CN118788862A - 具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及扁管加工技术领域，具体为具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，包括凹形结构的压装框，压装框底部内壁中段处开设有横槽，且压装框底部内壁位于横槽后端处设置有限位机构，压装框内部位于横槽上端处设置有扩口机构，限位机构包括凹形结构的定位框，定位框固定安装在压装框底部内壁位于横槽后端处，且定位框一侧框边延伸至横槽前端内壁齐平处；本发明在对扁管扶正夹持基础上，又辅助扁管稳定抬升并与扩口机构准确对接，由此不仅减少扁管通风槽与扩口部件偏移而影响扩口效果的情况，且减少扁管通风槽口因扩口撑张而其同等高度的扁管外壁突出形变的情况，提高扁管的扩口效率。

Description

具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备

技术领域

本发明涉及扁管加工技术领域，具体为具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备。

背景技术

汽车散热器芯体主要由主板、边板、翅片、扁管四部分组装而成，扁管位于主板上的孔内并与主板焊接在一起，在焊接扁管和主板之前先要给扁管扩口，以减小扁管与主板之间的配合间隙，提高散热器芯体的稳定性和焊合率。

但在扁管扩口过程中，由于单组扁管内设置多个散热通风槽，而常规的扩口设备通常是采用单个扩口刀对扁管进行逐个扩口，在此期间，需不断移动扩口刀或扁管位置，易造成扩口刀与扁管通风口之间的偏移而影响扩口效果；同时还因扩口刀施压力度较大，且扁管壁面设置较薄，极易造成扁管扩口区域同等高度的外壁面突出形变的情况，进而影响导管的扩口质量，降低扩口效率。

针对此方面的技术缺陷，现提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的就在于在对扁管扶正夹持基础上，又辅助扁管稳定抬升并与扩口机构准确对接，由此不仅减少扁管通风槽与扩口部件偏移而影响扩口效果的情况，且减少扁管通风槽口因扩口撑张而其同等高度的扁管外壁突出形变的情况，提高扁管的扩口效率。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，包括凹形结构的压装框，所述压装框底部内壁中段处开设有横槽，且压装框底部内壁位于横槽后端处设置有限位机构，所述压装框内部位于横槽上端处设置有扩口机构；

其中，所述限位机构包括凹形结构的定位框，所述定位框固定安装在压装框底部内壁位于横槽后端处，且定位框一侧框边延伸至横槽前端内壁齐平处，所述定位框后端内壁中心处设置有气缸一，且气缸一前端通过推杆固定连接有横框，所述横框两端均设置有滑槽，所述定位框前端位于两侧框体处分别铰接有L型抵框一及L型抵框二，所述L型抵框一及L型抵框二顶部位于后端框体处均固定安装有圆轴，两组所述圆轴分别滑动连接在两组滑槽内部。

进一步的，所述压装框顶面中心处设置有气缸二，所述气缸二底部中心处通过推杆连接有抵条，且抵条前后端均延伸至压装框外部，所述抵条底面位于前端处设置有固定安装有楔形立杆，且抵条中心靠近前后位置固定安装有倒T型挡片。

进一步的，所述横槽底部内壁卡接有底板，且底板底部中心处固定安装有顶块，所述顶块贯穿在横槽底部内壁所设置的内槽内部，所述顶块中段开设有插槽一，且插槽一顶部内壁呈斜面设置，所述插槽一一侧开口处贯穿设置有横杆，且横杆贯穿压装框并延伸至其前端处，所述横杆两端呈斜切面设置，所述横杆外部位于延伸在压装框外部的一端固定安装有套环，且横杆外壁位于套环与压装框之间共同套接有弹簧组圈一。

进一步的，所述扩口机构包括固定长框，所述固定长框设置在压装框内部位于横槽上端位置，且固定长框一端与压装框一侧内壁固定连接，所述固定长框表面等距离设置有若干组矩形状的安装槽，且安装槽内部设置有十字滑框，每组所述十字滑框内部中心靠近前后及两侧处均滑动连接有立框，且立框底部延伸十字滑框下端固定安装有抵片。

