CN118544053B - 一种汽车底盘摆臂总成焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及底盘摆臂焊接技术领域，且公开了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括固定架，所述固定架的底部外壁固定连接有支撑脚，所述固定架的右侧外壁固定连接有第一电机，本发明通过一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，当需要对汽车底板摆臂进行焊接作业时，通过辅助装置对汽车底盘摆臂工件的两端端进行夹持固定后，通过焊接设备进行焊接作业，从而降低汽车底盘摆臂工件的抖动，从而减少焊接设备对汽车底盘摆臂组件的焊接作业的影响，通过辅助装置和第一滑动块使汽车底盘摆臂组件可以进行一定角度的偏转，从而增加对汽车底盘摆臂组件焊接时的精准度，从而提高了汽车底盘摆臂组件焊接的成品率。

Description

一种汽车底盘摆臂总成焊接装置

技术领域

本发明涉及底盘摆臂焊接技术领域，具体为一种汽车底盘摆臂总成焊接装置。

背景技术

汽车下摆臂的主要作用是支撑车身和减震器，并缓冲行驶中的振动，它与减震器和弹簧的默契配合才能构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向，并缓冲行驶中的震动，下摆臂能够调整车轮的偏移角度，提高车辆的操控性能，下摆臂通常是钢材质的，具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。

申请号为CN202220816192.3的专利申请公开了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括焊接平台和汽车底盘摆臂工件，所述焊接平台的四边均固定安装有玻璃挡板，所述焊接平台的正面固定安装有调节平台，所述调节平台的顶端和底端均固定安装有固定轴承，所述固定轴承的内壁均活动连接有转动杆。

综上所述，当需要对汽车底板摆臂进行焊接作业时，通过夹持组件对汽车底盘摆臂工件的一端进行夹持固定后，当焊接机对远离夹持组件进行焊接作业时，可能会使汽车底盘摆臂工件产生抖动，从而影响焊接机对汽车底盘摆臂组件的焊接作业，从而无法精准的对汽车底盘摆臂组件需要焊接的区域进行焊接，从而降低了汽车底盘摆臂组件焊接的成品率。

为此，我们提出了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括固定架，所述固定架的底部外壁固定连接有支撑脚，所述固定架的右侧外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿于固定架，且固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁滑动连接有第一滑动架，所述固定架的外壁固定连接有第一连接架，所述第一连接架的内壁固定连接有第一液压杆，所述固定架的底部内壁设置有固定轴，所述固定轴靠近支撑脚的一侧外壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离固定轴的一端外壁与支撑脚固定连接，还包括有：

辅助装置，包括与第一液压杆固定连接的第二滑动架，所述第二滑动架的数量为两个，两个所述第二滑动架分别设置在固定架的左右两侧，所述第二滑动架的内壁开设有第二滑动槽，所述第二滑动架的内壁滑动连接有第二滑动块，所述第二滑动块靠近第二滑动架的一侧外壁固定连接有第四电机，所述第四电机的输出端固定连接有第二驱动轮，所述第二驱动轮在第二滑动槽内滚动连接，所述第二滑动块的内壁开设有通孔，所述第二滑动块的内壁固定连接有第三液压杆。

根据上述技术方案，所述第三液压杆的数量为两个，两个所述第三液压杆以第二滑动块中轴线为中心对称设置，所述第三液压杆的输出端固定连接有支撑块，所述支撑块远离第三液压杆的一侧设置有受力块，所述受力块具有一定弹性，从而对摆臂进行一定程度的保护。

根据上述技术方案，所述受力块靠近第三液压杆的一侧外壁固定连接有连接轴，所述连接轴远离受力块的一端贯穿于支撑块，且固定连接有第三固定块，所述第三固定块远离第三液压杆的一侧外壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第三固定块的一端与支撑块固定连接，所述连接轴的数量为两个，两个所述连接轴以受力块中轴线为中心对称设置。

根据上述技术方案，所述支撑块的内壁通过转轴转动连接有弧形杆，所述弧形杆远离支撑块的一端通过转轴转动连接有夹持块，所述夹持块的靠近弧形杆的一侧外壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离夹持块的一端与弧形杆固定连接，所述弧形杆的数量为两个，两个所述弧形杆以受力块中轴线为中心对称设置。

