CN1833919B - 防滴水模制件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明的防滴水模制件(10)的安装结构，沿在车体(11)的侧部所设置的门(15)安装用的开口部(16)的缘部(16a)进行延设，且一方的端部(10a)与构成车体(11)前部的侧部的前防护板(14)邻接。在端部(10a)上设有将端部(10a)安装在前防护板(14)上用的安装装置(19)，安装装置(19)，为了对前防护板(14)与防滴水模制件(10)的相对的位置进行调节，而使安装位置能滑动。故能提供这样的防滴水模制件的安装结构，即使是前防护板从安装位置变位地设置的情况，也能将防滴水模制件与前防护板的相互的位置关系作成所需的格局。

Description

防滴水模制件的安装结构

技术领域

本发明，涉及用于防止雨水从车体的顶面板和前窗面板流向设置于车体侧部的门的防滴水模制件的安装结构。

背景技术

以往，在车辆上，为了防止雨水从车体的顶面板和前窗面板流向设置于车体侧部的门，设置有防滴水模制件。防滴水模制件，沿安装门用的开口部延设着，一方的端部与前防护板邻接(例如，参照专利文献1-日本专利特开2003-341442号公报(第2～6页，图1))。

然而，该防滴水模制件不安装在与其一方的端部邻接的前防护板上。因此，由于防滴水模制件的端部不追随前防护板的安装位置，故在前防护板因制造误差和安装误差等从规定的安装位置变位地设置的场合，不能将相互邻接的防滴水模制件与前防护板的相对位置关系作成所需的格局，导致车体侧部的装饰性的降低。

发明内容

本发明，是鉴于上述情况而作成的，其目的在于提供一种防滴水模制件的安装结构，即使是前防护板从安装位置变位地设置的情况，也能将相互邻接的防滴水模制件与前防护板的相对位置关系作成所需的格局。

为了解决上述课题，本发明的防滴水模制件的安装结构中，与前防护板邻接的防滴水模制件的一方的端部利用安装装置安装在前防护板上，可调节其与前防护板的相对位置关系。

采用本发明，在对防滴水模制件与前防护板的相对的位置进行调整后，能将防滴水模制件的一方的端部安装在前防护板上。因此，即使是前防护板从规定的安装位置变位地设置的情况，也能将防滴水模制件与前防护板的相对位置关系作成所需的格局，能提高车体侧部的装饰性。

附图说明

图1是表示应用了本发明防滴水模制件的安装结构的车辆的立体示意图。

图2是将图1中所示的圆N部分放大表示的局部放大图。

图3是表示沿图2中记载的I-I线的剖面示意图。

图4是局部地表示设在前防护板上的安装孔的周边的立体示意图。

图5是表示采用了遮蔽用的大的凸缘部的比较例的局部放大图，其与图2的放大部分相同。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明防滴水模制件的安装结构的实施形态进行说明。

[实施例]

图1模式地表示采用了本发明防滴水模制件10的安装结构的车体11。在各图中，记载着表示车体11宽度方向左侧的箭头L和表示右侧的箭头R、表示车体11高度方向的箭头H、表示车体前后方向的箭头F。以下，结合上述各方向进行说明。

车体11，具有：顶面板12、窗面板13、前防护板14。顶面板12构成车体11的车顶部，前防护板14构成车体11的前方侧部。又，在车体11的侧部形成有用于安装门15的开口部16。

防滴水模制件10，是为了防止雨水从顶面板12和窗面板13流向设在门15上的门窗15a而设置的。防滴水模制件10沿规定了开口部16的缘部16a延设着。防滴水模制件10，呈长尺寸的筒状，其剖面呈封闭的环状(参照图3)，并在车体11表面侧沿长度方向设有凸缘部17(参照图2)。通过设置防滴水模制件10而使凸缘部17的前端与开口部16的缘部16a抵接(参照图3)，凸缘部17从车体11的表面侧将防滴水模制件10与缘部16之间遮蔽(参照图2)。防滴水模制件10，其一方的端部10a与前防护板14邻接。

