CN118288885B - 一种沥青道路施工用压路机托举车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沥青道路施工用压路机托举车，涉及道路施工设备技术领域。包括车体，还包括稳定移动部，所述稳定移动部包括安装在车体两侧的行走构件，弹性固定部，所述弹性固定部包括开设在车体上的多个插孔，所述车体上开设有与多个插孔相连通的凸形槽，所述凸形槽与多个插孔之间配合安装有轮胎固定结构。优点在于：通过增加摩擦力提高压路机驾驶至车体上的安全性，同时能够在运输压路机前对其前部车轮以及压路机进行整体固定，并能够针对运输时可能发生的剧烈晃动，实现晃动时的紧急制动，提高压路机运行的稳定以及安全。

Description

一种沥青道路施工用压路机托举车

技术领域

本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种沥青道路施工用压路机托举车。

背景技术

在道路施工时，通常需要压路机对道路进行压实，但压路机在施工完成时，需要驾驶至下一目的地，因压路机开的很慢，还会损坏公路，需使用压路机托举车对压路机进行运输。

现有的压路机托举车在对压路机进行运输时，通常需要人工手动放下托举车上的上车板，以供压路机驾驶至托举车上，但上车板的斜度可能会导致压路机在其上驾驶时发生打滑的现象，同时在托举车上使用钢链等对压路机进行固定，在托举车行驶时，可能会因为急刹等路况较差导致的压路机轮胎移动，因压路机的重量较大导致惯性较大，可能会发现钢链断裂的情况。

因此亟需设计一种沥青道路施工用压路机托举车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中压路机在托举车上进行固定的问题，而提出的一种沥青道路施工用压路机托举车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体，还包括稳定移动部，所述稳定移动部包括安装在车体两侧的行走构件，所述车体上开设有伸缩槽，所述伸缩槽内固定安装有电机，所述电机的驱动端固定安装有转轴，所述转轴通过带轮一转动套设有传动带，所述传动带与伸缩槽之间配合安装有抬升结构；

弹性固定部，所述弹性固定部包括开设在车体上的多个插孔，所述车体上开设有与多个插孔相连通的凸形槽，所述凸形槽与多个插孔之间配合安装有轮胎固定结构，所述车体上开设有多个安装槽以及多个卡槽，且多个卡槽均与相应的安装槽相连通，所述伸缩槽、多个安装槽以及多个卡槽内共同配合安装有锁紧结构，所述车体上固定安装有多个限位柱，多个所述限位柱与锁紧结构之间均安装有弹性固定结构。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述行走构件包括支撑块，所述车体的下表面固定安装有多个支撑块，相应的两个所述支撑块之间均通过转杆安装有移动轮。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述抬升结构包括开设在车体内与伸缩槽相连通的两个滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动安装有限位杆，两个所述限位杆之间共同固定安装有上车板，所述上车板的两侧均转动安装有两个拖轮，所述上车板的一侧转动安装有外丝螺杆，所述外丝螺杆外螺纹安装有内丝圆筒，所述内丝圆筒的一端固定安装有与传动带相配合的带轮二，所述上车板上安装有卡紧组件以及滑动抬升组件。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述卡紧组件包括开设在上车板上的多个固定槽，多个所述固定槽内均固定安装有电动抬升架，多个所述电动抬升架上均固定安装有辅助带。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述滑动抬升组件包括开设在上车板下表面的两个放置槽，两个所述放置槽内均转动安装有支撑杆，两个所述支撑杆上均开设有转动槽，两个所述转动槽内均转动安装有辅助轮，所述上车板的下表面开设有两个收纳槽，两个所述收纳槽内均固定安装有多个气缸，相应的多个所述气缸的驱动端均共同固定安装有抬升支脚。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述轮胎固定结构包括分别插在相应插孔内的两个固定杆，两个所述固定杆上均卡合安装有限位板，且两个限位板均滑动安装在凸形槽内。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述锁紧结构包括固定安装在伸缩槽内的多个活塞缸，多个所述活塞缸内均密封滑动有活塞板，多个所述活塞板上均固定安装有滚珠螺母，多个所述滚珠螺母上均螺纹安装有往复丝杆，多个所述往复丝杆上均固定安装有带轮三，且多个带轮三均套设在传动带内，所述车体内开设有固定气仓，且固定气仓与多个安装槽相连通，多个所述安装槽内均安装有顶升组件。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述顶升组件包括密封滑动在安装槽内的气动杆，所述气动杆的两侧均开设有方形槽，两个所述方形槽内均固定安装有固定弹簧，两个所述固定弹簧相远离的一端均固定安装有固定卡块，且两个固定卡块均转动安装在相应的方形槽内，且固定卡块配合相应的卡槽使用。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述弹性固定结构包括开设在限位柱上的L形孔，所述车体内开设有连接槽，所述连接槽与L形孔相连通，所述L形孔内转动安装有多个转动辊，多个所述转动辊之间共同滑动安装有绳带，所述绳带的一端固定安装有固定钩，且固定钩位于限位柱的外侧，所述连接槽内固定安装有两个绞盘，两个所述绞盘之间共同转动安装有气动杆，所述气动杆的一端卡合安装有涡卷弹簧，且绳带缠绕在气动杆上，所述绳带的一端固定安装在气动杆上，所述气动杆的另一端与固定气仓之间配合安装有弹性锁紧组件。

