CN118745239A - 一种汽车轮胎隔音海绵用聚氨酯组合料制备工艺及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及海绵制备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎隔音海绵用聚氨酯组合料制备工艺及装置，包括：按照比例取用对应的聚醚多元醇、异氰酸酯、交联剂、发泡剂、泡沫稳定剂、催化剂和助剂；在预设温度条件下预混所述原料，以确保各组分均匀分散，得到预混料；将预混料注入制备装置，并采用制备装置发泡成型形成聚氨酯海绵。通过这种精细的成型工艺能够生产出既具有优异隔音性能又具备良好耐用性的汽车轮胎隔音海绵。
Description
技术领域
本发明涉及海绵制备技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎隔音海绵用聚氨酯组合料制备工艺及装置。
背景技术
汽车轮胎隔音海绵使用的聚氨酯组合料是一种具有高性能、环保型的材料。它是由聚氨酯泡沫和一些添加剂经过特殊工艺制成，具有优异的隔音性能、轻量化特性以及良好的耐用性。这种组合料可以在汽车轮胎中起到隔音、减震的作用，提高驾驶的舒适性，同时还能降低汽车行驶时的噪音，减少对环境的污染。其环保性能符合我国对节能减排的战略要求，得到了广泛应用。
现有汽车轮胎隔音海绵在制备过程中发泡效果不好，从而降低了海绵的质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎隔音海绵用聚氨酯组合料制备工艺及装置，旨在可以确保海绵的密度、形状和性能符合设计要求。通过这种精细的成型工艺，我们能够生产出既具有优异隔音性能又具备良好耐用性的汽车轮胎隔音海绵。
为实现上述目的，第一方面，本发明还提供一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备工艺，包括：按照比例取用对应的聚醚多元醇、异氰酸酯、交联剂、发泡剂、泡沫稳定剂、催化剂和助剂；
在预设温度条件下预混所述原料，以确保各组分均匀分散，得到预混料；
将预混料注入制备装置，并采用制备装置发泡成型形成聚氨酯海绵。
第二方面，本发明还提供一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备装置，包括支撑组件、散热组件和出料组件，所述支撑组件包括围板、顶板、门板、进料器、负压泵、底座、支撑块和第一弹簧，所述顶板与所述围板固定连接，并位于所述围板的顶部，所述门板与所述顶板转动连接，并位于所述围板的侧面开口处，所述进料器设置在所述顶板上，所述负压泵设置在所述顶板上，所述底座固定在所述围板的底部，所述支撑块与所述底座滑动连接，并位于所述围板底部开口处，所述第一弹簧设置在所述支撑块和所述底座之间，所述散热组件设置在所述底座的一侧，所述出料组件包括出料板、推动气缸和推动块，所述推动气缸转动设置在所述围板的一侧，所述出料板与所述围板滑动连接，并位于所述围板底部开口处，所述推动块与所述出料板滑动连接，并与所述推动气缸的输出端连接。
其中，所述门板包括门板本体、第二气缸、移动块和密封条，所述门板本体与所述顶板转动连接，并位于所述顶板的一侧，所述移动块滑动设置在所述门板本体的一侧，所述第二气缸转动设置在所述围板上，所述第二气缸的输出端与所述移动块转动连接，所述密封条设置在所述门板本体的内侧。
其中，所述散热组件包括散热风扇、导风道和过滤器，所述散热风扇设置在所述底座的底部，所述导风道设置在所述散热风扇的一侧，所述过滤器设置在所述散热风扇的进风口处。
其中，所述过滤器包括过滤网和清理叶片，所述过滤网设置在所述散热风扇的外侧，所述清理叶片与所述过滤网转动连接，并位于所述过滤网的一侧。
其中，所述出料组件还包括转板、第二弹簧和限位块，所述转板与所述围板转动连接，并位于所述门板本体的一侧，所述第二弹簧设置在所述转板和所述围板之间，所述限位块固定在所述转板的一侧，用于对所述门板本体的转动范围进行限制。