图2是将该邻接部位N的附近放大表示的示意图。图3是沿图2中记载的I-I线得到的剖视图。

邻接部位N(参照图1)的附近的开口部16，由前柱外面板18和前防护板14所规定。前柱外面板18沿窗面板13延设着(参照图1)。防滴水模制件10，沿前柱外面板18延伸，端部10a延伸至前防护板14的侧方位置。

在该防滴水模制件10的端部10a上设有安装装置19。安装装置19，在与防滴水模制件10的伸长方向正交的方向将防滴水模制件10安装在前防护板14上。安装装置19，如图3所示，具有：在前防护板14上所形成的安装孔20、在防滴水模制件10上所形成的

安装孔20，贯通前防护板14的端部即沿车体的宽度方向延伸的端壁部分14a，沿防滴水模制件10的延设方向呈扩径的长孔形状(参照图4)。

插通孔21，在防滴水模制件10的安装时，贯通与端壁部分14a相对的防滴水模制件10的相对壁部10b，并沿车体11的宽度方向呈扩径的长孔形状。

突起部23，呈平板形状，以与相对壁部10b平行地延伸的状态被设在防滴水模制件10的内方。

安装夹22具有基部24和从该处竖起的卡止部25。安装夹22设在防滴水模制件10上，其基部24位于防滴水模制件10的内方，其卡止部25插通于防滴水模制件10的插通孔21。

卡止部25呈能插通于安装孔20的短径部分的直径的柱状。卡止部25，做成沿其径向可收缩，沿轴线方向设有4个围绕其外周的伞状部分25a。因此，卡止部25，利用其收缩作用，由于各伞状部分25a的直径增加部分被抵消，故能插入安装孔20，通过使各伞状部分25a与设有安装孔20的端壁部分14a卡合而作成难以从安装孔20拔出。

基部24具有轴环部分24a和导向槽部分24b。轴环部分24a，形成为不能通过防滴水模制件10的插通孔21的大小，并与设有该插通孔21的相对壁部10b可滑动地抵接。

导向槽部分24b，可收容突起部23地与轴环部分24a平行且伸长地形成。在导向槽部分24b中，可出入地插入突起部23。因此，基部24，由于其轴环部分24a利用相对壁部10b和突起部23可滑动地被夹持，故能沿车体11的宽度方向滑动(参照图3箭头A)，并限制与相对壁部10b正交的方向(与箭头A正交的方向)的移动。因此，安装在基部24上的卡止部25，随着基部24的滑动移动就能沿车体11的宽度方向滑动。卡止部25的滑动范围，被在车体11的宽度方向上呈扩径的长孔形状的插通孔21所限制。

由此，安装夹22，其卡止部25的位置能相对防滴水模制件10沿车体11的宽度方向进行变位，能在所需的位置与安装孔20的周围的端壁部分14a卡合。

又，由于安装孔20呈向防滴水模制件10的延设方向扩径的长孔形状，故安装夹22的向安装孔20的插入位置，能相对前防护板14沿防滴水模制件10的延设方向进行变位。

因此，安装装置19，能沿防滴水模制件10的延设方向和车体11的宽度方向进行安装位置的移动，能在适当调节后的位置将安装夹22的卡止部25向安装孔20插入并与其周围的端壁部分14a卡合。由此，在对安装位置进行适当调节后，能使防滴水模制件10的端部10a与前防护板14结合。

该防滴水模制件10，能防止雨水从顶面板12和窗面板13流向设在门15上的门窗15a。因此，能抑制从门窗15a的视认性的降低。又，防滴水模制件10，由于也具有作为将门15用的开口部16的周边进行遮蔽的装饰用罩的作用，故能提高车体11侧部的装饰性。

采用该防滴水模制件10的安装结构，能获得以下的效果。

(1)由于防滴水模制件10的端部10a与前防护板14结合，故即使是前防护板14因制造误差和安装误差等引起从规定的安装位置变位地设置的情况，也能将即使变位的防滴水模制件与前防护板14的相对位置关系作成所需的格局。因此，能提高车体11的装饰性。