在上述的一种沥青道路施工用压路机托举车中，所述弹性锁紧组件包括固定安装在气动杆的另一端上的锁死板，所述锁死板上固定安装有多个锁死轴以及多个锁死限位桩，多个所述锁死轴上均转动安装有锁死弧板，多个所述锁死限位桩上均滑动安装有短柱，多个所述短柱的一端均固定安装有复位杆，多个所述锁死限位桩与相应复位杆之间均固定安装有复位弹簧，多个所述短柱的另一端与相应的锁死弧板均固定连接，相应的所述绞盘上固定安装有锁死环，所述气动杆靠近锁死环的一端固定安装有主动气仓，所述主动气仓上固定连通有气管，且气管的一端与固定气仓固定连通。

与现有的技术相比，本发明优点在于：

1：本沥青道路施工用压路机托举车在对压路机进行运输时，具有便于压路机移动至车体上的优点，通过辅助带上交叉形纹理的设置，能够在将压路机移动至车体上时增大其行驶时的摩擦力，防止打滑，同时配合多个气缸带动上车板上的压路机进行升降，能够提高压路机移动至车体上的速度。

2：本沥青道路施工用压路机托举车在对压路机进行运输时，具有对压路机的车轮进行固定的优点，通过两个限位板与两个固定杆之间的配合能够对压路机的车轮进行初步固定，同时利用气压流动，带动多个气动杆对车轮位置准确锁定，对压路机的车轮进行二次锁定，提高压路机运输时的稳定性。

3：本沥青道路施工用压路机托举车在对压路机进行运输时，具有紧急制动的优点，通过涡卷弹簧以及主动气仓的设置，能够利用压路机的移动以及主动气仓内气流的吹动，实现锁死弧板与锁死环的快速锁紧，能够在压路机发生剧烈晃动时对其进行有效的制动，保证压路机运行时的安全。

综上所述，本发明通过增加摩擦力提高压路机驾驶至车体上的安全性，同时能够在运输压路机前对其前部车轮以及压路机进行整体固定，并能够针对运输时可能发生的剧烈晃动，实现晃动时的紧急制动，提高压路机运行的稳定以及安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种沥青道路施工用压路机托举车的结构示意图；

