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CN117980582A - 用于涡轮机涡轮的冷却空气喷射壳体 - Google Patents

用于涡轮机涡轮的冷却空气喷射壳体 Download PDF

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CN117980582A
CN117980582A CN202280064723.0A CN202280064723A CN117980582A CN 117980582 A CN117980582 A CN 117980582A CN 202280064723 A CN202280064723 A CN 202280064723A CN 117980582 A CN117980582 A CN 117980582A
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mouth
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Application number
CN202280064723.0A
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杰罗姆·克劳德·乔治·莱蒙尼尔
弗兰克·戴维·博伊斯诺特
安托万·布鲁诺·范诺尔特
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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Abstract

本发明涉及一种用于对涡轮机的涡轮的带叶片转子盘进行冷却的冷却空气喷射壳体(2)，该涡轮特别是高压涡轮，该壳体围绕纵向轴线(X‑X’)延伸并且被形成空气喷射器的至少一个通道(20)穿过，通道(20)包括入口嘴(201)和出口嘴(202)。该壳体的特征在于，通道(20)包括主区段(203)和次级区段(207)，主区段在轴向平面(P)中从入口嘴(201)延伸到肘状部(206)，次级区段从该肘状部(206)延伸到出口嘴(202)，次级区段(207)在肘状部(206)与出口嘴(202)之间具有次级区段的沿切向分量的定向的逐渐变化，通道(20)的横截面在入口嘴(201)与颈部(204)之间减小，并且通道(20)在通道的主区段(203)中具有至少一个波纹部(205)，使得出口嘴(202)被定位成比入口嘴(201)更靠近纵向轴线(X‑X’)。

Description

用于涡轮机涡轮的冷却空气喷射壳体
技术领域
本发明属于涡轮机涡轮的通风的领域，特别是双轴涡轮机(例如飞机涡轮喷气发动机)的高压涡轮的通风的领域。
更确切地，本发明涉及涡轮机的涡轮(特别是高压涡轮)的转子盘的冷却空气喷射壳体。
背景技术
双轴涡轮机特别包括高压涡轮，高压涡轮位于燃烧室的出口处以从燃烧气体流中回收能量，并且因此旋转地驱动高压压缩机，高压压缩机被布置在所述燃烧室的上游并向该室供应加压空气(参见附图1)。
在说明书和权利要求书的其余部分中，术语“上游”和“下游”是相对于高压涡轮内部的以及根据本发明的冷却空气喷射壳体内部的空气的流动方向来考虑的。
典型地，并且如在示出现有技术的附图1中可以看到的，高压涡轮A包括转子盘B，转子盘被布置在燃烧室C的出口处，并且在转子盘上安装有涡轮叶片D，涡轮叶片被由该燃烧室排出的气体流旋转地驱动。
由于燃烧气体所达到的高温，转子盘B和转子盘承载的涡轮叶片D暴露于显著的热应力，这可能导致膨胀。为了限制这些热应力对涡轮叶片的寿命的负面影响，这些叶片配备有包括管道的内冷却回路，从燃烧室的底部获取的通风空气穿过管道。
该通风空气通常由围绕涡轮机的纵向轴线周向分布的通风空气喷射器E带入到环形空腔中。喷射器E在燃烧室下方延伸并且连接到环形绕行空间F，该环形空间使得能够将来自压缩机的底部的通风空气输送到涡轮机的涡轮。
离开喷射器E的通风空气穿过形成在密封凸缘H中的孔口G进入到位于转子盘B上游的环形空腔F中，密封凸缘布置在转子盘的上游。空腔F与形成在涡轮叶片内部的内冷却回路连通。