进一步的，所述十字滑框前后内壁及两侧内壁中心处均固定安装有限位筒，所述立框表面与限位筒对应处固定安装有插筒，所述插筒套接在对应的限位筒外部，且限位筒与插筒内壁之间共同固定安装有弹簧阻尼减震器一，所述立框远离插筒一侧面开设有斜槽，四组所述斜槽之间位于顶端位置共同卡接有十字抵板，且十字抵板中心处均固定安装有竖杆。

进一步的，若干组所述竖杆顶面共同固定连接有顶板，所述顶板两端分别套接在固定长框顶面两端处所固定安装的立柱外部，且立柱外部并位于顶板下端处缠绕设置有弹簧组圈二。

进一步的，所述固定长框底面位于前后端处均固定安装有限位框板，两组所述限位框板远离对方的一侧面等距离固定安装有若干组长筒，每组所述长筒内部均贯穿设置有楔形抵柱，且楔形抵柱一端贯穿限位框板内部并延伸至固定长框下端，所述长筒上下端面均设置有卡槽，且楔形抵柱上下端面位于一侧处均固定安装有滑块，所述滑块滑动连接在卡槽一端处，且滑块与卡槽另一侧内壁之间共同设置有弹簧阻尼减震器二。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明是通过设置压装框、限位机构、底板、顶块及横杆机构相配合，扁管放置在横槽内部，气缸一牵引横框向后移，横框分别利用两组圆轴牵引L型抵框一及L型抵框二端部，迫使L型抵框一及L型抵框二翻转扶正，圆轴则沿滑槽内部移动，而L型抵框一及L型抵框二分别抵压在扁管前后端，进而实现对扁管的快速夹持扶正，以免后续冲压扩口时造成扁管偏移而影响扩口质量；

同时，楔形立杆随抵条沉降并抵压横杆，横杆受抵而迫使其另一端向顶块处插入至插槽一内部，迫使顶块受抵而推动底板及扁管向上抬升，利用L型抵框一及L型抵框二对上升状态的扁管持续限定而减少扁管偏移，直至扁管的若干组通风槽口与对扩口机构对齐；该结构在对扁管快速扶正限位的基础上，又辅助扁管稳定抬升并与扩口机构对接，以便于提高后续扩口效果。

本发明还通过设置扩口机构相辅助，同组四个抵片同时插入同一通风槽内部，抵条抵压顶板、若干组立柱及十字抵板沉降，且十字抵板前后左右端分别延伸四组立框的斜槽内部向下滑动，四组立框受抵移动，抵片随立框移动并向对应的通风槽内壁抵压，四个抵片同时抵压四组内壁而导致通风槽顶部槽口得以扩张；而随着抵条上升，抵片失去抵压归位，迫使扩口机构与扁管分离，同时，横杆失去抵压归位，迫使底板及扁管沉降归位，以此下料；该结构不仅能实现扁管的多孔扩口，且方便扁管扩口后的稳定下料并与扩口机构快速分离；

本发明在限位长框底部设置限位框板及其内部结构，其与抵条、倒T型挡片配合，扁管顶部的前后端边框分别抵压楔形抵柱的端部而迫使其另一端移动至长筒筒口齐平处，待至扁管内槽与扩口机构对接，则楔形抵柱的斜切面端抵压在扁管外壁并与扩口位置齐平处，而后伴随着抵条沉降，而驱动两组倒T型挡片沉降，直至倒T型挡片与长筒齐平，并对长筒筒口进行遮挡以及对楔形抵柱一端抵压限位，以减少楔形抵柱位移而失去对比扁管扩口区域的外壁抵压，同时减少扁管通风槽口因扩口撑张而其同等高度的扁管外壁突出形变的情况。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明限位机构的立体示意图；

