CN118472447B - 新能源汽车电池fpc总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及FPC技术领域，具体的公开了新能源汽车电池FPC总成，包括固定箱、电池组与FPC本体，其特征在于，所述固定箱可拆卸安装于电池组的顶部，固定箱的两侧皆均匀安装有多个固定座，固定座上开设有螺纹槽，且固定箱位于FPC本体的上方，固定箱的底部开设有第一开槽。本发明通过设置有转动辊与温度传感器，转动辊抵接FPC本体的顶部，随后通过第三电动滑块在第三滑槽中进行滑动，可以使得转动辊在FPC本体的表面滚动，此时可以对FPC本体的表面进行检测，当FPC本体的表面发生鼓包时，此时活动杆会挤压第二弹簧，随后拨杆触动触点开关，此时控制系统生成故障报告，并提示使用人员尽快对车辆电池组以及FPC本体进行检测，保证了装置的使用安全性。

Description

新能源汽车电池FPC总成

技术领域

本发明涉及FPC技术领域，尤其涉及新能源汽车电池FPC总成。

背景技术

FPC是柔性电路板的简称，柔性电路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，新能源汽车电池FPC总成即为对新能源汽车电池进行控制的柔性电路板。

新能源汽车在使用时，电池是整个汽车上最为重要的组成部件，因此电池FPC在整车使用时的重要性也相对的提升，FPC控制着整车的电力输出，现有的FPC安装在电池组上之后，往往采用与电池组直接封装的形式，这种方式虽然使得FPC与外界进行隔绝，但是FPC在使用过程中，在故障发生前期并不能有效的得到反馈，使得故障发生时，FPC多为破坏性损坏，直接影响到车辆的使用，严重时车辆直接损坏不能使用，对使用人员造成较大的经济损失。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车电池FPC总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

新能源汽车电池FPC总成，包括固定箱、电池组与FPC本体，所述固定箱可拆卸安装于电池组的顶部，固定箱的两侧皆均匀安装有多个固定座，固定座上开设有螺纹槽，且固定箱位于FPC本体的上方，固定箱的底部开设有第一开槽，第一开槽的内部活动安装有第一活动块，第一活动块上设有冷却机构，第一活动块的底部开设有第二开槽，第二开槽的内部设有检测机构。

优选的，所述第一开槽的两端内壁上皆竖直开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有第一电动滑块，第一电动滑块的底部安装有第一弹簧，第一弹簧远离第一电动滑块的一端连接有第一连接块，第一连接块靠近第一活动块的一侧与第一活动块相连接。

优选的，所述冷却机构包括冷却槽与第三旋转电机，第一活动块的顶部开设有冷却槽，冷却槽的内部注入有冷却液，冷却槽的内壁上均匀安装有多个第三旋转电机，第三旋转电机的输出端安装有转动杆，转动杆上均匀安装有多个拨板。

优选的，所述第二开槽的两侧内壁底部皆竖直均匀开设有多个第二滑槽，第二滑槽的内部活动安装有压力传感器。

优选的，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二电动滑块，第二电动滑块的底部连接有第一连接杆，第一连接杆的底部与压力传感器的顶部相连接。

优选的，所述检测机构包括电动伸缩杆、连接件、安装件与转动辊，第二开槽的内部活动安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端向下，电动伸缩杆的伸缩端连接有连接件，连接件远离电动伸缩杆的一端活动安装有安装件，安装件上转动安装有转动辊，安装件的两端皆安装有温度传感器。

优选的，所述第二开槽的内壁顶端水平开设有第三滑槽，电动伸缩杆的顶部安装有第三电动滑块，第三电动滑块滑动安装于第三滑槽的内部。

优选的，所述连接件的内部转动安装有转动块，连接件的侧壁上安装有第一旋转电机，第一旋转电机的输出端活动贯穿连接件的侧壁，且第一旋转电机的输出端与转动块相连接，转动块靠近安装件的一侧连接有固定杆，固定杆靠近安装件的一端活动安装有活动杆，活动杆靠近安装件的一端与安装件活动连接。

优选的，所述活动杆靠近固定杆的一端滑动安装于固定杆的内部，活动杆与固定杆的内壁之间连接有第二弹簧，固定杆的内壁底端安装有拨杆，固定杆的内部在远离拨杆的一侧设有触点开关，触点开关靠近活动杆的一侧与活动杆相连接。