根据上述技术方案，所述第三固定块的内壁通过转轴转动连接有转动杆，所述转动杆的数量为两个，两个所述转动杆以第三固定块中轴线为中心对称设置，所述转动杆远离第三固定块的一端内壁通过转轴与弧形杆滑动连接，所述第三固定块在受力块在作用下进行滑动，从而通过转动杆使弧形杆进行相应的翻转。

根据上述技术方案，所述第一滑动架的外壁开设有第一滑动槽，所述第一滑动架的底部外壁固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内壁与固定轴滑动连接，所述第一滑动架的内壁滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动架在转动轴的作用下进行滑动，从而可以对摆臂不同区域进行焊接作业。

根据上述技术方案，所述第一滑动块的外壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿于第一滑动块，且固定连接有第一驱动轮，所述第一驱动轮的外壁与第一滑动槽滚动连接，所述第一滑动块的外壁固定连接有第二连接架，所述第一滑动块的内壁固定连接有第二固定块，所述第一滑动块通过第一驱动轮，从而围绕在第一滑动架的内壁滑动。

根据上述技术方案，所述第二固定块的内壁固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆靠近第一滑动块的一侧外壁与第二连接架固定连接，所述第二液压杆的输出端固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有焊接设备，所述焊接设备的输出端固定连接有焊丝，所述第三电机可以调整至焊接设备的方向，从而避免摆臂焊接时出现死角。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，当需要对汽车底板摆臂进行焊接作业时，通过辅助装置对汽车底盘摆臂工件的两端端进行夹持固定后，通过焊接设备进行焊接作业，从而降低汽车底盘摆臂工件的抖动，从而减少焊接设备对汽车底盘摆臂组件的焊接作业的影响，通过辅助装置和第一滑动块使汽车底盘摆臂组件可以进行一定角度的偏转，从而增加对汽车底盘摆臂组件焊接时的精准度，从而提高了汽车底盘摆臂组件焊接的成品率。

2、本发明通过设置第一滑动架，第一电机通过转动轴使第一滑动架进行滑动，通过第一驱动轮使第一滑动块进行滑动，从而使第一滑动块贴合第一滑动架的内壁滑动，通过第三电机控制焊接设备进行偏转，从而提高焊接设备对汽车底盘摆臂工件的焊接准确度。

3、本发明通过设置辅助装置，通过第二滑动块贴合第二滑动架的内壁滑动，从而当汽车底盘摆臂工件的一面完成焊接作业后，需要翻面时，通过夹持块对汽车底盘摆臂工件的两端进行夹持后，通过第二滑动块使汽车底盘摆臂工件进行翻转，从而避免了人工取下后重新放入，从而增加了汽车底盘摆臂工件的工作效率。

4、本发明通过设置受力块和夹持块，通过第三液压杆将受力块推向汽车底盘摆臂工件，从而通过受力块的滑动，使弧形杆进行翻转，通过弧形杆一端的夹持块对汽车底盘摆臂工件的夹持，从而使汽车底盘摆臂工件的两端可以稳定，从而减少焊接设备对汽车底盘摆臂工件的影响。

