CN119317767A - 用于使两个摇杆之间同步切换的系统 - Google Patents

Abstract

在一个实施方式中，提供了一种用于同步的系统。该系统包括：能切换的第一摇杆臂；能切换的第二摇杆臂；第一切换机构，布置在第一摇杆臂中并且配置为通过在第一位置与第二位置之间移动而使第一摇杆臂能受控切换；以及第二切换机构，布置在第二摇杆臂中并且配置为通过在第三位置与第四位置之间移动而使第二摇杆臂能受控地切换。通过单个致动源来实现第一摇杆臂的切换和第二摇杆臂的切换并且它们的切换受控而依次进行。

Description

用于使两个摇杆之间同步切换的系统

相关申请的交叉引证

本公开基于并要求2022年4月4日提交的美国临时申请第63/326,946号和2022年6月24日提交的美国临时申请第63/366,965号的权益，这两个美国临时申请的全部内容通过引证并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及气门致动系统，更具体地涉及一种用于使气门机构组件中的两个摇杆臂之间同步切换的系统。

背景技术

在本领域中公知的气门致动系统通常用于内燃机中。一些气门机构设计可能配置有可变气门升程功能，其中，通过改变气门打开的高度来尝试提高发动机性能、燃料经济性或废气排放。一些可变气门升程功能需要切换第一摇杆和第二摇杆来实现所需功能。例如，通过切换摇杆，可以选择是否让凸轮致动相关联的气门。通常，可能需要控制第一摇杆臂和第二摇杆臂在适当的时机进行切换。由于气门升程顺序，为了确保安全的切换事件，在传统的气门致动系统中，可能需要设置中央单元并为两个摇杆臂设置独立的控制系统来使电子控制信号同步才能实现正确的切换顺序。这增加了整个系统的尺寸和复杂性。

因此，需要实现一种用于使两个摇杆臂之间同步切换的系统，该系统使用简化的机构来控制适当的切换。

发明内容

本公开提出了一种用于同步的系统，该系统有助于减小气门致动系统的尺寸并降低复杂性，并且通过采用单个控制源以机械的方式实现两个摇杆臂的切换来保证摇杆臂的切换顺序正确。

在一个实施方式中，用于同步的系统包括：第一摇杆臂，配置为能在第一模式与第二模式之间切换；第二摇杆臂，配置为能在第三模式与第四模式之间切换；第一切换机构，布置在第一摇杆臂中并且配置为通过在第一位置与第二位置之间移动而使第一摇杆臂在第一模式与第二模式之间能受控地切换；以及第二切换机构，布置在第二摇杆臂中并且配置为通过在第三位置与第四位置之间移动而使第二摇杆臂在第三模式与第四模式之间能受控地切换。第一切换机构的移动和第二切换机构的移动由单个致动源致动。此外，第一切换机构在第一位置与第二位置之间的移动引起第二切换机构在第三位置与第四位置之间移动，从而依次进行第一摇杆臂的切换和第二摇杆臂的切换。

在具体实施方式中，单个致动源是流体控制阀。

在具体实施方式中，第一摇杆臂和第二摇杆臂彼此紧密布置。

在具体实施方式中，第一切换机构的至少一部分和第二切换机构的至少一部分配置为彼此保持物理接触。

在具体实施方式中，用于同步的系统还包括复位弹簧，该复位弹簧联接到第二切换机构并且配置为偏压第一切换机构和第二切换机构两者。

在具体实施方式中，第一摇杆臂包括停用滚子，该停用滚子配置为由第一切换机构选择性地锁定，使得第一摇杆臂在第一模式与第二模式之间选择性地切换。

在具体实施方式中，第二摇杆臂包括第一流体回路和第二流体回路。在具体实施方式中，第二切换机构包括滑阀。在具体实施方式中，滑阀配置为选择性地启用或禁用第二摇杆臂的第一流体回路与第二流体回路之间的流体连通，使得第二摇杆臂在第三模式与第四模式之间选择性地切换。

在具体实施方式中，第一切换机构包括滑阀。在具体实施方式中，第一摇杆臂包括第一流体回路和第二流体回路。在具体实施方式中，滑阀配置为选择性地启用或禁用第一摇杆臂的第一流体回路与第二流体回路之间的流体连通。在具体实施方式中，第二摇杆臂包括第三流体回路，该第三流体回路配置为与第一摇杆臂的第二流体回路以液压的方式接合。在具体实施方式中，第二切换机构的移动由从第一流体回路经过第二流体回路供应到第三流体回路的流体致动，使得第二摇杆臂在第三模式与第四模式之间切换。

