CN1956907A - 电梯驱动带装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电梯驱动带装置，即使在带和带轮相互间附着油或水，也能提高静止保持能力，以维持轿箱的停止状态。具体地讲，在多个带轮(1、2、3)上架设带(4)，通过带轮(1、2、3)的旋转使带(4)旋转，带(4)上的至少与驱动带轮(1)接触的接触面的摩擦系数设定在0.6～3.0，所述接触面由硬度(IRHD)为65～95，且滑动磨损(ISO547－1－1999条件：磨损轮H18、负荷1kg、1000圈)为5～300mm3的耐磨的橡胶构成。

Description

电梯驱动带装置

技术领域

本发明涉及电梯驱动带装置。

背景技术

近年来，开发了新式电梯驱动装置，并申请了专利(例如，专利文献1)。

所述电梯驱动装置9，如图10所示，电梯绳索92被缠挂在滑轮93上，电梯绳索92的一端安装电梯的轿箱90、另一端安装平衡配重91，使通过多个平带轮94架设的电梯驱动用的带95，压接在卷装在所述滑轮93上的电梯绳索92的圆弧状区域，通过电机旋转驱动所述平带轮94中的一个，使轿箱90升降。

如此方式的电梯驱动装置，具有带95的旋转驱动源即电机可以采用比较小型的等优点。

但是，在所述电梯驱动装置9中，如果在带95上或架设带95的平带轮94上附着油或水，其相互间的摩擦系数就会降低，静止保持能力下降。在所述静止保持能力严重下降的情况下，有可能导致不能使滑轮93的旋转静止，轿箱不能维持停止的状态的极不希望的状态。

专利文献1：特开2003-252554号公报

发明内容

本发明提供一种电梯驱动带装置，即使在带和带轮相互间附着油或水，也可提高静止保持能力，以维持轿箱的停止状态。

本发明提供一种在多个带轮上架设带，通过带轮的旋转使带旋转的电梯驱动带装置，其中，所述带，至少与驱动带轮接触的接触面的摩擦系数设定在0.6～3.0，带的所述接触面由硬度(IRHD)为65～95、且滑动磨损(ISO 547-1-1999条件：磨损轮H18、负荷1kg、1000圈)为5～300mm³的耐磨的橡胶构成。

在本发明的电梯驱动带装置中，由于按如上所述设定带和带轮的接触面的摩擦系数、形成所述接触面的橡胶层的硬度及滑动磨损，所以能够防止带上与带轮接触的接触面的磨损，同时提高带和带轮相互间的静止保持能力。因此，即使在带和平带轮相互间附着油或水，也能够维持轿箱的停止状态。

优选，所述带轮，由驱动带轮和从动带轮构成，至少在驱动带轮的周面，实施滚花纹相对于该带轮的圆周方向正交或倾斜的滚花加工。优选通过滚花加工形成的滚花纹的模数为0.2～0.5mm。另外，优选所述滚花纹相对于带轮的圆周方向按30°～45°的角度形成。

如上所述，如果对带轮的周面实施滚花加工，通过使带咬入刻在带轮上的滚花纹中，可提高静止保持能力，此外即使在带或带轮上附着油或水等，由于所述的油或水可在滚花槽排出，所以提高静止保持能力。

在本发明的电梯驱动带装置中，优选，形成带上的与带轮的接触面的橡胶，是复合从氯丁橡胶、聚氨酯橡胶、丁腈橡胶、聚丁橡胶、乙烯丙烯双烯橡胶、氢化丁腈橡胶、丁苯橡胶及天然橡胶中选择的1种或2种以上的橡胶。

根据本发明的电梯驱动带装置，由于提高静止保持能力，所以即使在带或带轮相互间附着油或水，也能够维持轿箱的停止状态。

附图说明

图1是表示本发明的电梯驱动装置的一实施方式的示意图。

图2是表示在电梯驱动装置的驱动带周面上形成的滚花加工的一例，其中，(a)是表示平纹样式的滚花纹的示意图，(b)是表示网纹样式的滚花纹的示意图。

图3是表示电梯驱动装置的带轮和带的关系的剖视图。

图4是表示摩擦系数的测定方法的说明图。

图5是表示电梯驱动装置的滑轮、带轮、带的关系的剖视图。

图6是表示本发明的另一实施方式的带的剖视图。

图7是表示本发明的另一实施方式的带的设置状态的示意图。

图8是表示本发明的又一实施方式的带的设置状态的示意图。

图9是带背面的磨损量测定所用的装置的示意图。

图10是以往的电梯驱动带装置的示意图。

图中：1-驱动带轮，2-从动带轮，3-从动带轮，4-带，5-滑轮，6-电梯绳索，7-轿箱，8-平衡配重，10-带轮主体，12-周面，13-滚花纹。

具体实施方式

以下，参照图1～图5详细说明本发明的电梯驱动带装置的一实施方式。

如图1所示，电梯驱动带装置20，电梯绳索6被缠挂在滑轮5上，电梯绳索6一端安装有电梯的轿箱7、另一端安装有平衡配重8，使通过驱动带轮1及从动带轮2架设的带4压接在卷装在该滑轮5上的电梯绳索6的圆弧状区域，通过电机驱动所述驱动带轮1旋转，使轿箱7升降。

