CN116793411B - 便于检修维护的出租车计价器用检定装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了便于检修维护的出租车计价器用检定装置及其使用方法，属于计价器检定技术领域，包括第一支撑座，所述第一支撑座的右侧固定连接有连接块，所述连接块的外侧滑动杆安装有第二支撑座，所述连接块和第二支撑座的内部安装有缝隙填充组件，所述第一支撑座上转动安装有内筒，所述第一支撑座的内部安装有转向组件，所述内筒的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部转动安装有第一转筒和第二转筒，所述第二转筒位于第一转筒的左右两侧，所述第一转筒和第二转筒的内部开设有方形卡槽。本申请能够在进行检定时对车轮进行限位，而且能够在解除限位后使得检定区域的转筒自动制动，以便车辆驶出。

Description

便于检修维护的出租车计价器用检定装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及计价器检定技术领域，具体为便于检修维护的出租车计价器用检定装置及其使用方法。

背景技术

出租车计价器是一种用于计算乘车费用的设备，通常安装在出租车的仪表盘上，出租车计价器根据不同区域预先设定的计价规则和参数，计算乘客需要支付的费用，并显示在计价器上，在计价器生产完成后需要使用检定装置，现有的计价器检定装置在使用时还存在一些缺陷。

现有的计价器检定装置在使用时不能够根据不同汽车的轴距对自身的长度进行调节，适应性不足，不能够适应不同的汽车进行使用，不能够在转向时进行计价器检定工作。而且现有的计价器检定装置不能够在对自身的长度进行延伸时自动填充空缺区域，不利于车辆在计价器检定装置上稳定移动。现有的计价器检定装置不能够在进行检定时对未转动的车轮进行限位，而且不能够在解除限位后使得检定区域的转筒自动制动，不利于后续将车辆从装置的内部驶出，使用很不方便。

发明内容

鉴于现有计价器检定装置中存在的问题，提出了本发明。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：便于检修维护的出租车计价器用检定装置，包括第一支撑座，所述第一支撑座的右侧固定连接有连接块，所述连接块的外侧滑动杆安装有第二支撑座，所述连接块和第二支撑座的内部安装有缝隙填充组件，所述第一支撑座上转动安装有内筒，所述第一支撑座的内部安装有转向组件，所述内筒的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部转动安装有第一转筒和第二转筒，所述第二转筒位于第一转筒的左右两侧，所述第一转筒和第二转筒的内部开设有方形卡槽，所述第一转筒和第二转筒的后侧设置有制动组件，所述制动组件的上方设置有压块，所述压块的上方固定连接有拉杆，所述拉杆的顶部栓接有第二牵引钢绳，所述第二牵引钢绳经导向杆导向与滑环相连，所述导向杆和内筒之间为固定连接，所述滑环和第二支撑座之间为滑动连接，所述第二支撑座的表面开设有第二凹槽，第二支撑座上固定连接有固定套，所述固定套的内部贯穿设置有挡杆，所述第一转筒的前端设置有转速传感器。

作为本发明的一种优先方案，所述第一支撑座和第二支撑座的上下表面均平齐，第一支撑座和第二支撑座的长度相同，所述连接块的长度小于第一支撑座的长度。

作为本发明的一种优先方案，所述缝隙填充组件包括滑动安装于连接块内部的支撑板，所述支撑板通过第一弹簧与连接块相连，所述第二支撑座的内部开设有供所述连接块移动的移动槽，所述支撑板的下方栓接有第一牵引钢绳，所述第一牵引钢绳经导向轮导向与压板相连，所述导向轮和连接块之间的连接方式为转动连接，所述压板滑动安装于移动槽的内部，所述压板的右侧固定设置有第一液压杆，所述第一液压杆和第二支撑座之间为固定连接。

作为本发明的一种优先方案，所述移动槽由右至左高度递减，所述支撑板通过移动槽与连接块之间构成滑动结构。

作为本发明的一种优先方案，所述压板和连接块之间存在空隙，所述压板和连接块之间固定连接有第二弹簧，所述支撑板通过压板、第一牵引钢绳和导向轮与第二支撑座之间构成伸缩结构。

