CN119190258A - 一种提供浮力的气柱装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种提供浮力的气柱装置，包括第一充气层以及第二充气层，第一充气层以及第二充气层均为由柔软不透气材料制成的气柱袋，第一充气层包括载体气柱以及进气通道，载体气柱有独立的两根或两根以上，载体气柱沿进气通道延伸方向分布，两根载体气柱之间设有竖向封割线，载体气柱与进气通道之间设有气阀膜，气阀膜使气体可以从进气通道进入充气腔而不能反向流动，第二充气层固定设置在第一充气层的一侧，第二充气层的充气部位横跨第一充气层的竖向封割线。使气柱在沿进气通道延伸方向无法随意扭动变形，使其表面具有提供载物的能力。

Description

一种提供浮力的气柱装置

技术领域

本发明涉及一种漂浮装置领域，尤其涉及一种提供浮力的气柱装置。

背景技术

当下，随着人们生活质量的不断提高，户外活动正越来越受到人们的喜爱。而在众多户外活动中，水上运动是尤其受人欢迎的。在水上运动过程中，人们通常需要一些提供浮力的装置，用以装在人员或物品，从而提升水上运动的乐趣性。常见的提供浮力的装置有气垫船、竹筏或者浮板，这些装置通常采用轻质材料进行制造，安全可靠。然而，对于普通人而言，这些装置使用频率较低，用于游玩成本较高，市场受限。

气柱袋是一种新型的包装材料，它利用自然空气填充，形成气柱来保护和支撑产品，可以有效降低产品运输过程中的损坏风险。气柱袋最富有特有的单气柱封气结构，可以避免在气柱袋发生偶发的破损时导致袋体整体漏气。正因为气柱袋的这种特性，气柱袋也具有作为提供浮力装置的前景：首先其充气后体积较大，可以提供足够的浮力；其次，即使发生意外造成部分气柱破裂，剩余气柱仍能提供一定的浮力，安全性也良好；最关键的是，由于气柱袋的特殊结构，其自身不依赖材料厚度保障安全性，可以大幅减少浮力装置所用材料，成本也将随之大幅减少。

然而，常规气柱袋作为浮力装置尚有一个问题：由于气柱袋通常通过竖向封割线隔离成独立的气柱腔，使得气柱可以在沿进气通道延伸方向随意扭动变形，可以想象，这样的气柱袋无法作为承载人员或者物品的浮力装置，因此需要设计一种提供浮力的气柱装置，使其具有表面载物能力。

发明内容

本发明提供一种提供浮力的气柱装置，使气柱在沿进气通道延伸方向无法随意扭动变形，使其表面具有提供载物的能力。

为解决上述技术问题，本发明提出一种提供浮力的气柱装置，包括第一充气层以及第二充气层，第一充气层以及第二充气层均为由柔软不透气材料制成的气柱袋，第一充气层包括载体气柱以及进气通道，载体气柱有独立的两根或两根以上，载体气柱沿进气通道延伸方向分布，两根载体气柱之间设有竖向封割线，载体气柱与进气通道之间设有气阀膜，气阀膜使气体可以从进气通道进入充气腔而不能反向流动，第二充气层固定设置在第一充气层的一侧，第二充气层的充气部位横跨第一充气层的竖向封割线。

通常，气柱在沿进气通道延伸方向扭动变形的问题可以通过设置硬质的连接件来解决，例如可以设计一个塑料件，套设在气柱上，以使气柱在沿进气通道延伸方向上得到固定。这样做仍有一些问题：首先是塑料件等附加连接件制造成本相对气柱袋而言较高，加入以后可能使该浮力装置失去性价比；其次是连接件的安装，会导致浮力装置所能提供的额外浮力减少，在要求提供一定浮力情况下，需要增大气柱袋体积。本方案另辟蹊径，采用另一层气柱袋提供形变抗力，避免使用其他连接件，节省了原料成本，更简化了制造工艺，使整体装置采用统一的气柱袋加工工艺即可完成制造，同时第二充气层还可以增加气柱装置的浮力，增加浮力装置露出水面的体积，确保装载物体的安全性。

作为第二充气层的一种实施方式，第二充气层包括支撑气柱，支撑气柱的长度方向沿载体气柱分布方向延伸，即支撑气柱与载体气柱交叉设置。与载体气柱交叉设置的支撑气柱充满气后具有相当的硬度，可以有效抵抗第一充气层的形变力。

