CN116812082A - 一种远洋油轮的液体存储系统 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种远洋油轮的液体存储系统，该液体存储系统包括具有会聚顶壁的罐。罐的会聚顶壁在其中接收大量液体，并减少与液体相关的自由表面积。罐的会聚顶壁延伸到船的水平甲板上，且允许足够的甲板空间来支撑各种所需设备。

Description

一种远洋油轮的液体存储系统

技术领域

本发明公开了一种远洋油轮的液体存储系统，一般涉及液体燃料的海上运输。在另一方面，本发明涉及一种用于长距离运输液化天然气（LNG）的远洋轮船。。

背景技术

用于运输液化天然气（LNG）的船舶是世界上最昂贵的商业货船之一。这主要是由于液化天然气的重量相对较轻（对于某些货物重量，需要较大的体积），以及在低压下保持液化天然气处于液态所需的低温，以实现商业上可接受的液化天然气量的长途海运。通常，LNG的运输压力等于或略高于大气压力，温度约为-160°C（-260°F）。所有液化天然气储存系统（即储罐）必须由能够承受低温和大气到使用条件的大温度变化的材料制成。此外，所有储罐都应提供有效的隔热，以防止不可接受的冷却和热量进入船底船体结构。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于远洋油轮的固体液体存储系统，该系统在不使用内部挡板的情况下将液体膨胀减至最小。

另一个目的在于为远洋油轮提供一种提高船舶稳定性的固体液体储存系统。

另一个目的在于提供一种用于远洋油轮的固体液体储存系统，该系统使其中所含液体的自由表面积最小。

另一个目的在于提供一种用于远洋油轮的固体液体存储系统，其能够有效地使用船体内部的限定体积。

另一个目的在于提供一种用于远洋油轮的固体液体存储系统，该系统可以在低于总容量的各种水平下填充。

另一个目的在于提供一种用于远洋油轮的固体液体存储系统，该系统将船舶的重心保持尽可能低。

还希望提供一种固体LNG储罐，其在运输过程中可以尽量减小LNG的汽化。

本发明的第一方面涉及一种船，其包括限定总内部容积的非球面罐。罐包括至少三个向上会聚的壁，在这些壁之间限定了总内部体积的至少约10%。

本发明的第二方面涉及一种包括棱柱形储罐和甲板的船舶。棱柱形储罐包括一对侧向间隔开并向上会聚的侧壁。当船直立时，甲板具有基本水平的顶面。储罐的至少一部分在甲板的顶面上延伸。

本发明的第三方面涉及一种用于运输液体的油轮。油轮包含一个罐，该罐限定了用于接收和保持液体的内部容积。内部容积具有一对侧表面的形状，该侧表面横向隔开并向上会聚。侧面分别具有上边缘和下边缘。内部容积还具有在会聚侧的上边缘之间延伸的上表面。会聚侧的上边缘和下边缘彼此垂直隔开最小垂直距离，该最小垂直距离至少为会聚侧下边缘之间最大横向距离的20%。

附图说明

图1为本发明原理的油轮的侧视图，特别示出了容纳和支撑在船体中的多个棱柱形罐的形状和方向。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，包括船体12、结构甲板14和多个油箱16的油轮10。油轮10可以是任何类型的设计用于长距离运输液体货物的远洋油轮。优选地，油轮10上面的液化气被配置为例如在低温和大约-160°C（例如大约-260°F）的大气压力下运输液化天然气（LNG）。罐16由船体12接收和支撑。甲板14延伸穿过船体12的顶部，并具有基本平坦、基本水平且暴露的顶面18。罐16的一部分优选地在上甲板表面18上方延伸。油轮10还可以包括支撑在甲板14的上表面18上的锚固设备。锚固设备通常包括锚固绞车20、锚固绳索和钻头。锚固绞车20优选与油轮10的侧面间隔开，以提供较长的锚固绳索。锚定排是弹性的，并且允许油轮10和船坞（未示出）之间的一些运动，从而锚定排锚定油轮10的时间越长越安全。短泊位在码头和油轮10之间形成更紧密的连接。如果外力（例如风和浪）导致油轮10和码头之间的相对运动，这种刚性连接会损坏油轮10或码头。因此，锚定绞车20优选地位于船舶10的大致纵向中心线处，钻头24靠近船舶10的侧面。优选地，至少一个系泊绞车20位于甲板14的大致水平的上表面18上，位于相邻储罐16的延伸到上甲板表面16上方的部分之间。储罐16后面还有一个从甲板14向上延伸的后部顶部结构26。

Claims (6)

1.一种远洋油轮的液体存储系统，其特征在于：包括非球面储罐，具有平坦水平顶面的甲板，储罐具有至少三个向上会聚的壁和第四个垂直壁，至少三个向上会聚壁包括一对彼此面对的侧壁，侧向间隔开并会聚，每个侧壁以从水平到30度到60度的角度向上延伸；甲板的上表面形成一个水平面，该水平面在会聚壁的下边缘与储罐的会聚壁相交，储罐包括一对底部侧壁，与船体完全接触，并由船体横向支撑，垂直的第四壁垂直延伸至甲板上方。

2.根据权利要求1所述的一种远洋油轮的液体存储系统，其中所述至少三个向上会聚的壁包括向上会合的第三壁。

3.根据权利要求1所述的一种远洋油轮的液体存储系统，其特征在于，所述所述会聚壁和所述垂直壁在其中形成所述总内部体积的上部，上部的体积至少为内部总体积的15%；垂直于船的延伸方向的所有位置处，顶面至少为船的最大宽度的25%，并且所述顶面的横截面可以延伸穿过储罐。

4.根据权利要求1所述的一种远洋油轮的液体存储系统，其中所述顶边在同一平面上，储罐的下边缘在同一个平面上；会聚壁中的两个的上边缘彼此平行延伸，会聚壁的两个下边缘彼此平行；向上会聚的侧壁和向上会聚的第三壁中的每一个形成壁平面，由向上会合的侧壁形成的每个壁平面形成两个与由向上延伸的第三墙形成的壁平面相交的二面角。

5.根据权利要求1所述的一种远洋油轮的液体存储系统，所述储罐是棱柱形膜罐；用于液体运输的罐，包括一对横向间隔且向上会聚的侧壁，第三壁与向上会聚的侧壁向上会合；第四壁是垂直的，甲板具有平坦的水平顶面，一对横向间隔且向上会聚的侧壁和向上会合的第三壁中的每一个都包括下边缘，甲板的上表面形成水平面，水平面在会聚壁的下边缘与罐的会聚壁相交。

6.根据权利要求1所述的一种远洋油轮的液体存储系统，其中向上会聚侧壁的上边缘和下边缘彼此垂直间隔开最小垂直距离，最小垂直距离在下边缘之间的最大横向距离的30%至70%的范围内，向上会聚的侧壁和向上会合的第三壁的下边缘共面，并且向上会聚的侧壁的上边缘和向上汇聚的第三墙的上边缘共面。