优选的，所述活动杆靠近安装件的一端嵌入安装有第二旋转电机，第二旋转电机的输出端远离活动杆，第二旋转电机的输出端与安装件相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中通过设置有转动辊与温度传感器，转动辊抵接FPC本体的顶部，随后通过第三电动滑块在第三滑槽中进行滑动，可以使得转动辊在FPC本体的表面滚动，此时可以对FPC本体的表面进行检测，当FPC本体的表面发生鼓包时，此时活动杆会挤压第二弹簧，随后拨杆触动触点开关，此时控制系统生成故障报告，并提示使用人员尽快对车辆电池组以及FPC本体进行检测，保证了装置的使用安全性；

在温度传感器对FPC的温度进行检测的时候，通过第三电动滑块在第三滑槽中的滑动，温度传感器可以对FPC表面进行全方位的温度检测，在检测的过程中，若检测出有一处的温度与其他表面的温度不相同时，那么此处存在短路的可能性较高，此时控制系统会生成故障报告，使用人员可以尽快对其进维修检查，防止车辆在使用的过程中发生损坏，影响到使用人员的驾驶体验与驾驶安全。

本发明中通过设置有第一活动块与压力传感器，第一活动块带动着压力传感器持续挤压FPC本体，随着挤压力的持续增加，当FPC本体发生损坏时，此时记录压力传感器所反馈的数值，即为FPC本体安装在电池组上所能承受的最大挤压值，随后工作人员根据这个数值结合车辆做碰撞实验得出的数值，可以计算出车辆在实际使用时，在时速多少撞击的时候，FPC本体会发生损坏，根据这个数值，在车辆实际发生碰撞后，车载系统可以对使用人员进行安全提示，使得使用人员可以在车辆碰撞后采取最为安全的处理方式，防止车辆在碰撞后的驾驶途中发生车辆电路死机的情况，增强了使用人员操作安全性；

在车辆发生碰撞时或者长时间不使用时，此时通过第二电动滑块在第二滑槽中的滑动，使得压力传感器做靠近FPC本体的运动，直至压力传感器抵接FPC本体，通过多个第二电动滑块运动同样大小的行程，此时多个压力传感器将检测值反馈至控制系统，若反馈的值出现不同的大小时，此时FPC本体与电池组的连接处出现变形的可能性较大，此时控制系统生成故障报告，使用人员尽快对车辆进行检测，增加装置的使用安全性；

通过第一活动块底部抵接FPC本体顶部的方式，FPC本体所产生的振动幅值会传递至第一活动块处，随后第一弹簧可以将这个振动幅值进行抵消，此时完成对FPC本体的减震效果，防止其因振动而造成使用寿命的衰减，并且增加了FPC本体的使用稳定性；

第一活动块因为内部存在冷却液，因此第一活动块抵接在FPC本体的顶部可以对FPC本体进行降温，减少FPC本体在过温的情况下使用时间，增加FPC的使用稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的电池组结构示意图；

图3为本发明的固定箱与第一活动块安装结构示意图；

图4为本发明的第一开槽内部结构示意图；

图5为本发明的第一电动滑块与第一连接块安装结构示意图；

图6为本发明的图5中A处放大结构示意图；

图7为本发明的第二开槽内部结构示意图；

图8为本发明的安装件安装结构示意图；

图9为本发明的第二旋转电机安装结构示意图；

图10为本发明的固定杆剖视结构示意图；

图11为本发明的第一活动块剖视结构示意图。

图中：1、固定箱；2、固定座；3、第一活动块；4、第一开槽；5、第一滑槽；6、第一电动滑块；7、第一弹簧；8、第一连接块；9、第二滑槽；10、第二电动滑块；11、第一连接杆；12、压力传感器；13、第二开槽；14、第三滑槽；15、第三电动滑块；16、电动伸缩杆；17、安装件；18、连接件；19、转动块；20、第一旋转电机；21、固定杆；22、活动杆；23、转动辊；24、温度传感器；25、第二旋转电机；26、第二弹簧；27、拨杆；28、触点开关；29、冷却槽；30、第三旋转电机；31、转动杆；32、电池组；33、FPC本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-11，新能源汽车电池FPC总成，包括固定箱1、电池组32与FPC本体33，固定箱1可拆卸安装于电池组32的顶部，固定箱1的两侧皆均匀安装有多个固定座2，固定座2上开设有螺纹槽，且固定箱1位于FPC本体33的上方，固定箱1的底部开设有第一开槽4，第一开槽4的内部活动安装有第一活动块3，第一活动块3上设有冷却机构，第一活动块3的底部开设有第二开槽13，第二开槽13的内部设有检测机构。冷却机构可以对FPC本体33进行降温，减少FPC本体33过温使用的时间，增加FPC本体33的使用寿命，检测机构可以对FPC本体33使用中所出现的问题进行检测，并做出相对应的处理措施，增加装置的使用便捷性。

