CN119159969A - 前风窗遮阳帘和商用车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆工程技术领域，具体公开了一种前风窗遮阳帘和商用车，前风窗遮阳帘包括收卷组件、导向组件和支撑组件，收卷组件设置有收卷轴，收卷轴用于收卷或展开遮阳布，导向组件包括导向杆和滑块，滑块固定连接在遮阳布的侧沿，导向杆与风窗玻璃平行设置并沿风窗玻璃的上下方向延伸，支撑组件一端连接在收卷组件上，另一端连接在遮阳布的下沿，支撑组件与遮阳布贴合，支撑组件能够随遮阳布的收卷进行折叠，或者随遮阳布的展开进行舒张。当遮阳布展开时，支撑组件随着遮阳布的展开进行舒张对遮阳布提供可靠支撑，大幅降低了车辆行驶过程中遮阳布的摆动幅度以及频率，进而降低对驾驶员视野的影响，提高行车安全。

Description

前风窗遮阳帘和商用车

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种前风窗遮阳帘和商用车。

背景技术

商用车的前风窗遮阳帘通常采用下拉的形式进行遮阳，以避免行车过程中直射光影响视线。传统的前风窗遮阳帘为垂直升降的形式，展开后会对驾驶员的视野造成压迫。在车辆停放时，需要完全展开风窗遮阳帘以避免阳光直射车辆内饰件，但由于其升降方式为垂直升降，无法对中控仪表台进行有效遮挡。

对此，现有技术中提供了一种电动遮阳帘，通过电机驱动遮阳帘沿风窗玻璃升降，避免对驾驶员的视野造成压迫，同时也能够满足在完全展开后能够对中控仪表台进行有效遮挡。但是商用车的前风窗尺寸较大，因此在车辆行驶过程中，遮阳帘的帘布会无规律摆动，造成驾驶员处的光线频繁变化，极大影响了驾驶员的视野以及驾驶安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前风窗遮阳帘和商用车，以解决现有技术中存在的遮阳帘的帘布在行驶过程中摆动的问题。

本发明提供一种前风窗遮阳帘，包括收卷组件、驱动组件、导向组件和支撑组件，收卷组件安装在风窗上横梁上，收卷组件设置有收卷轴，收卷轴用于收卷或展开遮阳布，驱动组件用于驱动收卷轴旋转以收卷或展开遮阳布，导向组件包括导向杆和滑块，滑块与导向杆滑动连接，滑块固定连接在遮阳布的侧沿，导向杆与风窗玻璃平行设置并沿风窗玻璃的上下方向延伸，支撑组件一端连接在收卷组件上，另一端连接在遮阳布的下沿，支撑组件与遮阳布贴合，支撑组件能够随遮阳布的收卷进行折叠，或者随遮阳布的展开进行舒张。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，支撑组件包括铰接轴、第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆连接在收卷组件上，第二支撑杆连接在遮阳布的下沿，第一支撑杆和第二支撑杆呈角度设置，第一支撑杆的下端和第二支撑杆的上端通过铰接轴铰接连接。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，铰接轴上设置有弹性件，弹性件用于使第一支撑杆与第二支撑杆的夹角增大以展开遮阳布。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，支撑组件设置为两个，两个支撑组件在遮阳布上对称设置。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，收卷组件还包括外壳、盖板和两个端盖，外壳与盖板固定连接并形成有容纳空间，收卷轴与驱动组件均设置在容纳空间内，两个端盖分别固定连接在外壳的两端，第一支撑杆铰接连接在端盖上。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，导向组件还包括配重杆，配重杆固定连接在遮阳布的下沿，第二支撑杆铰接连接在配重杆上。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，导向组件设置为两个，两个导向杆平行设置且分别位于遮阳布的两侧，两个滑块分别固定连接在配重杆的两端。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，滑块设置有长圆孔，导向杆穿过长圆孔，沿滑块的滑动方向，长圆孔的孔壁设置有倒角。

作为前风窗遮阳帘的优选技术方案，驱动组件为伺服电机，伺服电机的输出轴与收卷轴连接。

本发明提供一种商用车，包括驾驶室总成，驾驶室总成包括风窗上横梁和风窗玻璃，还包括上述任一方案的前风窗遮阳帘，收卷组件安装在风窗上横梁上，遮阳布用于部分或者全部遮挡风窗玻璃。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种前风窗遮阳帘，通过设置支撑组件，一端连接在收卷组件上，另一端设置在遮阳布的下沿，并且与遮阳布贴合，从而当遮阳布展开时，支撑组件随着遮阳布的展开进行舒张对遮阳布提供可靠支撑，大幅降低了车辆行驶过程中遮阳布的摆动幅度以及频率，进而降低对驾驶员视野的影响，提高行车安全。