驱动带轮1，如图2(a)、(b)所示，在带轮主体10的周面12上形成滚花纹13。该滚花纹13相对于带轮主体10的周面12的圆周方向倾斜(例如图2(a)、(b)所示的角度α为30°～45°)刻设。滚花纹13的模数为0.2～1.0mm，优选为0.3～0.5mm。模数，从式：m＝t/π(其中，m表示模数，t表示滚花纹13的节距。π为圆周率)求出(JIS B 0951)。模数一般表示节距的大小，值越大节距也越大。另外，滚花纹13也可以与所述圆周方向正交，一般只要α在30°～90°的范围就可以。但是，在图2所示的网纹的滚花纹13中，α低于90°。

从动带轮2、3，与所述驱动带轮1相同，但直径、宽度等也可以与驱动带轮1不同。从动带轮2、3也可以实施与驱动带轮1同样的滚花加工，或不实施滚花加工。

带4，与驱动带轮1的接触面(相当于带4的背面。)的摩擦系数设定在0.6～0.3。此外，带4，与从动带轮2、3的接触面的摩擦系数设定在0.4～3.0。带4的所述接触面，由耐磨的橡胶材构成，硬度(IRHD：InternationalRubber Hardness Degree，国际橡胶硬度)为65～95，且滑动磨损(taberwear)为5～300mm³。

滑动磨损，是基于ISO547-1-1999中的标准，通过使磨损轮H18以负荷1kg旋转1000圈后测定的磨损。磨损轮“H18”是表示JIS K 6264(ISO547-1-1999)中规定的磨损轮的标号。

如图3所示，带4是通过一体叠层氯丁二烯制的橡胶层41、聚酰胺制的帆布(织布)42、氯丁橡胶制的薄橡胶层43、在氯丁二烯制的橡胶层中埋设芳香族聚酰胺丝而成的埋丝层44、聚酰胺制的帆布(织布)45、氯丁二烯制的薄橡胶层46而成的环形带。在与滑轮5对向或接触的面上，形成嵌入电梯绳索6的多个环形槽40。

作为橡胶层41、43、46的材料，除上述氯丁橡胶以外，也可以使用复合了从聚氨酯橡胶(例如：mirable urethane rubber)、丁腈橡胶、聚丁橡胶、乙烯丙烯双烯橡胶(EPDM)、氢化丁腈橡胶(H-NBR)、丁苯橡胶及天然橡胶中选择的1种或2种以上的橡胶。另外，也能够用上述橡胶材只构成所述橡胶层4中的至少与驱动带轮1及从动带轮2、3的接触面的部分，即只构成橡胶层46。此外，所谓复合2种以上的橡胶，指的是混合或叠层。

为了将带4和驱动带轮1的接触面的摩擦系数设定在0.6～3.0，例如，只要调整滚花纹的数量或深度、角度(α)等就可以。此外，为了调整带4和未实施滚花加工的从动带轮2、3的接触面的摩擦系数，例如只要变更带轮表面的材质(例如聚氨酯树脂等)、表面粗度等就可以。

摩擦系数，能够用所谓的带移动法或带轮旋转法测定。在带移动法中，如图4所示，固定带轮1、2或3使之不旋转，从利用安装在架设在该带轮上的带4的一端上的重锤10的张力Ts(Tension of slack side)、及带4向箭头12的方向移动时测力传感器11示出的拉伸张力Tt(Tension of tightside)，由下式求出摩擦系数。优选，带4的移动速度为30mm/秒左右。

[式1]

$\mathrm{\μ}=\frac{\ln (\mathrm{Tt}/\mathrm{Ts})}{\mathrm{\θ}}$

Tt：通过测力传感器11测定的张力(N)

Ts：安装在带轮4的一端上的重锤形成的张力(N)

μ：带和带轮间的表观的摩擦系数

θ：带和带轮的接触角(rad)

带轮旋转法，除固定带，使带轮旋转外，与带移动法同样地求出摩擦系数。

优选，在滑轮5的周面上设置用于嵌入电梯绳索6的多个环形槽。在本实施方式中，如图5所示，滑轮5在其周面上设置嵌入电梯绳索6的3条环形槽52。

(其它实施方式)

也可以所述带4形成在外面侧具有多条环形槽的板状橡胶部件内埋设树脂制帆布(织布)及多根树脂丝的构成。图6表示通过在外面侧具有3条环形槽40的板状橡胶部件47内埋设树脂制帆布(织布)48及多根树脂丝49构成的带4。

图7及图8表示本发明的另一实施方式。在图7所示的电梯驱动装置21中，使只由驱动带轮1及从动带轮2架设的带4压接在卷装在滑轮5上的电梯绳索6的圆弧状区域。如该电梯驱动装置21那样也可以设定成具有与所述电梯驱动装置20不同的压接区域的装置。