附图说明

图1为本发明的整体正面结构示意图；

图2为本发明的固定架结构示意图；

图3为本发明的第一滑动架结构示意图；

图4为本发明的第一滑动块结构示意图；

图5为本发明的辅助装置结构示意图；

图6为本发明的图1中A的放大结构示意图；

图7为本发明的第二滑动块结构示意图；

图8为本发明的受力块和夹持块结构示意图。

图中：1、固定架；101、支撑脚；102、第一连接架；103、第一液压杆；104、第一电机；105、转动轴；106、固定轴；107、固定杆；2、第一滑动架；201、第一固定块；2011、第一滑动槽；202、第一滑动块；2021、第二电机；2022、第一驱动轮；2023、第二连接架；203、第二固定块；2031、第二液压杆；2032、第三电机；2033、焊接设备；2034、焊丝；3、辅助装置；301、第二滑动架；3011、第二滑动槽；302、第二滑动块；3021、第四电机；3022、第二驱动轮；3023、通孔；303、第三液压杆；3031、支撑块；3032、受力块；3033、连接轴；3034、第三固定块；3035、第一弹簧；3036、弧形杆；3037、夹持块；3038、第二弹簧；3039、转动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：参阅图1-图4，本发明提供技术方案：一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括固定架1，固定架1的底部外壁固定连接有支撑脚101，支撑脚101的数量为四个，四个支撑脚101以固定架1的中轴线为中心对称设置，固定架1的右侧外壁固定连接有第一电机104，第一电机104的数量为两个，两个第一电机104以固定架1的中轴线为中心对称设置，第一电机104的输出端贯穿于固定架1，且固定连接有转动轴105，转动轴105的外壁滑动连接有第一滑动架2，固定架1的外壁固定连接有第一连接架102，第一连接架102的内壁固定连接有第一液压杆103，第一液压杆103用于控制两侧辅助装置3之间的间距，固定架1的底部内壁设置有固定轴106，固定轴106靠近支撑脚101的一侧外壁固定连接有固定杆107，固定杆107远离固定轴106的一端外壁与支撑脚101固定连接，还包括有：

辅助装置3，包括与第一液压杆103固定连接的第二滑动架301，第二滑动架301远离第一液压杆103的一侧内壁与第一连接架102滑动连接，第二滑动架301的数量为两个，两个第二滑动架301分别设置在固定架1的左右两侧，第二滑动架301的内壁开设有第二滑动槽3011，第二滑动架301的内壁滑动连接有第二滑动块302，第二滑动块302靠近第二滑动架301的一侧外壁固定连接有第四电机3021，第四电机3021的输出端固定连接有第二驱动轮3022，第二驱动轮3022在第二滑动槽3011内滚动连接，第二滑动块302的内壁开设有通孔3023，通孔3023用于焊接设备2033对汽车底盘摆臂工件两端进行焊接，从而减少夹持死角，第二滑动块302的内壁固定连接有第三液压杆303，本发明通过一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，当需要对汽车底板摆臂进行焊接作业时，通过辅助装置3对汽车底盘摆臂工件的两端端进行夹持固定后，通过焊接设备2033进行焊接作业，从而降低汽车底盘摆臂工件的抖动，从而减少焊接设备2033对汽车底盘摆臂组件的焊接作业的影响，通过辅助装置3和第一滑动块202使汽车底盘摆臂组件可以进行一定角度的偏转，从而增加对汽车底盘摆臂组件焊接时的精准度，从而提高了汽车底盘摆臂组件焊接的成品率。

第一滑动架2的外壁开设有第一滑动槽2011，第一滑动架2的底部外壁固定连接有第一固定块201，第一滑动架2在转动轴105的作用下进行滑动，从而可以对摆臂不同区域进行焊接作业，第一固定块201的内壁与固定轴106滑动连接，第一滑动架2的内壁滑动连接有第一滑动块202，第一滑动块202外壁的弧度与第一滑动架2内壁弧度一致。

第一滑动块202的外壁固定连接有第二电机2021，第二电机2021的输出端贯穿于第一滑动块202，且固定连接有第一驱动轮2022，第一滑动块202通过第一驱动轮2022，从而围绕在第一滑动架2的内壁滑动，第一驱动轮2022的外壁与第一滑动槽2011滚动连接，第一滑动块202的外壁固定连接有第二连接架2023，第一滑动块202的内壁固定连接有第二固定块203。

第二固定块203的内壁固定连接有第二液压杆2031，第二液压杆2031靠近第一滑动块202的一侧外壁与第二连接架2023固定连接，第二连接架2023对第二液压杆2031起到了支撑稳定的作用，第二液压杆2031的输出端固定连接有第三电机2032，第三电机2032可以调整至焊接设备2033的方向，从而避免摆臂焊接时出现死角，第三电机2032的输出端固定连接有焊接设备2033，焊接设备2033的输出端固定连接有焊丝2034，本发明通过第一滑动架2，第一电机104通过转动轴105使第一滑动架2进行滑动，通过第一驱动轮2022使第一滑动块202进行滑动，从而使第一滑动块202贴合第一滑动架2的内壁滑动，通过第三电机2032控制焊接设备2033进行偏转，从而提高焊接设备2033对汽车底盘摆臂工件的焊接准确度。