在具体实施方式中，用于同步的系统还包括：第一复位弹簧，联接到第一切换机构并且配置为偏压第一切换机构；以及第二复位弹簧，联接到第二切换机构并且配置为偏压第二切换机构。

在具体实施方式中，第一摇杆臂和第二摇杆臂被一个或多个偏压弹簧偏压以压靠在彼此上。

附图说明

现在将参考附图描述根据本公开的实施方式，在附图中：

图1是结合根据本公开的同步系统的实施方式的一示例性气门机构系统的等距局部视图；

图2是示出了图1中的示例性气门机构系统的后侧的部分的等距局部视图；

图3是图1中的同步系统的截面图，其中具体示出了当同步系统处于驱动模式时第一切换机构的位置和第二切换机构的位置；

图4是图1中的同步系统的截面图，其中具体示出了当同步系统处于发动机制动模式时第一切换机构的位置和第二切换机构的位置；

图5是图1中的同步系统的截面图，其中具体示出了当第一摇杆臂处于全升程驱动模式而第二摇杆臂停用时第一切换机构的位置和第二切换机构的位置；

图6是根据本公开的同步系统的另一个实施方式的示意性截面图示；

图7是示出了图6中的同步系统的第一摇杆臂的示意性截面图示，其中，第一摇杆臂处于第一位置；以及

图8是示出了图6中的同步系统的第一摇杆臂的示意性截面图示，其中，第一摇杆臂处于第二位置。

具体实施方式

现在将详细参考附图中示出的实例。在可能的情况下，在所有附图中将使用相同的参考标号来表示相同或相似的部件。诸如“上”、“下”、“右”和“左”等方向参考是为了便于参考附图。

图1示出了本公开的同步系统的一实施方式，该同步系统适用于气门机构组件100。在具体实施方式中，气门机构组件100可以包括第一摇杆臂102和第二摇杆臂104，该第一摇杆臂和第二摇杆臂的相应端部部分可以以本领域已知的方式搭接在凸轮轴的第一凸轮106和第二凸轮108上。如所示出的，第一摇杆臂102和第二摇杆臂104彼此紧密布置。在一些实施方式中，可以使第一摇杆臂102和第二摇杆臂104彼此接触，以在这两个摇杆臂之间形成界面。在具体实施方式中，当在用于执行发动机制动操作的摇杆臂的背景下与内燃机结合使用时，第一摇杆臂102可以是例如可以用于选择性地控制发动机气门的排气运动且配置有停用功能的主排气摇杆臂，而第二摇杆臂104可以是能够与发动机一起制动的发动机制动摇杆臂。相应地，在这种情况下，与主排气摇杆臂联接的第一凸轮106可以是主升程凸轮，而与发动机制动摇杆臂联接的第二凸轮108可以是发动机制动升程凸轮。通常，在为实现所谓的气门停用功能(即，可以系统地禁用选定的气门组合以调节发动机效率)而构造的摇杆臂中设置有停用滚子112，在所示出的实例中，该停用滚子可以配置为与第一凸轮106操作性地接合并且可以相对于第一摇杆臂102可受控地移动，以便根据需要启用和/或禁用从凸轮轴到相关联的发动机气门的运动传递。具体地，作为一实例，在操作中，(例如，有利地通过切换机构，其细节将在下面进一步说明)可以将停用滚子112锁定以使其与第一摇杆臂102成固定的关系并阻止其相对于第一摇杆臂移动，从而与第一摇杆臂102形成单个单元，该单个单元可以作为整体被提升，以允许由凸轮轴供应的气门致动运动传送到发动机气门。相反，在需要停用气门的情况下，可以将停用滚子112从锁定位置释放到解锁位置，在该解锁位置中，停用滚子112可以相对于第一摇杆臂102自由地进行往复运动(例如，如所示出的，在竖直方向上)，其程度使得第一凸轮106施加的任何旋转运动由停用滚子112与第一摇杆臂102之间的相对竖直移动吸收。这种类型的操作模式也称为运动损失，即，选定的摇杆臂上的运动“损失”，从而禁用相关联的发动机气门。以这种方式，通过选择性地控制停用滚子112在锁定位置与解锁位置之间进行切换，可以相应地执行气门的启用和停用。