图8所示的电梯驱动装置22，使由从动带轮2、3、3’架设的带4，压接在卷装在滑轮5上的电梯绳索6的圆弧状区域上。本发明也可以是如此的实施方式。

下面，通过举例实施例及比较例，更详细地说明本发明，但本发明并不限定于以下的实施例。

实施例1

(静止保持能力)

制作与图1所示的电梯驱动装置20相似的小型试验装置，固定驱动带轮1，进行静止保持能力试验。另外，构成部件的名称照样使用。

试验所使用的驱动带轮1，实施滚花加工，且滚花纹相对于其圆周方向倾斜角度α为40°，同时将模数设为0.3mm。从动带轮2、3，除在周面不进行滚花加工以外，与驱动带轮1相同。

试验所使用的带4，如前所述，是通过一体叠层氯丁二烯制的橡胶层41、聚酰胺制的帆布(织布)42、氯丁橡胶制的薄橡胶层43、在氯丁二烯制的橡胶层中埋设芳香族聚酰胺丝而成的埋丝层44、聚酰胺制的帆布(织布)45、氯丁二烯制的薄橡胶层46而成的环形带。在与滑轮5对向或接触的面上形成嵌入电梯绳索6的多个环形槽40。

用所述的带移动法测定带4上的与带轮1接触的接触面的摩擦系数。其结果，所述接触面的摩擦系数为2.6。此外，形成所述接触面的橡胶层的IRHD为90，用所述的条件测定的滑动磨损为15.4mm³。

以固定驱动带轮1使其不能旋转的状态，用以下的(1)～(3)所示的方法，进行静止保持能力的试验。

(1)固定驱动带轮1，通过改变平衡配重8而对电梯绳索6施加偏负荷。

(2)如图4所示，电梯绳索6被滑轮5和带4的表面夹持，向压靠的带4的表面传递偏负荷。另外，此处的电梯绳索6和带4的表面的之间不滑动。

(3)传递给带4的偏负荷的力，为顺时针方向旋转带4的力。此时，观察唯一固定的驱动带轮1和带4相互间的滑动。

以上的试验，分别在驱动带轮1的周面12不附着油或水的条件下、和在驱动带轮1的周面12以废料涂布油的条件下进行。

[比较例1]

作为以往的驱动平带轮94，除采用不实施滚花加工的平带轮以外，与实施例1同样地进行静止保持能力试验。此时，带上的与平带轮94的接触面的摩擦系数为1.2。实施例1及比较例1的试验结果分别示于表1和表2。

表1

表2

从表1、表2看出，驱动带轮1与以往的驱动带轮即平带轮相比，在不附着油或水的状态及附着了油的状态这两状态下静止保持能力非常优越。

实施例2

(带背面的磨损量)

如图9所示，在驱动带轮1和施加负荷的从动带轮2的相互间架设带4，使驱动带轮1旋转。使用的驱动带轮1及带4与实施例1相同。从动带轮2，除不对周面进行滚花加工以外，与驱动带轮1相同。

另外，测定用驱动带轮1旋转前及旋转后的带的重量，从它们的重量差求出带背面的磨损量。

[比较例2]

与实施例2同样，如图9所示，在驱动带轮1和施加负荷的从动带轮2的相互间架设含浸橡胶的织布面成为与带轮的接触面的以往的含浸橡胶的织布面型带，使所述驱动带轮1旋转。该带的含浸橡胶的织布面的IRHD为80，按所述的条件测定的滑动磨损约为25.0mm³。

表3

从表3可知，实施例2的带4，如与比较例2的含浸橡胶的织布面型带相比，磨损量非常小。

Claims (6)

1.一种电梯驱动带装置，在多个带轮上架设带，通过带轮的旋转使带旋转，其中：所述带，至少与驱动带轮接触的接触面的摩擦系数设定在0.6～3.0，所述接触面由硬度(IRHD)为65～95、且滑动磨损(ISO547-1-1999条件：磨损轮H18、负荷1kg、1000圈)为5～300mm³的耐磨的橡胶构成。

2.如权利要求1所述的电梯驱动带装置，其中：所述带轮由驱动带轮和从动带轮构成，至少在驱动带轮的周面实施滚花加工，且该滚花加工形成的滚花纹相对于该带轮的圆周方向正交或倾斜。

3.如权利要求2所述的电梯驱动带装置，其中：所述带的与所述从动带轮(2、3)接触的接触面的摩擦系数设定在0.4～3.0。

4.如权利要求2所述的电梯驱动带装置，其中：所述滚花纹的模数为0.2～0.5mm。

5.如权利要求2所述的电梯驱动带装置，其中：所述滚花纹与圆周方向所成的角度为30°～45°。

6.如权利要求1所述的电梯驱动带装置，其中：形成带上的与带轮接触的接触面的橡胶，是复合了从氯丁橡胶、聚氨酯橡胶、丁腈橡胶、聚丁橡胶、乙烯丙烯双烯橡胶、氢化丁腈橡胶、丁苯橡胶及天然橡胶中选择的1种或2种以上的橡胶。

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