图2为图1中上车板展开进行使用时的结构示意图；

图3为车体旋转一定角度后的结构示意图；

图4为图1的右侧示意图；

图5为图4中A-A方向的结构剖视图；

图6为图5中内丝圆筒以及上车板部分的结构立体示意图；

图7为图6中上车板旋转一定角度后的结构示意图；

图8为图7中辅助轮的分解示意图；

图9为上车板的侧视图；

图10为图9中B-B方向的结构剖视图；

图11为本发明中绳带、涡卷弹簧部分的结构示意图；

图12为本发明中锁死板的结构分解示意图；

图13为图5中固定杆、限位板的结构示意图；

图14为图5中气动杆的结构示意图；

图15为图14中C-C方向的结构剖视图。

图中：1车体、2移动轮、3电动伸缩杆、4支撑柱、5固定杆、6限位板、7固定钩、8限位柱、9上车板、10辅助带、11拖轮、12支撑杆、13辅助轮、14限位杆、15内丝圆筒、16绳带、17涡卷弹簧、18绞盘、19锁死板、20锁死限位桩、21锁死弧板、22复位弹簧、23锁死环、24主动气仓、25气管、26气动杆、27固定卡块、28活塞缸、29固定弹簧、30往复丝杆、31电机、32传动带、33固定气仓、34抬升支脚、35气缸、36电动抬升架、37锁死轴、38复位杆、39牵引销、40支撑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-图3、图6，一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体1，车体1呈“Z”字形设置，左侧的高度较高，右侧的高度较低（参照图1），且车体1的高处与低处之间的连接处设置有一定折角，能够防止压路机在车体1上发生前移，对压路机起到一定的阻挡作用，还包括稳定移动部，稳定移动部包括固定安装在车体1下方的牵引销39，能够通过牵引销39将其固定在驱动的车头上，带动车体1进行移动，实现压路机的运输。

车体1的下表面固定安装有多个支撑块40，相应的两个支撑块40上均开设有连接孔，相应的两个连接孔之间均转动安装有转杆，多个转杆的两端均固定安装有用于移动车辆的移动轮2，车体1上开设有伸缩槽，且伸缩槽开设在车体1的较低处（车体1的车尾处的一侧），伸缩槽内固定安装有电机31，电机31的驱动端固定安装有转轴，转轴上固定安装有带轮一，带轮一上转动套设有传动带32。

车体1的两侧均安装有稳定结构，稳定结构包括分别固定安装在车体1两侧的电动伸缩杆3，车体1的两侧设置有安装凸板，两个电动伸缩杆3均与相应的安装凸板固定连接，两个电动伸缩杆3上均固定安装有支撑柱4。

通过将两个电动伸缩杆3（图中所画尺寸仅为示意）进行伸长，能够带动两个支撑柱4与地面接触，增加车体1的稳定性（因牵引销39与车头之间的连接为转动连接，在压路机进行上车时可能会发生晃动），可将两个支撑柱4的下端设置成直径较大的接触板，增大与地面的接触面积，减少压路机在车体1上重量较大导致的两个支撑柱4陷入泥土的可能性。

参照图2、图4-图10，传动带32与伸缩槽之间配合安装有抬升结构，抬升结构包括开设在车体1内的两个滑动槽，两个滑动槽均呈椭圆形，且两个滑动槽位于伸缩槽的两侧并与伸缩槽相连通，两个滑动槽内均滑动安装有限位杆14，两个限位杆14之间共同固定安装有上车板9，上车板9的一侧为倾斜设置，能够使得上车板9脱离伸缩槽时，倾斜设置的一侧稳定放置在地面上，且滑动槽的长度能够使得上车板9完全位于伸缩槽内，上车板9的两侧均开设有滚动槽，上车板9两侧的滚动槽内均转动安装有拖轮11，且多个拖轮11刚好能够转动在伸缩槽内，减少上车板9在伸缩槽内移动时的摩擦力，上车板9的一侧安装有万向节，万向节上转动安装有外丝螺杆，外丝螺杆上螺纹安装有内丝圆筒15，伸缩槽内固定安装有支撑架，内丝圆筒15转动安装在支撑架上，内丝圆筒15的一端固定安装有带轮二，且带轮二套设在传动带32内。

电机31开启，通过传动带32带动内丝圆筒15转动，从而带动外丝螺杆移动，外丝螺杆移动带动上车板9向伸缩槽外移动，内丝圆筒15的长度使得上车板9能够完全脱离伸缩槽，并位于车体1外，并在万向节的作用下使得上车板9能够在重力作用下发生倾斜，使其倾斜面与地面接触。

上车板9上安装有卡紧组件以及滑动抬升组件，上车板9的上表面开设有多个固定槽，多个固定槽内均固定安装有电动抬升架36，多个电动抬升架36上均固定安装有辅助带10。

通过控制电动抬升架36的伸缩，能够实现多个辅助带10的依次抬升，在压路机的车轮刚好位于相应的两个升高的辅助带10之间时，能够对压路机起到初步的位置限定，减小压路机通过上车板9上到车体1时出现打滑的概率（压路机的压辊在上车板9上移动，如图6所示方向，当压辊的中心位置（接触面）移动至相应辅助带10的左侧时，压辊后侧的辅助带10可在电动抬升架36的作用下上移，对压辊施加一个辅助上移效果，且在压辊整体移动至车体1后，所有的电动抬升架36恢复初始位置）。