图2示出了图1中的气门机构组件100的后侧的等距视图，其中，第一摇杆臂102示出为操作性地联接到跨越第一气门(诸如主排气门)和第二气门(诸如制动气门)的气门桥202，使得可以经由第一摇杆臂102同时致动第一气门和第二气门两者。另一方面，第二摇杆臂104可以延伸穿过气门桥202并直接作用在第二气门上，以便能够单独地致动第二气门。在第二摇杆臂104用作发动机制动摇杆臂的具体实施方式中，第二摇杆臂104可以配置为能够选择性地致动制动气门。为此，例如，在第二摇杆臂104的与制动气门相关联的一端设置发动机制动胶囊110。作为实例而非限制，发动机制动胶囊110可以配置为能在延伸位置与缩回位置之间选择性地平移，在延伸位置中，第二凸轮108经由第二摇杆臂104对制动气门的致动被启用，在缩回位置中，对制动气门的致动被禁用。在具体实施方式中，发动机制动胶囊110可以是液压致动的。作为一实例，第二摇杆臂104可以布置有一个或多个流体通道，以用于向发动机制动胶囊110供应加压流体，从而实现发动机制动胶囊110的切换，这将在下面更详细地描述。附加地或可替代地，气门机构组件100可以设置有其他合适的配置和功能，根据本文中公开的说明书、附图和权利要求，这些配置和功能对于本领域技术人员而言是显而易见的，因此本公开不再进行详尽地说明。

对于采用两个可切换摇杆臂(诸如，如上所述的第一摇杆臂102和第二摇杆臂104)的气门机构组件，可能需要同步地切换第一摇杆臂102和第二摇杆臂104，以便根据需要提供正确的功能。例如，通过单个控制源执行两个摇杆臂的同步切换可能是有益的。以这种方式，与需要设置中央单元并为两个摇杆臂中的每个摇杆臂设置独立的控制机构来实现同步切换(通常通过电控制信号)的常规系统相比，根据本公开的利用单个源来机械地控制同步切换的同步系统可以省去一半的控制系统，从而在很大程度上简化整个系统。

此外，在正确的切换顺序和切换时机至关重要的情况下，诸如为了促进增加摇杆的运动以实现1.5或2冲程发动机制动模式，本公开的同步系统可以确保仅在主排气摇杆的主升程事件停用之后才启用发动机制动，从而控制主事件停用和发动机制动启用错开而不重叠。可以在停用在驱动模式下使用的气门主事件的同时启用发动机制动气门升程。可以停用主摇杆的主事件升程，从而避免施加在主摇杆上的力过大。然后，可以在主摇杆停用之后启用发动机制动。

尽管本公开的具体实施方式是在用于操作发动机制动系统中的排气门的摇杆臂的背景下阐述的(诸如，用于在1.5冲程减压制动下使用)，然而，应理解，本公开不限于此。根据本公开的同步系统同样适用于气门机构组件中的其他类型的摇杆臂。例如，本公开可以适用于包括第一进气摇杆臂和第二进气摇杆臂的进气摇杆臂系统。在这方面，凸轮轴可以配置有主升程凸轮和次升程凸轮。可替代地或附加地，例如，本公开还可以适用于配置为用于排气门提前打开、进气门延迟关闭或本领域技术人员熟悉的其他可变气门升程配置的气门机构。

图3示出了布置在图1中的气门机构组件100中的本公开的同步系统300，该同步系统可以提供上面描述的一些或全部益处。在具体实施方式中，设置有第一切换机构302，该第一切换机构可以与第一摇杆臂102的停用滚子112组合使用，以用于选择性地控制对第一摇杆臂102的切换。在所描绘的示例性实施方式中，第一切换机构302包括以机械的方式串联地联接在一起的活塞304、第一销306和第二销308，以使施加到活塞304的致动运动相应地推动第一销306和第二销308行进，例如，如图3中所示水平向右行进。第一切换机构302的活塞304可以容纳在形成在主排气摇杆臂102的主体部分312内的腔室310内。例如，腔室310可以是与可受控流体供应源连通的流体腔室，该可受控流体供应源诸如为适于根据需要将加压油提供到腔室310中的油控制阀。在这种情况下，活塞304可以配置有表面区域(诸如，所示出的凹入区域、平坦区域或具有表面结构的其他可能区域)，该表面区域适于接收加压流体(例如油)，以使腔室310中的液压压力增加，从而能够致动活塞304(例如，如所示出的水平向右)。可替代地或附加地，可以通过除加压流体之外的力源来致动活塞304，诸如机械地、电气地或以本领域技术人员熟悉的方式来致动活塞。

