CN118288858A - 具有可转换中央座椅的车辆座位系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供“具有可转换中央座椅的车辆座位系统”。一种用于车辆的座位系统包括：第一座椅总成，其具有第一座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第一扶手；以及第二座椅总成，其具有第二座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第二扶手。所述座位系统还包括可转换的第三座椅总成，所述第三座椅总成位于所述第一座椅总成与所述第二座椅总成之间，并且具有在所述中间座椅位置由所述第一扶手和所述第二扶手形成的第三座椅，其中所述第一扶手和所述第二扶手可在所述扶手位置与所述中间座椅位置之间移动。

Description

具有可转换中央座椅的车辆座位系统

技术领域

本公开总体上涉及车辆座位总成，并且更具体地，涉及一种可以以不同配置布置的灵活车辆座位系统。

背景技术

座位总成广泛用于机动车辆中配置的座位系统中。一些车辆座位系统被设计成允许座位总成被配置在各种位置以适应车辆座位和车辆内的移动。期望在车辆中提供一种允许不同座位总成配置的座位系统。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的座位系统。所述座位系统包括：第一座椅总成，其具有第一座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第一扶手；第二座椅总成，其具有第二座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第二扶手；以及可转换的第三座椅总成，其位于第一座椅总成与第二座椅总成之间，并且具有在中间座椅位置由第一扶手和第二扶手形成的第三座椅，其中第一扶手和第二扶手可在扶手位置与中间座椅位置之间移动。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或它们的组合：

-第一座椅总成还包括第一座椅靠背，并且第二座椅总成还包括第二座椅靠背；

-可转换的第三座椅总成还包括第三座椅靠背；

-第三座椅靠背在直立座椅靠背位置与向下折叠位置之间旋转；

-第三座椅靠背在向下折叠位置接近车辆的地板向前和向下旋转；

-第三座椅靠背具有围绕接近车辆地板的第一铰链枢转的第一臂和围绕第一铰链与座椅靠背的上端之间的第二铰链枢转的第二臂；

-第三座椅靠背向前和向下枢转到地板上方的水平位置；

-处于向下折叠位置的第三座椅靠背提供了控制台；

-第一扶手和第二扶手中的每一者各自联接到支撑支架和至少一个控制臂以用于在扶手位置与中间座椅位置之间枢转第一扶手；

-第一扶手和第二扶手各自包括衬垫；以及

-座位系统提供车辆中的第二排座位。

根据本公开的第二方面，提供了一种用于车辆的座位系统。所述座位系统包括：第一座椅总成，其具有第一座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第一扶手；第二座椅总成，其具有第二座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第二扶手；以及可转换的第三座椅总成，其位于第一座椅总成与第二座椅总成之间，并且具有在中间座椅位置由第一扶手和第二扶手形成的第三座椅，其中第一扶手和第二扶手可在扶手位置与中间座椅位置之间移动，其中第一座椅总成还包括第一座椅靠背，并且第二座椅总成还包括第二座椅靠背，并且其中可转换的第三座椅总成还包括第三座椅靠背。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或它们的组合：

-第三座椅靠背在直立座椅靠背位置与向下折叠位置之间旋转；

-第三座椅靠背在向下折叠位置接近车辆的地板向前和向下旋转；

-第三座椅靠背具有围绕接近车辆地板的第一铰链枢转的第一臂和围绕第一铰链与座椅靠背的上端之间的第二铰链枢转的第二臂；

-第三座椅靠背向前和向下枢转到地板上方的水平位置；

-处于向下折叠位置的第三座椅靠背提供了控制台；

-第一扶手和第二扶手中的每一者各自联接到支撑支架和至少一个控制臂以用于在扶手位置与中间座椅位置之间枢转第一扶手；

-第一扶手和第二扶手各自包括衬垫；以及

-座位系统提供车辆中的第二排座位。

通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步理解和了解本公开的这些和其他特征、优点和目标。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的具有包括配置有可转换的中间座椅总成的第二排车辆座位系统的多排车辆座位的车辆的侧透视图；