同时辅助带10上均设置有交叉形纹理，交叉形纹理能够增大压路机车轮与辅助带10的摩擦力，使得压路机更好地移动至上车板9上，防止压路机车轮发生滑动。

滑动抬升组件包括开设在上车板9下表面的两个放置槽，两个放置槽内均固定安装有短轴，两个短轴上均转动安装有支撑杆12，两个支撑杆12上均开设有配合相应短轴使用的转动孔，两个支撑杆12上均开设有转动槽，两个转动槽内均固定安装有细杆，两个细杆上均转动安装有辅助轮13。

放置槽的长宽略大于与支撑杆12的长宽，能够使得上车板9位于伸缩槽内时，辅助轮13能够滚动在伸缩槽内，同样能够减少上车板9移动时的摩擦力，同时两个支撑杆12的下端为倾斜设置（参照图8），能够在上车板9移动至伸缩槽外时，但万向节未与伸缩槽脱离，此时两个支撑杆12在重力作用下与放置槽脱离，并先与地面接触，能够为上车板9提供一定的支撑力，并在上车板9完全与地面接触时，此时两个支撑杆12均与上车板9垂直，且两个支撑杆12的下端刚好与地面贴合，能够保持上车板9的稳定。

上车板9的下表面开设有两个收纳槽（初始状态下气缸35以及抬升支脚34均位于收纳槽内）（图中尺寸仅为示意，也可将收纳槽长度设置更长，使得气缸35可转动设置在该收纳槽内），两个收纳槽内均固定安装有多个气缸35，相应的多个气缸35的驱动端均共同固定安装有抬升支脚34，多个抬升支脚34的设置，能够增大与地面的接触面，提高上车板9的承载能力，且在多个抬升支脚34的下表面均设置橡胶垫，能够增大与地面的摩擦力，防止上车板9发生晃动。

参照图5、图6、图13-图15，弹性固定部，弹性固定部包括开设在车体1上的多个插孔，车体1上开设有与多个插孔相连通的凸形槽，凸形槽与多个插孔之间配合安装有轮胎固定结构，轮胎固定结构包括分别插在相应插孔内的两个固定杆5，两个固定杆5上均卡合安装有限位板6，且两个限位板6均滑动安装在凸形槽内。

限位板6的一侧设置有凸形块，能够使得限位板6在凸形槽内滑动但不会发生分离，且固定杆5的上端设置有横杆，便于人员对其上下拨动，同时限位板6上的凸形块上开设有竖孔，固定杆5能够通过插孔插入竖孔内，对相应限位板6进行固定，使得相应的两个限位板6对压路机的车轮进行固定。

车体1上开设有多个安装槽以及多个卡槽，且多个卡槽均与相应的安装槽相连通，伸缩槽、多个安装槽以及多个卡槽内共同配合安装有锁紧结构，锁紧结构包括固定安装在伸缩槽内的多个活塞缸28，多个活塞缸28内均密封滑动有活塞板，多个活塞板上均固定安装有滚珠螺母，多个滚珠螺母上均螺纹安装有往复丝杆30，多个往复丝杆30上均固定安装有带轮三，且多个带轮三均套设在传动带32内，车体1内开设有固定气仓33，且固定气仓33与多个安装槽相连通。

在多个活塞板上设置橡胶垫，能够增大活塞板与活塞缸28之间的密封性，通过电机31的启动，能够通过多个带轮三以及传动带32的配合带动活塞板在相应活塞缸28内的往复推动，从而将气体压入固定气仓33内（活塞板上均设置有单向进气管，且单向进气管的进气方向为外部的气体进入至活塞缸28内）。

多个安装槽内均安装有顶升组件，顶升组件包括密封滑动在安装槽内的气动杆26，气动杆26的两侧均开设有方形槽，两个方形槽内均固定安装有固定弹簧29，两个固定弹簧29相远离的一端均固定安装有固定卡块27，且两个固定卡块27均转动安装在相应的方形槽内，且固定卡块27配合相应的卡槽使用。