本发明的一种汽车轮胎隔音海绵用聚氨酯组合料制备工艺及装置，包括：按照比例取用对应的聚醚多元醇、异氰酸酯、交联剂、发泡剂、泡沫稳定剂、催化剂和助剂；在预设温度条件下预混所述原料，以确保各组分均匀分散，得到预混料；将预混料注入制备装置，并采用制备装置发泡成型形成聚氨酯海绵。通过这种精细的成型工艺能够生产出既具有优异隔音性能又具备良好耐用性的汽车轮胎隔音海绵。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的第一实施例的一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备工艺的流程图。
图2是本发明的第二实施例的制备装置的结构图。
图3是本发明的第二实施例的制备装置的右侧结构图。
图4是本发明的第二实施例的制备装置的前侧结构图。
图5是本发明的第二实施例的制备装置的顶部剖面结构图。
图6是图5细节A的局部放大图。
图7是本发明的第二实施例的制备装置的底部结构图。
支撑组件301、散热组件302、出料组件303、围板304、顶板305、门板306、进料器307、负压泵308、底座309、支撑块310、第一弹簧311、出料板312、推动气缸313、推动块314、门板本体315、第二气缸316、移动块317、密封条318、散热风扇319、导风道320、过滤器321、过滤网322、清理叶片323、转板324、第二弹簧325、限位块326、退位块327。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
第一实施例
请参阅图1，本发明提供一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备工艺，包括：
S101按照比例取用对应的聚醚多元醇、异氰酸酯、交联剂、发泡剂、泡沫稳定剂、催化剂和助剂；
我们按照精确的比例取用各种原料，包括聚醚多元醇、异氰酸酯、交联剂、发泡剂、泡沫稳定剂、催化剂和助剂。这些原料的选择都经过严格的筛选和测试，以确保它们之间的化学反应能够顺利进行，并赋予最终产品出色的隔音和吸音性能。
S102在预设温度条件下预混所述原料，以确保各组分均匀分散，得到预混料；
接下来，在预设的温度条件下，我们将这些原料进行预混。这一步骤至关重要，它确保了各组分能够均匀分散，避免了后续加工过程中的不均匀性和缺陷。通过精确控制温度和搅拌速度，我们得到了均匀的预混料，为后续的发泡成型奠定了坚实的基础。
S103将预混料注入制备装置，并采用制备装置发泡成型形成聚氨酯海绵。
将预混料注入特制的制备装置中，并采用制备装置发泡成型技术形成聚氨酯海绵。在这一步中，我们严格控制制备装置的温度、压力和时间等参数，以确保海绵的密度、形状和性能符合设计要求。通过这种精细的成型工艺，我们能够生产出既具有优异隔音性能又具备良好耐用性的汽车轮胎隔音海绵。
第二实施例
请参阅图2～图7，在第一实施例的基础上，本发明还提供一一种汽车轮胎隔音海绵用聚氨酯组合料制备装置，所述制备装置包括支撑组件301、散热组件302和出料组件303，所述支撑组件301包括围板304、顶板305、门板306、进料器307、负压泵308、底座309、支撑块310和第一弹簧311，所述顶板305与所述围板304固定连接，并位于所述围板304的顶部，所述门板306与所述顶板305转动连接，并位于所述围板304的侧面开口处，所述进料器307设置在所述顶板305上，所述负压泵308设置在所述顶板305上，所述底座309固定在所述围板304的底部，所述支撑块310与所述底座309滑动连接，并位于所述围板304底部开口处，所述第一弹簧311设置在所述支撑块310和所述底座309之间，所述散热组件302设置在所述底座309的一侧，所述出料组件303包括出料板312、推动气缸313和推动块314，所述推动气缸313转动设置在所述围板304的一侧，所述出料板312与所述围板304滑动连接，并位于所述围板304底部开口处，所述推动块314与所述出料板312滑动连接，并与所述推动气缸313的输出端连接。
在本实施方式中，通过所述围板304和所述顶板305形成制备隔音海绵的空间，使用时通过上述顶板305上设置的进料器307将混合好的原材料注入到所述围板304内，然后启动所述负压泵308对所述围板304内的空间进行抽真空，使得原材料在围板304内发泡以得到隔音海绵，通过所述散热组件302可以对隔音海绵进行快速冷却成型，然后转动所述顶板305以将所述顶板305打开，启动所述推动气缸313推动所述推动块314移动以将所述出料板312和隔音海绵推出，并将海绵取下，从而使得使用更加方便。