作为本发明的一种技术优化方案，第一开槽4的两端内壁上皆竖直开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内部滑动安装有第一电动滑块6，第一电动滑块6的底部安装有第一弹簧7，第一弹簧7远离第一电动滑块6的一端连接有第一连接块8，第一连接块8靠近第一活动块3的一侧与第一活动块3相连接。通过第一电动滑块6在第一滑槽5中的滑动可以带动第一连接块8进行移动，从而可以带动第一活动块3进行移动，方便第一活动块3在不同的使用需求下进行不同使用方式的转换，第一弹簧7可以在第一活动块3抵接FPC本体33的时候吸收FPC本体33的振动幅值，延长FPC本体33的使用寿命。

作为本发明的一种技术优化方案，冷却机构包括冷却槽29与第三旋转电机30，第一活动块3的顶部开设有冷却槽29，冷却槽29的内部注入有冷却液，冷却槽29的内壁上均匀安装有多个第三旋转电机30，第三旋转电机30的输出端安装有转动杆31，转动杆31上均匀安装有多个拨板。通过第三旋转电机30带动转动杆31进行转动，转动杆31上所安装的拨板可以增强冷却槽29内部冷却液的流通性，增强装置的降温效果。

作为本发明的一种技术优化方案，第二开槽13的两侧内壁底部皆竖直均匀开设有多个第二滑槽9，第二滑槽9的内部活动安装有压力传感器12。通过压力传感器12可以对FPC本体33进行多种测试，增加装置的使用功能多样性。

作为本发明的一种技术优化方案，第二滑槽9的内部滑动安装有第二电动滑块10，第二电动滑块10的底部连接有第一连接杆11，第一连接杆11的底部与压力传感器12的顶部相连接。第一活动块3带动着压力传感器12持续挤压FPC本体33，随着挤压力的持续增加，当FPC本体33发生损坏时，此时记录压力传感器12所反馈的数值，即为FPC本体33安装在电池组32上所能承受的最大挤压值，随后工作人员根据这个数值结合车辆做碰撞实验得出的数值，可以计算出车辆在实际使用时，在时速多少撞击的时候，FPC本体33会发生损坏，根据这个数值，在车辆实际发生碰撞后，车载系统可以对使用人员进行安全提示，使得使用人员可以在车辆碰撞后采取最为安全的处理方式，防止车辆在碰撞后的驾驶途中发生车辆电路死机的情况，增强了使用人员操作安全性；

在车辆发生碰撞时或者长时间不使用时，此时通过第二电动滑块10在第二滑槽9中的滑动，使得压力传感器12做靠近FPC本体33的运动，直至压力传感器12抵接FPC本体33，通过多个第二电动滑块10运动同样大小的行程，此时多个压力传感器12将检测值反馈至控制系统，若反馈的值出现不同的大小时，此时FPC本体33与电池组32的连接处出现变形的可能性较大，此时控制系统生成故障报告，使用人员尽快对车辆进行检测，增加装置的使用安全性。

作为本发明的一种技术优化方案，检测机构包括电动伸缩杆16、连接件18、安装件17与转动辊23，第二开槽13的内部活动安装有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的伸缩端向下，电动伸缩杆16的伸缩端连接有连接件18，连接件18远离电动伸缩杆16的一端活动安装有安装件17，安装件17上转动安装有转动辊23，安装件17的两端皆安装有温度传感器24。通过第三电动滑块15在第三滑槽14中进行滑动，可以使得转动辊23在FPC本体33的表面滚动，此时可以对FPC本体33的表面进行检测，当FPC本体33的表面发生鼓包时，此时活动杆22会挤压第二弹簧26，随后拨杆27触动触点开关28，此时控制系统生成故障报告，并提示使用人员尽快对车辆电池组32以及FPC本体33进行检测，保证了装置的使用安全性，温度传感器24可以对第一活动块3以及FPC本体33的温度进行检测，根据检测结果的不同，控制系统可以生成不同的操作指令，增加装置的使用便捷性；