本发明提供一种商用车，通过设置本发明的前风窗遮阳帘，一方面减弱行车过程中逆光对驾驶员的影响，另一方面也保证车辆停放时避免阳光直射内饰件以及内饰板。

附图说明

图1为本发明实施例中前风窗遮阳帘在第一视角下的结构示意图；

图2为本发明实施例中前风窗遮阳帘在第二视角下的结构示意图；

图3为本发明实施例中前风窗遮阳帘隐去遮阳布、外壳和盖板后的结构示意图；

图4为本发明实施例中收卷组件和导向组件连接结构的示意图；

图5为本发明实施例中滑块与导向杆配合的结构示意图；

图6为本发明实施例中前风窗遮阳帘安装后的示意图。

图中：

100、风窗上横梁；200、风窗玻璃；300、遮阳布；

1、收卷组件；11、收卷轴；12、外壳；13、盖板；14、端盖；15、支架；

2、驱动组件；21、伺服电机；22、供电接头；

3、导向组件；31、导向杆；32、滑块；321、倒角；33、接驳件；34、固定块；35、拉铆螺母；36、配重杆；

4、支撑组件；41、第一支撑杆；42、第二支撑杆；43、铰接轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-图5所示，本发明提供一种前风窗遮阳帘，应用于商用车如货车或者客车，用于在车辆行驶过程中对前风窗进行局部遮阳避免光线对驾驶员造成影响，也用于车辆停放时对前风窗进行全部遮阳，避免阳光直射内饰件加速内饰件的老化。前风窗遮阳帘包括收卷组件1、驱动组件2、导向组件3和支撑组件4。收卷组件1安装在风窗上横梁100上，优选为嵌入在风窗上横梁100处的内饰板中，以减少空间占用，避免对驾驶员的视野造成影响。收卷组件1设置有收卷轴11，遮阳布300的上沿固定连接在收卷轴11上，收卷轴11用于收卷或展开遮阳布300。驱动组件2用于驱动收卷轴11旋转以收卷或者展开遮阳布300，比如驱动组件2带动收卷轴11正向旋转时，收卷轴11收卷遮阳布300，反向旋转时展开遮阳布300。在其他实施例中，也可以是驱动组件2带动收卷轴11正向旋转时展开遮阳布300，反向旋转时收卷遮阳布300。通过设置驱动组件2，无需再通过手动的方式进行收卷或者展开遮阳布300，当车辆行驶至逆光路段时，驾驶员可以通过按键或者遥控等方式操控驱动组件2对遮阳布300收卷或展开，进而保证行车安全。导向组件3包括导向杆31和滑块32，滑块32与导向杆31滑动连接，滑块32固定连接在遮阳布300的侧沿，导向杆31与风窗玻璃200平行设置并沿风窗玻璃200的上下方向延伸。滑块32与遮阳布300连接的位置优选为位于遮阳布300的侧沿靠近下沿处，即左下角区域或者右下角区域，以保证遮阳布300能够完全收卷以及保证展开后的平整度。支撑组件4的一端连接在收卷组件1上，另一端连接在遮阳布300的下沿。支撑组件4与遮阳布300贴合，优选为与遮阳布300靠近风窗玻璃200的一面贴合，以进一步减小驾驶员视线前方的空间占用并提升美观度。支撑组件4能够随遮阳布300的收卷进行折叠或者随遮阳布300的展开进行舒张，从而对遮阳布300提供可靠支撑，大幅降低了车辆行驶过程中遮阳布300的摆动幅度以及频率，进而降低对驾驶员视野的影响，提高行车安全。此外，通过导向杆31的设置，保证遮阳布300与风窗玻璃200平行展开，避免对驾驶员的视野造成压迫，同时也能够满足在完全展开后能够对中控仪表台进行有效遮挡。

进一步地，请参照图1-图3所示，支撑组件4包括铰接轴43、第一支撑杆41和第二支撑杆42。第一支撑杆41的顶端连接在收卷组件1上，连接方式为铰接连接；第二支撑杆42的底端连接在遮阳布300的下沿，连接方式为铰接连接。第一支撑杆41和第二支撑杆42呈角度设置，第一支撑杆41的下端和第二支撑杆42的上端通过铰接轴43铰接连接。可以理解的是，随着遮阳布300的展开或者收卷，遮阳布300的下沿与收卷组件1的距离增加或者减小，对应的第一支撑杆41与第二支撑杆42的夹角也随之变化，具体为遮阳布300收卷时，第一支撑杆41与第二支撑杆42的夹角变小；遮阳布300展开时，第一支撑杆41与第二支撑杆42的夹角变大。同时由于第一支撑杆41和第二支撑杆42分别与收卷组件1和遮阳布300下沿铰接连接，即连接点的位置不发生移动，因此在第一支撑杆41和第二支撑杆42的夹角变化过程中，铰接轴43沿水平方向发生平移，以保证遮阳布300展开或者收卷过程的平顺。