本实施例的工作原理为：当需要对汽车底盘摆臂工件进行焊接作业时，通过辅助装置3对汽车底盘摆臂工件的两端进行夹持固定，通过第一电机104使滑动架向着汽车底盘摆臂工件的方向滑动，通过第二液压杆2031控制焊接设备2033的高度到合理为止后，通过第三电机2032控制焊接设备2033可以进行一定角度的偏转，从而降低焊接设备2033对汽车底盘摆臂工件的焊接死角，通过第一滑动块202贴合第一滑动架2内壁的滑动，从而增加汽车底盘摆臂工件可有效焊接的范围，从而增加了焊接效率。

实施例二：请参阅图5-图8，在实施例一的基础上本发明提供技术方案：第三液压杆303的数量为两个，两个第三液压杆303以第二滑动块302中轴线为中心对称设置，第三液压杆303的输出端固定连接有支撑块3031，支撑块3031远离第三液压杆303的一侧设置有受力块3032，受力块3032具有一定弹性，从而对摆臂进行一定程度的保护。

受力块3032靠近第三液压杆303的一侧外壁固定连接有连接轴3033，连接轴3033的数量为两个，两个连接轴3033以受力块3032中轴线为中心对称设置，连接轴3033远离受力块3032的一端贯穿于支撑块3031，且固定连接有第三固定块3034，第三固定块3034远离第三液压杆303的一侧外壁固定连接有第一弹簧3035，第一弹簧3035用于受力块3032的复位作用，第一弹簧3035远离第三固定块3034的一端与支撑块3031固定连接。

支撑块3031的内壁通过转轴转动连接有弧形杆3036，弧形杆3036的数量为两个，两个弧形杆3036以受力块3032中轴线为中心对称设置，弧形杆3036远离支撑块3031的一端通过转轴转动连接有夹持块3037，夹持块3037的靠近弧形杆3036的一侧外壁固定连接有第二弹簧3038，第二弹簧3038用于调节夹持块3037，从而使夹持块3037可以更加与汽车底盘摆臂工件贴合，从而加强了夹持的稳定性，第二弹簧3038远离夹持块3037的一端与弧形杆3036固定连接，本发明通过受力块3032和夹持块3037，通过第三液压杆303将受力块3032推向汽车底盘摆臂工件，从而通过受力块3032的滑动，使弧形杆3036进行翻转，通过弧形杆3036一端的夹持块3037对汽车底盘摆臂工件的夹持，从而使汽车底盘摆臂工件的两端可以稳定，从而减少焊接设备2033对汽车底盘摆臂工件的影响。

第三固定块3034的内壁通过转轴转动连接有转动杆3039，转动杆3039的数量为两个，两个转动杆3039以第三固定块3034中轴线为中心对称设置，转动杆3039远离第三固定块3034的一端内壁通过转轴与弧形杆3036滑动连接，第三固定块3034在受力块3032在作用下进行滑动，从而通过转动杆3039使弧形杆3036进行相应的翻转，本发明通过辅助装置3，通过第二滑动块302贴合第二滑动架301的内壁滑动，从而当汽车底盘摆臂工件的一面完成焊接作业后，需要翻面时，通过夹持块3037对汽车底盘摆臂工件的两端进行夹持后，通过第二滑动块302使汽车底盘摆臂工件进行翻转，从而避免了人工取下后重新放入，从而增加了汽车底盘摆臂工件的工作效率。