进一步的，支撑气柱至少有两根，支撑气柱的一端也设有进气通道和气阀膜而使支撑气柱可在充气时利用进气通道一次全部充满。采用这样的结构，第二充气层的支撑气柱可以一次性全部充满，使用便利，而且第二充气层与第一充气层独立，两个气柱袋发生一些漏气情况相互之间不会发生影响，安全性好，制造工艺也较为简单。

作为第二充气层充气方式的另一种选择，支撑气柱至少有两根，支撑气柱与载体气柱之间设有连接口。采用这种结构的好处，是一次充气即可将整个气柱装置充气，便利性极好。

进一步的，支撑气柱之间连通。支撑气柱连通，在两层充气层之间可以开最少的连接口，制造成本进一步降低。

或者进一步的，支撑气柱之间相互独立，任意一根支撑气柱与载体气柱之间设有独立的连接口。当支撑气柱设置在第一充气层的两端时，这样做的好处是避免设置支撑气柱之间较长的连接结构，可以在实现良好支撑效果的同时确保制造成本低廉可控。

特别强调，任意一个连接口均设置在不同的载体气柱上，即任意一根支撑气柱均与不同的载体气柱连通。采用这种结构十分很重要，该方案能够实现在一次充气即充满整个气柱装置的前提下，当某一根载体气柱或支撑气柱发生破损时，其他支撑气柱完全不受影响，安全实用。

作为优选，支撑气柱沿载体气柱长度方向密布。在支撑气柱密布状态下，可以提供最强的变形抗力以及最大的浮力，因此优选。

另外，作为第二充气层的另一种实施方式，第二充气层包括加厚气柱，加厚气柱的长度方向沿载体气柱的长度方向延伸，即支撑气柱与载体气柱平行设置，支撑气柱之间也设有竖向封割线但所述竖向封割线上设有缺口。缺口的设置，充气后即可产生鼓起的短小气柱，该短小气柱可以为第一充气层提供变形抗力，这样的方案使得气柱装置整体外观更加协调，在水中的姿态也更加稳定。

采用这样的技术方案后，使气柱在沿进气通道延伸方向无法随意扭动变形，使其表面具有提供载物的能力。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对发明作进一步详细的说明。

图1是所述实施方式包括进气通道和气阀膜的第二充气层与第一充气层叠合结构示意图；

图2是所述实施方式包括进气通道和气阀膜且密布支撑气柱的第二充气层与第一充气层叠合结构示意图；

图3是所述实施方式包括连接口的第二充气层与第一充气层叠合结构示意图；

图4是所述实施方式的单根支撑气柱与单根载体气柱只有一个连接口的结构示意图；

图5是所述实施方式包括连接口且密布支撑气柱的第二充气层与第一充气层叠合结构示意图；

图6是所述实施方式包括加厚气柱的第二充气层与第一充气层叠合结构示意图；

其中，第一充气层-1，载体气柱-11.第二充气层-2，支撑气柱-21，加厚气柱-22，进气通道-3，竖向封割线-4，气阀膜-5，连接口-6，缺口-7。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

一种提供浮力的气柱装置，包括第一充气层1以及第二充气层2，第一充气层1以及第二充气层2均为由柔软不透气材料制成的气柱袋，第一充气层1包括载体气柱11以及进气通道3，载体气柱11有独立的两根或两根以上，载体气柱11沿进气通道3延伸方向分布，两根载体气柱11之间设有竖向封割线4，载体气柱11与进气通道3之间设有气阀膜5，气阀膜5使气体可以从进气通道3进入充气腔而不能反向流动，第二充气层2固定设置在第一充气层1的一侧，第二充气层2的充气部位横跨第一充气层1的竖向封割线4。

通常，气柱在沿进气通道3延伸方向扭动变形的问题可以通过设置硬质的连接件来解决，例如可以设计一个塑料件，套设在气柱上，以使气柱在沿进气通道3延伸方向上得到固定。这样做仍有一些问题：首先是塑料件等附加连接件制造成本相对气柱袋而言较高，加入以后可能使该浮力装置失去性价比；其次是连接件的安装，会导致浮力装置所能提供的额外浮力减少，在要求提供一定浮力情况下，需要增大气柱袋体积。本方案另辟蹊径，采用另一层气柱袋提供形变抗力，避免使用其他连接件，节省了原料成本，更简化了制造工艺，使整体装置采用统一的气柱袋加工工艺即可完成制造，同时第二充气层2还可以增加气柱装置的浮力，增加浮力装置露出水面的体积，确保装载物体的安全性。

