CN1814519B - 运输半挂车底盘的可折叠集装箱 - Google Patents

Abstract

一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底架、连接在底架一端的第一端部件、及连接在底架另一端的第二端部件，在底架的一端上设有第一端支架，而在另一端上设有第二端支架，第一、第二端部件分别与第一、第二端支架可折叠连接。本发明可折叠集装箱，在需要装载运输货物时，集装箱的第一、第二端部件转到与相对底架的垂直位置，不装载货物时，则可将第一、第二端部件放到相对底架的水平位置，减少存放空间。折叠后的集装箱还可以数个上下层叠成一个标准集装箱规格进行运输和存放。因此，本发明可折叠集装箱极大提高运输过程中集装箱存储方便性，降低了集装箱存放空间，从而降低了空箱运输成本，提高了半挂车生产的经济效益。

Description

运输半挂车底盘的可折叠集装箱

技术领域

本发明涉及一种集装箱，具体涉及一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱。

背景技术

半挂车底盘运输集装箱是运输半挂车底盘的特种集装箱。半挂车是一种在发达国家运营的高效运输工具，为以降低生产成本，其主要部件底盘的生产正逐渐转移到发展中国家生产。因此，半挂车底盘从生产地到目的地的运输工具及其成本尤显重要。

为此，需要根据半挂车底盘的结构研究设计半挂车底盘运输集装箱，使半挂车底盘运输集装箱化，降低运输成本。因此，运输半挂车底盘的集装箱不仅要满足强度和刚度的要求，而且结构尺寸要小，焊接工艺要简单，重量要轻，成本要低，方便半挂车底盘在运输过程中的装卸，同时，还要求运输半挂车底盘的集装箱能具有好的可堆码性能以及在码头的可操作性能。

由于货物进出口的不平衡和地区的不平衡等原因，造成了箱源与需求的不均衡，从而出现了空箱返回问题。目前，出于制造成本与市场定位的考虑，半挂车制造地与需求地的分离客观地造成了半挂车底盘运输问题以及相对应的空箱返回问题。为了尽可能降低成本，需要减少空箱返回费。

现有技术中，能够同时运输四个半挂车底盘的集装箱到达目的地后，由于运输半挂车底盘的集装箱不能进行折叠减少集装箱的体积，空箱返回时的费用大。而利用现有的折叠箱进行半挂车底盘运输的集装箱，只能运输两个半挂车底盘。

此外，为了保证可折叠集装箱的端墙的强度，端墙通常采用封闭式结构，即：端墙顶部横向设置有横梁，如英国专利GB2034283A公开的可折叠集装箱，其端墙两侧设置有角柱7’，两角柱7’的顶端之间设置有顶横梁，这种端墙在装卸大型货物如半挂车时，顶横梁会对半挂车产生干涉，影响半挂车装卸。美国专利US4986705公开了一种可折叠集装箱，其端墙包括供折叠箱堆码用的支架30和供集装箱吊装用的端框30，端框30与底架铰接。该集装箱在装卸货物时，端框30立起并装配在支架30上，形成一标准集装箱以实现货物装载，由于端框30的顶部没有设置横梁，所以能很方便地装载大型货物(如：半挂车)，提高装卸货效率。但该种可折叠集装箱的支架30在直立时，仅通过组件64与端框30实现可折叠链接，所以强度低，很容易损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提高一种强度高，使用寿命长，装载量大的运输半挂车底盘的可折叠集装箱。

为解决上述技术问题，本发明提供一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底架、两分别连接在底架一端的两侧的第一端支架、两分别连接在底架另一端的两侧的第二端支架、两分别与各第一端支架铰接的第一端部件以及两分别与各第二端支架铰接的第二端部件，各第一、第二端支架均包括三个沿集装箱宽度方向间隔排布的支架铰链板和一设置在外侧的两块支架铰链板顶端的角件；各第一、第二端部件均包括一角柱、一设在角柱一端的角件、三个设在角柱另一端的部件铰链板以及一设在角柱一侧的加强肋；各部件铰链板分别对应插入各支架铰链板间的间隔内，且，各第一、第二端支架的角件在朝向集装箱内侧的一面设有供各部件铰链板插入的槽口；每个支架铰链板上相应设有一对铰链孔，每个部件铰链板相应于各支架铰链板的铰链孔设置有一对铰链孔。

