CN1226176C

CN1226176C - 电梯装置

Info

Publication number: CN1226176C
Application number: CN00816962.4A
Authority: CN
Inventors: 滨口修喜
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2000-10-10
Filing date: 2000-10-10
Publication date: 2005-11-09
Anticipated expiration: 2020-10-10
Also published as: JP4786121B2; CN1409687A; DE60043517D1; EP1329412B1; WO2002030801A1; EP1329412A1; EP1329412A4; JPWO2002030801A1

Abstract

一种电梯装置，具备：在升降道中升降的上部轿厢和下部轿厢，各轿厢相对各轿厢用驱动绳轮分别以1∶1绳索方式悬吊，而平衡配重以2∶1绳索方式悬吊，各轿厢用驱动装置水平配置，使各驱动绳轮的转轴沿着垂直方向延伸，主缆体在从下部轿厢用驱动装置到下部轿厢的途中，分成第1主缆和第2主缆，以通过上部轿厢的两侧，在升降道内的上部配置：将主缆体从上部轿厢用驱动绳轮引导到上部轿厢的上部轿厢用偏导轮、分别将主缆体从各轿厢用驱动绳轮引导到平衡配重的第1、第2平衡配重用偏导轮、分别将第1、第2主缆从下部轿厢用驱动绳轮引导到下部轿厢的第1、第2下部轿厢用偏导轮、将第2主缆从下部轿厢用驱动绳轮引导到第2下部轿厢用偏导轮的水平偏导轮。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及使多只轿厢在共用升降道内升降的电梯装置。

背景技术

以往，例如实开平1-132660号公报中公开了两台轿厢使用1块平衡配重、并使两台桥厢在不同升降道中升降的电梯装置，可是，这种电梯装置中，必需宽阔的升降道空间，以平面配置2台轿厢和1块平衡配重。

再例如，特开昭59-153773号公报公开了2台轿厢上下配置在共用升降道内的电梯装置。可是，这种电梯装置中、上部轿厢用1∶1绳索方式悬吊，下部轿厢用2∶1绳索方式悬吊，而且，平衡配重要2个，装置构成复杂。

而且，缆绳贯穿平衡配重，缆绳配置麻烦，而且，存在缆绳摇晃而与平衡配重发生干扰的可能性，再由于设置缆绳贯通孔，平衡配重减轻，因此，平衡配重外形尺寸变大，以弥补重量减轻。

发明内容

本发明为解决前述问题而研究的，目的是获得可将2台轿厢有效地配置在一个升降道内，而且，整体构成紧凑的电梯装置。

本发明的电梯装置具备：升降道；在所述升降道中升降的上部轿厢；配置在所述上部轿厢的下方、相对所述上部轿厢独立且在所述升降道内升降的下部轿厢；在所述升降道内升降的平衡配重；设有上部轿厢用驱动绳轮、并配置在所述升降道内上部的、使上部轿厢升降的上部轿厢用驱动装置；设有下部轿厢用驱动绳轮、并配置在所述升降道内上部的、使下部轿厢升降的下部轿厢用驱动装置；以及具有多根主缆、绕挂于所述上部轿厢用驱动绳轮和所述下部轿厢用驱动绳轮的、悬吊所述上部轿厢、所述下部轿厢以及所述平衡配重的主缆体，

其特征是，所述上部轿厢及所述下部轿厢，相对所述上部轿厢用驱动绳轮及所述下部轿厢用驱动绳轮，分别以1∶1绳索方式悬吊，而所述平衡配重以2∶1绳索方式悬吊，所述上部轿厢用驱动装置及所述下部轿厢用驱动装置水平配置，使各自的驱动绳轮的转轴沿着垂直方向延伸

所述主缆体在从所述下部轿厢用驱动装置到所述下部轿厢的途中，分成第1主缆和第2主缆，以通过所述上部轿厢的两侧，

在所述升降道内的上部，配置将所述主缆体从所述上部轿厢用驱动绳轮引导到所述上部轿厢的上部轿厢用偏导轮、将所述主缆体从所述上部轿厢用驱动绳轮引导到所述平衡配重的第1平衡配重用偏导轮、将所述主缆体从所述下部轿厢用驱动绳轮引导到所述平衡配重的第2平衡配重用偏导轮、将所述第1主缆从所述下部轿厢用驱动绳轮引导到所述下部轿厢的第1下部轿厢用偏导轮、将所述第2主缆从所述下部轿厢用驱动绳轮引导到所述下部轿厢的第2下部轿厢用偏导轮、将所述第2主缆从所述下部轿厢用驱动绳轮引导到所述第2下部轿厢用偏导轮的水平偏导轮。