以遮阳布300展开过程为例，驱动组件2带动收卷轴11转动，遮阳布300在支撑组件4的自重、滑块32的自重以及遮阳布300自身自重的作用下具有向下运动的趋势，同时滑块32沿导向杆31向下滑动，带动遮阳布300向下展开，同时第一支撑杆41和第二支撑杆42的夹角变大，遮阳布300的展开程度取决于驱动组件2带动收卷轴11转动的角度，当达到指定位置后，遮阳布300不再继续展开，对应的支撑组件4的自重、滑块32的自重以及遮阳布300自身自重均由驱动组件2承担。本实施例中的驱动组件2为伺服电机21，其输出轴与收卷轴11通过齿轮或者联轴器连接，在本实施例中，伺服电机21的输出轴与收卷轴11同轴设置，二者通过齿形联轴器刚性连接，在伺服电机21停止时能够承担一定程度的外力而不发生被迫转动，保证装置的可靠性。伺服电机21电性连接有供电接头22，通过供电接头22与车辆的供电模块进行电连接为伺服电机21供电，以提升部件的标准化程度。

可选地，在铰接轴43上还设置有弹性件(图中未示出)，弹性件用于使第一支撑杆41和第二支撑杆42的夹角增大以展开遮阳布300。在遮阳布300展开过程中，弹性件对第一支撑杆41和第二支撑杆42提供额外的弹性作用力，从而使遮阳布300更快地展开到预设位置，并且在外力作用下，遮阳布300的平整度更好。弹性件可以是螺旋弹簧或者扭簧，当弹性件选用为螺旋弹簧时，螺旋弹簧的两端分别与第一支撑杆41和第二支撑杆42固定连接；当弹性件选用为扭簧时，扭簧的两个簧臂分别抵紧在第一支撑杆41和第二支撑杆42上。

具体地，如图1和图3所示，本实施例中的第一支撑杆41和第二支撑杆42的长度之和大于遮阳布300的最大展开行程的长度，从而即便是遮阳布300完全展开，第一支撑杆41和第二支撑杆42之间也存在夹角，以保证收卷过程中不会出现死点导致卡死。并且由于商用车的风窗尺寸较大，本实施例中的支撑组件4设置为两个，两个支撑组件4在遮阳布300上对称设置。并且保证当遮阳布300收卷时，即两个支撑组件4均处于折叠状态时，两个支撑组件4的两个铰接轴43不发生干涉，确保遮阳布300能够完全收卷。

进一步地，请参照图1-图2所示，收卷组件1还包括外壳12、盖板13和两个端盖14，外壳12与盖板13固定连接并形成有容纳空间。请参照图1所示，外壳12为弧形或者半圆形壳体结构，与盖板13连接后形成容纳空间，为提高空间利用率，盖板13设置在靠近风窗玻璃200的一侧，外壳12位于远离风窗玻璃200的一侧。收卷轴11和驱动组件2均位于容纳空间内，两个端盖14分别固定在外壳12的两端。第一支撑杆41铰接连接在端盖14上，从而保证第一支撑杆41与遮阳布300更好地贴合。导向组件3还包括配重杆36，配重杆36固定连接在遮阳布300的下沿，第二支撑杆42铰接连接在配重杆36上，配重杆36的长度大于等于遮阳布300下沿的长度。通过设置配重杆36，一方面能够使遮阳布300更快地展开，另一方面遮阳布300展开后配重杆36对其进行牵引，进一步提升遮阳布300展开后的平整度。

更进一步地，请参照图1-图4所示，导向组件3设置为两个，两个导向组件3的导向杆31平行设置且分别位于遮阳布300的两侧，具体的，导向杆31与遮阳布300的侧沿平行。两个导向组件3的两个滑块32分别固定连接在配重杆36的两端，从而保证两个滑块32运动的同步性。请参照图4所示，导向组件3还包括固定块34、接驳件33和拉铆螺母35，接驳件33的上端与端盖14固定连接，下端铆接有拉铆螺母35，导向杆31上端设置有外螺纹，通过拉铆螺母35实现固定连接，从而减小沿车辆左右方向的空间占用。固定块34为橡胶制件，粘接或者吸附在风窗玻璃200上，导向杆31的下端插入固定块34进行固定。

