CN118150057A - 一种变压器主密封正压检漏方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变压器主密封正压检漏方法，包括如下步骤：向油箱内输油；打开油箱顶部的顶封板，将气囊放置于油箱内，并使得连接台贴合在顶封板，通过连接台上的进气管对气囊进行充气，使得气囊膨胀，直至气囊内气压达到0.1Mpa；检查油箱外壁的漏油情况，并对漏油点进行标记；将气囊内空气排出，将气囊和连接台取出并排出油箱内的油；关闭油箱上所有连通阀门，通过连接软管连接油箱的进油管道和干燥空气发生器，并向油箱内注入干燥空气进行干燥处理；对漏油点进行补焊，之后再次向油箱内输送干燥空气并保压，采用超声波检漏仪对油箱进行再次检测；增加油箱内的保压压强，并不断进行检漏直至保压气压达到30kpa。产生了提高油箱密封性检测的效率和准确率的效果。
Description
技术领域
本发明涉及变压器密封系统检漏技术领域，特别是一种变压器主密封正压检漏方法。
背景技术
变压器广泛应用于发电、变电领域，作为电网运行的核心设备，变压器油箱作为存放绝缘油及器身设备的重要平台，其密封性能直接决定变压器安全运行状态，在油箱制造后需进行变压器密封系统整体检漏试验，通过对本体进行抽真空，检查真空度保持情况以及泄漏率判断本体密封是否异常。
目前进行检漏时，通常为人工观测、记录变压器真空度变化情况，相对单一，且实际工作中容易受变压器容积大小、真空泵功率大小以及连接管路泄漏等影响，存在一些细微泄漏点无法判定的情况，导致变压器密封系统带漏点注油、投运等情况，严重威胁变压器设备安全可靠运行。
目前在进行变压器主密封检漏时采用注油加压的形式，通过检测漏油可及时查出泄漏点，但变压器主密封油箱容积有十多个立方米，注油时间长，注油后还还需排油以及干燥，避免造成泄漏点的腐蚀，导致检测时间长；而且对于已上线运行的变压器，不能进行输水检漏，存在破坏变压器的隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是检漏工序复杂、程序繁琐导致的检漏效率低。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种变压器主密封正压检漏方法，包括如下步骤：
S1、向油箱内输油；
S2、打开油箱顶部的顶封板，将气囊放置于油箱内，并使得连接台贴合在顶封板，通过连接台上的进气管对气囊进行充气，使得气囊膨胀，直至气囊内气压达到0.1Mpa；
S3、检查油箱外壁的漏油情况，并对漏油点进行标记；
S4、将气囊内空气排出，将气囊和连接台取出并排出油箱内的油；
S5、关闭油箱上所有连通阀门，通过连接软管连接油箱的进油管道和干燥空气发生器，并向油箱内注入干燥空气进行干燥处理；
S6、对漏油点进行补焊或加固处理，之后再次向油箱内输送干燥空气并保压，采用超声波检漏仪对油箱进行再次检测；
S7、增加油箱内的保压压强，并不断进行检漏直至保压气压达到30kpa。
优选的，在所述步骤S1中，所述油箱内油体积达到所述油箱容积的四分之一即可停止输油。
优选的，所述气囊的底端与所述油箱的内底壁之间保留有间隙。
优选的，所述气囊处于收缩状态时成纺锤状，且所述气囊顶部与所述油箱内顶壁贴合。
优选的，在所述步骤S7中，连续进行三次保压检漏，且压力分别为20kpa、25kpa和30kpa。
优选的，所述干燥空气为露点≤-40℃的干燥空气。
1、本发明提供一种变压器主密封正压检漏方法，通过注入部分油后，以气囊挤压油箱内的油，同时气囊膨胀后对油箱顶部的开口实现了封堵，被挤压的油从漏点泄漏，进而方便工作人员进行漏油点的标记，且变压器注油体积小，缩短了注油、排油和加压的时间，提高了油箱漏油点的检测效率。
2、在完成注油检漏后，进行干燥空气配合超声波检漏仪的检漏，干燥空气能够对油箱内部进行干燥，同时，通过超声波检漏仪检测高频声波并进一步检测泄漏点，并对泄漏点做进一步的修补。
3、采用超声波检漏仪检测时，通过接收压力气体泄漏处产生的高频声波，从而确定泄漏位置和程度，可实现远距离、非接触式、不同类型气体或泄漏部位的检测；超声波检漏仪可以通过检测高频声波信号大小，采取可视化图像方式，辅助判别查找泄漏点以及泄漏严重程度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1为本发明实施例中待测变压器主密封的结构示意图。
图2为本发明实施例中气囊结构的结构示意图。
图3为本发明实施例中送气检测的结构示意图。