附图说明

图1是本发明实施方式1的电梯装置的侧视图。

图2是图1电梯装置的俯视图。

图3是图1中主要部分放大的侧视图。

图4是图3要部俯视图。

图5是放大表示图1中升降道内上部的侧视图。

图6是图1主缆构造的立体图。

图7是本发明实施方式2的电梯装置的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的合适的实施方式。

实施方式1

图1是本发明实施方式1的电梯装置的侧视图，图2是图1的电梯装置的俯视图。

在图中，升降道1内设置一对轿厢导轨2及一对平衡配重导轨3。上部轿厢4及下部轿厢5，由轿厢导轨2引导，在升降道内各自独立升降。平衡配重6由平衡配重导轨3引导，在升降道1内升降。

在升降道1内上部配置支承架7，其由轿厢导轨2及平衡配重导轨3支承。支承架7上支承有使上部轿厢4升降用的上部轿厢用驱动装置8和使下部轿厢5升降用的下部轿厢用驱动装置9。上部轿厢用驱动装置8具有上部轿厢用驱动绳轮8a。下部轿厢用驱动装置9具有下部轿厢用驱动绳轮9a。

平衡配重6配置在上部轿厢4及下部轿厢5的后方，一对平衡配重导轨3的中心线相对上部轿厢用驱动绳轮8a及下部轿厢用驱动绳轮9a的旋转中心连接直线是平行的。

上部轿厢用驱动绳轮8a及下部轿厢用驱动绳轮9a绕挂着由合成纤维缆绳制的多根主缆10构成的1组主缆体11，上部桥厢4、下部轿厢5及平衡配重6被主缆体11吊在升降道1内。上部轿厢用驱动绳轮8a及下部轿厢用驱动绳轮9a，在高度方向位置相互错开配置，避免主缆体11的干涉。

支承架7上支承有上部轿厢用偏导轮12、第1及第2平衡配重用偏导轮13、14、第1及第2下部轿厢用偏导轮15、16及水平偏导轮17。

上部轿厢用偏导轮12将主缆体11从上部轿厢用驱动绳轮8a引导到上部轿厢4；第1平衡配重用偏导轮13将主缆体11从上部轿厢用驱动绳轮8a引导到平衡配重6；第2平衡配重用偏导轮14将主缆体11从下部轿厢用驱动绳轮9a引导到平衡配重6。

主缆体11在从下部轿厢用驱动绳轮9a到下部轿厢5的途中，分成2个方向，以通过上部轿厢4的两侧。被分开的主缆体11的一方，由第1下部轿厢用偏导轮15引导到下部轿厢5，另一方则由第2下部轿厢用偏导轮16及水平偏导轮17引导到下部轿厢5。

平衡配重6的上部设置有绕挂主缆体11的平衡配重滑轮18。

主缆体11的一端部接在上部轿厢4的上部中央。主缆体11从一端部起；按照上部轿厢用偏导轮12、上部轿厢用驱动绳轮8a、第1平衡配重用偏导轮13，平衡配重滑轮18、第2平衡配重用偏导轮14、下部轿厢用驱动绳轮9a的顺序绕挂着，被分配到2个方向。被分开的主缆体11的另一端部，接到下部轿厢5的两侧的下部。

这样，相对上部轿厢用驱动绳轮8a及下部轿厢用驱动绳轮9a，上部轿厢4及下部轿厢5分别以1∶1绳索方式悬挂着，平衡配重6侧以2∶1绳索方式悬挂着。

下部轿厢5的上部搭载有检测与上部轿厢4干涉的干涉检测开关19以及缓冲万一上部轿厢4碰撞时冲击的轿厢间缓冲器20，升降道1的地坑(底部)1a设置有多只缓冲器21，缓冲下部轿厢5万一冲撞地坑1a时的冲击。