作为本发明的一种优先方案，所述转向组件包括滑动安装于第一支撑座内部的限位滑块，所述限位滑块的上固定连接有齿条，所述齿条的右侧内核连接有齿环，所述齿环和内筒之间为固定连接，所述第一支撑座的表面固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆上固定连接有凸板，所述凸板和连接块之间为固定连接。

作为本发明的一种优先方案，所述第二凹槽、滑环、固定套和挡杆均对称分布于第二支撑座的前后两侧，所述滑环为底部设置缺口的圆环，所述压块和拉杆通过第二牵引钢绳、导向杆和滑环与内筒之间构成升降结构，所述内筒上开设有供压块上下移动的内槽，所述导向杆的顶部开设有导向槽，所述导向槽的顶面为弧面。

作为本发明的一种优先方案，所述制动组件包括滑动安装于内筒内部的滑架，所述滑架的中间设置有斜切面，所述滑架上固定设置有凸块，所述凸块和内筒之间为滑动连接，所述内筒的表面等角度安装有方形卡杆，所述方形卡杆的位置与方形卡槽的位置互相对应，所述凸块通过第三弹簧与内筒相连。

作为本发明的一种优先方案，所述斜切面与压块的下表面之间互相贴合，所述方形卡杆通过滑架、斜切面与压块与第一转筒和第二转筒之间构成伸缩结构。

便于检修维护的出租车计价器用检定装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：在车辆移动至第一支撑座和第二支撑座上时，将滑环移动至靠近固定套的一侧，然后车辆移动至第一支撑座和第二支撑座上，通过第一支撑座对车辆的驱动轮进行支撑，将滑环卡进车体和车轮的内部，从而防止车辆从第一支撑座和第二支撑座上脱离造成危险；

S2：根据汽车轴距对第一支撑座和第二支撑座之间的距离进行调节，在调节完成后，缝隙填充组件能够填补第一支撑座和第二支撑座之间的空隙，从而使得车辆能够在第一支撑座和第二支撑座上平稳移动，后续在缩短第一支撑座和第二支撑座的间距时，缝隙填充组件能够自动收纳至连接块的内部；

S3：在检定计价器的过程中，通过车轮转动带动第一凹槽内的第一转筒和第二转筒滚动，第一转筒和第二转筒在滚动时能够使得转速传感器对第一转筒的转动圈数进行计数，从而了解车辆在单位时间内移动的距离，从而实现行驶距离的测算功能，并且该装置在测算行驶距离后可对照计价器，实现计价器计价准确度检定工作；

S4：装置在使用时可通过转向组件对内筒的角度进行调节，从而实现转向时的计价器检定工作，并且装置在检定完成后，通过取出固定套内的挡杆，将滑环从车轮和车体之间取出，此时滑环上的牵引钢绳由绷紧状态逐渐松弛，进而使得牵引钢绳作用于压块和拉杆，压块在自身重力的作用下作用于制动组件，通过制动组件对第一转筒和第二转筒制动，使得第一转筒和第二转筒不再因车轮的转动而转动，此时车辆可快速从第一凹槽中脱离。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置的第一支撑座、连接块、第二支撑座和缝隙填充组件，使得装置能够对第一支撑座和第二支撑座之间的距离进行调节和固定，从而适应不同轴距的车辆进行使用和计价器检定工作，提升了装置的适用范围，解决了现有的计价器检定装置在使用时不能够根据不同汽车的轴距对自身的长度进行调节的缺陷。

2、通过装置上的转向组件，对第一支撑座上的内筒的角度进行调节，从而改变汽车驱动轮的放置角度，从而使得装置能够模拟转向行驶时计价器是否准确，解决了现有的计价器检定装置不能够在转向时进行计价器检定工作的缺陷，并且该装置可通过拆除第二液压杆，然后将齿条从装置的内部抽出从而进行检修工作，提升了装置检修时的便捷性。