所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，底架还包括连接在底侧梁之间的底横梁与底纵梁。

所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，所述第一端支架的三个支架铰链板从集装箱侧面看呈矩形且两第一端支架的最内侧的支架铰链板之间设置有连接杆，所述第一端部件的三个部件铰链板从集装箱侧面看呈矩形，且两第一端部件的角柱的加强肋之间连接有连接杆；所述第二端支架的三个支架铰链板从集装箱侧面看呈直边梯形且斜边在集装箱内侧，所述第二端部件的三个部件铰链板中靠近内侧的两个从集装箱侧面看呈矩形，另一个从集装箱侧面看呈直角梯形。

所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，在第一端支架的最内侧的那块支架铰链板上设有加强筋，在第一端部件的三个部件铰链板中靠近内侧的两个之间连接设有加强板。

所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，在第二端支架的最内侧的那块铰链板上设有加强筋，在第二端部件的三块部件铰链板中的靠近内侧的两个之间连接设有加强板，另一靠近外侧的部件铰链板的斜边上设有与其自身垂直的加强板。

所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其中，底架两端上分别设有凹陷部，以分别容纳第一、第二端部件。

本发明运输半挂车底盘的可折叠集装箱，在需要装载运输货物时，集装箱的第一、第二端部件转到与相对底架的垂直位置，不装载货物时，则可将第一、第二端部件放到相对底架的水平位置，减少存放空间。折叠后的集装箱还可以数个上下层叠成一个标准集装箱规格进行运输和存放。因此，本发明可折叠集装箱极大提高运输过程中集装箱存储方便性，降低了集装箱存放空间，从而降低了空箱运输成本，提高了半挂车生产的经济效益。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图的简要说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1为本发明运输半挂车底盘的可折叠集装箱的整体结构图；

图2为可折叠集装箱的前端结构；

图3为可折叠集装箱的底架第一端支架结构图；

图4为可折叠集装箱的第一端部件结构图；

图5为可折叠集装箱的后端结构；

图6为可折叠集装箱的底架第二端支架结构图；

图7为可折叠集装箱的第二端部件结构图；

图8为本发明可折叠集装箱的折叠状态示意图；

图9为本发明可折叠集装箱的层叠状态示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，相信本发明的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

如图1～8所示，本发明运输半挂车底盘的可折叠集装箱主要包括底架2、连接在底架2一端的第一端部件4、及连接在底架2另一端的第二端部件6，底架2包括底侧梁、平行底侧梁的底纵梁、与底侧梁、底纵梁相连的底横梁(未标号)。整个底架2的结构通过焊接而成。在底架2的一端上设有第一端支架22，而在另一端上设有第二端支架24。在底架2两端分别设有凹陷部26，以分别容纳第一、第二端部件4、6。如图3所示，第一端支架22包括三个从集装箱侧面看呈矩形的铰链板222，每一个铰链板222上相应设有一对铰链孔224。在外侧的两块铰链板222上端设有一个角件226，角件226的一面设有槽口227。而在最内侧的那块铰链板222上设有加强筋228。一个连接杆229连接在第一端支架22的最内侧的铰链板222之间。

如图6所示，第二端支架24包括三个从集装箱侧面看呈直边梯形的铰链板242，其斜边在集装箱内侧。每一个铰链板242上相应设有三个铰链孔244。在外侧的两块铰链板242上端设有一个角件246，角件246的一面设有槽口247。而在最内侧的那块铰链板222上设有加强筋248。

如图4所示，第一端部件4包括两个角柱42、设在角柱42一端的角件44、设在角柱42一侧的加强肋46、连接在两个角柱42之间的连接杆47及三个设在角柱另一端的铰链板48，每一铰链板48从集装箱侧面看呈矩形的，且其上相应于第一端支架22的铰链孔224设置有一对铰链孔482。在内侧的两个铰链板48之间连接设有加强板484，在最外侧的铰链板48的高度相对另两个铰链板48稍低。

如图7所示，第二端部件6包括两个角柱62、设在角柱62一端的角件64、设在角柱62一侧的加强肋66、及三个设在角柱62另一端的铰链板68，在内侧的两个铰链板68从集装箱侧面看呈矩形，在最外侧的铰链板68从集装箱侧面看呈直角梯形，且每一个铰链板68上相应于第二端支架24的铰链孔244设置有铰链孔682。在内侧的两个铰链板68之间连接设有加强板684，在最外侧的铰链板68的斜边上设有与之垂直的加强板686。