当固定气仓33内有气体进入时，能够在活塞板的推动下将固定气仓33内的气体推入到安装槽内，从而推动气动杆26向上移动，当气动杆26移动带动两个固定卡块27移动至相应卡槽处时，此时在相应的固定弹簧29的弹力下，带动固定卡块27卡合在相应卡槽内，此时气动杆26的上端位于车体1的上方（压路机车轮下方的气动杆26无发生上升），此时多个气动杆26对压路机的车轮进行固定，防止其发生移动。

参照图1、图5、图11-图12，车体1上固定安装有多个限位柱8，多个限位柱8与锁紧结构之间均安装有弹性固定结构，弹性固定结构包括开设在限位柱8上的L形孔，车体1内开设有连接槽，连接槽与L形孔相连通，L形孔内转动安装有多个转动辊，多个转动辊之间共同滑动安装有绳带16，多个转动辊交错分布，绳带16位于多个转动辊之间，能够对绳带16进行一定限位，保证绳带16的松紧度。

绳带16的一端固定安装有固定钩7，且固定钩7位于限位柱8的外侧，多个限位柱8位于车体1上的四个拐角处，能够对压路机进行更稳定的固定，连接槽内固定安装有两个绞盘18，两个绞盘18上均开设有圆孔，两个绞盘18之间共同转动安装有气动杆26，且气动杆26的两端均贯穿相应的圆孔，气动杆26的一端卡合安装有涡卷弹簧17，且绳带16缠绕在气动杆26上，且绳带16的一端固定安装在气动杆26上。

气动杆26卡合有涡卷弹簧17的一端设置有卡合槽，涡卷弹簧17的中间设置有圆形板，圆形板上设置有与卡合槽相卡合的条形板，能够在气动杆26转动时通过圆形板带动涡卷弹簧17收紧，涡卷弹簧17在收紧时会产生一个快速反弹的力，从而实现气动杆26的快速反转。

气动杆26的另一端与固定气仓33之间配合安装有弹性锁紧组件，弹性锁紧组件包括固定安装在气动杆26的另一端上的锁死板19，锁死板19上固定安装有多个锁死轴37以及多个锁死限位桩20，多个锁死轴37上均转动安装有锁死弧板21，多个锁死弧板21呈弧形设置，且位于同一个圆弧上，多个锁死限位桩20上均开设有滑动孔，多个滑动孔内均滑动安装有短柱，多个短柱的一端均固定安装有复位杆38，多个锁死限位桩20与相应复位杆38之间均固定安装有复位弹簧22，多个短柱的另一端与相应的锁死弧板21均固定连接，相应的绞盘18上固定安装有锁死环23，气动杆26靠近锁死环23的一端固定安装有主动气仓24，主动气仓24上固定连通有气管25，且气管25的一端与固定气仓33固定连通；

当因车速变化不稳定，压路机的车速变化导致突然发生移动时，绳带16会被快速拉动，通过气动杆26带动锁死板19、锁死轴37转动，锁死轴37转动带动锁死弧板21转动，锁死弧板21高速转会以锁死轴37为轴向外甩，此时复位杆38压缩，同时压路机移动会向下挤压多个气动杆26，此时多个固定弹簧29压缩，带动固定卡块27再次回到相应的方形槽内，气动杆26向下移动挤压活塞缸28内的空气，使得活塞缸28内的气体通过从气管25通到主动气仓24内，通过主动气仓24喷出气体冲击多个锁死弧板21，此时多个锁死弧板21向外转动，使得锁死弧板21与锁死环23卡合，实现气动杆26的固定，从而实现绳带16更好的固定，从而实现压路机的紧急制动。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本发明的具体操作步骤如下：