3、通过缝隙填充组件，使得第一支撑座和第二支撑座之间的距离增大时，第一弹簧能够自动撑起支撑板，使得支撑板能够填补第一支撑座和第二支撑座之间的空隙，进而使得装置能够在延伸长度的同时自动填补空缺区域，解决了现有的计价器检定装置不能够在对自身的长度进行延伸时自动填充空缺区域的缺陷，车辆能够在计价器检定装置上平稳移动。

4、通过设置的滑环和挡杆，使得装置能够将驱动轮移动至第一凹槽的内部后，可通过移动滑环，使得滑环对另一组车轮进行卡紧，然后将挡杆安装进固定套的内部，使得滑环能够被挡住，进而使得装置能够在检定时对车轮进行限位，解决了现有的计价器检定装置不能够在进行检定时对未转动的车轮进行限位的缺陷，该装置具有使用更加安全的优势。

5、通过装置上的制动组件，使得滑环在挡住车轮时，压块和拉杆被第二牵引钢绳自动拉起，从而使得方形卡杆在第三弹簧的作用下被向内筒的后侧拉动，使得方形卡杆自动从各个位置的方形卡槽的内部脱离，进而使得第一转筒和第二转筒能够自由转动，进而进行检定工作，在检定完成后，通过将滑环向靠近固定套的一侧拉动，从而使得第二牵引钢绳由绷紧状态转变为松弛状态，方形卡杆在第三弹簧的作用下再次卡进第一转筒和第二转筒的方形卡杆的内部，进而使得装置能够在解除驱动轮限位后使得检定区域的转筒自动制动，以便后续将车辆从第一凹槽的内部移出时，第一转筒和第二转筒保持固定，提升了装置使用时的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1是本发明便于检修维护的出租车计价器用检定装置整体结构示意图；

图2是图1中A处结构示意图；

图3是图1中B处结构示意图；

图4是本发明内筒正剖视结构示意图；

图5是图4中C处结构示意图；

图6是图4中D处结构示意图；

图7是本发明齿条和齿环连接结构示意图；

图8是本发明内筒和齿环连接结构示意图；

图9是本发明制动组件整体结构示意图。

附图标记：1、第一支撑座；2、连接块；3、第二支撑座；4、缝隙填充组件；401、支撑板；402、第一弹簧；403、移动槽；404、导向轮；405、第一牵引钢绳；406、第一液压杆；407、压板；5、第一凹槽；6、第二弹簧；7、转向组件；701、限位滑块；702、齿条；703、齿环；704、第二液压杆；705、凸板；8、内筒；9、第一转筒；10、转速传感器；11、第二转筒；12、方形卡槽；13、第二凹槽；14、滑环；15、固定套；16、挡杆；17、内槽；18、压块；19、拉杆；20、第二牵引钢绳；21、导向杆；22、导向槽；23、制动组件；2301、滑架；2302、斜切面；2303、凸块；2304、方形卡杆；2305、第三弹簧。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

如图1-图9所示，便于检修维护的出租车计价器用检定装置，包括第一支撑座1，第一支撑座1的右侧固定连接有连接块2，连接块2的外侧滑动杆安装有第二支撑座3，连接块2使得第一支撑座1和第二支撑座3之间的距离能够得到调节，从而适应不同轴距的车辆进行使用，连接块2和第二支撑座3的内部安装有缝隙填充组件4，缝隙填充组件4使得第一支撑座1和第二支撑座3之间的距离增大后，对第一支撑座1和第二支撑座3之间的缝隙进行自动填充，第一支撑座1上转动安装有内筒8，第一支撑座1的内部安装有转向组件7，转向组件7使得内筒8在工作的过程中能够对自身的角度进行调节，从而使得装置能够模拟车辆转向状态下进行计价器准确度检定工作，内筒8的上表面开设有第一凹槽5，第一凹槽5的内部转动安装有第一转筒9和第二转筒11，第二转筒11位于第一转筒9的左右两侧，第一转筒9和第二转筒11的内部开设有方形卡槽12，第一转筒9和第二转筒11的后侧设置有制动组件23，制动组件23的上方设置有压块18，压块18的上方固定连接有拉杆19，拉杆19的顶部栓接有第二牵引钢绳20，第二牵引钢绳20经导向杆21导向与滑环14相连，导向杆21和内筒8之间为固定连接，滑环14和第二支撑座3之间为滑动连接，制动组件23使得装置在停止检定并将滑环14移动至第二支撑座3的边缘时，第二牵引钢绳20能够自动拉动压块18，使得压块18不再挤压制动组件23，制动组件23自动对第一转筒9和第二转筒11进行制动，使得车辆能够便捷从装置的内部移出，第二支撑座3的表面开设有第二凹槽13，第二支撑座3上固定连接有固定套15，固定套15的内部贯穿设置有挡杆16，第一转筒9的前端设置有转速传感器10，转速传感器10能够对第一转筒9转动的圈数进行计数，以便后续计算行驶的距离，从而对计价器的准确度进行检定。