在温度传感器24对FPC的温度进行检测的时候，通过第三电动滑块15在第三滑槽14中的滑动，使得温度传感器24可以在FPC本体33的表面进行移动，从而使得温度传感器24可以对FPC表面进行全方位的温度检测，在检测的过程中，若检测出有一处的温度与其他表面的温度不相同时，那么此处存在短路的可能性较高，此时控制系统会生成故障报告，使用人员可以尽快对其进维修检查，防止车辆在使用的过程中发生损坏，影响到使用人员的驾驶体验与驾驶安全。

作为本发明的一种技术优化方案，第二开槽13的内壁顶端水平开设有第三滑槽14，电动伸缩杆16的顶部安装有第三电动滑块15，第三电动滑块15滑动安装于第三滑槽14的内部。通过第三电动滑块15在第三滑槽14中的滑动可以使得电动伸缩杆16可以在第二开槽13的内部进行自由移动，方便装置在面对不同的使用需求时做出不同的动作。

作为本发明的一种技术优化方案，连接件18的内部转动安装有转动块19，连接件18的侧壁上安装有第一旋转电机20，第一旋转电机20的输出端活动贯穿连接件18的侧壁，且第一旋转电机20的输出端与转动块19相连接，转动块19靠近安装件17的一侧连接有固定杆21，固定杆21靠近安装件17的一端活动安装有活动杆22，活动杆22靠近安装件17的一端与安装件17活动连接。通过第一旋转电机20可以带动转动块19进行转动，从而控制安装件17进行转动。

作为本发明的一种技术优化方案，活动杆22靠近固定杆21的一端滑动安装于固定杆21的内部，活动杆22与固定杆21的内壁之间连接有第二弹簧26，固定杆21的内壁底端安装有拨杆27，固定杆21的内部在远离拨杆27的一侧设有触点开关28，触点开关28靠近活动杆22的一侧与活动杆22相连接。转动辊23抵接FPC本体33的顶部，随后通过第三电动滑块15在第三滑槽14中进行滑动，可以使得转动辊23在FPC本体33的表面滚动，此时可以对FPC本体33的表面进行检测，当FPC本体33的表面发生鼓包时，此时活动杆22会挤压第二弹簧26，随后拨杆27触动触点开关28，此时控制系统生成故障报告，并提示使用人员尽快对车辆电池组32以及FPC本体33进行检测，保证了装置的使用安全性。

作为本发明的一种技术优化方案，活动杆22靠近安装件17的一端嵌入安装有第二旋转电机25，第二旋转电机25的输出端远离活动杆22，第二旋转电机25的输出端与安装件17相连接。通过第二旋转电机25可以控制安装件17进行转动，使得安装件17可以自由调节使用角度，方便转动辊23在不使用的时候可以收进第二开槽13的内部，增加装置的使用流畅性。

本发明在使用时，本装置中所使用的电驱动机构皆可由装置上预设的控制系统进行控制，FPC本体33与电池组32的安装方式为现有成熟技术故此不再对其进行过多阐述，固定箱1与第一活动块3皆为导热金属材质，固定箱1的外侧可以通过管道连接车上的空调系统。

在FPC本体33与电池组32安装结束后，此时将固定箱1放置在电池组32上的预设位置，随后通过在固定座2上安装固定螺栓的方式可以将固定箱1进行固定安装，安装好之后，此时可以对装置采用抽检的方式对装置进行实验，此时通过第二电动滑块10在第二滑槽9的内部进行滑动，使得压力传感器12做靠近FPC本体33的运动，当压力传感器12的底部抵接FPC本体33顶部的时候，第一电动滑块6在第一滑槽5的内部进行滑动，使得第一活动块3做朝向FPC本体33的运动，此时第一活动块3带动着压力传感器12持续挤压FPC本体33，随着挤压力的持续增加，当FPC本体33发生损坏时，此时记录压力传感器12所反馈的数值，即为FPC本体33安装在电池组32上所能承受的最大挤压值；

