CN117163215A - 一种大型集装箱船甲醇舱系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型集装箱船甲醇舱系统，包括第一甲醇舱、第二甲醇舱和第三甲醇舱，第一、第二和第三甲醇舱相邻设置，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有甲醇舱清空系统，第一、第二和第三甲醇舱外部整体设有甲醇舱保护系统，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有深井泵和内凹的吸油井，相邻甲醇舱之间设有联通阀，甲醇舱保护系统包括隔离空舱，隔离空舱两侧分别设有加注管路，两个加注管路的底部出口端分别连通横向管的两端，沿水平方向在横向管上均匀布设喷淋头，隔离空舱底部设有舱底喷射泵，舱底喷射泵的出口管路分别连通排岸管路和排舷外管路。使用本发明降低了甲醇舱清舱作业的成本和甲醇隔离空舱的舱底水处理难度。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种大型集装箱船甲醇舱系统。
背景技术
大型甲醇集装箱船采用甲醇作为燃料，船舶在运行过程中需要定期对甲醇舱进行清舱作业，处理甲醇舱内残留的甲醇，但是，甲醇作为有毒的化学品，清舱前不仅需要通风、测爆，还需要对甲醇舱进行惰化处理，清舱作业中船员还需要穿着防化服，船员工作强度大，工作环境危险系数高，且增加了清舱成本。
同时，甲醇作为有毒化学品，储存甲醇的甲醇舱一旦出现泄漏，会产生较大的安全隐患，因此，通常会在甲醇舱外侧设置甲醇隔离空舱。当甲醇泄漏时，无法将泄漏的甲醇直接排出，当泄漏的甲醇量较少时，甲醇隔离空舱的排出管路抽吸难度较大，无法将泄漏的甲醇及时排出，增加了船舶运行的风险，并且还需要在甲醇隔离空舱内增设驱气通风系统，增加了设计难度，提高了生产成本。
因此，有必要提供一种大型集装箱船甲醇舱系统解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种大型集装箱船甲醇舱系统，降低了甲醇舱清舱作业的成本和甲醇隔离空舱的舱底水处理要求。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种大型集装箱船甲醇舱系统，包括第一甲醇舱、第二甲醇舱和第三甲醇舱，第一、第二和第三甲醇舱相邻设置，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有甲醇舱清空系统，第一、第二和第三甲醇舱外部整体设有甲醇舱保护系统，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有深井泵，第一、第二和第三甲醇舱底部均设有内凹的吸油井，深井泵的吸口端延伸至吸油井内部，相邻甲醇舱之间设有联通阀，所述联通阀设置在甲醇舱底部，所述甲醇舱保护系统包括围设在第一、第二和第三甲醇舱外侧的隔离舱舱壁，第一、第二和第三甲醇舱和隔离舱舱壁之间设有隔离空舱，所述隔离空舱两侧分别设有加注管路，两个加注管路的底部出口端分别连通横向管的两端，沿水平方向在横向管上均匀布设喷淋头，隔离空舱底部设有舱底喷射泵，舱底喷射泵的出口管路分别连通排岸管路和排舷外管路。
优选的，所述深井泵吸口端与吸油井边沿设有固定支架。
优选的，所述吸油井截面为上方开口的矩形，吸油井采用分体焊接的结构。
优选的，所述深井泵扫舱管的出口端连通甲醇日用舱。
优选的，所述联通阀上方连接遥控管，所述遥控管顶部延伸至甲醇舱顶壁外侧。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1.在每个甲醇舱的深井泵吸口端均设置对应的吸油井，甲醇舱内的最后残余的甲醇均汇聚在吸油井内，由深井泵吸出，无需对整个甲醇舱进行清舱处理，降低了清舱难度。
2.相邻的两个甲醇舱之间设有联通阀，当其中一个甲醇舱的深井泵出现故障时，打开相邻甲醇舱的联通阀，利用相邻甲醇舱的深井泵对甲醇舱内甲醇进行驳运。
3.在隔离空舱内设置喷淋设备，无论甲醇泄漏量大小，都可对泄漏甲醇进行稀释处理，再利用舱底喷射泵将稀释后的甲醇排除，无需在隔离空舱内设置驱气通风系统。
附图说明
图1是甲醇舱清空系统的结构示意图；
图2是甲醇舱保护系统的结构示意图；
图3是深井泵吸口端和吸油井的放大示意图；
其中，1-第一甲醇舱，2-第二甲醇舱，3-第三甲醇舱，4-深井泵，5-联通阀，6-隔离空舱，7-喷淋头，8-舱底喷射泵，9-加注管路，10-吸油井，11-固定支架