在本实例中，第一支撑座1和第二支撑座3的上下表面均平齐，第一支撑座1和第二支撑座3的长度相同，连接块2的长度小于第一支撑座1的长度，保证第一支撑座1和第二支撑座3的上下表面平整，保证了装置检定时的稳定性。

在本实例中，缝隙填充组件4包括滑动安装于连接块2内部的支撑板401，支撑板401通过第一弹簧402与连接块2相连，第二支撑座3的内部开设有供连接块2移动的移动槽403，支撑板401的下方栓接有第一牵引钢绳405，第一牵引钢绳405经导向轮404导向与压板407相连，导向轮404和连接块2之间的连接方式为转动连接，压板407滑动安装于移动槽403的内部，压板407的右侧固定设置有第一液压杆406，第一液压杆406和第二支撑座3之间为固定连接，工作人员可通过伸长第一液压杆406，使得连接块2向左侧移动，从而增大第一支撑座1和第二支撑座3的间距，从而适应不同轴距车辆进行计价器检定工作，在使用时，还能够通过第一弹簧402撑起支撑板401，使得支撑板401能够自动填补第一支撑座1和第二支撑座3之间的空隙。

在本实例中，移动槽403由右至左高度递减，支撑板401通过移动槽403与连接块2之间构成滑动结构，通过装置上的滑动结构，使得移动槽403的内壁能够挤压支撑板401，使得支撑板401能够便捷从装置的内部移出，从而填补空缺区域保证车辆稳定移动。

在本实例中，压板407和连接块2之间存在空隙，压板407和连接块2之间固定连接有第二弹簧6，支撑板401通过压板407、第一牵引钢绳405和导向轮404与第二支撑座3之间构成伸缩结构，通过装置上的伸缩结构，使得压板407在被向右侧拉动时，会首先通过第一牵引钢绳405和导向轮404拉动支撑板401，当支撑板401完全收缩进支撑板401的内部后，在第二弹簧6的拉力作用下，连接块2再次缩回第二支撑座3的内部，提升了装置使用时的便捷性。

在本实例中，转向组件7包括滑动安装于第一支撑座1内部的限位滑块701，限位滑块701的上固定连接有齿条702，齿条702的右侧内核连接有齿环703，齿环703和内筒8之间为固定连接，第一支撑座1的表面固定连接有第二液压杆704，第二液压杆704上固定连接有凸板705，凸板705和连接块2之间为固定连接，第二液压杆704在伸长或缩短时，能够带动限位滑块701和齿条702前后移动，从而使得齿环703带动内筒8转动，使得装置能够在模拟转向时进行计价器检定工作。

在本实例中，第二凹槽13、滑环14、固定套15和挡杆16均对称分布于第二支撑座3的前后两侧，滑环14为底部设置缺口的圆环，压块18和拉杆19通过第二牵引钢绳20、导向杆21和滑环14与内筒8之间构成升降结构，通过装置上的升降结构，使得第二牵引钢绳20在被拉动时压块18能够被向上拉动，从而对装置内部转筒的制动状态进行便捷切换，内筒8上开设有供压块18上下移动的内槽17，导向杆21的顶部开设有导向槽22，导向槽22的顶面为弧面，保证第二牵引钢绳20能够平滑在导向槽22的内部移动。