图2是在座位配置中具有可重新配置的中间座椅总成的第二排座位系统的前侧透视图；

图3A是处于中间座椅配置的第二排座位总成的扶手总成的下侧透视图；

图3B是处于图3A中示出的中间座椅配置的扶手总成的前视图；

图4是具有处于扶手配置的中间座椅总成的第二排座位系统的前侧透视图；

图5A是处于扶手配置的第二座位总成的扶手总成的下侧透视图；

图5B是处于图5A中示出的中间座椅配置的扶手总成的前视图；

图6A是其中第一扶手总成和第二扶手总成示出为处于中间座位配置的座位系统的中间座椅总成的侧视图；

图6B是其中第一扶手总成和第二扶手总成示出为处于扶手配置并且座椅靠背示出为处于地板控制台位置的中间座椅总成的侧视图；

图6C是其中控制台处于升高的控制台位置的以扶手配置示出的中间座位总成的侧视图；以及

图7是示出了座椅靠背处于升高的地板控制台位置的座位系统的前侧透视图。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的本优选实施例，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿各附图使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。在附图中，所描绘的结构元件未按比例绘制，并且出于强调和理解的目的，某些部件相对于其他部件被放大。

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本公开的示例，其可以各种替代形式来实施。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

当前示出的实施例主要在于与可重新配置的车辆座位系统相关的方法步骤和设备部件的组合。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免因对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说容易清楚明白的细节而使本公开变得晦涩。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一者，或者可采用所列出的项中的两者或更多者的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所使用，术语“约”意指量、尺寸、配方、参数和其他数量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所使用的术语“基本”、“基本上”以及其变型意在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，总体上示出了轮式汽车或机动车辆10，其被配置有乘客座位和容纳空间以运送一个或多个乘客。机动车辆10具有通常限定车厢内部14的车身12。车厢内部14可在车身12内包含各种特征和装饰部件。在一个示例中，车厢内部14示出为具有乘客座椅布置，包括前面第一排20座椅总成、中间第二排22座椅总成和后面第三排24座椅总成，所述前面第一排座椅总成可以包括驾驶员座椅总成和乘客座椅总成。根据该示例，座位布置包括三排座位。车辆10可以具有其他排数的座位，包括一排或两排座椅总成或三排以上座椅总成，例如大型SUV、货车和公共汽车可能存在的座椅总成。应理解，车辆10可以是例如机动车辆，诸如轮式汽车、卡车、SUV、货车或公共汽车，或者飞机、火车、船或能够运输一个或多个乘客的其他交通工具。

图1中示出的车厢内部14具有支撑在下面的车辆地板18上的前面第一排20座椅总成、中间第二排22座椅总成和第三后排24座椅总成。根据一些示例，第一排、第二排和第三排座椅总成中的一些可以各自包括一个、两个或三个座位总成。另外，前面第一排20座椅总成位于接近一对前侧车门16A处，并且中间第二排22座椅总成位于接近一对后侧车门16B处。驾驶员或乘客可以经由前侧车门16A进入车辆10的车厢内部14以接近前面第一排20座椅总成，并且乘客可以经由后侧车门16B进入车辆10的车厢内部14以接近中间第二排22座椅总成。为了进入车辆10的后面第三排24座椅总成或离开车辆10的后面第三排24座椅总成，坐在或将要坐在后面第三排24车辆座椅总成中的乘客可以经由后侧车门16B离开和进入车辆10。为了使得能够接近后面第三排24座椅总成，中间第二排22座椅总成可以被配置为包括可转换的中央座椅总成，所述可转换的中央座椅总成可以在中间座位总成与开放空间之间转换，所述开放空间为用户提供了在中间第二排22座椅总成与后面第三排24座椅总成之间通过的出入点。另外，应理解，中间第二排22座位总成中的一个或多个座位总成也可以将座椅靠背枢转到向前位置，从而也允许接近后面第三排24座位总成。