在图3中所示的实施方式中，第一销306(该第一销的一端以能移动的方式联接到活塞304或与活塞接触)示出为至少部分地被停用滚子112容纳，使得当活塞304被致动时，活塞304的移动可以相应地推动第一销306沿着一定距离平移穿过形成在停用滚子112中的内部体积部。第一销306的另一端进而可以以能移动的方式联接到第二销308或与第二销接合。第二销308的大部分示出为由形成在第一摇杆臂102的主体部分312内部的通路接收，使得在被活塞304致动时，第二销308可以滑动穿过该通路并伸出到该通路之外。虽然被描绘为具有大致柱状的形状，但是第一销304和第二销306可以构造为不同于所示出的形状。还应理解，虽然使用术语“销”进行描述，但是这些特征不限于此。本领域技术人员将认识到，同样可以采用闩锁、块、胶囊或其他合适的结构，这些结构可以设置有与停用滚子的内部空间或第一摇杆臂主体的接收通路相匹配的轮廓，以便以能平移的方式布置在其中。

在具体实施方式中，为了实现切换(例如，气门停用)，可以允许介于活塞304与第二销308之间的第一销306相对于活塞304和第二销308在大致垂直于第一切换机构302的行进方向的方向上相对移动。例如，第一销306的长度可以基本上等于停用滚子112的横向长度。以这种方式，当被驱动时，第一销306可以滑动到其整个主体都接收在停用滚子112的外边界内的位置，从而允许第一销306与停用滚子112一起行进(例如，在图3中为上下行进)，同时避免干扰停用滚子112相对于第一摇杆臂102的相对运动。第一摇杆臂102的这一配置在图4中示出。这种类型的操作可以称为停用，其中，第一凸轮106的运动被停用滚子112和第一摇杆臂102之间的竖直位移吸收。相反，例如，当需要启用气门时，第一销306可以缩回到图3中所描绘的锁定位置，其中，第一销306的与活塞304相关联的一端延伸出停用滚子112，并进一步与第一摇杆臂102的侧壁接合，以将停用滚子112锁定为与第一摇杆臂102牢固固定。当这种情况发生时，第一摇杆臂102切换到启用模式，并因此能够驱动相关的发动机气门。

在具体实施方式中，第二销308的长度可以大于第一摇杆臂102的接收通路的长度，其程度使得第二销308的两端中的任一端可以伸出到通路的侧向周边之外。例如，在如图3中所示的锁定位置中，第二销308的与第一销306接触的一端可以延伸到停用滚子112中，从而进一步将停用滚子112与第一摇杆臂102锁定。在图4中所示的解锁位置中，第二销308的与第一销306接触的一端被驱动离开停用滚子112(即不与停用滚子接合)，从而解锁停用滚子112以使其相对于第一摇杆臂102移动。而第二销308的另一端进而从通路向外伸出，并因此驱动第二摇杆臂104的第二切换机构，这将在下面更详细地描述。

在具体实施方式中，第二摇杆臂104的第二切换机构可以采用滑阀314的形式，该滑阀配置为联接到第二销308并布置为与该第二销物理接触，使得第二销308的水平移动可以相应地驱动滑阀314。可替代地，可以设想第二切换机构的其他合适结构，诸如液压胶囊等。在具体实施方式中，滑阀314可以布置在第二摇杆臂104的滚子轴316中，并且配置为能够在第一位置与第二位置之间移动。在所示出的实施方式中，滑阀314的外壁可以配置有环状凹槽、凹部、贯通通路或其他合适的结构，这些结构可以有利地形成允许流体通过的流动通道318。在一些实例中，第一流动回路和第二流动回路(在附图中不可见)可以端口连接到形成在滚子轴316的内壁上的两个相应开口。如此配置，当滑阀314被第一切换机构302驱动到(例如，被第二销308推到)滑阀314上的流动通道318与两个开口对准和/或接合的适当位置时，加压流体可以从一个开口经过流动通道318而流到另一个开口，从而实现第一流动回路与第二流动回路之间的流体连通。作为实例而非限制，第一流动回路可以是例如可以与油供应源连接的流体供应回路，而第二流动回路可以流体连接到发动机制动胶囊110，该发动机制动胶囊可以经由加压流体流而受控以在延伸位置与缩回位置之间平移，从而相应地启用和禁用对制动气门的致动。