读者可参考描述了这种高压涡轮架构的示例的公布文本FR2,841,591和FR 2,937,371。
两个空气动力学参数大致设定了喷射器的形状：
获取的空气流量，获取的空气流量由在喷射器的颈部处的截面校准，以及
空气在喷射器的出口处的切向速度(或更一般地，阻力系数K)，空气在喷射器的出口处的切向速度与相对总体温度(即转子经受的总的整体温度)相关。
因此，相对总体温度Tr，t，1如下地表示：
其中，
其中
Tt，1表示绝对总体温度，单位为开尔文K，
Ω转子表示转子转速，单位为rad/s，
r表示相对于发动机中心线的半径，单位为m，
Cp表示在恒定压力下的比热容(J/Kg/K)，
Vθ，空气表示在所讨论的空气半径r处的切向空气速度，单位为m/s，
Vθ，转子＝Ω转子*r表示转子在所考虑的半径r处的切向速度，单位为m/s。
切向空气速度与阻力系数K的比越大，相对总体温度Tr，t，1下降越多。
通常，喷射器是轴向的(即空气在喷射器中大致平行于涡轮机的旋转轴线流通)并且由以固定角度倾斜的独立孔的环或一排静止翼部构成，并且因而具有相当大的总质量。
该架构具有从转子获取的功率低并且不会过度促进涡轮中的温度升高的优点。
尽管如此，该架构需要改进以更好地控制在喷射器附近的密封并保证空气流量的良好控制，以及通风的良好分布。
从文献FR 3 101 670和US2020/0240279已经获知配备有空气喷射通道的冷却空气喷射壳体，但是这些空气喷射通道不在轴向平面中延伸，反而是在与壳体的纵向轴线垂直的平面中延伸。从文献WO 2019/180365还获知了一种轴承支架，该轴承支架包括肘状管道，但该肘状管道不具有如本发明中的任何波纹部，并且仅用于向轴承供应油。
发明内容
本发明的目的是改进以下方面：
·改进空气穿过喷射器的流通，以在不造成任何负载损失的情况下使在喷射器的颈部处的空气的速度最大化，同时减少空气分层的风险，从而无论涡轮的运行点如何装置都具有更好的鲁棒性，
·由于喷射器的出口被布置在比喷射器的入口的半径更小的半径处的事实，降低穿过靠近喷射器布置的密封装置的泄漏流量，
·与常规空气喷射壳体相比使空气喷射壳体的质量显著降低(至少降低50％)。
为此目的，本发明涉及一种涡轮机的涡轮的带叶片转子盘的冷却空气喷射壳体，该涡轮特别是高压涡轮，壳体围绕纵向轴线延伸并且被形成空气喷射器的至少一个通道穿过，通道包括入口嘴和出口嘴，
根据本发明，通道包括主区段和次级区段，主区段在轴向平面中从入口嘴延伸到肘状部，次级区段从该肘状部延伸到出口嘴，次级区段在肘状部的截面与出口嘴的出口截面之间具有次级区段的沿着切向分量的定向的逐渐变化，通道的截面在入口嘴的入口截面与颈部的截面之间减小，并且通道在通道的主区段中具有至少一个波纹部，使得出口嘴被定位成比入口嘴更靠近纵向轴线。
由于本发明的这些特征，特别是由于截面在入口嘴与颈部之间的减小、由于次级区段的沿着切向分量的定向以及由于出口嘴位于比入口嘴更低的径向水平处的事实的组合，在冷却的改善中获得了协同作用。具体地，截面的减小和切向定向增大了喷射的空气的切向速度分量，并且出口嘴更靠近纵向轴线的事实使得能够在高压涡轮的切向速度较低的地方喷射空气。
此外，波纹部使得能够限制通道中的负载损失并避免空气在通道内的减速。
根据本发明的单独采用的或组合采用的其它有利的且非限制性的特征：
-通道的所述至少一个波纹部相对于空气在通道中的流通方向从上游到下游包括第一弯曲部分和随后的第二弯曲部分，第一弯曲部分的凹部朝向纵向轴线定向，第二弯曲部分的凸部朝向纵向轴线定向；
-通道的出口嘴具有出口截面，出口截面切向地并且在垂直于纵向轴线的平面中延伸；
-肘状部被定向成使得离开出口嘴的空气流沿着与旨在被冷却的转子盘的旋转方向相同的方向切向地流通；
-入口嘴的入口截面与颈部的截面的比大于或等于2，优选地介于2至10之间；
-通道的截面在入口嘴与颈部之间的变化严格地单调递减；
-该壳体包括：环形外壁，环形外壁从上游向下游扩口；径向内壁，径向内壁从所述外壁向下游延伸并且支撑了径向内密封装置；径向外壁，径向外壁从所述外壁延伸；以及端部壁，端部壁接合了径向内壁和径向外壁的相应的下游端部，该端部壁在垂直于纵向轴线的平面中延伸，扩口环形外壁、径向内壁、径向外壁以及端部壁一起界定了环形内空腔，通道至少部分地设置在该内空腔中，并且通道的出口嘴形成在端部壁中；