中间第二排22座位总成形成如图2所示的座位系统30。座位系统30包括第一座椅总成32，第一座椅总成位于第二排22座位总成的第一横向端侧，接近车辆10的出入门。座位总成30还包括第二座椅总成42，所述第二座椅总成位于第二排22座椅总成的相对横向端侧上，接近车辆10的横向出入门。第一座椅总成32与第二座椅总成42间隔开可以至少部分地由可转换的第三座椅总成52填充的空间。例如，可转换的第三座椅总成52可以在如图2中所示的中间座椅总成与如图4中所示的开放空间之间转换，以允许乘客在第一座椅总成32与第二座椅总成42之间出入通过，从而接近第三排24座位。

第一座椅总成32示出为具有支撑在座椅基座40上的第一座椅34，所述座椅基座又支撑在车辆地板18的顶部上的地板基座26上。第一座椅总成32还包括第一座椅靠背36，所述第一座椅靠背在上端具有第一头枕38。第一座椅靠背36可以相对于座椅34在座位位置与倾斜位置之间枢转。第二座椅总成42同样具有支撑在座椅基座50上的第二座椅44，所述座椅基座又支撑在地板基座26上，所述地板基座支撑在车辆地板18上。第二座椅总成42还包括在上端具有第二头枕48的第二座椅靠背46。第二座椅靠背46可以相对于座椅44在倾斜位置与座位位置之间枢转。

可转换的第三座椅总成52包括由连接到第一座椅总成32并且与之相关联的第一扶手54A和连接到第二座椅总成42并且与之相关联的第二扶手54B构成的可转换座椅。第一扶手54A和第二扶手54B在相应的第一座椅总成32和第二座椅总成42上悬置。第一扶手54A和第二扶手54B被示出处于向下旋转且基本上水平的中间座位配置，并且基本上在同一平面内对准，以形成由两个悬置部分组成的中间座椅。可转换的第三座椅总成52还包括第三座椅靠背56，所述第三座椅靠背可以在后侧被配置为控制台。第三座椅靠背56可以在如图2中所示的直立座位位置、如图4中可见的接近车辆地板18的倾斜且向下收起的地板控制台位置、以及如图7中可见的升高到车辆地板18上方的倾斜且升高的控制台位置之间枢转。

第一扶手54A和第二扶手54B各自可以在图4中示出的分别与对应的相邻第一座椅总成32和第二座椅总成42相关联的扶手位置与图2中示出的座位位置之间转换。在图3A至图3B中示出了第一扶手54A，所述第一扶手是悬置的且从第一座椅总成32向下旋转90°到中间座位位置，以在一个横向侧上提供可转换的中间座椅的一半。应理解，第二扶手54B同样包括与第二座位总成相关联的相同悬置结构，以在相对的横向侧上提供可转换的中间座椅的另一半。第一扶手54A包括具有诸如泡沫衬垫的结构支撑的衬垫，所述衬垫通常形成为具有用于形成可转换的中间座椅的一半的矩形顶部面，且在一端具有形成托架的通常较小的矩形部分，当处于扶手位置时，坐在相关联座椅总成中的乘客的手臂可以支撑在所述托架上。第一扶手54A通常被支撑在下面的支撑板60的顶部上，所述支撑板可以在一端围绕支撑支架64的相对横向侧上的枢转销62A和62B枢转。枢转销62A和62B相对于支撑支架64枢转，所述支撑支架又经由支架66A和66B连接到座椅基座50。支撑板60包括一对狭槽68A和68B，一个狭槽相应地位于支撑板60的一侧上以用于接收滑动销70A或70B，所述滑动销连接到枢转连杆72A或72B，所述枢转连杆经由枢转销65A和65B相对于支架66A和66B枢转。因此，形成第一座椅的第一扶手54A可以在图2、图3A和图3B中示出的水平座位位置到图4、图5A和图5B中示出的直立的竖直扶手位置之间旋转约90°。