所述门板306包括门板本体315、第二气缸316、移动块317和密封条318，所述门板本体315与所述顶板305转动连接，并位于所述顶板305的一侧，所述移动块317滑动设置在所述门板本体315的一侧，所述第二气缸316转动设置在所述围板304上，所述第二气缸316的输出端与所述移动块317转动连接，所述密封条318设置在所述门板本体315的内侧。启动所述第二气缸316可以带动所述移动块317滑动，从而可以将所述门板本体315撑起以打开，在出料完成后，所述门板本体315在重力作用下下移，并通过所述密封条318以保持与所述围板304的密封性。
所述散热组件302包括散热风扇319、导风道320和过滤器321，所述散热风扇319设置在所述底座309的底部，所述导风道320设置在所述散热风扇319的一侧，所述过滤器321设置在所述散热风扇319的进风口处。所述通过所述过滤器321可以将经过所述散热风扇319的气体进行过滤，然后通过所述导风道320分散到所述围板304的四周，从而可以使得散热冷却效果更好。
所述过滤器321包括过滤网322和清理叶片323，所述过滤网322设置在所述散热风扇319的外侧，所述清理叶片323与所述过滤网322转动连接，并位于所述过滤网322的一侧。所述清理叶片323可以在进风时转动，从而可以对所述过滤网322的外侧进行刮动，以去除粘连的杂质，从而保持所述过滤网322处于畅通状态。
所述出料组件303还包括转板324、第二弹簧325和限位块326，所述转板324与所述围板304转动连接，并位于所述门板本体315的一侧，所述第二弹簧325设置在所述转板324和所述围板304之间，所述限位块326固定在所述转板324的一侧，用于对所述门板本体315的转动范围进行限制。为了避免所述出料板312在恢复原位时带动海绵回退，本申请设置有所述转动板可以在所述限位块326的支撑下单向转动，使得在隔音海绵出所述围板304时可以推动所述转板324转动，在出料板312回退时，则通过所述限位块326对所述转板324进行支撑，使得可以更好的下料。
同时为了避免挡住所述门板本体315的移动，在所述转板324和所述围板304之间还滑动设置有退位块327，且所述转板324设置为楔形，使得门板本体315在下移时，可以推动转板324和退位块327推开，然后在打开门板本体时，所述退位块327在第二弹簧325的拉动下复位，以通过转板324进行限位。
第三实施例
本发明提供一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料，各原料按重量百分比计包括：聚醚多元醇30～40％、异氰酸酯30～40％、交联剂0.5％-3％、发泡剂1％-5％、泡沫稳定剂0.5％-2％、催化剂0.1％-1％和助剂1～5％。
在本实施方式中，随着汽车工业的快速发展，人们对汽车舒适性和安全性的要求越来越高。本发明提供了一种专门用于汽车轮胎隔音海绵的聚氨酯组合料。聚醚多元醇是聚氨酯合成中的主要原料之一，其分子链中的羟基与异氰酸酯反应，形成聚氨酯链段。异氰酸酯是聚氨酯合成的另一重要原料，与聚醚多元醇反应形成聚氨酯链段。交联剂在聚氨酯合成中起到交联作用，增加聚氨酯分子链间的连接点，从而提高其强度和稳定性。发泡剂是聚氨酯海绵制备过程中的关键添加剂，通过其分解产生的气体使聚氨酯形成多孔结构，从而达到隔音和减震的效果。泡沫稳定剂能够稳定聚氨酯泡沫的生成过程，防止泡沫在发泡过程中破裂或变形，保证最终产品的质量和性能。催化剂能够加速聚氨酯的合成反应，提高生产效率。不同类型的催化剂对聚氨酯的反应速率和最终性能有着重要影响。助剂是聚氨酯组合料中的辅助成分，包括防老化剂、阻燃剂、抗静电剂等，它们能够增强聚氨酯海绵的耐久性、安全性和功能性。从而能够制备出具有优良隔音性能的轮胎隔音海绵。该海绵材料具有密度小、柔软性好、吸音效果强等特点，可有效减少轮胎噪音，提高驾驶舒适性。同时，该材料还具有良好的耐候性、耐水性和耐久性，能够适应各种恶劣的使用环境。
所述异氰酸酯包括二苯基甲烷二异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯。二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和甲苯二异氰酸酯(TDI)是最常见的两种异氰酸酯。MDI因其优良的耐候性、耐化学腐蚀性和机械性能而被广泛应用于涂料、粘合剂、弹性体等领域。而TDI则因其较低的成本和良好的加工性能，在聚氨酯泡沫、弹性体、涂料等领域得到广泛应用。