图3为本发明压装框及扩口机构结合的局部结构的示意图；

图4为本发明压装框的侧剖视图；

图5为本发明扩口机构局部结构示意图；

图6为本发明压装框与扩口机构结合的俯剖视图；

图7为本发明限位框板、长筒及楔形抵柱结合的示意图。

图中：1、压装框；2、横槽；201、底板；202、顶块；203、内槽；204、插槽一；205、横杆；206、套环；207、弹簧组圈一；3、限位机构；31、定位框；32、气缸一；33、横框；34、滑槽；35、L型抵框一；36、L型抵框二；37、圆轴；4、扩口机构；41、固定长框；42、安装槽；43、十字滑框；44、立框；45、抵片；46、限位筒；47、插筒；48、弹簧阻尼减震器一；49、斜槽；410、十字抵板；411、竖杆；412、顶板；413、立柱；414、弹簧组圈二；5、气缸二；6、抵条；7、楔形立杆；8、倒T型挡片；9、限位框板；10、长筒；11、楔形抵柱；12、卡槽；13、滑块；14、弹簧阻尼减震器二。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参阅图1－图7所示，具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，包括凹形结构的压装框1，压装框1底部内壁中段处开设有横槽2，且压装框1底部内壁位于横槽2后端处设置有限位机构3；

压装框1内部位于横槽2上端处设置有扩口机构4，限位机构3包括凹形结构的定位框31，定位框31固定安装在压装框1底部内壁位于横槽2后端处，且定位框31一侧框边延伸至横槽2前端内壁齐平处，定位框31后端内壁中心处设置有气缸一32，且气缸一32前端通过推杆固定连接有横框33，横框33两端均设置有滑槽34，定位框31前端位于两侧框体处分别铰接有L型抵框一35及L型抵框二36，L型抵框一35及L型抵框二36顶部位于后端框体处均固定安装有圆轴37，两组圆轴37分别滑动连接在两组滑槽34内部；

在利用扩口机构4扩口前，先将扁管竖直放置在横槽2内部并位于底板201上端，L型抵框一35及L型抵框二36分别位于扁管的前后端一侧位置，再启动气缸一32，其利用推杆牵引横框33向后移，同时，横框33分别利用两组圆轴37牵引L型抵框一35及L型抵框二36端部，迫使L型抵框一35及L型抵框二36翻转扶正，圆轴37则沿滑槽34内部移动，而L型抵框一35抵压在扁管后端一侧，且L型抵框二36则抵压在扁管前端另一侧，以实现对扁管的快速夹持扶正，以免后续冲压扩孔时造成扁管偏移而影响扩口质量。

请参阅图4所示，压装框1顶面中心处设置有气缸二5，气缸二5底部中心处通过推杆连接有抵条6，且抵条6前后端均延伸至压装框1外部，抵条6底面位于前端处设置有固定安装有楔形立杆7，横槽2底部内壁卡接有底板201，且底板201底部中心处固定安装有顶块202，顶块202贯穿在横槽2底部内壁所设置的内槽203内部，顶块202中段开设有插槽一204，且插槽一204顶部内壁呈斜面设置，插槽一204一侧开口处贯穿设置有横杆205，且横杆205贯穿压装框1并延伸至其前端处，横杆205两端呈斜切面设置，横杆205外部位于延伸在压装框1外部的一端固定安装有套环206，且横杆205外壁位于套环206与压装框1之间共同套接有弹簧组圈一207；

扁管限定在横槽2内部时，扁管的通风槽口与扩口机构4之间存在一定距离，因此，启动气缸二5，其驱动抵条6向下运动，且楔形立杆7随之沉降并利用其底部倾斜面抵压横杆205延伸在外的一端，由此横杆205受抵而迫使其另一端向顶块202处插入，且横杆205一端插入插槽一204内部，迫使顶块202受抵而推动底板201及其表面的扁管向上抬升，而扁管上升时与L型抵框一35及L型抵框二36相对运动，利用其两者对上升状态的扁管持续限定而减少扁管偏移，直至扁管的若干组通风槽口与对扩口机构4对齐；