本实施例的工作原理为：通过第三液压杆303将受力块3032向着汽车底盘摆臂工件一侧推动后，通过汽车底盘摆臂工件对受力块3032的挤压，从而使弧形杆3036在受力块3032的作用下进行翻转，从而通过夹持块3037对汽车底盘摆臂工件的两端进行夹持固定，当完成一面的焊接作业后，通过第二驱动轮3022使第二滑动块302进行转动，从而使汽车底盘摆臂工件进行翻转，从而增加了汽车底盘摆臂工件焊接时的工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括固定架（1），所述固定架（1）的底部外壁固定连接有支撑脚（101），所述固定架（1）的右侧外壁固定连接有第一电机（104），所述第一电机（104）的输出端贯穿于固定架（1），且固定连接有转动轴（105），所述转动轴（105）的外壁滑动连接有第一滑动架（2），所述固定架（1）的外壁固定连接有第一连接架（102），所述第一连接架（102）的内壁固定连接有第一液压杆（103），所述固定架（1）的底部内壁设置有固定轴（106），所述固定轴（106）靠近支撑脚（101）的一侧外壁固定连接有固定杆（107），所述固定杆（107）远离固定轴（106）的一端外壁与支撑脚（101）固定连接，其特征在于，还包括有：

辅助装置（3），包括与第一液压杆（103）固定连接的第二滑动架（301），所述第二滑动架（301）的数量为两个，两个所述第二滑动架(301)分别设置在固定架（1）的左右两侧，所述第二滑动架（301）的内壁开设有第二滑动槽（3011），所述第二滑动架（301）的内壁滑动连接有第二滑动块（302），所述第二滑动块（302）靠近第二滑动架（301）的一侧外壁固定连接有第四电机（3021），所述第四电机（3021）的输出端固定连接有第二驱动轮（3022），所述第二驱动轮（3022）在第二滑动槽（3011）内滚动连接，所述第二滑动块（302）的内壁开设有通孔（3023），所述第二滑动块（302）的内壁固定连接有第三液压杆（303）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述第三液压杆（303）的数量为两个，两个所述第三液压杆（303）以第二滑动块（302）中轴线为中心对称设置，所述第三液压杆（303）的输出端固定连接有支撑块（3031），所述支撑块（3031）远离第三液压杆（303）的一侧设置有受力块（3032）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述受力块（3032）靠近第三液压杆（303）的一侧外壁固定连接有连接轴（3033），所述连接轴（3033）远离受力块（3032）的一端贯穿于支撑块（3031），且固定连接有第三固定块（3034），所述第三固定块（3034）远离第三液压杆（303）的一侧外壁固定连接有第一弹簧（3035），所述第一弹簧（3035）远离第三固定块（3034）的一端与支撑块（3031）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述支撑块（3031）的内壁通过转轴转动连接有弧形杆（3036），所述弧形杆（3036）远离支撑块（3031）的一端通过转轴转动连接有夹持块（3037），所述夹持块（3037）的靠近弧形杆（3036）的一侧外壁固定连接有第二弹簧（3038），所述第二弹簧（3038）远离夹持块（3037）的一端与弧形杆（3036）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述第三固定块（3034）的内壁通过转轴转动连接有转动杆（3039），所述转动杆（3039）的数量为两个，两个所述转动杆（3039）以第三固定块（3034）中轴线为中心对称设置，所述转动杆（3039）远离第三固定块（3034）的一端内壁通过转轴与弧形杆（3036）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述第一滑动架（2）的外壁开设有第一滑动槽（2011），所述第一滑动架（2）的底部外壁固定连接有第一固定块（201），所述第一固定块（201）的内壁与固定轴（106）滑动连接，所述第一滑动架（2）的内壁滑动连接有第一滑动块（202）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述第一滑动块（202）的外壁固定连接有第二电机（2021），所述第二电机（2021）的输出端贯穿于第一滑动块（202），且固定连接有第一驱动轮（2022），所述第一驱动轮（2022）的外壁与第一滑动槽（2011）滚动连接，所述第一滑动块（202）的外壁固定连接有第二连接架（2023），所述第一滑动块（202）的内壁固定连接有第二固定块（203）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述第二固定块（203）的内壁固定连接有第二液压杆（2031），所述第二液压杆（2031）靠近第一滑动块（202）的一侧外壁与第二连接架（2023）固定连接，所述第二液压杆（2031）的输出端固定连接有第三电机（2032），所述第三电机（2032）的输出端固定连接有焊接设备（2033），所述焊接设备（2033）的输出端固定连接有焊丝（2034）。