作为第二充气层2的一种实施方式，第二充气层2包括支撑气柱21，支撑气柱21的长度方向沿载体气柱11分布方向延伸，即支撑气柱21与载体气柱11交叉设置。与载体气柱11交叉设置的支撑气柱21充满气后具有相当的硬度，可以有效抵抗第一充气层1的形变力。

进一步的，支撑气柱21至少有两根，支撑气柱21的一端也设有进气通道3和气阀膜5而使支撑气柱21可在充气时利用进气通道3一次全部充满。采用这样的结构，第二充气层2的支撑气柱21可以一次性全部充满，使用便利，而且第二充气层2与第一充气层1独立，两个气柱袋发生一些漏气情况相互之间不会发生影响，安全性好，制造工艺也较为简单。

作为第二充气层2充气方式的另一种选择，支撑气柱21至少有两根，支撑气柱21与载体气柱11之间设有连接口6。采用这种结构的好处，是一次充气即可将整个气柱装置充气，便利性极好。

进一步的，支撑气柱21之间连通。支撑气柱21连通，在两层充气层之间可以开最少的连接口6，制造成本进一步降低。

或者进一步的，支撑气柱21之间相互独立，任意一根支撑气柱21与载体气柱11之间设有独立的连接口6。当支撑气柱21设置在第一充气层1的两端时，这样做的好处是避免设置支撑气柱21之间较长的连接结构，可以在实现良好支撑效果的同时确保制造成本低廉可控。

特别强调，任意一个连接口6均设置在不同的载体气柱11上，即任意一根支撑气柱21均与不同的载体气柱11连通。采用这种结构十分很重要，该方案能够实现在一次充气即充满整个气柱装置的前提下，当某一根载体气柱11或支撑气柱21发生破损时，其他支撑气柱21完全不受影响，安全实用。

作为优选，支撑气柱21沿载体气柱11长度方向密布。在支撑气柱21密布状态下，可以提供最强的变形抗力以及最大的浮力，因此优选。

另外，作为第二充气层2的另一种实施方式，第二充气层2包括加厚气柱22，加厚气柱22的长度方向沿载体气柱11的长度方向延伸，即支撑气柱21与载体气柱11平行设置，支撑气柱21之间也设有竖向封割线4但所述竖向封割线4上设有缺口7。缺口7的设置，充气后即可产生鼓起的短小气柱，该短小气柱可以为第一充气层1提供变形抗力，这样的方案使得气柱装置整体外观更加协调，在水中的姿态也更加稳定。

采用这样的技术方案后，使气柱在沿进气通道延伸方向无法随意扭动变形，使其表面具有提供载物的能力。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种提供浮力的气柱装置，其特征在于，包括第一充气层以及第二充气层，所述第一充气层以及第二充气层均为由柔软不透气材料制成的气柱袋，所述第一充气层包括载体气柱以及进气通道，所述载体气柱有独立的两根或两根以上，所述载体气柱沿进气通道延伸方向分布，两根所述载体气柱之间设有竖向封割线，所述载体气柱与进气通道之间设有气阀膜，所述气阀膜使气体可以从进气通道进入充气腔而不能反向流动，所述第二充气层固定设置在第一充气层的一侧，所述第二充气层的充气部位横跨第一充气层的竖向封割线。

2.根据权利要求1所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述第二充气层包括支撑气柱，所述支撑气柱的长度方向沿载体气柱分布方向延伸，即支撑气柱与载体气柱交叉设置。

3.根据权利要求2所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述支撑气柱至少有两根，所述支撑气柱的一端也设有进气通道和气阀膜而使支撑气柱可在充气时利用进气通道一次全部充满。

4.根据权利要求2所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述支撑气柱至少有两根，所述支撑气柱与载体气柱之间设有连接口。

5.根据权利要求4所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述支撑气柱之间连通。

6.根据权利要求4所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述支撑气柱之间相互独立，任意一根所述支撑气柱与载体气柱之间设有独立的所述连接口。

7.根据权利要求6所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：任意一个所述连接口均设置在不同的载体气柱上，即任意一根所述支撑气柱均与不同的载体气柱连通。

8.根据权利要求2-7任意一项所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述支撑气柱沿载体气柱长度方向密布。

9.根据权利要求1所述的提供浮力的气柱装置，其特征在于：所述第二充气层包括加厚气柱，所述加厚气柱的长度方向沿载体气柱的长度方向延伸，即支撑气柱与载体气柱平行设置，所述支撑气柱之间也设有竖向封割线但所述竖向封割线上设有缺口。