该结构在对扁管快速扶正限位的基础上，又辅助扁管稳定抬升并与扩口机构4对接，以便于提高后续扩口效果。

实施例二：请参阅图3－图6所示，扩口机构4包括固定长框41，固定长框41设置在压装框1内部位于横槽2上端位置，且固定长框41一端与压装框1一侧内壁固定连接，固定长框41表面等距离设置有若干组矩形状的安装槽42，且安装槽42内部设置有十字滑框43，每组十字滑框43内部中心靠近前后及两侧处均滑动连接有立框44，且立框44底部延伸十字滑框43下端固定安装有抵片45，十字滑框43前后内壁及两侧内壁中心处均固定安装有限位筒46；

立框44表面与限位筒46对应处固定安装有插筒47，插筒47套接在对应的限位筒46外部，且限位筒46与插筒47内壁之间共同固定安装有弹簧阻尼减震器一48，立框44远离插筒47一侧面开设有斜槽49，四组斜槽49之间位于顶端位置共同卡接有十字抵板410，且十字抵板410中心处均固定安装有竖杆411，若干组竖杆411顶面共同固定连接有顶板412，顶板412两端分别套接在固定长框41顶面两端处所固定安装的立柱413外部，且立柱413外部并位于顶板412下端处缠绕设置有弹簧组圈二414；

伴随着扁管抬升，扁管内的若干组通风槽分别上升至固定长框41底部，且每组十字滑框43分别与扁管的通风槽槽口上下对应，且同组四个抵片45同时插入同一通风槽内部，四个抵片45分别对应扁管通风槽的四侧内壁，并且抵条6持续沉降，其抵压顶板412及若干组立柱413向下，顶板412贯穿两组立柱413而致弹簧组圈二414不断压缩；

同时，每组立柱413分别抵压十字抵板410，且十字抵板410前后左右端分别延伸四组立框44的斜槽49内部向下滑动，十字抵板410不断抵压斜槽49倾斜面，由此四组立框44受抵而不断向十字滑框43内壁处移动，且限位筒46与插筒47重合而致弹簧阻尼减震器一48压缩，同时抵片45随立框44移动并向对应的通风槽内壁抵压，四个抵片45同时抵压四组内壁而导致通风槽顶部槽口得以扩张，进而完成扁管多组通风槽的扩口工作，以减少调整扩口机构4或扁管本体位置的工序。

值得说明的是，抵条6沉降时，楔形立杆7先于抵条6接触横杆205，由此是先完成扁管的抬升而后再进行扁管通风槽扩口，并不存在运动交涉的情况。

同样的，扩口完毕，气缸二5牵引抵条6及楔形立杆7抬升归位，抵条6先脱离顶板412，而顶板412先失去抵压并在弹簧组圈二414回弹力下牵引若干组十字抵板410向上，同时在弹簧阻尼减震器一48回弹力下，迫使立框44及抵片45归位，而失去对通风槽内壁的持续抵压，扩口部件与通风槽内壁分离而减少粘黏；而后楔形立杆7向上而失去对横杆205抵压，并在弹簧组圈一207回弹力下复位，且横杆205失去对顶块202抵压，且顶块202、底板201及扁管自动向下沉降而脱离扩口机构4，以便扁管的自动脱落；该结构不仅能对扁管的多组通风槽的槽口进行扩口处理，并且能辅助扁管自动落料，进一步提高扁管扩口效率。

实施例三：请参阅图4和图7所示，抵条6中心靠近前后位置固定安装有倒T型挡片8，固定长框41底面位于前后端处均固定安装有限位框板9，两组限位框板9远离对方的一侧面等距离固定安装有若干组长筒10，每组长筒10内部均贯穿设置有楔形抵柱11，且楔形抵柱11一端贯穿限位框板9内部并延伸至固定长框41下端，长筒10上下端面均设置有卡槽12，且楔形抵柱11上下端面位于一侧处均固定安装有滑块13，滑块13滑动连接在卡槽12一端处，且滑块13与卡槽12另一侧内壁之间共同设置有弹簧阻尼减震器二14；