第一扶手54A包括用户输入按钮74，其具有用于控制闩锁78的控制连杆76。闩锁78具有齿80并且围绕枢轴82枢转。在座位位置处，枢转连杆72A和72B将座椅支撑在座位位置。当座椅从水平座位位置向上旋转约90°到扶手位置时，闩锁78的齿80与支撑支架64中的棘爪或狭槽84接合，以将扶手54A锁定在扶手位置处。为了将中间座椅从扶手位置转换到座位位置，用户可以压下用户输入按钮74，以致动齿80并且将齿从狭槽84中释放，从而允许扶手54A向下枢转到座位位置。第二扶手54B同样具有相同的用户输入按钮和闩锁布置，以用于释放第二扶手54B以枢转扶手和座椅位置。

当第一扶手54A和第二扶手54B处于如图4至图5B可见的扶手位置时，扶手54A和54B被定位成使得坐在对应的第一座椅总成32和第二座椅总成42上的乘客能够将他们的手臂搁置在对应的扶手中的每个上。另外，如图4可见，第三座椅靠背56可以向下旋转到接近车辆地板18的地板控制台位置。在此地板控制台位置处，座椅靠背56的后侧可以用作地板控制台，所述地板控制台可以包括具有一个或多个饮料保持件和/或隔室以及盖的控制台结构，当搁置在地板18上时，此盖可以被打开以露出存储隔室。例如，在座椅靠背56完全收起并且扶手54A和54B处于扶手位置的情况下，第一座椅总成与第二座椅总成之间的空间86通常是开放的，以使得乘客能够在第一座椅总成32与第二座椅总成42之间通过，诸如以接近后面第三排座位。

参考图6A至图6C，第三座椅靠背56大体示出为在图6A中处于直立座位位置以及在图6B中处于车辆地板18上的完全收起的地板控制台位置，以及如图6C所示的中间升高的控制台位置。第三座椅靠背56包括位于第三座椅靠背56的相对侧的每一侧上的双枢轴支撑臂。双支撑臂包括经由第一枢轴94枢转地连接到下部第二臂92的上部第一臂90。第二臂92的下端经由第二枢轴96联接到座椅安装件。因此，第一臂90可以相对于第二臂92枢转，所述第二臂可以相对于座椅基座枢转。这使得座椅靠背56能够以更紧凑的方式向前和向下枢转到处于地板18上，如图6B中所示。还应理解，第三座椅靠背56可以枢转到升高到车辆地板18上方的中间升高控制台位置，其中第二臂92处于直立位置，如图6C和图7中所示。如图7中可见，第三座椅靠背56可以是水平的并且升高到地板上方，以提供第一座椅总成32和第二座椅总成42的乘员可触及的中央控制台。

因此，座位系统30有利地提供了可转换的中间第三座椅，所述中间第三座椅可以用作中间座椅或转换成第一座椅总成32和第二座椅总成42的扶手，并且可转换以提供通向后排座位的开放空间。

应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非随附权利要求通过其语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种用于车辆的座位系统，其具有：第一座椅总成，其具有第一座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第一扶手；第二座椅总成，其具有第二座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第二扶手；以及可转换的第三座椅总成，其位于第一座椅总成与第二座椅总成之间，并且具有在中间座椅位置由第一扶手和第二扶手形成的第三座椅，其中第一扶手和第二扶手可在扶手位置与中间座椅位置之间移动。