(2)由于将防滴水模制件10的端部10a设定在所需的位置并能与前防护板14结合，故在前防护板14从规定的安装位置变位后设置的情况下，也能利用安装装置19的滑动适当地吸收其变位量。因此，尽管前防护板14有变位，也能使防滴水模制件10的端部10a追随前防护板14的安装位置。

(3)由于将防滴水模制件10与前防护板14的相对位置关系作成所需的格局，故能使设在防滴水模制件10上的凸缘部17与开口部16的缘部16a适当地抵接。由此，能防止因在凸缘部17与前防护板14之间产生间隙、及因防滴水模制件10与前防护板14的间隔变窄引起而使凸缘部17成为不适当姿势的情况。因此，如图5所示，由于不需要设置将防滴水模制件10与前防护板14之间遮蔽用的大的凸缘部26，故能不增加零件个数地提高车体11的装饰性。

(4)由于能将防滴水模制件10与前防护板14的相对位置关系作成所需的格局，故不使用设在防滴水模制件10上的凸缘部17，也能防止在防滴水模制件10与前防护板14之间产生间隙的情况。因此，在防滴水模制件10上也可以不设置凸缘部17。

(5)由于能将防滴水模制件10与前防护板14的相对位置关系作成所需的格局，故通过将防滴水模制件10与前防护板14的间隔和防滴水模制件10与前柱外面板18的间隔设定成相互相等，可进一步提高车体11的装饰性。

另外，安装装置19，为了对防滴水模制件10与前防护板14的相对位置关系进行调节，只要作成能使安装位置滑动的结构就可以，不限定于上述的实施例。

[符号的说明]

10—防滴水模制件

10a—端部

10b—(作为插通孔的缘部的)相对壁部

11—车体

14—前防护板

15—门

16—开口部

16a—缘部

19—安装装置

20—安装孔

21—插通孔

22—(作为卡止构件的)安装夹

23—突起部

24—基部

24a—轴环部分

24b—导向槽部分

25—卡止部

Claims (5)

1.一种防滴水模制件的安装结构，沿在车体的侧部所设置的门安装用的开口部的缘部延伸进行设置，且所述防滴水模制件的一方的端部与构成所述车体前部的侧部的前防护板邻接，其特征在于，

在所述端部上设有将该端部安装在所述前防护板上用的安装装置，该安装装置，为了对所述前防护板与所述防滴水模制件的相对的位置进行调节，而使安装位置能变位。

2.如权利要求1所述的防滴水模制件的安装结构，其特征在于，所述安装装置，在从所述开口部的内方沿与所述车体的宽度方向正交的面上的方向将所述防滴水模制件安装在所述开口部上，沿所述车体的宽度方向能使安装位置变位。

3.如权利要求1或2所述的防滴水模制件的安装结构，其特征在于，所述安装装置，其安装位置能沿所述防滴水模制件的延伸设置方向变位。

4.如权利要求3所述的防滴水模制件的安装结构，其特征在于，所述安装装置，具有设在所述前防护板上的安装孔和能与该安装孔卡止的卡止构件，该卡止构件，沿所述车体的宽度方向能滑动地被保持在所述防滴水模制件上。

5.如权利要求4所述的防滴水模制件的安装结构，其特征在于，在所述防滴水模制件上，设有允许所述卡止构件插通的插通孔和与所述安装装置的安装方向正交的突起部，所述卡止构件，具有插通于所述插通孔且能插入及卡止于所述安装孔的卡止部、和保持在所述防滴水模制件上的基部，该基部，具有与所述插通孔的缘部抵接的轴环部分和可收容所述突起部的导向槽部分，所述卡止构件，通过所述轴环部分与所述缘部可滑动的抵接和所述突起部能出入地向所述导向槽部分插入，向安装方向的移动得到限制，且能沿所述车体宽度方向滑动地被保持在所述防滴水模制件本体上。

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