伴随着底板201向上推动扁管同步向上移动，扁管顶部的前后端边框分别抵压楔形抵柱11的端部而迫使其另一端移动至长筒10筒口齐平处，且滑块13同步移动并沿卡槽12内部滑动，弹簧阻尼减震器二14压缩，待至扁管内槽与扩口机构4对接，则楔形抵柱11的斜切面端抵压在扁管外壁并与扩口位置齐平处，而后伴随着抵条6沉降，而驱动两组倒T型挡片8沉降，直至倒T型挡片8与长筒10齐平，并对长筒10筒口进行遮挡以及对楔形抵柱11一端抵压限位，以减少楔形抵柱11位移而失去对比扁管扩口区域的外壁抵压，同时减少扁管通风槽口因扩口撑张而其同等高度的扁管外壁突出形变的情况，保证扁管自身的质量。

本发明在使用时，首先将扁管竖直放置在横槽2内部并位于底板201上端，L型抵框一35及L型抵框二36分别位于扁管的前后端一侧位置，再启动气缸一32，其利用推杆牵引横框33向后移，同时，横框33分别利用两组圆轴37牵引L型抵框一35及L型抵框二36端部，迫使L型抵框一35及L型抵框二36翻转扶正，圆轴37则沿滑槽34内部移动，而L型抵框一35抵压在扁管后端一侧，且L型抵框二36则抵压在扁管前端另一侧，而对扁管进行限位；

再启动气缸二5，其驱动抵条6向下运动，且楔形立杆7随之沉降并利用其底部倾斜面抵压横杆205延伸在外的一端，由此横杆205受抵而迫使其另一端向顶块202处插入，且横杆205一端插入插槽一204内部，迫使顶块202受抵而推动底板201及其表面的扁管向上抬升，扁管内的若干组通风槽分别上升至固定长框41底部，且每组十字滑框43分别与扁管的通风槽上下对应，且同组四个抵片45同时插入同一通风槽内部，同时，楔形抵柱11的斜切面端抵压在扁管外壁并与扩口位置齐平处；

接着，伴随着抵条6沉降，其抵压顶板412及若干组立柱413向下沉降，顶板412贯穿两组立柱413而致弹簧组圈二414不断压缩，同时，每组立柱413分别抵压十字抵板410，且十字抵板410前后左右端分别延伸四组立框44的斜槽49内部向下滑动，十字抵板410不断抵压斜槽49倾斜面，由此四组立框44受抵而不断向十字滑框43内壁处移动，且限位筒46与插筒47重合而致弹簧阻尼减震器一48压缩，同时抵片45随立框44移动并向对应的通风槽内壁抵压，四个抵片45同时抵压四组内壁而导致通风槽顶部槽口得以扩张；

待至扩口完毕，气缸二5牵引抵条6及楔形立杆7抬升归位，抵条6先脱离顶板412，而顶板412先失去抵压并在弹簧组圈二414回弹力下牵引若干组十字抵板410向上，同时在弹簧阻尼减震器一48回弹力下，迫使立框44及抵片45归位，而失去对通风槽内壁的持续抵压，扩口部件与通风槽分离；而后楔形立杆7向上而失去对横杆205抵压，并在弹簧组圈一207回弹力下复位，且横杆205失去对顶块202抵压，且顶块202、底板201及扁管自动向下沉降而脱离扩口机构4，以便扁管的自动脱落下。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，包括凹形结构的压装框（1），其特征在于：所述压装框（1）底部内壁中段处开设有横槽（2），且压装框（1）底部内壁位于横槽（2）后端处设置有限位机构（3），所述压装框（1）内部位于横槽（2）上端处设置有扩口机构（4）；

