CN118776920B - 一种电驱动总成耐久性能的测试装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电驱动总成测试装置技术领域，尤其涉及一种电驱动总成耐久性能的测试装置及方法，本发明的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，包括：底座和检测台；所述底座上转动连接有旋转台，所述底座上固连有旋转电机驱动所述旋转台转动；本发明通过设置旋转台，将检测台设置在旋转台上，旋转台带动检测台转动，从而使得检测台以及检测台上安装的电驱动总成受到作用力，进而模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况，同时振动电机带动偏心块转动，使得检测台受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机通过转动杆带动振动块沿着环形槽移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况。
Description
技术领域
本发明涉及电驱动总成测试装置技术领域，尤其涉及一种电驱动总成耐久性能的测试装置及方法。
背景技术
电驱动总成一般是指将电动机、变速器（或减速器）以及相关的控制系统等集成在一起的系统，它是电动汽车等电动设备的核心动力部分，其中电动机负责提供动力，变速器或减速器用于调节转速和扭矩，以适应不同的行驶工况，控制系统则对整个电驱动总成进行精确的控制和协调，包括对电动机的转速、扭矩控制，以及与其他系统的交互等；
电驱动总成需要进行耐久性能测试，设定一个循环测试程序，包括不同的转速、扭矩和负载变化模式，然后让电驱动总成在这个程序下持续运行较长时间，比如数千甚至数万小时；
现有技术中，在对电驱动总成在进行耐久性能测试的过程中，并不能模拟出电驱动总成实际在电动汽车上使用时的状态，比如加速、减速或转向过程中受到不同方向的作用力，以及路面颠簸情况，进而造成局限性。
为此，我们提出一种电驱动总成耐久性能的测试装置及方法。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电驱动总成耐久性能的测试装置及方法，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电驱动总成耐久性能的测试装置，包括：
底座和检测台；所述底座上转动连接有旋转台，所述底座上固连有旋转电机驱动所述旋转台转动；所述检测台安装在所述旋转台上，所述检测台上安装有测试机构；所述测试机构用于对电驱动总成进行耐久性能测试。
优选的，所述旋转台上安装有转动座；所述转动座上转动连接有转向块；所述转动座上固连有驱动所述转向块转动的转向电机。
优选的，所述检测台滑动连接在所述转向块上，所述检测台与所述转向块之间固连有振动弹簧；所述检测台上设有转动杆，所述检测台上开设有环形槽；所述环形槽内滑动连接有振动块；所述检测台上固连有环绕电机；所述转动杆与所述振动块固连；所述环绕电机驱动所述转动杆带动所述振动块在所述环形槽内移动；所述振动块上固连有振动电机；所述振动电机的输出端固连有偏心块。
优选的，所述旋转台上开设有调节槽；所述转动座滑动连接在所述调节槽内；所述调节槽内固连有调节电机；所述调节电机的输出端固连有与所述转动座螺纹配合的丝杆。
通过设置旋转台，将检测台设置在旋转台上，旋转台带动检测台转动，从而使得检测台以及检测台上安装的电驱动总成受到作用力，进而模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况，同时振动电机带动偏心块转动，使得检测台受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机通过转动杆带动振动块沿着环形槽移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况。
优选的，所述检测台上通过螺栓连接有密封罩；所述密封罩将所述测试机构和电驱动总成罩住。
优选的，所述底座上开设有急停槽；所述急停槽内滑动连接有急停块，所述急停槽内安装有急停弹簧；所述急停块与所述急停弹簧固连；所述急停块开设有伸缩槽；所述伸缩槽内滑动连接有伸缩块，所述伸缩槽内固连有伸缩电动推杆；所述伸缩电动推杆的输出端与所述伸缩块固连。
优选的，所述急停槽设置成弧形。
优选的，所述急停槽内滑动连接有支撑块，所述急停槽内设置有垫块；所述急停弹簧与所述支撑块固连；所述垫块位于所述支撑块远离所述急停块的一侧；通过调整所述垫块的数量，改变所述支撑块在所述急停槽内的位置。
通过伸缩块在旋转台转动时，与旋转台接触，从而急停弹簧对旋转台、检测台和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程，从而使得本发明的测试更加全面。
一种电驱动总成耐久性能的测试方法，该方法适用于上述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，该方法的步骤如下：
S1、将电驱动总成安装在检测台上，并将测试机构与电驱动总成与连接，再使用密封罩将电驱动总成罩住，旋转台带着检测台和电驱动总成转动，产生的向心力使得电驱动总成受到作用力，模拟模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况；
S2、振动电机带动偏心块转动，使得检测台受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机通过转动杆带动振动块沿着环形槽移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况；
S3、缩块在旋转台转动时，与旋转台接触，从而急停弹簧对旋转台、检测台和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程。
本发明的有益效果：