-入口嘴形成在扩口环形外壁中并且为矩形形状；
-通道的入口嘴包括具有圆形截面的管部，管部从所述扩口环形外壁轴向地并且向上游突出；
-壳体包括环形壁，环形壁从所述径向外壁向下游轴向地延伸并且支撑了径向外密封装置；
-所述端部壁包括至少一个除尘孔；
-出口嘴为矩形形状。
本发明还涉及一种涡轮机的高压涡轮，高压涡轮包括配备有毂部的至少一个带叶片转子盘。根据本发明，该涡轮包括如上所述的冷却空气喷射壳体，并且壳体被设置在转子盘的上游，使得这些出口嘴面对毂部定位。
本发明还涉及包括至少一个如上所述的冷却空气喷射壳体的涡轮机。
本发明还涉及一种用于制造如上所述的冷却空气喷射壳体的方法，其中，所述冷却空气喷射壳体由增材制造制成。
附图说明
本发明的其它特征、目标和优点通过以下描述将变得明显，以下描述是纯说明性的且非限制性的并且必须参照附图来阅读，在附图中：
图1是配备有用于转子的冷却回路的现有技术的涡轮机的一部分的轴向截面视图。
图2是根据本发明的涡轮机的轴向截面视图。
图3是根据本发明的冷却空气喷射器环形壳体的角区部的透视图。
图4是根据本发明的壳体的喷射器中的一个喷射器的局部透视轴向截面视图。
图5是根据本发明的壳体的喷射器中的一个喷射器的顶部截面视图。
图6是根据本发明的环形冷却空气喷射壳体的角区部的透视图，并且示出了喷射器的入口嘴的第一实施例。
图7是根据本发明的环形冷却空气喷射壳体的角区部的透视图，并且示出了喷射器的入口嘴的第二实施例。
图8是根据本发明的壳体的角区部的透视图，壳体沿着轴向截面平面被切割。
图9是壳体的一区部的详细视图。
图10是示出了根据本发明的壳体的一部分以及用于通过增材制造进行的壳体的制造的支撑部的视图。
图11是示出了图10的支撑部中的一个支撑部的一部分以及壳体的一部分的详细视图。
图12是根据本发明的环形冷却空气喷射壳体的角区部的以及待冷却的转子盘的成角区部的透视图。
具体实施方式
本发明适用于涡轮机涡轮，特别适用于双轴涡轮机(例如飞机涡轮喷气发动机)的高压涡轮。在图2中示出了这种涡轮机。
在该图中，可以看到涡轮机1围绕纵向轴线X-X’延伸。该涡轮1从左到右即参照在运行中在涡轮机中流动的气体流从上游到下游包括:风扇10、低压压缩机11、高压压缩机12、燃烧室13、高压涡轮14和低压涡轮15。
高压涡轮14包括至少一个转子盘140，转子盘具有毂部141和附接到该毂部的外周的多个叶片142。
转子盘140以轴线X-X’为中心。
在说明书和权利要求书的其余部分中，术语“轴向”表示沿着轴线X-X’的方向，术语“径向”表示垂直于轴线X-X’的方向。
现在将描述根据本发明的冷却空气喷射壳体2的可能实施例。冷却空气喷射壳体为具有轴线X-X’的回转体形状。
壳体2被形成空气喷射器的至少一个通道20穿过，优选地被多个通道20穿过。
每个通道20具有入口嘴201和出口嘴202。入口嘴201使得能够获取位于燃烧室下方的空气的一部分以冷却转子。
如在图5和图8中可以更清楚地看到，每个通道20从上游到下游依次包括主区段203和随后的次级区段207。
主区段203在轴向平面P中从入口嘴201延伸到肘状部206，该平面P包括纵向轴线X-X’。
次级区段207从该肘状部206延伸到出口嘴202。
次级区段207在肘状部206的截面Φ206与出口嘴202的出口截面Φ202之间具有次级区段的沿着切向分量Z的定向的逐渐变化。术语“定向逐渐变化”应该被理解为表示如下的向量的定向的变化，该向量与通道20的截面的中心正交并且以所述截面的中心为原点。
优选地，每个通道20的出口嘴202的出口截面Φ202在垂直于纵向轴线X-X’的平面P1中切向地延伸。此外，肘状部206有利地定向成使得离开出口嘴202的空气流沿着与面对出口嘴的转子盘的旋转方向相同的方向切向地流通。
如在图8中可以看到，出口嘴202被定位成比入口嘴201更靠近纵向轴线X-X’。换言之，入口嘴201的位于径向最内部的点的半径R1大于出口嘴202的位于径向最内部的点的半径R2。因此，获取的空气被带到更小的半径R2处，增大了空气的阻力系数，这使得能够对转子的更大的表面进行冷却，并且还使得能够对转子的冷却回路中的空气进行更好地压缩。