随后工作人员根据这个数值结合车辆做碰撞实验得出的数值，可以计算出车辆在实际使用时，在时速多少撞击的时候，FPC本体33会发生损坏，根据这个数值，在车辆实际发生碰撞后，车载系统可以对使用人员进行安全提示，使得使用人员可以在车辆碰撞后采取最为安全的处理方式，防止车辆在碰撞后的驾驶途中发生车辆电路死机的情况，增强了使用人员操作安全性。

装置在实际使用的时候，此时通过电动伸缩杆16带动连接件18进行延伸的动作，使得安装件17底部的温度传感器24可以抵接至FPC本体33的顶部，此时装置可以对FPC本体33的使用温度进行检测，当FPC本体33的使用温度高于预设温度时，此时通过第一电动滑块6在第一滑槽5中进行滑动，使得第一活动块3做靠近FPC本体33的运动，直至第一活动块3的底部抵接FPC本体33的顶部，此时FPC本体33的温度可以传导至第一活动块3处，此时第一活动块3因为内部存在冷却液，因此第一活动块3抵接在FPC本体33的顶部可以对FPC本体33进行降温，减少FPC本体33在过温的情况下使用时间，增加FPC的使用稳定性，此时通过第三旋转电机30带动转动杆31进行转动，转动杆31上所安装的拨板可以增强冷却槽29内部冷却液的流通性，增强装置的降温效果；

安装件17顶部的温度传感器24通过电动伸缩杆16的延伸可以抵接第二开槽13的内壁顶部，此时温度传感器24可以对第一活动块3的温度进行检测，当检测出温度高于预设温度时，说明冷却液已经不在最佳降温的使用温度，此时固定箱1外侧连接的空调管道启动，固定箱1进行降温，又因为固定箱1与第一活动块3相抵接，因此第一活动块3的温度可以传递至固定箱1处，保证了第一活动块3自身的降温效果。

在温度传感器24对FPC的温度进行检测的时候，通过第三电动滑块15在第三滑槽14中的滑动，使得温度传感器24可以在FPC本体33的表面进行移动，从而使得温度传感器24可以对FPC表面进行全方位的温度检测，在检测的过程中，若检测出有一处的温度与其他表面的温度不相同时，那么此处存在短路的可能性较高，此时控制系统会生成故障报告，使用人员可以尽快对其进维修检查，防止车辆在使用的过程中发生损坏，影响到使用人员的驾驶体验与驾驶安全。

通过第一活动块3底部抵接FPC本体33顶部的方式，此时第一弹簧7被第一电动滑块6与第一连接块8挤压至预设压缩值，车辆行驶在颠簸路段时，在车辆的振动会通过电池组32传递至FPC本体33处，因此FPC本体33会产生相对应的振动幅值，FPC本体33长期受振动幅值的影响下，可能会造成与电池组32连接处松动的情况产生，影响到到装置的使用稳定性，此时通过第一活动块3底部抵接FPC本体33顶部的方式，FPC本体33所产生的振动幅值会传递至第一活动块3处，随后第一弹簧7可以将这个振动幅值进行抵消，此时完成对FPC本体33的减震效果，防止其因振动而造成使用寿命的衰减，并且增加了FPC本体33的使用稳定性。

在车辆停止使用时，此时第一活动块3做远离FPC本体33的运动，随后通过第一旋转电机20带动转动块19进行旋转，使得转动辊23转动至朝向FPC本体33顶部的使用方式，随后通过电动伸缩杆16的延伸，使得安装件17的顶部移动至低于第一活动块3的底部，随后通过第二旋转电机25带动安装件17进行转动，使得转动辊23的长度方向与FPC本体33的端壁方向保持水平，随后在电动伸缩杆16的持续延伸下，使得转动辊23抵接FPC本体33的顶部，随后通过第三电动滑块15在第三滑槽14中进行滑动，可以使得转动辊23在FPC本体33的表面滚动，此时可以对FPC本体33的表面进行检测；

当FPC本体33的表面发生鼓包时，此时活动杆22会挤压第二弹簧26，随后拨杆27触动触点开关28，此时控制系统生成故障报告，并提示使用人员尽快对车辆电池组32以及FPC本体33进行检测，保证了装置的使用安全性。