1.本发明通过设置旋转台，将检测台设置在旋转台上，旋转台带动检测台转动，从而使得检测台以及检测台上安装的电驱动总成受到作用力，进而模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况，同时振动电机带动偏心块转动，使得检测台受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机通过转动杆带动振动块沿着环形槽移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况。
2.本发明通过伸缩块在旋转台转动时，与旋转台接触，从而急停弹簧对旋转台、检测台和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程，从而使得本发明的测试更加全面。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中急停块和伸缩块的剖视图；
图3为本发明中旋转台、转动座和检测台的剖视图；
图4为图3中A处的放大图；
图5为图3中B-B处剖视视角下检测台的结构示意图。
图中：1、底座；2、检测台；11、旋转台；13、测试机构；14、转动座；15、转向块；16、转向电机；17、振动弹簧；21、转动杆；22、环形槽；23、振动块；24、环绕电机；25、振动电机；26、偏心块；3、调节槽；31、调节电机；4、密封罩；5、急停槽；51、急停块；52、急停弹簧；53、伸缩槽；54、伸缩块；55、伸缩电动推杆；56、支撑块；57、垫块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：参照说明书附图1、3、4和5，一种电驱动总成耐久性能的测试装置，包括：
底座1和检测台2；底座1上转动连接有旋转台11，底座1上固连有旋转电机驱动旋转台11转动；检测台2安装在旋转台11上，检测台2上安装有测试机构13；测试机构13用于对电驱动总成进行耐久性能测试。
本发明中，旋转台11上安装有转动座14；转动座14上转动连接有转向块15；转动座14上固连有驱动转向块15转动的转向电机16。
本发明中，检测台2滑动连接在转向块15上，检测台2与转向块15之间固连有振动弹簧17；检测台2上设有转动杆21，检测台2上开设有环形槽22；环形槽22内滑动连接有振动块23；检测台2上固连有环绕电机24；转动杆21与振动块23固连；环绕电机24驱动转动杆21带动振动块23在环形槽22内移动；振动块23上固连有振动电机25；振动电机25的输出端固连有偏心块26。
本发明中，旋转台11上开设有调节槽3；转动座14滑动连接在调节槽3内；调节槽3内固连有调节电机31；调节电机31的输出端固连有与转动座14螺纹配合的丝杆。
本发明中，工作人员将电驱动总成安装在检测台2上，并且将电驱动总成与测试机构13进行连接，从而测试机构13对电驱动总成进行耐久性能测试，旋转电机带动旋转台11和检测台2进行周转，周转时产生向心力，使得电驱动总成受到作用力，从而模拟电驱动总成安装在车辆上时，加速行驶受到作用力的状态，转向电机16带动转向块15转动，使得检测台2和电驱动总成一同转向，从而改变电驱动总成受到作用力的方向；
本发明中，振动电机25带动偏心块26转动，使得检测台2受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机24通过转动杆21带动振动块23沿着环形槽22移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况；
本发明中，转动座14滑动连接在旋转台11上，通过调节电机31带动对应的丝杆转动，从而使得转动座14带着检测块沿着旋转台11移动，改变检测台2随着旋转台11转动过程中，检测台2的旋转半径，从而能够快速调整电驱动总成受到作用力的大小；
本发明通过设置旋转台11，将检测台2设置在旋转台11上，旋转台11带动检测台2转动，从而使得检测台2以及检测台2上安装的电驱动总成受到作用力，进而模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况，同时振动电机25带动偏心块26转动，使得检测台2受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机24通过转动杆21带动振动块23沿着环形槽22移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况。
实施例二：本发明中，检测台2上通过螺栓连接有密封罩4；密封罩4将测试机构13和电驱动总成罩住。
参照说明书附图1和2，本发明中，底座1上开设有急停槽5；急停槽5内滑动连接有急停块51，急停槽5内安装有急停弹簧52；急停块51与急停弹簧52固连；急停块51开设有伸缩槽53；伸缩槽53内滑动连接有伸缩块54，伸缩槽53内固连有伸缩电动推杆55；伸缩电动推杆55的输出端与伸缩块54固连。
本发明中，急停槽5设置成弧形。
本发明中，急停槽5内滑动连接有支撑块56，急停槽5内设置有垫块57；急停弹簧52与支撑块56固连；垫块57位于支撑块56远离急停块51的一侧；通过调整垫块57的数量，改变支撑块56在急停槽5内的位置。
本发明中，在检测台2上设置密封罩4，电驱动总成安装在检测台2上，与测试机构13连接后，密封罩4将电驱动总成罩住，在电驱动总成周围营造密封环境，模拟电驱动总成安装在车辆上后周围相对封闭的环境，从而防止电驱动总成在随着检测台2转动的过程中，受到周围空气的散热，与安装在车辆上使用时的情况不相符的情况出现；
本发明中，在底座1上设置急停块51和伸缩块54，伸缩电动推杆55向上推动伸缩块54，使得伸缩块54阻挡旋转台11，从而旋转台11、检测台2和电驱动总成迅速停止转动，急停弹簧52对旋转台11、检测台2和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程，从而使得本发明的测试更加全面；
