CN118815631A - 一种空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明所述的一种空气滤清器，属于滤清器技术领域，包括空滤壳体，所述空滤壳体为顶部敞口的结构，该敞口处设有滤芯本体，所述空滤壳体的其中一侧壁上开设有与内部连通的进气口；所述空滤壳体内设有呈弧形的导向板一，该导向板一上开设有通气圆孔；所述进气口设置于导向板一的内弧面；导向板一的上边沿与滤芯本体底面之间设有间隙。经进气口进入到空滤壳体内的气体，首先与导向板一的内弧面接触，弧面能够对气流形成缓冲引导，提升进气流畅程度；同时一部分气流经通气圆孔进到导向板一另一侧，导向板一两侧的气流上升后在导向板一与滤芯本体的间隙处碰撞，实现气流能量相互抵消，达到降噪目的。

Description

一种空气滤清器

技术领域

本发明属于滤清器技术领域，具体地说是一种空气滤清器。

背景技术

空气滤芯，也称为空气滤清器或空气滤器，是清除空气中的微粒杂质的装置。它的主要作用是保护发动机，防止空气中的尘埃和杂质进入气缸内，对发动机造成磨损和损坏。空气滤芯的过滤效果直接影响到发动机的性能和使用寿命。

空气滤芯通过其内部的过滤介质(如纸质材料、无纺布、金属网等)来捕捉和过滤空气中的微粒。当空气流经滤芯时，较大的颗粒会被滤芯表面阻挡并沉积下来，而较小的颗粒则会被滤芯内部的纤维层或微孔结构所捕获。这样，只有清洁的空气才能通过滤芯进入发动机的气缸内。

空气滤芯是发动机进气系统中的重要组成部分，其性能直接影响到发动机的工作状态和寿命。因此，保持空气滤芯的清洁和更换周期是维护发动机性能和延长发动机寿命的重要措施之一。同时，选择合适的空气滤芯也是确保发动机正常工作的重要因素之一。

随着汽车行业的发展，汽车已经普及到每家每户，汽车在给我们带来便利的同时，我们也需要定期给车子做保养，空气滤清器滤芯是保养频率较高的零部件，大约5000公里需要清洁一次，同时汽车在研发阶段进气噪音一直是客户和工程师的困扰问题，其中，噪音一部分来自于气流撞击容置滤芯的壳体内壁形成；还有一部分是来自于发动机的噪音，这部分噪音经过进气口进入，进而形成了以空滤壳体为路径的传播，现有技术中解决降噪的方案工艺复杂，有时在机舱寸土寸金的地方，布置空间不足。

发明内容

为解决对于空气过滤时存在较大进气噪音，且降噪方案复杂，施工难度大、制造成本高、过滤效果差的问题，本发明提供一种空气滤清器。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种空气滤清器，包括空滤壳体，所述空滤壳体为顶部敞口的结构，该敞口处设有滤芯本体，所述空滤壳体的其中一侧壁上开设有与内部连通的进气口；所述空滤壳体内设有呈弧形的导向板一，该导向板一上开设有通气圆孔；所述进气口设置于导向板一的内弧面；

所述导向板一的上边沿与滤芯本体底面之间设有间隙。

滤芯本体封堵在空滤壳体的敞口处，利用滤芯本体的通气性作为出气口，对空气实现过滤；经进气口进入到空滤壳体内的气体，首先与导向板一的内弧面接触，弧面能够对气流形成缓冲引导，提升进气流畅程度；同时一部分气流经通气圆孔进入到导向板一的另一侧，导向板一两侧的气流上升后在导向板一与滤芯本体的间隙处碰撞，进而实现了气流能量的相互抵消，以达到降噪的目的；借助导向板一对气流分隔的作用，增加了气流与滤芯本体的接触面积，提升过滤效率。

本发明的进一步改进还有，还包括设置于空滤壳体内并呈弧形的导向板二，该导向板二上开设有通气圆孔，且导向板二的高度与导向板一的高度相同；所述导向板一和导向板二分设在进气口两侧，且导向板二的外弧面靠近进气口设置。导向板一与导向板二形成对经进气口进入空滤壳体内的气流通道，导向板二与导向板一配合，同样可实现对气流的分隔作用以及提升滤芯本体的过滤效率。