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，术语如“上”、“下”、“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本发明各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本发明中任一部件或元件，不能理解为对本发明的限制。
如图1至3图所示，一种大型集装箱船甲醇舱系统，包括第一甲醇舱1、第二甲醇舱2和第三甲醇舱3，第一、第二和第三甲醇舱相邻设置，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有甲醇舱清空系统，第一、第二和第三甲醇舱外部整体设有甲醇舱保护系统，第一、第二和第三甲醇舱内部均安装有深井泵4，第一、第二和第三甲醇舱底部均安装有内凹的吸油井10，吸油井截面为上方开口的矩形，吸油井采用分体焊接的结构，深井泵的吸口端延伸至吸油井内部，深井泵吸口端与吸油井边沿安装有固定支架11，固定支架使深井泵的吸口端在运行时，不会对吸油井产生碰撞，深井泵扫舱管的出口端连通甲醇日用舱，相邻甲醇舱之间的底部安装有联通阀5，联通阀上方连接遥控管，遥控管顶部延伸至甲醇舱顶壁外侧，并在遥控管顶部安装启动装置，当其中一个甲醇舱的深井泵出现故障时，打开相邻甲醇舱的联通阀，利用相邻甲醇舱的深井泵对甲醇舱内甲醇进行驳运，甲醇舱保护系统包括围设在第一、第二和第三甲醇舱外侧的隔离舱舱壁，第一、第二和第三甲醇舱和隔离舱舱壁之间设有隔离空舱6，隔离空舱两侧分别设有加注管路9，两个加注管路的底部出口端分别连通横向管的两端，沿水平方向在横向管上均匀布设喷淋头7，隔离空舱底部设有舱底喷射泵8，舱底喷射泵的出口管路分别连通排岸管路和排舷外管路，
一种大型集装箱船甲醇舱系统的原理及使用方法：当船员对甲醇舱进行清舱作业时，启动各甲醇舱内的深井泵，对甲醇舱内残余的甲醇进行抽吸，并驳运至甲醇日用舱，当其中一个甲醇舱的深井泵出现故障时，遥控启动装置打开相邻甲醇舱的联通阀，利用相邻甲醇舱的深井泵对甲醇舱内的甲醇进行驳运，当甲醇舱的甲醇出现泄漏时，从两侧的加注管输送消防水，利用喷淋头喷洒消防水，对甲醇进行一次稀释，一次稀释完成后，再启动舱底喷射泵，舱底喷射泵利用消防水作工作水，将隔离空舱舱底稀释的甲醇进行排舷外或排岸处理，一次稀释后的甲醇利用舱底喷射泵的工作水进行二次稀释，保证排出的甲醇不具有危险性。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种大型集装箱船甲醇舱系统，包括第一甲醇舱、第二甲醇舱和第三甲醇舱，其特征在于：第一、第二和第三甲醇舱相邻设置，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有甲醇舱清空系统，第一、第二和第三甲醇舱外部整体设有甲醇舱保护系统，第一、第二和第三甲醇舱内部均设有深井泵，第一、第二和第三甲醇舱底部均设有内凹的吸油井，深井泵的吸口端延伸至吸油井内部，相邻甲醇舱之间设有联通阀，所述联通阀设置在甲醇舱底部，所述甲醇舱保护系统包括围设在第一、第二和第三甲醇舱外侧的隔离舱舱壁，第一、第二和第三甲醇舱和隔离舱舱壁之间设有隔离空舱，所述隔离空舱两侧分别设有加注管路，两个加注管路的底部出口端分别连通横向管的两端，沿水平方向在横向管上均匀布设喷淋头，隔离空舱底部设有舱底喷射泵，舱底喷射泵的出口管路分别连通排岸管路和排舷外管路。
2.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船甲醇舱系统，其特征在于：所述深井泵吸口端与吸油井边沿设有固定支架。
3.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船甲醇舱系统，其特征在于：所述吸油井截面为上方开口的矩形，吸油井采用分体焊接的结构。
4.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船甲醇舱系统，其特征在于：所述深井泵扫舱管的出口端连通甲醇日用舱。
5.根据权利要求1所述的一种大型集装箱船甲醇舱系统，其特征在于：所述联通阀上方连接遥控管，所述遥控管顶部延伸至甲醇舱顶壁外侧。
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