在组装上，在底架2的第一、第二支架22、24的一组铰链孔224、244与相应的第一、第二端部件4、6的铰链板48、68的一组铰链孔内安装一个固定转轴，这样第一、第二端部件4、6可绕着该固定转轴相对底架2进行转动，从而该第一、第二端部件4、6可在相对底架2的垂直位置与水平位置之间进行折叠，进而实现第一、第二端部件4、6的可折叠功能。

装载货物时，第一、第二端部件4、6处于相对底架2的垂直位置，在底架2两端的第一、第二支架22、24的另一组铰链孔224、244与相应的第一、第二端部件4、6的铰链板48、68的另一组铰链孔内安装活动铰链轴，这样第一、第二端部件4、6可稳固可靠地固定在相对底架2的垂直位置上。不装载货物时，将活动铰链轴拆离第一第二端部件4、6的铰链孔，则可将第一、第二端部件4、6放到相对底架2的水平位置，减少存放空间。

本发明可折叠集装箱，在需要装载运输货物时，集装箱的第一、第二端部件4、6转到与相对底架2的垂直位置，不装载货物时，则可将第一、第二端部件4、6折叠到相对底架2的水平位置，减少存放空间。如图9所示，折叠后的集装箱还可以数个上下层叠成一个标准集装箱规格进行运输和存放。因此，本发明可折叠集装箱极大提高运输过程中集装箱存储方便性，降低了集装箱存放空间，从而降低了空箱运输成本，提高了半挂车生产的经济效益。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底架(2)、两分别连接在底架(2)一端的两侧的第一端支架(22)、两分别连接在底架(2)另一端的两侧的第二端支架(24)、两分别与各第一端支架(22)铰接的第一端部件(4)以及两分别与各第二端支架(24)铰接的第二端部件(6)，其特征在于，各第一、第二端支架(22、24)均包括三个沿集装箱宽度方向间隔排布的支架铰链板(222、242)和一设置在外侧的两块支架铰链板顶端的角件(226、246)；各第一、第二端部件(4、6)均包括一角柱(42、62)、一设在角柱(42、62)一端的角件(44、64)、三个设在角柱(42、62)另一端的部件铰链板(48、68)以及一设在角柱(42、62)一侧的加强肋(46、66)；各部件铰链板(48、68)分别对应插装在各支架铰链板(222、242)间的间隔内，且，各第一、第二端支架(22、24)的角件(226、246)在朝向集装箱内侧的一面设有供各部件铰链板(48、68)插入的槽(227、247)，每个支架铰链板(222、242)上相应设有一对铰链孔(224、244)，每个部件铰链板(48、68)相应于各支架铰链板的铰链孔(224、244)设置有一对铰链孔。

2.根据权利要求1所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其特征在于，底架包括底侧梁、平行底侧梁的底纵梁、与底侧梁、底纵梁相连的底横梁。

3.根据权利要求1所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其特征在于，所述第一端支架(22)的三个支架铰链板(222、242)从集装箱侧面看呈矩形且两第一端支架(22)的最内侧的支架铰链板(222、242)之间设置有连接杆(229)，所述第一端部件(4)的三个部件铰链板(48、68)从集装箱侧面看呈矩形，且两第一端部件(4)的角柱(42)的加强肋(46)之间连接有连接杆(47)；所述第二端支架(24)的三个支架铰链板(242)从集装箱侧面看呈直边梯形且斜边在集装箱内侧，所述第二端部件(6)的三个部件铰链板(68)中靠近内侧的两个从集装箱侧面看呈矩形，另一个从集装箱侧面看呈直角梯形。

4.根据权利要求3所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其特征在于，在第一端支架(22)的最内侧的那块支架铰链板(222)上设有加强筋(228)，在第一端部件(6)的三个部件铰链板(48)中靠近内侧的两个之间连接设有加强板(484)。

5.根据权利要求3所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其特征在于，在第二端支架(24)的最内侧的那块铰链板上设有加强筋(248)，在第二端部件(6)的三块部件铰链板(68)中的靠近内侧的两个之间连接设有加强板(684)，另一靠近外侧的部件铰链板(68)的斜边上设有与其自身垂直的加强板(686)。

6.根据权利要求1所述的运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其特征在于，底架(2)两端上分别设有凹陷部(26)，以分别容纳第一、第二端部件(4、6)。

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