本发明的进一步改进还有，上述导向板二的弧度与导向板一的弧度相等。

本发明的进一步改进还有，上述导向板二与导向板一在径向上的间距相等。

本发明的进一步改进还有，上述导向板二与导向板一在径向上的间距为L，进气口的直径为φ，φ≤L≤1.5φ。导向板一与导向板二的间距，在保证气流压力同时，有助于对进入到气流通道内的气体降速。

本发明的进一步改进还有，上述导向板一的上边沿至滤芯本体底面的间距为滤芯本体至空滤壳体间距的三分之一。有助于使得导向板内外两侧的气流在其上方的间隙处形成相互抵消。

本发明的进一步改进还有，上述空滤壳体的敞口处设有能够支撑滤芯本体的滤芯框架。

本发明的进一步改进还有，上述滤芯框架插接于空滤壳体的敞口处。

本发明的进一步改进还有，上述空滤壳体上开设有快插凹槽，所述滤芯框架上设有能够与该快插凹槽相配合的快插接头。

本发明的进一步改进还有，上述滤芯框架上设有把手。

从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：滤芯本体封堵在空滤壳体的敞口处，利用滤芯本体的通气性作为出气口，对空气实现过滤；经进气口进入到空滤壳体内的气体，首先与导向板一的内弧面接触，弧面能够对气流形成缓冲引导，提升进气流畅程度；同时一部分气流经通气圆孔进入到导向板一的另一侧，导向板一两侧的气流上升后在导向板一与滤芯本体的间隙处碰撞，进而实现了气流能量的相互抵消，以达到降噪的目的；借助导向板一对气流分隔的作用，增加了气流与滤芯本体的接触面积，提升过滤效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式的分解结构示意图。

图2为本发明具体实施方式的组合结构示意图。

图3为本发明具体实施方式的装配状态示意图。

图4为本发明具体实施方式的滤芯框架示意图。

图5为本发明具体实施方式的空滤壳体示意图。

附图中：10、空滤壳体；11、快插凹槽；12、进气口；13、导向板一；14、导向板二；15、通气圆孔；20、滤芯本体；30、滤芯框架；31、把手；32、快插接头。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图1-5所示，一种空气滤清器，包括空滤壳体10，所述空滤壳体10为顶部敞口的结构，所述空滤壳体10的敞口处设有能够支撑滤芯本体20的滤芯框架30。所述滤芯框架30插接于空滤壳体10的敞口处。

所述空滤壳体10对应滤芯框架30滑动接触的一组对边上开设有快插凹槽11，所述滤芯框架30上设有能够与该快插凹槽11相配合的快插接头32；所述快插接头32整体呈向外倾斜延伸后向滤芯框架30内弯折的弹片结构，该滤芯框架30上开设有允许快插接头32的自由端在受压形变后延伸进滤芯框架30内的避让开口。所述滤芯框架30向外滑动的一边上设有把手31。

所述滤芯框架30的上下敞口处均设有向内翻折的折边，该折边能够实现滤芯本体20在滤芯框架30内的放置。

所述空滤壳体10的其中一侧壁上开设有与内部连通的进气口12；所述空滤壳体10内设有呈弧形的导向板一13，该导向板一13上开设有通气圆孔15；所述进气口12设置于导向板一13的内弧面。

所述进气口12远离导向板一13的一侧设有安装于空滤壳体10内并呈弧形的导向板二14，所述导向板二14上开设有通气圆孔15；所述导向板一13和导向板二14分设在进气口12两侧，且导向板二14的外弧面靠近进气口12设置。

所述通气圆孔15的直径约为5-8mm。

所述导向板一13及导向板二14的两端及底面均与空滤壳体10的内壁相接，连接处采用摩擦焊的方式；两个导向板之间形成弧形的导流通道。

所述导向板二14的弧度与导向板一13的弧度相等；所述导向板二14与导向板一13在径向上的间距相等。

所述导向板二14与导向板一13在径向上的间距为L，进气口12的直径为φ，φ≤L≤1.5φ。

导向板的弧度过大会导致引导气流效果不明显，弧度过小会使进气气流拐弯过急，从而导致进气不顺畅，影响进气效率；两弧形导向板的在径向上的均匀间隔设计，能更好的引导气流走向，两弧形导向板距离过小会影响进气效率，过大会失去导流效果。