每个通道20的截面在入口嘴201的入口截面Φ201与颈部204的截面Φ204之间减小。因此，颈部204对应于通道20的具有最小横截面的点。
优选地，入口嘴201的入口截面Φ201与颈部204的截面Φ204的比大于或等于2。优选地，该比介于2至10之间。
此外，优选地，通道20在入口嘴201与颈部204之间的截面的比严格地单调递减。
截面的减小使得能够增大通道中的空气速度。
如在图5中可以看到，有利地，肘状部206位于颈部204的上游。
此外，通道20在主区段203中具有至少一个波纹部205。该波纹部205在轴向平面P中延伸。
术语“波纹部”应该理解为表示包括具有相反的相应定向的两个连续弯曲区部。因此，通道20从上游到下游(即从图8的右侧到左侧)依次包括第一弯曲部分205a和随后的第二弯曲部分205b，第一弯曲部分的凹部朝向纵向轴线X-X’定向，第二弯曲部分的凸部朝向纵向轴线(X-X’)定向。
波纹部205使得能够限制通道中的负载损失并防止在通道中流通的空气的速度的降低。
有利地，壳体2包括形成喷射器的至少七个通道20，以使转子的冷却回路中的空气动力学不均匀性最小化。
壳体2可以具有不同的形状，现在将描述壳体的特定实施例。
如在图3中可以更清楚地看到，壳体2包括从上游到下游扩口的环形外壁31、径向内壁32、径向外壁33、端部壁34以及轴向壁36。这些不同的壁是环形的并且以轴线X-X’为中心。
环形外壁31具有将位于燃烧室下方的空腔与旨在冷却高压转子的空腔分开的功能。
径向内壁32从外壁31向下游延伸。更确切地，该壁32包括第一部分321、第二部分322以及最后的第三部分323，第一部分从环形外壁31的内表面310沿着轴向方向延伸，第二部分从第一部分321的下游端部向下游并朝向被定位成比第一部分321更靠近纵向轴线X-X’的点倾斜，第三部分从所述第二部分322沿着轴向方向并向下游延伸。
如在图8中可以更清楚地看到，通道20的径向内部分大致符合径向内壁32的形状。
径向外壁33从外壁31向下游延伸。更确切地，该壁33包括第一部分331、第二部分332、第三部分333以及最后的第四部分334，第一部分从环形外壁31的内表面310沿轴向方向延伸，第二部分从第一部分331的下游端部向上游并朝向被定位成比第一部分331更靠近纵向轴线X-X’的点倾斜，第三部分从第二部分332向下游并朝向被定位成比第二部分332甚至更靠近纵向轴线X-X’的点倾斜，第四部分从第三部分333沿着轴向方向并向下游延伸。
径向外壁33具有将位于喷射器的出口处的混合空腔分成两个更小的空腔的功能，以保持离开喷射器(通道20)的空气的高的速度，从而保持高压转子的可接受的冷却效率。
端部壁34接合了径向内壁32的和径向外壁33的相应下游端部，更确切地，接合了第三部分323的和第四部分334的相应下游端部。该端部壁34在垂直于纵向轴线X-X’的平面P1中延伸。
扩口环形外壁31、径向内壁32、径向外壁33以及端部壁34一起界定了环形内空腔35。
轴向壁36从径向外壁33的第一部分331的下游端部在该下游端部的延伸部中向下游轴向地延伸。
优选地，径向内壁32(更确切地，径向内壁的第三部分323)支撑了径向内密封装置4。该密封装置4附接到第三部分323的径向内表面3230。
另外，优选地，轴向壁36支撑了径向外密封装置5。该密封装置5附接到轴向壁36的径向内表面360。
优选地，径向外壁33设置有环形肋部335，环形肋部从第二部分332轴向地延伸并且使得能够轴向地楔固径向外密封装置5。
密封装置4的主要功能是限制来自高压压缩机的出口的并且沿高压涡轮的空腔的方向行进的泄漏流量。装置5使得能够校准来自喷射器和来自装置4的流量，以能够对位于高压涡轮的转子盘与高压喷嘴之间的空腔进行密封和充分冷却。
不同的通道20形成在空腔35内部。
如在图6和图7中可以更清楚地看到，每个通道20的入口嘴201通过环形外壁31敞开。
根据图6所示的第一实施例，该入口嘴201具有矩形形状。