所述发泡剂包括水、氢化碳氢化合物和有机发泡剂。发泡剂主要用于在聚合物中引入气孔，从而改变其物理和化学性质。常见的发泡剂包括水、氢化碳氢化合物和有机发泡剂。水作为一种环保型发泡剂，在聚氨酯泡沫的制备过程中发挥着重要作用。而氢化碳氢化合物则以其良好的稳定性和热导率，在制冷设备、保温材料等领域得到广泛应用。有机发泡剂，如偶氮二甲酰胺等，则因其高效的发泡性能和可调节的发泡条件，在塑料、橡胶等领域发挥着重要作用。
所述助剂包括润滑剂、阻燃剂和抗氧剂。
助剂在化工生产中扮演着辅助和调节的角色，主要包括润滑剂、阻燃剂和抗氧剂等。润滑剂可以降低聚合物在加工过程中的摩擦系数，提高生产效率；阻燃剂则赋予聚合物良好的阻燃性能，提高产品的安全性；抗氧剂则可以延缓聚合物的氧化过程，延长产品的使用寿命。这些助剂在化工生产中的广泛应用，为提高产品质量、降低生产成本、保障生产安全等方面做出了重要贡献。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备工艺，其特征在于，
包括：按照比例取用对应的聚醚多元醇、异氰酸酯、交联剂、发泡剂、泡沫稳定剂、催化剂和助剂；
在预设温度条件下预混所述原料，以确保各组分均匀分散，得到预混料；
将预混料注入制备装置，并采用制备装置发泡成型形成聚氨酯海绵。
2.一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备装置，应用于一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备工艺，其特征在于，
所述制备装置包括支撑组件、散热组件和出料组件，所述支撑组件包括围板、顶板、门板、进料器、负压泵、底座、支撑块和第一弹簧，所述顶板与所述围板固定连接，并位于所述围板的顶部，所述门板与所述顶板转动连接，并位于所述围板的侧面开口处，所述进料器设置在所述顶板上，所述负压泵设置在所述顶板上，所述底座固定在所述围板的底部，所述支撑块与所述底座滑动连接，并位于所述围板底部开口处，所述第一弹簧设置在所述支撑块和所述底座之间，所述散热组件设置在所述底座的一侧，所述出料组件包括出料板、推动气缸和推动块，所述推动气缸转动设置在所述围板的一侧，所述出料板与所述围板滑动连接，并位于所述围板底部开口处，所述推动块与所述出料板滑动连接，并与所述推动气缸的输出端连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备装置，其特征在于，
所述门板包括门板本体、第二气缸、移动块和密封条，所述门板本体与所述顶板转动连接，并位于所述顶板的一侧，所述移动块滑动设置在所述门板本体的一侧，所述第二气缸转动设置在所述围板上，所述第二气缸的输出端与所述移动块转动连接，所述密封条设置在所述门板本体的内侧。
4.如权利要求3所述的一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备装置，其特征在于，
所述散热组件包括散热风扇、导风道和过滤器，所述散热风扇设置在所述底座的底部，所述导风道设置在所述散热风扇的一侧，所述过滤器设置在所述散热风扇的进风口处。
5.如权利要求4所述的一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备装置，其特征在于，
所述过滤器包括过滤网和清理叶片，所述过滤网设置在所述散热风扇的外侧，所述清理叶片与所述过滤网转动连接，并位于所述过滤网的一侧。
6.如权利要求所述5的一种汽车轮胎隔音海绵用的聚氨酯组合料的制备装置，其特征在于，
所述出料组件还包括转板、第二弹簧和限位块，所述转板与所述围板转动连接，并位于所述门板本体的一侧，所述第二弹簧设置在所述转板和所述围板之间，所述限位块固定在所述转板的一侧，用于对所述门板本体的转动范围进行限制。
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2024
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