此外，在具体实施方式中，可以设置复位弹簧324，该复位弹簧用于偏压第一切换机构和第二切换机构两者。例如，复位弹簧324可以联接到滑阀314的与接触第二销308的一端相反的末端。在所示出的实施方式中，复位弹簧324可以至少部分地被滑阀314的端部容纳，以使复位弹簧324对滑阀314的端部施加偏压力。作为另一实例，复位弹簧324可以有利地具有一定的预载荷，以便在活塞304未被致动时将滑阀314和第一切换机构302两者推回到中间位置(即，如图3中所示的位置)。当这种情况发生时，布置在滑阀314上的流动通道318可以相对于分别连接到第一流体回路和第二流体回路的开口偏移，从而中断流体连通并切断向发动机制动胶囊110的流体供应。同时，复位弹簧324还将第一切换机构302(例如，经由第二切换机构)推到锁定位置(如图3中所示)，并且因此将第一摇杆臂102切换到启用状态。可替代地，如本领域技术人员将理解的，可以设置其他合适的偏压元件来替代复位弹簧324，以执行本公开的期望功能。

下面将参考图3至图4进一步描述根据本公开的同步系统的操作，其中，图3示出了处于驱动模式的系统，而图4示出了处于制动模式的系统。在操作中，可以采用单个致动源，其用于以同步方式驱动第一切换机构和第二切换机构两者。例如，油控制阀(未示出)可以端口连接到第一摇杆臂102内的腔室310，并向腔室310进给加压油。油压的增加可以迫使活塞304在水平方向上向右(如所示出的)移动，从而将第一销306和第二销308推到允许释放停用滚子110以使其脱离与第一摇杆臂102的接合的解锁位置，从而将第一摇杆臂102切换到停用状态(图4)。第一切换机构302的这种移动进而驱动滑阀314移位到一定程度，直到形成在滑阀314上的流动通道318通向布置在第二摇杆臂104内部的第一流体回路和第二流体回路。因此，形成了这样的流动路径，该流动路径使得从第一流体回路供应的流体能够流过滑阀314和第二流体回路，直到其最终到达连接在下游的发动机制动胶囊110。以这种方式，主升程停用和发动机制动启用可以由单个油控制阀同步地控制。此外，在一些实施方式中，位于滑阀314上的流动通道318可以用于在气门停用过程与发动机胶囊延伸开始之间产生延迟，从而能够控制主事件停用和发动机制动启用错开而不重叠。

相反，当需要采用驱动模式时，油控制阀可以停止向腔室310中注入加压油。没有这种液压致动力的情况下，第一切换机构和第二切换机构可以被复位弹簧324向左偏压并返回到图3中所示的默认位置。在该配置中，第一切换机构302将停用滚子112牢固地锁定到第一摇杆臂102，从而启用第一摇杆臂102进行主升程事件。同时，滑阀314也被复位弹簧324偏压到流动通道318与第一流体回路和第二流体回路断开连接的位置，使得向发动机制动胶囊110的流体供应被中断。因此，第二摇杆臂104被切换到停用状态。

现在参考图5，示出了在第一摇杆臂102处于全升程驱动模式而第二摇杆臂104停用的情况下的第一切换机构302和滑阀314的相对位置。在这种情况下，第一切换机构302处于其锁定位置，从而将停用滚子112锁定为与第一摇杆臂102成固定关系，以启用主升程事件。同时，发动机制动胶囊110由于其加压流体供应被处于中间位置的滑阀314切断而停用。如图5中所示，当第一摇杆臂102启用以到达全升程位置时，尽管第一切换机构302的第二销306与第二摇杆臂104中的滑阀314发生了相对竖直移位，但是它们仍然保持一定水平的接触(尽管是最小程度的接触)。因此，可以有利地确保来自复位弹簧324的弹簧力可以继续施加到第一切换机构302，从而偏压第一切换机构302以使其在整个主升程事件启用期间保持牢固锁定。