将车体1移动至所需拖车处，控制两个电动伸缩杆3带动相应的支撑柱4向下伸长，与地面接触，进一步为车体1提供支撑；

启动电机31，使电机31的驱动端转动通过传动带32带动内丝圆筒15转动，内丝圆筒15转动带动外丝螺杆移动，外丝螺杆带动上车板9伸出伸缩槽外，上车板9移动的过程中，支撑杆12随之移动，当支撑杆12向伸缩槽外移动时，在重力作用下，支撑杆12转动，辅助轮13与收缩槽底部相抵并在收缩槽内滑动，当支撑杆12移动至脱离收缩槽时，此时支撑杆12转动到与地面垂直状态，当上车板9完全脱离伸缩槽时，此时支撑杆12接触地面为上车板9提供支撑；

此时将压路机驾驶至上车板9处（两个限位杆14位于压路机的两侧），在多个辅助带10的摩擦力下使得压路机能够完全驾驶至上车板9上，当压路机的前车轮位于左侧的两个辅助带10之间，后轮位于右侧两个辅助带10之间时（参照图10），此时控制多个电动抬升架36带动相应的辅助带10上升，将压路机的轮子卡住，此时启动气缸35，气缸35带动抬升支脚34与地面接触将上车板9升起，直至上车板9与地面平行；

再次控制电动抬升架36缩短，电动抬升架36带动辅助带10再次与车体1上表面相贴，此时将压路机继续驾驶至车体1上，压路机一侧的轮子与车体1的折角处相抵，此时将两个固定杆5拔出，将两侧的限位板6移动至压路机轮子的两侧，将两个固定杆5再次通过相应的插孔插入，与相应的限位板6相卡合，实现压路机轮子的固定，同时控制电机31带动内丝圆筒15反向转动，通过内丝螺杆带动上车板9再次移动至伸缩槽内；

手动拉出多个绳带16，并将固定钩7挂到压路机上的合适位置，对压路机进行固定，绳带16拉出时，气动杆26转动，涡卷弹簧17被拉紧，此时涡卷弹簧17会有反弹的拉力，通过气动杆26拉动绳带16，对绳带16进行起到固定作用；

电机31的驱动端反向转动的同时会通过传动带32带动多个往复丝杆30转动，多个往复丝杆30转动带动相应的活塞板在相应的活塞缸28内移动，此时多个活塞缸28内的气体通过固定气仓33向上挤压气动杆26，使得气动杆26向上移动，部分气动杆26被压路机轮胎压住不能抬起，其余的正常抬起，抬起到一定位置后，多个固定弹簧29复位（固定弹簧29初始状态为压缩），将相应的固定卡块27推出，与车体1内的卡槽卡合，使得多个气动杆26均位于车体1的上方，能够对压路机轮胎前后进行限制；

运输途中，压路机因车速变化导致突然发生移动时，绳带16会被快速拉动，绳带16被拉动通过气动杆26带动锁死板19转动，锁死板19转动通过锁死轴37带动锁死弧板21转动，锁死弧板21高速转会以锁死轴37为轴向外甩，此时复位杆38压缩，同时压路机移动会向下挤压多个气动杆26，此时多个固定弹簧29压缩，带动固定卡块27再次回到相应的方形槽内，气动杆26向下移动挤压活塞缸28内的空气，使得活塞缸28内的气体通过从气管25通到主动气仓24内，通过主动气仓24喷出气体冲击多个锁死弧板21，此时多个锁死弧板21向外转动，使得锁死弧板21与锁死环23卡合，实现气动杆26的固定，从而实现绳带16的固定，完成压路机的制动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体（1），其特征在于，还包括稳定移动部，所述稳定移动部包括安装在车体（1）两侧的行走构件，所述车体（1）上开设有伸缩槽，所述伸缩槽内固定安装有电机（31），所述电机（31）的驱动端固定安装有转轴，所述转轴通过带轮一转动套设有传动带（32），所述传动带（32）与伸缩槽之间配合安装有抬升结构；

弹性固定部，所述弹性固定部包括开设在车体（1）上的多个插孔，所述车体（1）上开设有与多个插孔相连通的凸形槽，所述凸形槽与多个插孔之间配合安装有轮胎固定结构，所述车体（1）上开设有多个安装槽以及多个卡槽，且多个卡槽均与相应的安装槽相连通，所述伸缩槽、多个安装槽以及多个卡槽内共同配合安装有锁紧结构，所述车体（1）上固定安装有多个限位柱（8），多个所述限位柱（8）与锁紧结构之间均安装有弹性固定结构；