地坑1a中确保有下部轿厢5待机的待机区域1b。上部轿厢4、下部轿厢5、及平衡配重6的下部悬挂着一对左右平衡绳22。

图3是图1主要部分放大的侧视图，图4是图3中主要部分俯视图。平衡配重6的下部设置一对绕挂平衡绳的滑轮23。在地坑1a配置一对第1上部轿厢用张紧轮24、一对第2上部轿厢用张紧轮25，一对第1下部轿厢用张紧轮26，及一对第2下部轿厢用张紧轮27。

平衡绳22的一端部接于上部轿厢4的下部，另一端部接于下部轿厢5的下部，而且，平衡绳22的中间部按顺序绕挂着第1上部轿厢张紧轮24、第2上部轿厢用张紧轮25、返回滑轮23、第1下部轿厢用张紧轮26及第2下部轿厢用张紧轮27。

升降道1内固定着固定侧电缆吊架28，固定侧电缆吊架28相对轿厢导轨2固定。上部轿厢4和下部轿厢5分别设置上部轿厢侧及下部轿厢侧电缆吊架29、30。固定侧电缆吊架28与上部轿厢侧电缆吊架29之间，连接有柔性的上部轿厢用控制电缆31。固定侧电缆吊架28与下部轿厢电缆吊架30之间连接有柔性的下部轿厢用控制电缆32。

图5是图1中升降道1内上部放大侧视图。上部轿厢用驱动装置8由支承托架33固定在支承架7上。多个弹性体34夹装在支承托架33与上部轿厢用驱动装置8之间。下部轿厢用驱动装置9的支承构造与上部轿厢用驱动装置8相同。

图6是图1主缆10构造的立体图。在图中，芯线的周围配置有内部绳股层44，其有多根内部绳股42以及配置在这些内部绳股42之间间隙中的充填绳股43。各内部绳股42是由多根芳族聚胺脂纤维和聚氨基甲酸酯等的浸渍材料构成。充填绳股43例如用聚酰胺构成。

在内部绳股层44的外周，配置有多根外部绳股45的外部绳股层46。各外部绳股45与内部绳股42同样，是由多根芳族聚胺酯纤维与聚氨基甲酸酯等的浸渍材料构成。

在内部绳股层44与外部绳股层46之间配置有摩擦减少包覆层，避免围绕在驱动绳轮8a、9a上的绳股42、45相互摩擦引起的磨损。而且，在外部绳股层46的外周部配置保护包覆层48。这样的合成纤维绳与钢缆相比，摩擦系数高，可挠性优异。

在这样的电梯装置中，使上部轿厢4、下部轿厢5在共用升降道1内独立升降，所以不必扩大升降道1的面积，也能提高输送能力，且2台轿厢4、5能够高效率配置。而且，上部轿厢用驱动装置8和下部轿厢用驱动装置9配置在升降道1内上部，整个装置能够紧凑构成。

相对上部轿厢用驱动装置8a及下部轿厢用驱动装置9a，上部轿厢4及下部轿厢5分别以1∶1绳索方式悬吊着，平衡配重6以2∶1绳索方式悬吊着，因此，平衡配重6用1个就可解决，能够使构造简单。

上部轿厢用驱动装置8及下部轿厢用驱动装置9是水平配置的，在升降道1内的上部配置多只偏导轮12～17，以将主缆体11从上部轿厢用驱动绳轮8a和下部轿厢用驱动绳轮9a引导到上部轿厢4、下部轿厢5及平衡配重6，因此，整体构成能够紧凑。

由于上部轿厢用驱动装置8、下部轿厢用驱动装置9及所有偏导轮12～17由共用支承架7支承，能够减少部件数，整体构成能够紧凑。

支承架7是由导轨2、3支承，施于支承架7的荷载能够通过导轨2、3由地坑1a承受。但是，施于支承架7的荷载也可直接由建筑物支承，这能减轻施于导轨2、3的荷载，从而可减少导轨2、3的截面积。