图6示出了根据本公开的同步系统的另一个可能实施方式。在该示例性实施方式中，设置有两个摇杆臂602和604，这两个摇杆臂可以布置为例如在分别连接到摇杆臂602和604的两个偏压弹簧606和608(如所示出的)施加的力的作用下，以基本上液体密封的方式压紧在彼此上。可替代地，两个摇杆臂602和604可以以其他方式通过其他合适的保持手段(诸如机械紧固件等)而彼此紧密定位。在所示出的示例性实施方式中，第一摇杆臂602可以在一端处由摇杆轴610可枢转地支撑(例如，以本领域已知的方式围绕轴进行旋转运动)，并且在另一端附近设置有第一切换机构612。类似地，第二摇杆臂604也可以在一端处由摇杆轴610可枢转地支撑，并且在另一端附近设置有第二切换机构636。第一切换机构612和第二切换机构636可以有利地实现第一摇杆臂602和第二摇杆臂604在单个致动源的控制下以期望的切换顺序同步切换。

为了根据需要控制第一切换机构612的移位，在具体实施方式中，第一切换机构612可以配置有活塞614，该活塞以与上面参考图3至图5描述的活塞304类似的方式起作用。例如，活塞614可以由诸如经由所注入的加压流体经过形成在第一摇杆臂602中的路径流到活塞614而形成的力源致动。当然，也可以根据需要采用其他致动手段来机械地、电气地或以其他方式驱动活塞614。在具体实施方式中，第一锁定销616在活塞614的与致动源相关联的一端相反的另一端处联接到活塞614，使得当活塞614被致动时，活塞614的移动可以相应地(例如，如图6中所示，在竖直方向上)向下推动第一锁定销616。在所示出的实施方式中，锁定销616示出为接收在由第一停用滚子618限定的内部空间中，该第一停用滚子配置为以与上面描述的停用滚子112类似的方式相对于第一摇杆臂主体进行相对移位以实现切换。再次指出，虽然使用术语“销”进行描述，但是应理解，该特征可以采用其他合适结构的形式以实现本公开的期望功能。

在具体实施方式中，锁定销616还连接到滑阀620，该滑阀位于形成在第一摇杆臂602内部的腔室630中。例如，滑阀620可以布置为与活塞614成一直线，使得当第一停用滚子618相对于第一摇杆臂602行进到适当位置时，由第一停用滚子618的内部空间容纳的第一锁定销616可以夹在活塞614与滑阀620之间并与活塞和滑阀同轴对准。

此外，在图6中所示的实施方式中，滑阀620的外表面可以设置有表面结构，诸如环状通道、凹部等，这些表面结构可以有利地允许流体通过。在具体实施方式中，第一流体回路622和第二流体回路624可以形成在第一摇杆臂602内部。作为实例而非限制，第一流体回路622可以连接到用于向腔室630提供加压油的流体源，诸如发动机泵，而第二流体回路624可以从腔室630被引导(routed，布线)至形成在第一摇杆臂602与第二摇杆臂604之间的界面626。第一流体回路622和第二流体回路624两者可以在某一位置处通向腔室630，该位置使得当滑阀620敞开时(例如，图6中所示的位置)，第一流体回路622和第二流体回路624可以与围绕滑阀620形成的环状通道连通，从而允许从第一流体回路622供应的加压流体围绕滑阀620流动并到达第二流体回路624。相反，在滑阀620的凹槽未与第一流体回路622和第二流体回路624对准的情况下(例如，当第一切换机构612处于锁定位置时)，滑阀620可以中断第一流体回路622与第二流体回路624之间的流体连通。

如图6中进一步示出的，滑阀620可以设置有第一复位弹簧628，该第一复位弹簧附接到滑阀的与接触锁定销616的一端相反的另一端。例如，复位弹簧628可以容纳在形成在滑阀620的端部处的腔内。在具体实施方式中，复位弹簧628可以施加弹簧力(例如，在向上方向上)以推动滑阀620返回到默认位置(如图7中所示，这将在下面更详细地说明)，并因此也竖直向上地驱动第一锁定销616和活塞614。

在具体实施方式中，位于第一摇杆臂602下游的第二摇杆臂604可以构造有第三流体回路632，该第三流体回路例如可以通向第一摇杆臂602与第二摇杆臂604之间的界面626，以便与第二流体回路624的在界面626上的开口形成流体连接。第三流体回路632的另一端可以被引导至容纳第二切换机构636的一部分的流体腔室634。以这种方式，从第一摇杆臂602供应的流体可以经过界面626流到第二摇杆臂604。当这种情况发生时，注入到流体腔室634中的流体(诸如，加压油)可以使第二切换机构636例如如所示出的在竖直方向上向下移动。