图中：1、油箱；2、顶封板；3、连接台；4、气囊；5、干燥空气发生器；6、连接软管。
具体实施方式
如图1-3所示。本发明提供一种变压器主密封正压检漏方法，包括如下步骤：
S1、向油箱1内输油；
S2、打开油箱1顶部的顶封板2，将气囊4放置于油箱1内，并使得连接台3贴合在顶封板2，通过连接台3上的进气管对气囊4进行充气，使得气囊4膨胀，直至气囊4内气压达到0.1Mpa；
S3、检查油箱1外壁的漏油情况，并对漏油点进行标记；
S4、将气囊4内空气排出，将气囊4和连接台3取出并排出油箱1内的油；
S5、关闭油箱1上所有连通阀门，通过连接软管6连接油箱1的进油管道和干燥空气发生器5，并向油箱1内注入干燥空气进行干燥处理；
S6、对漏油点进行补焊或加固处理，之后再次向油箱1内输送干燥空气并保压，采用超声波检漏仪对油箱1进行再次检测；
S7、增加油箱1内的保压压强，并不断进行检漏直至保压气压达到30kpa。
将油箱1顶部的顶封板2取下，通过气囊4中部的插杆将气囊4放置于油箱1内部，将连接台3盖在油箱1顶部的开口上后，气囊4处于油箱1的中间位置，通过空压机、气管以及进气管向气囊4内输送压缩空气，气囊4膨胀后挤压油箱1内部的油，并且在气囊4膨胀的过程中，气囊4顶部与油箱1内顶壁贴合，挤压过程中能够避免油箱1顶部溢油，通过对油进行挤压，使得油能够迅速的进入漏油点中，产生渗漏，进而工作人员可以较快发现漏油点并进行标记。
在加油加压检测完成后，即进行加气保压检测，采用干燥的空气进行保压，对油箱1内部进行干燥。
作为本发明优选的实施方式。在所述步骤S1中，所述油箱1内油体积达到所述油箱1容积的四分之一即可停止输油。在气囊4膨胀的过程中，油箱1内底部的油位会因为挤压而不断升高，进而对油箱1整个内部进行检测。
作为本发明优选的实施方式，为避免气囊4底部与油箱1内底部贴合，导致油箱1底部部分区域未被检测到。所述气囊4的底端与所述油箱1的内底壁之间保留有间隙。
如图2所示。所述气囊4处于收缩状态时成纺锤状，且所述气囊4顶部与所述油箱1内顶壁贴合。气囊4成纺锤状能够顺利地插入油箱1的内部，并且在气囊4膨胀时，气囊4能够分布在油箱1的内中部，避免与油箱1的内侧壁和内底壁接触，对检测造成干涉。
作为本发明优选的实施方式，采用递增的压力对油箱1的泄漏进行检测，提高检测的准确性。在所述步骤S7中，连续进行三次保压检漏，且压力分别为20kpa、25kpa和30kpa。
作为本发明优选的实施方式，所述干燥空气为露点≤-40℃的干燥空气，在检测漏气的同时对油箱1内部进行干燥处理。
Claims (6)
1.一种变压器主密封正压检漏方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、向油箱（1）内输油；
S2、打开油箱（1）顶部的顶封板（2），将气囊（4）放置于油箱（1）内，并使得连接台（3）贴合在顶封板（2），通过连接台（3）上的进气管对气囊（4）进行充气，使得气囊（4）膨胀，直至气囊（4）内气压达到0.1Mpa；
S3、检查油箱（1）外壁的漏油情况，并对漏油点进行标记；
S4、将气囊（4）内空气排出，将气囊（4）和连接台（3）取出并排出油箱（1）内的油；
S5、关闭油箱（1）上所有连通阀门，通过连接软管（6）连接油箱（1）的进油管道和干燥空气发生器（5），并向油箱（1）内注入干燥空气进行干燥处理；
S6、对漏油点进行补焊或加固处理，之后再次向油箱（1）内输送干燥空气并保压，采用超声波检漏仪对油箱（1）进行再次检测；
S7、增加油箱（1）内的保压压强，并不断进行检漏直至保压气压达到30kpa。
2.如权利要求1所述一种变压器主密封正压检漏方法，其特征在于：在所述步骤S1中，所述油箱（1）内油体积达到所述油箱（1）容积的四分之一即可停止输油。
3.如权利要求1所述一种变压器主密封正压检漏方法，其特征在于：所述气囊（4）的底端与所述油箱（1）的内底壁之间保留有间隙。
4.如权利要求1所述一种变压器主密封正压检漏方法，其特征在于：所述气囊（4）处于收缩状态时成纺锤状，且所述气囊（4）顶部与所述油箱（1）内顶壁贴合。
5.如权利要求1所述一种变压器主密封正压检漏方法，其特征在于：在所述步骤S7中，连续进行三次保压检漏，且压力分别为20kpa、25kpa和30kpa。
6.如权利要求1所述一种变压器主密封正压检漏方法，其特征在于：所述干燥空气为露点≤-40℃的干燥空气。
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