根据实施例，第一座椅总成还包括第一座椅靠背，并且第二座椅总成还包括第二座椅靠背。

根据实施例，可转换的第三座椅总成还包括第三座椅靠背。

根据实施例，第三座椅靠背在直立座椅靠背位置与向下折叠位置之间旋转。

根据实施例，第三座椅靠背在向下折叠位置接近车辆的地板向前和向下旋转。

根据实施例，第三座椅靠背具有围绕接近车辆地板的第一铰链枢转的第一臂和围绕第一铰链与座椅靠背的上端之间的第二铰链枢转的第二臂。

根据实施例，第三座椅靠背向前和向下枢转到地板上方的水平位置。

根据实施例，处于向下折叠位置的第三座椅靠背提供控制台。

根据实施例，第一扶手和第二扶手中的每一者各自联接到支撑支架和至少一个控制臂以用于在扶手位置与中间座椅位置之间枢转第一扶手。

根据实施例，第一扶手和第二扶手各自包括衬垫。

根据实施例，座位系统提供车辆中的第二排座位。

根据本发明，提供了一种用于车辆的座位系统，其具有：第一座椅总成，其具有第一座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第一扶手；第二座椅总成，其具有第二座椅基座和可在扶手位置与中间座椅位置之间转换的第二扶手；以及可转换的第三座椅总成，其位于第一座椅总成与第二座椅总成之间，并且具有在中间座椅位置由第一扶手和第二扶手形成的第三座椅，其中第一扶手和第二扶手可在扶手位置与中间座椅位置之间移动，其中第一座椅总成还包括第一座椅靠背，并且第二座椅总成还包括第二座椅靠背，并且其中可转换的第三座椅总成还包括第三座椅靠背。

根据实施例，第三座椅靠背在直立座椅靠背位置与向下折叠位置之间旋转。

根据实施例，第三座椅靠背在向下折叠位置接近车辆的地板向前和向下旋转。

根据实施例，第三座椅靠背具有围绕接近车辆地板的第一铰链枢转的第一臂和围绕第一铰链与座椅靠背的上端之间的第二铰链枢转的第二臂。

根据实施例，第三座椅靠背向前和向下枢转到地板上方的水平位置。

根据实施例，处于向下折叠位置的第三座椅靠背提供控制台。

根据实施例，第一扶手和第二扶手中的每一者各自联接到支撑支架和至少一个控制臂以用于在扶手位置与中间座椅位置之间枢转第一扶手。

根据实施例，第一扶手和第二扶手各自包括衬垫。

根据实施例，座位系统提供车辆中的第二排座位。

Claims (11)

1.一种用于车辆的座位系统，所述座位系统包括：

第一座椅总成，其具有第一座椅基座和第一扶手，所述第一扶手能够在扶手位置与中间座椅位置之间转换；

第二座椅总成，其具有第二座椅基座和第二扶手，所述第二扶手能够在扶手位置与中间座椅位置之间转换；以及

可转换的第三座椅总成，其位于所述第一座椅总成与所述第二座椅总成之间，并且具有在所述中间座椅位置由所述第一扶手和所述第二扶手形成的第三座椅，其中所述第一扶手和所述第二扶手能够在所述扶手位置与所述中间座椅位置之间移动。

2.如权利要求1所述的座位系统，其中所述第一座椅总成还包括第一座椅靠背并且所述第二座椅总成还包括第二座椅靠背。

3.如权利要求2所述的座位系统，其中所述可转换的第三座椅总成还包括第三座椅靠背。

4.如权利要求3所述的座位系统，其中所述第三座椅靠背在直立座椅靠背位置与向下折叠位置之间旋转。

5.如权利要求4所述的座位系统，其中所述第三座椅靠背在所述向下折叠位置接近所述车辆的地板向前和向下旋转。

6.如权利要求5所述的座位系统，其中所述第三座椅靠背具有围绕接近所述车辆地板的第一铰链枢转的第一臂和围绕所述第一铰链与所述座椅靠背的上端之间的第二铰链枢转的第二臂。

7.如权利要求6所述的座位系统，其中所述第三座椅靠背向前和向下枢转到所述地板上方的水平位置。

8.如权利要求5所述的座位系统，其中处于所述向下折叠位置的所述第三座椅靠背提供控制台。

9.如权利要求1至8中任一项所述的座位系统，其中所述第一扶手和所述第二扶手中的每一者各自联接到支撑支架和至少一个控制臂以用于在所述扶手位置与所述中间座椅位置之间枢转所述第一扶手。

10.如权利要求1所述的座位系统，其中所述第一扶手和所述第二扶手各自包括衬垫。

11.如权利要求1所述的座位系统，其中所述座位系统提供所述车辆中的第二排座位。