在具体实施方式中，第二切换机构636可以设置有阀结构638，该阀结构配置为能够由流到流体腔室634的流体进行液压致动。作为一实例，阀结构638可以设计有将第三流体回路632的末端与流体腔室634的内部空间流体连接的贯通通路。可替代地或附加地，阀结构638的外壁还可以设置有凹槽，以形成围绕阀结构638的附加流体通路。

如图6中进一步示出的，阀结构638的与流体相关联的端部相反的端部可以以运动传递的方式进一步连接到第二锁定销640，使得阀结构638的移动(例如，当通过增加流体腔室634中的流体压力而被驱动时向下)可以相应地驱动第二锁定销640。第二锁定销640可以具有大致柱状的形状，并且可以穿过第二摇杆臂604的第二停用滚子642的内部空间装配，以便以能移动的方式容纳在该内部空间中。再次指出，第二锁定销640可以以不同于所示出的方式来配置，以执行本公开的期望操作。第二锁定销640的下端可以联接到偏压元件(包括第二复位弹簧644)，该偏压元件用于向第二切换机构636施加向上的弹簧力。以这种方式配置，应理解，第二切换机构636可以执行与如上所述的切换功能类似的切换功能，例如，其程度使得第二切换机构636向下行进，直到阀结构638和第二锁定销640与第二停用滚子642锁定且第二摇杆臂604的升程事件被有效地启用。

参考图7和图8，描述了图6中的同步系统的操作，其中，图7示出了处于第一位置(例如，锁定状态)的第一切换机构612，而图8示出了处于第二位置(例如，解锁状态)的第一切换机构612。

在图7中的锁定位置中，例如，当不再向活塞614施加致动力时，来自第一复位弹簧628的偏压力可以沿与活塞614接收到的致动力传递相反的方向(例如，如图7中所示向右)推动第一切换机构612。当这种情况发生时，滑阀620的一部分可以突出到腔室630的外周边之外并与第一停用滚子618接合，从而将第一停用滚子618锁定到相对于第一摇杆臂602固定的位置。因此，与滑阀620保持接触的第一锁定销616可以以类似的方式被驱动以与容纳活塞614的通路接合，从而进一步将第一停用滚子618锁定在位。

当偏压到该默认位置时，形成在滑阀620的外表面上的凹槽可以相对于第一流体回路622和第二流体回路624的相应开口偏移，使得源自第一流体回路622的任何流体流均被滑阀620的坚硬外壁挡住。因此，虽然图7中未示出，但是，到第二摇杆臂604的流体连通被禁用，具体地，到与第二切换机构636相关联的流体腔室634的流体连通被禁用。因此，由于流体腔室634中没有液压致动力，第二切换机构636可以在第二复位弹簧644的作用下返回到解锁位置，从而将第二摇杆臂604切换到停用状态。以这种方式，可以在启用第一摇杆臂602之后实现对第二摇杆臂604的停用，从而确保第一摇杆臂602和第二摇杆臂604的切换顺序正确。

现在转到图8，示出了第一摇杆臂602的第二位置，其中，第一切换机构612由力源(例如，在油控制阀的控制下)驱动，以水平地向左移位到第一停用滚子618被释放的程度。在这种情况下，滑阀620被推到适当的位置，在该位置处，滑阀620上的凹槽可以与第一流体回路622和第二流体回路624两者相交，从而实现它们之间的流体连通。因此，从第一流体回路622供应的流体能够流过第二流体回路624，经过第一摇杆臂602与第二摇杆臂604之间的界面626而流入第三流体回路632中并最终流到流体腔室634(图8中未示出)。流体腔室634中的流体压力增加可以使第二切换机构636移位到锁定位置，从而启用第二摇杆臂604。以这种方式，可以使用单个运动源(例如，联接到第一摇杆臂602的油控制阀)来同时控制第一摇杆臂602的停用和第二摇杆臂604的启用。

可以以组合或子组合的方式采用如上所述的各个可能实施方式，以实现根据本公开的一些(如果不是全部)优点。通过参考一个实施方式描述的特征同样也可以适用于其他实施方式，只要以本领域技术人员熟悉的方式进行了必要的修改即可。例如，可以替代地采用参考图1至图5描述的配置有发动机制动胶囊的第二摇杆臂来替代图6至图8中的包括第二停用滚子的第二摇杆臂。作为另一实例，图1至图5中的设置有以机械的方式与第二摇杆臂的第二销联接的第一摇杆臂可以修改为包括一个或多个流体回路，以与第二摇杆臂以液压的方式接合。应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，根据说明书、权利要求书和附图，本领域普通技术人员可以想到其他可能组合或设计变化。