所述抬升结构包括开设在车体（1）内与伸缩槽相连通的两个滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动安装有限位杆（14），两个所述限位杆（14）之间共同固定安装有上车板（9），所述上车板（9）的两侧均转动安装有两个拖轮（11），所述上车板（9）的一侧转动安装有外丝螺杆，所述外丝螺杆外螺纹安装有内丝圆筒（15），所述内丝圆筒（15）的一端固定安装有与传动带（32）相配合的带轮二，所述上车板（9）上安装有卡紧组件以及滑动抬升组件；

所述卡紧组件包括开设在上车板（9）上的多个固定槽，多个所述固定槽内均固定安装有电动抬升架（36），多个所述电动抬升架（36）上均固定安装有辅助带（10）；

所述滑动抬升组件包括开设在上车板（9）下表面的两个放置槽，两个所述放置槽内均转动安装有支撑杆（12），两个所述支撑杆（12）上均开设有转动槽，两个所述转动槽内均转动安装有辅助轮（13），所述上车板（9）的下表面开设有两个收纳槽，两个所述收纳槽内均固定安装有多个气缸（35），相应的多个所述气缸（35）的驱动端均共同固定安装有抬升支脚（34）；

所述轮胎固定结构包括分别插在相应插孔内的两个固定杆（5），两个所述固定杆（5）上均卡合安装有限位板（6），且两个限位板（6）均滑动安装在凸形槽内；

所述锁紧结构包括固定安装在伸缩槽内的多个活塞缸（28），多个所述活塞缸（28）内均密封滑动有活塞板，多个所述活塞板上均固定安装有滚珠螺母，多个所述滚珠螺母上均螺纹安装有往复丝杆（30），多个所述往复丝杆（30）上均固定安装有带轮三，且多个带轮三均套设在传动带（32）内，所述车体（1）内开设有固定气仓（33），且固定气仓（33）与多个安装槽相连通，多个所述安装槽内均安装有顶升组件；

所述顶升组件包括密封滑动在安装槽内的气动杆（26），所述气动杆（26）的两侧均开设有方形槽，两个所述方形槽内均固定安装有固定弹簧（29），两个所述固定弹簧（29）相远离的一端均固定安装有固定卡块（27），且两个固定卡块（27）均转动安装在相应的方形槽内，且固定卡块（27）配合相应的卡槽使用；

所述弹性固定结构包括开设在限位柱（8）上的L形孔，所述车体（1）内开设有连接槽，所述连接槽与L形孔相连通，所述L形孔内转动安装有多个转动辊，多个所述转动辊之间共同滑动安装有绳带（16），所述绳带（16）的一端固定安装有固定钩（7），且固定钩（7）位于限位柱（8）的外侧，所述连接槽内固定安装有两个绞盘（18），两个所述绞盘（18）之间共同转动安装有气动杆（26），所述气动杆（26）的一端卡合安装有涡卷弹簧（17），且绳带（16）缠绕在气动杆（26）上，所述绳带（16）的一端固定安装在气动杆（26）上，所述气动杆（26）的另一端与固定气仓（33）之间配合安装有弹性锁紧组件；

所述弹性锁紧组件包括固定安装在气动杆（26）的另一端上的锁死板（19），所述锁死板（19）上固定安装有多个锁死轴（37）以及多个锁死限位桩（20），多个所述锁死轴（37）上均转动安装有锁死弧板（21），多个所述锁死限位桩（20）上均滑动安装有短柱，多个所述短柱的一端均固定安装有复位杆（38），多个所述锁死限位桩（20）与相应复位杆（38）之间均固定安装有复位弹簧（22），多个所述短柱的另一端与相应的锁死弧板（21）均固定连接，相应的所述绞盘（18）上固定安装有锁死环（23），所述气动杆（26）靠近锁死环（23）的一端固定安装有主动气仓（24），所述主动气仓（24）上固定连通有气管（25），且气管（25）的一端与固定气仓（33）固定连通。

2.根据权利要求1所述的一种沥青道路施工用压路机托举车，其特征在于，所述行走构件包括支撑块（40），所述车体（1）的下表面固定安装有多个支撑块（40），相应的两个所述支撑块（40）之间均通过转杆安装有移动轮（2）。