所述导向板二14的高度与导向板一13的高度相同，所述导向板一13的上边沿与滤芯本体20底面之间设有间隙；导向板一13的上边沿至滤芯本体20底面的间距为滤芯本体20至空滤壳体10间距的三分之一。有助于使得导向板内外两侧的气流在其上方的间隙处形成相互抵消。

综上所述本装置的使用原理：本案结构利用了抗性消音，噪音经过双弧结构导向板时，会通过多个通气圆孔15的结构透射到导流通道外部的空滤壳体10内，并撞击空滤壳体10内壁后，再返回到双弧结构内，与正要透出的噪音撞击，从而削弱噪音的能量，达到降噪的效果。具体分析如下：空气经进气口12进入空滤壳体10内部，气流沿导流通道流动并最终与导流通道末端的空滤壳体10内壁撞击形成气流上升，与此同时气流在导向板一13与导向板二14的相对弧面作用下，对上升过程中的气流形成搓动，从而形成螺旋上升，此功能使得气流更加通畅；另一方面，导向板一13及导向板二14上的通气圆孔15使得气流走向导流通道外部并与导流通道外部的空滤壳体10内壁撞击后形成另一股上升气流，气流通道内上升的气流与气流通道外部上升的气流在导向板与滤芯本体20的间隙处碰撞，使得能量可以相互抵消；导流通道外的气流在遇到空滤壳体10内壁折返后进通气圆孔15与导流通道内的气流部分抵消，从而最终达到了降噪的目的。

本发明所述的一种空气滤清器，滤芯本体封堵在空滤壳体的敞口处，利用滤芯本体的通气性作为出气口，对空气实现过滤；经进气口进入到空滤壳体内的气体，首先与导向板一的内弧面接触，弧面能够对气流形成缓冲引导，提升进气流畅程度；同时一部分气流经通气圆孔进入到导向板一的另一侧，导向板一两侧的气流上升后在导向板一与滤芯本体的间隙处碰撞，进而实现了气流能量的相互抵消，以达到降噪的目的；借助导向板一对气流分隔的作用，增加了气流与滤芯本体的接触面积，提升过滤效率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种空气滤清器，包括空滤壳体(10)，所述空滤壳体(10)为顶部敞口的结构，该敞口处设有滤芯本体(20)，其特征在于，所述空滤壳体(10)的其中一侧壁上开设有与内部连通的进气口(12)；所述空滤壳体(10)内设有呈弧形的导向板一(13)，该导向板一(13)上开设有通气圆孔(15)；所述进气口(12)设置于导向板一(13)的内弧面；

所述导向板一(13)的上边沿与滤芯本体(20)底面之间设有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种空气滤清器，其特征在于，还包括设置于空滤壳体(10)内并呈弧形的导向板二(14)，该导向板二(14)上开设有通气圆孔(15)，且导向板二(14)的高度与导向板一(13)的高度相同；所述导向板一(13)和导向板二(14)分设在进气口(12)两侧，且导向板二(14)的外弧面靠近进气口(12)设置。

3.根据权利要求2所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述导向板二(14)的弧度与导向板一(13)的弧度相等。

4.根据权利要求3所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述导向板二(14)与导向板一(13)在径向上的间距相等。

5.根据权利要求4所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述导向板二(14)与导向板一(13)在径向上的间距为L，进气口(12)的直径为φ，φ≤L≤1.5φ。

6.根据权利要求2至5任意一项所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述导向板一(13)的上边沿至滤芯本体(20)底面的间距为滤芯本体(20)至空滤壳体(10)间距的三分之一。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述空滤壳体(10)的敞口处设有能够支撑滤芯本体(20)的滤芯框架(30)。

8.根据权利要求7所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述滤芯框架(30)插接于空滤壳体(10)的敞口处。

9.根据权利要求8所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述空滤壳体(10)上开设有快插凹槽(11)，所述滤芯框架(30)上设有能够与该快插凹槽(11)相配合的快插接头(32)。

10.根据权利要求7所述的一种空气滤清器，其特征在于，所述滤芯框架(30)上设有把手(31)。