在本文中，除非另有明确说明或上下文另有说明，否则“或”是包含性的且非排他性的。因此，在本文中，除非另有明确说明或上下文另有说明，否则“A或B”表示“A、B或者两者都有”。此外，除非另有明确说明或上下文另有说明，否则“和”既包括连接的也包括分离的。因此，在本文中，除非另有明确说明或上下文另有说明，否则“A和B”表示“连接的A和B或分离的A和B”。

本公开的范围涵盖本领域普通技术人员将理解的对本文中描述或示出的示例性实施方式进行的所有改变、替换、变型、变更和修改。本公开的范围不限于本文中描述或示出的示例性实施方式。此外，虽然本公开将本文中的各个实施方式描述并示出为包括特定的部件、元件、特征、功能、操作或步骤，但是这些实施方式中的任一个实施方式均可以包括本领域普通技术人员将理解的在本文中任何地方描述或示出的任何部件、元件、特征、功能、操作或步骤的任何组合或排列。此外，在所附权利要求中提到的适于、布置为、能够、配置为、使得能够、可操作成或操作成执行特定功能的设备或系统或者设备或系统的部件涵盖这样的设备、系统、部件，即无论该设备、系统、部件是否启用、开启或解锁特定功能，只要该设备、系统或部件是如此适于、布置为、能够、配置为、使得能够、可操作成或操作成执行该特定功能的即可。此外，虽然本公开描述或示出了提供特定优点的特定实施方式，但是特定实施方式可以不提供优点、提供部分优点或者提供全部优点。

Claims (16)

1.一种用于同步的系统，包括：

第一摇杆臂，配置为能在第一模式与第二模式之间切换；

第二摇杆臂，配置为能在第三模式与第四模式之间切换；

第一切换机构，布置在所述第一摇杆臂中并且配置为通过在第一位置与第二位置之间移动而使所述第一摇杆臂在所述第一模式与所述第二模式之间能受控地切换；以及

第二切换机构，布置在所述第二摇杆臂中并且配置为通过在第三位置与第四位置之间移动而使所述第二摇杆臂在所述第三模式与所述第四模式之间能受控地切换；

其中，所述第一切换机构的移动和所述第二切换机构的移动由单个致动源致动；并且

其中，所述第一切换机构在所述第一位置与所述第二位置之间的移动引起所述第二切换机构在所述第三位置与所述第四位置之间移动，从而依次进行所述第一摇杆臂的切换和所述第二摇杆臂的切换。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述单个致动源是流体控制阀。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一摇杆臂和所述第二摇杆臂彼此紧密布置。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一切换机构的至少一部分和所述第二切换机构的至少一部分配置为彼此保持物理接触。

5.根据权利要求4所述的系统，还包括复位弹簧，所述复位弹簧联接到所述第二切换机构并且配置为偏压所述第一切换机构和所述第二切换机构两者。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一摇杆臂包括停用滚子，所述停用滚子配置为由所述第一切换机构选择性地锁定，使得所述第一摇杆臂在所述第一模式与所述第二模式之间选择性地切换。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二摇杆臂包括第一流体回路和第二流体回路。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述第二切换机构包括滑阀。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述滑阀配置为选择性地启用或禁用所述第二摇杆臂的所述第一流体回路与所述第二流体回路之间的流体连通，使得所述第二摇杆臂在所述第三模式与所述第四模式之间选择性地切换。

10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一切换机构包括滑阀。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述第一摇杆臂包括第一流体回路和第二流体回路。

12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述滑阀配置为选择性地启用或禁用所述第一摇杆臂的所述第一流体回路与所述第二流体回路之间的流体连通。

13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述第二摇杆臂包括第三流体回路，所述第三流体回路配置为与所述第一摇杆臂的所述第二流体回路以液压的方式接合。

14.根据权利要求13所述的系统，其中，所述第二切换机构的移动由从所述第一流体回路经过所述第二流体回路供应到所述第三流体回路的流体致动，使得所述第二摇杆臂在所述第三模式与所述第四模式之间切换。

15.根据权利要求14所述的系统，还包括：第一复位弹簧，联接到所述第一切换机构并且配置为偏压所述第一切换机构；以及第二复位弹簧，联接到所述第二切换机构并且配置为偏压所述第二切换机构。

16.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一摇杆臂和所述第二摇杆臂被一个或多个偏压弹簧偏压以压靠在彼此上。