根据图7所示的第二实施例，该入口嘴包括从扩口外壁31向上游突出并轴向延伸的管部201a。因此，在涡轮包括于是阻碍一个或多个喷射器的子组件(被称为“可变冷却”)或包括获取空气以在热交换器中对空气进行冷却然后将空气送回到喷射器的机械子组件(被称为“冷却型冷却”)的情况下，管部201a更好地适配，这是因为管部201a使得能够将与前述子组件相关联的管部插入到该管部中。
每个通道20的出口嘴202通过端部壁34敞开。优选地，该出口嘴202为矩形形状。
根据本发明，该冷却空气喷射壳体2可以通过增材制造方法制造。现在将结合图10和图11更详细地描述该方法。
当该壳体通过增材制造来制造时，该壳体2具有为单个部件(即单个单元)的优点。
这种增材制造方法例如可以是激光粉末床熔合或电子枪熔合方法。
这些方法包括在水平制造板6上沉积构成待制造的壳体的材料的粉末(在此为金属粉末)的连续层，以及根据待获得的壳体2的结构图通过贡献能量(即通过激光束或电子枪)将每个粉末层与前一个粉末层熔合。
部件的打印方向由箭头F1示出。
从壳体2的下游端部(位于图10的底部)开始打印，以使所需的支撑部的数量和过度倾斜的壁变形的风险最小化。
需要两个支撑部以进行制造。
第一基底61用于支撑端部壁34以及壁32和33。该支撑部61具有突出元件610(突出元件与待形成的通道20一样多)。具有大致三角形截面的每个突出元件610使得能够支撑通道20的位于颈部204与出口嘴202之间的最倾斜的壁。
第二支撑部62用于支撑环形肋部335，环形肋部在制造期间相对于板6水平地定位。
应当注意，当通过增材制造方法制造壳体2时，壁32和33的部分322、332和333分别以相对于竖直方向不超过40°的角度倾斜，以能够在没有支撑部的情况下被制造。
一旦增材制造完成，简单的机加工就足以移除所获得的壳体2的支撑部61和62。
最后，应当注意，形成在端部壁34中并且通向空腔35内部的除尘孔340使得能够排出该空腔中的剩余金属粉末，并且使得能够在壳体2的使用期间对该同一空腔进行加压。孔340的数量与通道20的数量相同。
最后，对功能表面(即形成喷射器的通道20的内表面以及将与其他部分接触的表面)进行抛光。
然后，将壳体2定位成面对转子盘140，如图12所示。这种定位被执行成使得附接到壁32的第三部分323的径向内密封装置4(仅在图3中可见)面对盘140的径向内密封凸耳143，并且附接到轴向壁36的径向外密封装置5(仅在图3中可见)面对盘140的径向外密封凸耳144。
本发明具有许多优点。
形成空气喷射器的通道20的横截面和倾斜度的减小使得能够在出口嘴202处获得比目前使用的常规喷射器(翼部组件)更大的切向速度。更大的切向速度导致冷却空气的更低的相对总体温度，从而更好地冷却转子盘。
通过该壳体还可以看到穿过密封装置4和5的泄漏的减少。
具体地，穿过装置4和5的泄漏截面如下地限定：S＝2*R*j，其中，R是密封装置4或5相对于发动机中心线的半径，j是定子与密封装置的尖端中的每一个尖端的顶点之间的间隙。
泄漏流量Q为：Q＝ρ*V*S，其中ρ是体积质量，V是穿过密封装置的空气速度。
由于通道的出口位于较小的半径(相对于发动机中心线，与直的或恒定的半径的喷射器相比)处，装置4和5本身也位于较小的半径R处，因而S减小，因此泄漏流量Q也减小。
最后，与常规喷射器壳体相比，壳体的总体质量减少了50％以上。

Claims (15)

1.一种涡轮机的涡轮的带叶片转子盘的冷却空气喷射壳体(2)，所述涡轮特别是高压涡轮，
所述壳体围绕纵向轴线(X-X’)延伸并且被形成空气喷射器的至少一个通道(20)穿过，所述通道(20)包括入口嘴(201)和出口嘴(202)，
其特征在于，所述通道(20)包括主区段(203)和次级区段(207)，所述主区段在轴向平面(P)中从所述入口嘴(201)延伸到肘状部(206)，所述次级区段从该肘状部(206)延伸到所述出口嘴(202)，所述次级区段(207)在所述肘状部(206)的截面(Φ206)与所述出口嘴(202)的出口截面(Φ202)之间具有所述次级区段的沿着切向分量(Z)的定向的逐渐变化，
所述通道(20)的截面在所述入口嘴(201)的入口截面(Φ201)与颈部(204)的截面(Φ204)之间减小，