本发明中，通过改变急停槽5内垫块57的数量，从而改变急停弹簧52在急停槽5内被压缩的长度，进而改变对旋转台11、检测台2和电驱动总成的缓冲效果；
本发明通过伸缩块54在旋转台11转动时，与旋转台11接触，从而急停弹簧52对旋转台11、检测台2和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程，从而使得本发明的测试更加全面。
实施例三：一种电驱动总成耐久性能的测试方法，该方法适用于上述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，该方法的步骤如下：
S1、将电驱动总成安装在检测台2上，并将测试机构13与电驱动总成与连接，再使用密封罩4将电驱动总成罩住，旋转台11带着检测台2和电驱动总成转动，产生的向心力使得电驱动总成受到作用力，模拟模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况；
S2、振动电机25带动偏心块26转动，使得检测台2受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机24通过转动杆21带动振动块23沿着环形槽22移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况；
S3、缩块在旋转台11转动时，与旋转台11接触，从而急停弹簧52对旋转台11、检测台2和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内；本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种电驱动总成耐久性能的测试装置，其特征在于：包括：
底座（1）和检测台（2）；所述底座（1）上转动连接有旋转台（11），所述底座（1）上固连有旋转电机驱动所述旋转台（11）转动；所述检测台（2）安装在所述旋转台（11）上，所述检测台（2）上安装有测试机构（13）；所述测试机构（13）用于对电驱动总成进行耐久性能测试；
所述旋转台（11）上安装有转动座（14）；所述转动座（14）上转动连接有转向块（15）；所述转动座（14）上固连有驱动所述转向块（15）转动的转向电机（16）；
所述检测台（2）滑动连接在所述转向块（15）上，所述检测台（2）与所述转向块（15）之间固连有振动弹簧（17）；所述检测台（2）上设有转动杆（21），所述检测台（2）上开设有环形槽（22）；所述环形槽（22）内滑动连接有振动块（23）；所述检测台（2）上固连有环绕电机（24）；所述转动杆（21）与所述振动块（23）固连；所述环绕电机（24）驱动所述转动杆（21）带动所述振动块（23）在所述环形槽（22）内移动；所述振动块（23）上固连有振动电机（25）；所述振动电机（25）的输出端固连有偏心块（26）。
2.根据权利要求1所述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，其特征在于：所述旋转台（11）上开设有调节槽（3）；所述转动座（14）滑动连接在所述调节槽（3）内；所述调节槽（3）内固连有调节电机（31）；所述调节电机（31）的输出端固连有与所述转动座（14）螺纹配合的丝杆。
3.根据权利要求2所述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，其特征在于：所述检测台（2）上通过螺栓连接有密封罩（4）；所述密封罩（4）将所述测试机构（13）和电驱动总成罩住。
4.根据权利要求3所述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，其特征在于：所述底座（1）上开设有急停槽（5）；所述急停槽（5）内滑动连接有急停块（51），所述急停槽（5）内安装有急停弹簧（52）；所述急停块（51）与所述急停弹簧（52）固连；所述急停块（51）开设有伸缩槽（53）；所述伸缩槽（53）内滑动连接有伸缩块（54），所述伸缩槽（53）内固连有伸缩电动推杆（55）；所述伸缩电动推杆（55）的输出端与所述伸缩块（54）固连。
5.根据权利要求4所述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，其特征在于：所述急停槽（5）设置成弧形。
6.根据权利要求5所述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置，其特征在于：所述急停槽（5）内滑动连接有支撑块（56），所述急停槽（5）内设置有垫块（57）；所述急停弹簧（52）与所述支撑块（56）固连；所述垫块（57）位于所述支撑块（56）远离所述急停块（51）的一侧；通过调整所述垫块（57）的数量，改变所述支撑块（56）在所述急停槽（5）内的位置。
7.一种电驱动总成耐久性能的测试方法，该方法适用于权利要求6所述的一种电驱动总成耐久性能的测试装置,其特征在于：该方法的步骤如下：
S1、将电驱动总成安装在检测台（2）上，并将测试机构（13）与电驱动总成与连接，再使用密封罩（4）将电驱动总成罩住，旋转台（11）带着检测台（2）和电驱动总成转动，产生的向心力使得电驱动总成受到作用力，模拟模拟出电驱动总成安装在车辆上行驶时受到加速度作用力的情况；
S2、振动电机（25）带动偏心块（26）转动，使得检测台（2）受到振动，从而模拟出电驱动总成安装在车辆上，行驶过程中，产生振动的情况，环绕电机（24）通过转动杆（21）带动振动块（23）沿着环形槽（22）移动至不同位置，模拟不同方位产生振动的情况；
S3、缩块在旋转台（11）转动时，与旋转台（11）接触，从而急停弹簧（52）对旋转台（11）、检测台（2）和电驱动总成进行缓冲，从而本发明模拟电驱动总成安装在车辆上，遭受撞击的过程。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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