在车辆发生碰撞时或者长时间不使用时，此时通过第二电动滑块10在第二滑槽9中的滑动，使得压力传感器12做靠近FPC本体33的运动，直至压力传感器12抵接FPC本体33，通过多个第二电动滑块10运动同样大小的行程，此时多个压力传感器12将检测值反馈至控制系统，若反馈的值出现不同的大小时，此时FPC本体33与电池组32的连接处出现变形的可能性较大，此时控制系统生成故障报告，使用人员尽快对车辆进行检测，增加装置的使用安全性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.新能源汽车电池FPC总成，包括固定箱（1）、电池组（32)与FPC本体（33），其特征在于，所述固定箱（1）可拆卸安装于电池组（32）的顶部，固定箱（1）的两侧皆均匀安装有多个固定座（2），固定座（2）上开设有螺纹槽，且固定箱（1）位于FPC本体（33）的上方，固定箱（1）的底部开设有第一开槽（4），第一开槽（4）的内部活动安装有第一活动块（3），第一活动块（3）上设有冷却机构，第一活动块（3）的底部开设有第二开槽（13），第二开槽（13）的内部设有检测机构；

所述检测机构包括电动伸缩杆（16）、连接件（18）、安装件（17）与转动辊（23），第二开槽（13）的内部活动安装有电动伸缩杆（16），电动伸缩杆（16）的伸缩端向下，电动伸缩杆（16）的伸缩端连接有连接件（18），连接件（18）远离电动伸缩杆（16）的一端活动安装有安装件（17），安装件（17）上转动安装有转动辊（23），安装件（17）的两端皆安装有温度传感器（24）；

所述第二开槽（13）的内壁顶端水平开设有第三滑槽（14），电动伸缩杆（16）的顶部安装有第三电动滑块（15），第三电动滑块（15）滑动安装于第三滑槽（14）的内部；

所述连接件（18）的内部转动安装有转动块（19），连接件（18）的侧壁上安装有第一旋转电机（20），第一旋转电机（20）的输出端活动贯穿连接件（18）的侧壁，且第一旋转电机（20）的输出端与转动块（19）相连接，转动块（19）靠近安装件（17）的一侧连接有固定杆（21），固定杆（21）靠近安装件（17）的一端活动安装有活动杆（22），活动杆（22）靠近安装件（17）的一端与安装件（17）活动连接；

所述活动杆（22）靠近固定杆（21）的一端滑动安装于固定杆（21）的内部，活动杆（22）与固定杆（21）的内壁之间连接有第二弹簧（26），固定杆（21）的内壁底端安装有拨杆（27），固定杆（21）的内部在远离拨杆（27）的一侧设有触点开关（28），触点开关（28）靠近活动杆（22）的一侧与活动杆（22）相连接；

所述活动杆（22）靠近安装件（17）的一端嵌入安装有第二旋转电机（25），第二旋转电机（25）的输出端远离活动杆（22），第二旋转电机（25）的输出端与安装件（17）相连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池FPC总成，其特征在于，所述第一开槽（4）的两端内壁上皆竖直开设有第一滑槽（5），第一滑槽（5）的内部滑动安装有第一电动滑块（6），第一电动滑块（6）的底部安装有第一弹簧（7），第一弹簧（7）远离第一电动滑块（6）的一端连接有第一连接块（8），第一连接块（8）靠近第一活动块（3）的一侧与第一活动块（3）相连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池FPC总成，其特征在于，所述冷却机构包括冷却槽（29）与第三旋转电机（30），第一活动块（3）的顶部开设有冷却槽（29），冷却槽（29）的内部注入有冷却液，冷却槽（29）的内壁上均匀安装有多个第三旋转电机（30），第三旋转电机（30）的输出端安装有转动杆（31），转动杆（31）上均匀安装有多个拨板。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池FPC总成，其特征在于，所述第二开槽（13）的两侧内壁底部皆竖直均匀开设有多个第二滑槽（9），第二滑槽（9）的内部活动安装有压力传感器（12）。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池FPC总成，其特征在于，所述第二滑槽（9）的内部滑动安装有第二电动滑块（10），第二电动滑块（10）的底部连接有第一连接杆（11），第一连接杆（11）的底部与压力传感器（12）的顶部相连接。