并且所述通道(20)在所述通道的主区段(203)中具有至少一个波纹部(205)，使得所述出口嘴(202)被定位成比所述入口嘴(201)更靠近所述纵向轴线(X-X’)。
2.根据权利要求1所述的壳体(2)，其特征在于，所述通道(20)的所述至少一个波纹部(205)相对于空气在所述通道(20)中的流通方向从上游到下游包括第一弯曲部分(205a)和随后的第二弯曲部分(205b)，所述第一弯曲部分的凹部朝向所述纵向轴线(X-X’)定向，所述第二弯曲部分的凸部朝向所述纵向轴线(X-X’)定向。
3.根据权利要求1或2所述的壳体(2)，其特征在于，所述通道(20)的出口嘴(202)具有出口截面(Φ202)，所述出口截面切向地并且在垂直于所述纵向轴线(X-X’)的平面(P1)中延伸。
4.根据权利要求3所述的壳体(2)，其特征在于，所述肘状部(206)被定向成使得离开所述出口嘴(202)的空气流沿着与旨在被冷却的转子盘的旋转方向相同的方向切向地流通。
5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其特征在于，所述入口嘴(201)的入口截面(Φ201)与所述颈部(204)的截面(Φ204)的比大于或等于2，优选地介于2至10之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其特征在于，所述通道(20)的截面在所述入口嘴(201)与所述颈部(204)之间的变化严格地单调递减。
7.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其特征在于，所述壳体包括：
-环形外壁(31)，所述环形外壁从上游向下游扩口，
-径向内壁(32)，所述径向内壁从所述外壁(31)向下游延伸并且支撑了径向内密封装置(4)，
-径向外壁(33)，所述径向外壁从所述外壁(31)延伸，以及
-端部壁(34)，所述端部壁接合了所述径向内壁(32)和所述径向外壁(33)的相应的下游端部，该端部壁(34)在垂直于所述纵向轴线(X-X’)的平面(P1)中延伸，
所述扩口环形外壁(31)、所述径向内壁(32)、所述径向外壁(33)以及所述端部壁(34)一起界定了环形内空腔(35)，
所述通道(20)至少部分地设置在该内空腔(35)中，
并且所述通道(20)的出口嘴(202)形成在所述端部壁(34)中。
8.根据权利要求7所述的壳体(2)，其特征在于，所述入口嘴(201)形成在所述扩口环形外壁(31)中并且为矩形形状。
9.根据权利要求7所述的壳体(2)，其特征在于，所述通道(20)的入口嘴(201)包括具有圆形截面的管部(201a)，所述管部从所述扩口环形外壁(31)轴向地并且向上游突出。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的壳体(2)，其特征在于，所述壳体包括环形壁(36)，所述环形壁从所述径向外壁(33)向下游轴向地延伸并且支撑了径向外密封装置(5)。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的壳体(2)，其特征在于，所述端部壁(34)包括至少一个除尘孔(340)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其特征在于，所述出口嘴(202)为矩形形状。
13.一种涡轮机(1)的高压涡轮(14)，所述高压涡轮包括配备有毂部(141)的至少一个带叶片转子盘(140)，其特征在于，所述高压涡轮包括根据前述权利要求中任一项所述的冷却空气喷射壳体(2)，并且所述壳体(2)被设置在所述转子盘(140)的上游，使得这些出口嘴(202)面对所述毂部(141)定位。
14.一种涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机包括根据权利要求1至12中任一项所述的冷却空气喷射壳体(2)。
15.一种用于制造根据权利要求1至12中任一项所述的冷却空气喷射壳体(2)的方法，其中，所述冷却空气喷射壳体(2)由增材制造制成。
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