其中，所述限位机构（3）包括凹形结构的定位框（31），所述定位框（31）固定安装在压装框（1）底部内壁位于横槽（2）后端处，且定位框（31）一侧框边延伸至横槽（2）前端内壁齐平处，所述定位框（31）后端内壁中心处设置有气缸一（32），且气缸一（32）前端通过推杆固定连接有横框（33），所述横框（33）两端均设置有滑槽（34），所述定位框（31）前端位于两侧框体处分别铰接有L型抵框一（35）及L型抵框二（36），所述L型抵框一（35）及L型抵框二（36）顶部位于后端框体处均固定安装有圆轴（37），两组所述圆轴（37）分别滑动连接在两组滑槽（34）内部；

所述压装框（1）顶面中心处设置有气缸二（5），所述气缸二（5）底部中心处通过推杆连接有抵条（6），且抵条（6）前后端均延伸至压装框（1）外部所述抵条（6）底面位于前端处设置有固定安装有楔形立杆（7），且抵条（6）中心靠近前后位置固定安装有倒T型挡片（8）。

2.根据权利要求1所述的具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，其特征在于，所述横槽（2）底部内壁卡接有底板（201），且底板（201）底部中心处固定安装有顶块（202），所述顶块（202）贯穿在横槽（2）底部内壁所设置的内槽（203）内部，所述顶块（202）中段开设有插槽一（204），且插槽一（204）顶部内壁呈斜面设置，所述插槽一（204）一侧开口处贯穿设置有横杆（205），且横杆（205）贯穿压装框（1）并延伸至其前端处，所述横杆（205）两端呈斜切面设置，所述横杆（205）外部位于延伸在压装框（1）外部的一端固定安装有套环（206），且横杆（205）外壁位于套环（206）与压装框（1）之间共同套接有弹簧组圈一（207）。

3.根据权利要求1所述的具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，其特征在于，所述扩口机构（4）包括固定长框（41），所述固定长框（41）设置在压装框（1）内部位于横槽（2）上端位置，且固定长框（41）一端与压装框（1）一侧内壁固定连接，所述固定长框（41）表面等距离设置有若干组矩形状的安装槽（42），且安装槽（42）内部设置有十字滑框（43），每组所述十字滑框（43）内部中心靠近前后及两侧处均滑动连接有立框（44），且立框（44）底部延伸十字滑框（43）下端固定安装有抵片（45）。

4.根据权利要求3所述的具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，其特征在于，所述十字滑框（43）前后内壁及两侧内壁中心处均固定安装有限位筒（46），所述立框（44）表面与限位筒（46）对应处固定安装有插筒（47），所述插筒（47）套接在对应的限位筒（46）外部，且限位筒（46）与插筒（47）内壁之间共同固定安装有弹簧阻尼减震器一（48），所述立框（44）远离插筒（47）一侧面开设有斜槽（49），四组所述斜槽（49）之间位于顶端位置共同卡接有十字抵板（410），且十字抵板（410）中心处均固定安装有竖杆（411）。

5.根据权利要求4所述的具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，其特征在于，若干组所述竖杆（411）顶面共同固定连接有顶板（412），所述顶板（412）两端分别套接在固定长框（41）顶面两端处所固定安装的立柱（413）外部，且立柱（413）外部并位于顶板（412）下端处缠绕设置有弹簧组圈二（414）。

6.根据权利要求3所述的具备精准定位功能的汽车换热器扁管压装扩口设备，其特征在于，所述固定长框（41）底面位于前后端处均固定安装有限位框板（9），两组所述限位框板（9）远离对方的一侧面等距离固定安装有若干组长筒（10），每组所述长筒（10）内部均贯穿设置有楔形抵柱（11），且楔形抵柱（11）一端贯穿限位框板（9）内部并延伸至固定长框（41）下端，所述长筒（10）上下端面均设置有卡槽（12），且楔形抵柱（11）上下端面位于一侧处均固定安装有滑块（13），所述滑块（13）滑动连接在卡槽（12）一端处，且滑块（13）与卡槽（12）另一侧内壁之间共同设置有弹簧阻尼减震器二（14）。