可选地，如图5所示，滑块32设置有长圆孔，导向杆31穿过长圆孔并与长圆孔的内侧壁滑动配合，长圆孔的长轴方向与配重杆36的轴线延长线方向平行或者重合，从而避免两个导向组件3形成的两个滑动副在水平方向上出现运动干涉。为进一步减小导向杆31与滑块32之间的摩擦，沿滑块32的滑动方向，长圆孔的孔壁上方和下方均设置有倒角321，通过减小与导向杆31接触面积的方式降低二者之间的摩擦。同时，滑块32的材质优选为聚甲醛，其具有自润滑以及低摩擦系数的特点，以进一步减小滑块32与导向杆31的摩擦。

如图6所示，本发明提供一种商用车，包括驾驶室总成，驾驶室总成包括风窗上横梁100和风窗玻璃200，还包括本实施例中的前风窗遮阳帘。收卷组件1安装在前风窗上横梁100上，遮阳布300用于部分或者全部遮挡风窗玻璃200。通过设置本实施例中的前风窗遮阳帘，一方面减弱行车过程中逆光对驾驶员的影响，另一方面也保证车辆停放时避免阳光直射内饰件以及内饰板。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.前风窗遮阳帘，其特征在于，包括：

收卷组件(1)，所述收卷组件(1)安装在风窗上横梁(100)上，所述收卷组件(1)设置有收卷轴(11)，所述收卷轴(11)用于收卷或展开遮阳布(300)；

驱动组件(2)，所述驱动组件(2)用于驱动所述收卷轴(11)旋转以收卷或展开所述遮阳布(300)；

导向组件(3)，所述导向组件(3)包括导向杆(31)和滑块(32)，所述滑块(32)与所述导向杆(31)滑动连接，所述滑块(32)固定连接在所述遮阳布(300)的侧沿，所述导向杆(31)与风窗玻璃(200)平行设置并沿所述风窗玻璃(200)的上下方向延伸；

支撑组件(4)，所述支撑组件(4)一端连接在所述收卷组件(1)上，另一端连接在所述遮阳布(300)的下沿，所述支撑组件(4)与所述遮阳布(300)贴合，所述支撑组件(4)能够随所述遮阳布(300)的收卷进行折叠，或者随所述遮阳布(300)的展开进行舒张。

2.根据权利要求1所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述支撑组件(4)包括铰接轴(43)、第一支撑杆(41)和第二支撑杆(42)，所述第一支撑杆(41)连接在所述收卷组件(1)上，所述第二支撑杆(42)连接在所述遮阳布(300)的下沿，所述第一支撑杆(41)和所述第二支撑杆(42)呈角度设置，所述第一支撑杆(41)的下端和所述第二支撑杆(42)的上端通过所述铰接轴(43)铰接连接。

3.根据权利要求2所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述铰接轴(43)上设置有弹性件，所述弹性件用于使所述第一支撑杆(41)与所述第二支撑杆(42)的夹角增大以展开所述遮阳布(300)。

4.根据权利要求2所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述支撑组件(4)设置为两个，两个所述支撑组件(4)在所述遮阳布(300)上对称设置。

5.根据权利要求2所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述收卷组件(1)还包括外壳(12)、盖板(13)和两个端盖(14)，所述外壳(12)与所述盖板(13)固定连接并形成有容纳空间，所述收卷轴(11)与所述驱动组件(2)均设置在所述容纳空间内，两个所述端盖(14)分别固定连接在所述外壳(12)的两端，所述第一支撑杆(41)铰接连接在所述端盖(14)上。

6.根据权利要求2所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述导向组件(3)还包括配重杆(36)，所述配重杆(36)固定连接在所述遮阳布(300)的下沿，所述第二支撑杆(42)铰接连接在所述配重杆(36)上。

7.根据权利要求6所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述导向组件(3)设置为两个，两个所述导向杆(31)平行设置且分别位于所述遮阳布(300)的两侧，两个所述滑块(32)分别固定连接在所述配重杆(36)的两端。

8.根据权利要求6所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述滑块(32)设置有长圆孔，所述导向杆(31)穿过所述长圆孔，沿所述滑块(32)的滑动方向，所述长圆孔的孔壁设置有倒角(321)。

9.根据权利要求1所述的前风窗遮阳帘，其特征在于，所述驱动组件(2)为伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出轴与所述收卷轴(11)连接。

10.商用车，包括驾驶室总成，所述驾驶室总成包括风窗上横梁(100)和风窗玻璃(200)，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的前风窗遮阳帘，所述收卷组件(1)安装在所述风窗上横梁(100)上，所述遮阳布(300)用于部分或者全部遮挡所述风窗玻璃(200)。