而且，多个弹性体34夹装在上部轿厢用驱动装置8、下部轿厢用驱动装置9与支承架7之间，能够防止驱动装置8、9的振动传到建筑物。

多根主缆10在从下部轿厢用驱动装置9拉向下部轿厢5的途中分开成通过上部轿厢3的两侧，故能稳定悬吊下部轿厢5。

由于升降道1的地坑1a中确保有下部轿厢5的待机区域1b，因此，可使上部轿厢停止于底楼电梯门厅处，而且，在电梯装置利用量最少时，可以使下部轿厢5在待机区域1b待机，仅上部轿厢4运行，提高运行效率。

由于控制电缆31、32配置在上部轿厢4、下部轿厢5及平衡配重6的运行区域外，故不会干涉上部轿厢4、下部轿厢5以及平衡配重6。

另外，因使用摩擦系数高、可挠性优异的合成纤维绳制的主缆10，故能够使驱动绳轮8a、9a偏导轮12～17的直径减少，整体构成更加紧凑。

在实施方式1中，上部轿厢4是在其上部中央悬吊的，也可以与下部轿厢相同，将多根主缆10分开，在两侧部悬吊。

实施方式1中，2部轿厢4、5是使用1块平衡配重6，但也可以使用2块平衡配重。

实施方式2

在实施方式1中，平衡配重6配置在轿厢4、5的后方，但本发明也适用于例如图7所示那样，平衡配重6配置在轿厢4、5的侧方的电梯装置。这时，一对平衡配重导轨3的中心线，相对上部轿厢用驱动绳轮8a与下部轿厢用驱动绳轮9a的旋转中心的连接直线是垂直的。

Claims

1.一种电梯装置，具备：升降道；在所述升降道中升降的上部轿厢；配置在所述上部轿厢的下方、相对所述上部轿厢独立且在所述升降道内升降的下部轿厢；在所述升降道内升降的平衡配重；设有上部轿厢用驱动绳轮、并配置在所述升降道内上部的、使上部轿厢升降的上部轿厢用驱动装置；设有下部轿厢用驱动绳轮、并配置在所述升降道内上部的、使下部轿厢升降的下部轿厢用驱动装置；以及具有多根主缆、绕挂于所述上部轿厢用驱动绳轮和所述下部轿厢用驱动绳轮的、悬吊所述上部轿厢、所述下部轿厢以及所述平衡配重的主缆体，

其特征是，所述上部轿厢及所述下部轿厢，相对所述上部轿厢用驱动绳轮及所述下部轿厢用驱动绳轮，分别以1∶1绳索方式悬吊，而所述平衡配重以2∶1绳索方式悬吊，所述上部轿厢用驱动装置及所述下部轿厢用驱动装置水平配置，使各自的驱动绳轮的转轴沿着垂直方向延伸，

2.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，所述上部轿厢用驱动装置、所述下部轿厢用驱动装置以及全部的所述偏导轮，由配置在所述升降道内上部的共用支承架支承。

3.如权利要求2所述的电梯装置，其特征是，在所述升降道内，设置有对所述上部轿厢及所述下部轿厢的升降进行引导的一对轿厢导轨、以及对所述平衡配重的升降进行引导的一对平衡配重导轨，所述的支承架由所述轿厢导轨及所述平衡配重导轨的至少一部分支承。

4.如权利要求2所述的电梯装置，其特征是，所述支承架由建筑物支承。

5.如权利要求2所述的电梯装置，其特征是，在所述上部轿厢用驱动装置及下部轿厢用驱动装置与所述支承架之间夹装弹性体。

6.如权利1所述的电梯装置，其特征是，在所述升降道内设置有对所述平衡配重的升降进行引导的一对平衡配重导轨，所述一对平衡配重导轨的中心线，相对所述上部轿厢用驱动绳轮及所述下部轿厢用驱动绳轮的旋转中心连接直线是平行的。

7.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，在所述升降道内设置有对所述平衡配重升降进行引导的一对平衡配重导轨，所述的一对平衡配重导轨的中心线，相对所述上部轿厢用驱动绳轮及下部轿厢用驱动绳轮的旋转中心连接直线是垂直的。

8.如权利1所述的电梯装置，其特征是，在所述升降道的地坑中确保供所述下部轿厢待机的待机区域。

9.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，所述主缆体具有合成纤维缆绳制的主缆绳。