输出到左边或右边的转弯同步自动照明灯。
本实用新型的优点在于：由于随着方向盘转动带动转向轴转动，从而使内螺纹管转动，在内螺纹管和导向定位杆的作用下，使内螺纹管上下移动，摆动体随之向左或右移动，摆动件上的导电金属块与转动导电块接触，从而与汽车左边或右边的转弯同步照明灯电源接通，转弯灯自动同步打开。该装置能避免夜间汽车在弯道行驶时因灯光照射不到弯道路面而出现视线盲区，提高车辆在夜间行驶的安全性。同时，本实用新型结构简单，易于安装使用，并可以采用塑胶材料等轻质材料制造，可以减轻重量，生产成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图的立体图。
图2为图1的A-A向剖视结构示意图。
图3为本实用新型转弯照明控制装置结构示意图。
图4为本实用新型导线分接装置结构示意图。
图5为外螺纹套管的结构示意图。
图6为内螺纹套管的结构示意图。
图7为本实用新型总装结构示意图。
图8为本实用新型安装在方向轴上后的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
一种汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、转弯照明控制装置、经电源输入、输出线10、11与照明灯电连接并控制照明灯电路断通的导线分接装置，所述转弯照明控制装置包括方向盘转向轴1、套装在转向轴1上的外螺纹管3、上端纵向穿过外螺纹管3且下端固定在外盒15上的导向定位杆14，与外螺纹管3螺纹配合配合且与转向轴1固定连接的内螺纹管2，外螺纹管3和内螺纹管2的同侧壁分别设有开口；所述导线分接装置包括固定轴12，与固定轴12旋转固定连接的摆动体4，摆动体4前端设有滑轮9，摆动体4两侧对称设置有导电触电组件，导电触电组件分别通过摆动体4与电源输出线11形成导电回路；所述滑轮9与内、外螺纹管2、3的开口动作配合，内、外螺纹管2、3开口的高度及宽度略大于滑轮9的高度和直径。
外螺纹管的作用在于避免转向轴1和内螺纹管2转动360度或720度时滑轮9从内螺纹管2的开口处整体回位进入内、外螺纹管的开口而中途断电。所述导线分接装置包括一端与电源输出线11连通的导电弹簧8、导电弹簧8的另一端固定连接有转动导电块6，转动导电块6与外盒15旋转固定连接。所述摆动体4包括绝缘块7，固定在绝缘块7两侧且与转动导电块6相对应的导电金属块5。所述导电触电组件和输出线11分别连通一个或一组转弯同步照明灯。所述导电分接装置相对于汽车转向轴1垂直安装，通过摆动体4与内螺纹管2及外螺纹管3动作配合。外盒15与转向轴套管18之间存在减震弹簧17且一端通过固定连接件16与转向轴套管18固定连接。所述转弯同步照明灯安装在车头前面。
导向定位杆14纵向穿过外螺纹管3，一端固定连接于外盒15上，这样，随着转向轴1的转动，在导向定位杆和内螺纹管的作用下，外螺纹管作上下位移，导电分接装置的一端通过固定连接件16与汽车转向轴套管18平行固定连接，这样可以将导电分接装置安装在汽车的驾驶仓内，并不占用驾驶仓的空间。
当汽车转向柱转动时，带动内螺纹管2转动，与内螺纹管2通过螺纹配合的外螺纹管3在导向定位杆14的作用下作上下移动，内螺纹管2转动推动滑轮9离开内螺纹管2开口处向左或向右位移，使导电金属块5与转动导电块6接触，电源导通，即从电源输入线10输入的电流就通过电源输出线11输出到左边或右边的转弯同步自动照明灯。
本实用新型采用滑轮装置，可以减小摩擦，保持良好的导电性能，不会发生火花，增长其使用寿命。
实施例2：
所述转弯同步照明灯安装在车头前面，也可以安装在汽车后视镜背面，还可以安装在汽车车身侧面。
本实用新型还可以将电源输出线与汽车原由的变道，转弯灯电路连接，实现在城区行车中变道、转弯自动闪光辅助。
本实用新型不限于上述实施方式。
Claims (8)
1、汽车转弯自动同步照明装置，包括转弯同步照明灯、转弯照明控制装置、经电源输入、输出线(10、11)与照明灯电连接并控制照明灯电路断通的导线分接装置，其特征在于：所述转弯照明控制装置包括方向盘转向轴(1)、转向轴(1)间隙配合的外螺纹管(3)、上端纵向穿过外螺纹管(3)且下端固定在外盒(15)上的导向定位杆(14)，与外螺纹管(3)螺纹配合配合且与转向轴(1)固定连接的内螺纹管(2)，外螺纹管(3)和内螺纹管(2)的同侧壁分别设有开口；所述导线分接装置包括固定轴(12)、与固定轴(12)旋转固定连接的摆动体(4)，摆动体(4)前端设有滑轮(9)，摆动体(4)两侧对称设置有导电触电组件，导电触电组件分别通过摆动体(4)与电源输出线(11)形成导电回路；所述滑轮(9)与内、外螺纹管(2、3)的开口动作配合，滑轮(9)的高度和直径与内、外螺纹管(2、3)开口的高度及宽度相适配。
2、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：导线分接装置包括一端与电源输出线(11)连通的导电弹簧(8)、弹簧(8)的另一端固定连接有转动导电块(6)，转动导电块(6)与外盒(15)旋转固定连接。
3、根据权利要求1或2所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述摆动体(4)包括绝缘块(7)，固定在绝缘块(7)两侧且与转动导电块(6)相对应的导电金属块(5)，电源输入线(10)与导电金属块(5)电连接。
4、根据权利要求3所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述导电触电组件和输出线(11)分别连通一个或一组转弯同步照明灯。
5、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述导电分接装置相对于汽车转向轴(1)垂直安装，通过摆动体(4)与内螺纹管(2)及外螺纹管(3)动作配合。
6、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：外盒(15)一端通过固定连接件(16)与转向轴套管(18)固定连接。
7、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：外盒(15)与转向轴套管(18)之间存在减震弹簧(17)。
8、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述转弯同步照明灯安装在汽车后视镜背面或车头前面或车身侧面。
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