在本实例中，制动组件23包括滑动安装于内筒8内部的滑架2301，滑架2301的中间设置有斜切面2302，滑架2301上固定设置有凸块2303，凸块2303和内筒8之间为滑动连接，内筒8的表面等角度安装有方形卡杆2304，方形卡杆2304的位置与方形卡槽12的位置互相对应，凸块2303通过第三弹簧2305与内筒8相连，装置可通过调节方形卡杆2304的位置对各个位置转筒的制动状态和可转动状态进行切换，提升了装置使用时的便捷性，方形卡杆2304的前端为四棱台结构，使得方形卡杆2304更易于卡进方形卡槽12的内部。

在本实例中，斜切面2302与压块18的下表面之间互相贴合，方形卡杆2304通过滑架2301、斜切面2302与压块18与第一转筒9和第二转筒11之间构成伸缩结构，通过装置上的伸缩结构，使得压块18在下压时，方形卡杆2304整体能够向前移动，以便后续检定完成后使得车辆平稳从装置上驶离。

需要说明的是，本发明为便于检修维护的出租车计价器用检定装置及其使用方法，首先，如图1所示，在车辆移动至第一支撑座1和第二支撑座3上时，将滑环14移动至靠近固定套15的一侧，然后车辆移动至第一支撑座1和第二支撑座3上，通过第一支撑座1对车辆的驱动轮进行支撑，将滑环14卡进车体和车轮的内部，从而防止车辆从第一支撑座1和第二支撑座3上脱离造成危险。如图1-图6所示，根据汽车轴距对第一支撑座1和第二支撑座3之间的距离进行调节，在调节完成后，通过伸长第一液压杆406，使得连接块2向左侧移动，从而增大第一支撑座1和第二支撑座3的间距，从而适应更长轴距车辆进行计价器检定工作，伸长第一液压杆406后，第一弹簧402撑起支撑板401，使得支撑板401能够自动填补第一支撑座1和第二支撑座3之间的空隙，从而使得车辆能够在第一支撑座1和第二支撑座3上平稳移动，后续在缩短第一支撑座1和第二支撑座3的间距时，压板407被向右侧拉动，第二弹簧6的拉力逐渐增大，第一牵引钢绳405和在导向轮404的导向作用下拉动支撑板401，当支撑板401完全收缩进支撑板401的内部后，第二弹簧6的拉力使得连接块2再次缩回第二支撑座3的内部。

如图4-图9所示，在检定计价器的过程中，通过车轮转动带动第一凹槽5内的第一转筒9和第二转筒11滚动，第一转筒9和第二转筒11在滚动时能够使得转速传感器10对第一转筒9的转动圈数进行计数，从而了解车辆在单位时间内移动的距离，从而实现行驶距离的测算功能，并且该装置在测算行驶距离后可对照计价器，实现计价器计价准确度检定工作。如图1和图7所示，第二液压杆704在伸长或缩短时，能够带动凸板705、限位滑块701和齿条702前后移动，从而使得齿环703和内筒8转动，进而对车辆驱动轮的角度进行调节，使得装置可通过转向组件7对模拟转向时对计价器的精确度进行检定工作。在进行检定时，滑环14挡住车轮，压块18和拉杆19被第二牵引钢绳20自动拉起，从而使得方形卡杆2304在第三弹簧2305的作用下被向内筒8的后侧拉动，使得方形卡杆2304自动从各个位置的方形卡槽12的内部脱离，进而使得第一转筒9和第二转筒11能够自由转动，进而通过第一转筒9和第二转筒11的转动对计价器进行检定工作，在检定完成后，取出固定套15内的挡杆16，通过将滑环14向靠近固定套15的一侧拉动，从而使得导向杆21上导向槽22内的第二牵引钢绳20由绷紧状态转变为松弛状态，第二牵引钢绳20作用于压块18和拉杆19，压块18在自身重力的作用下向下移动，压块18抵住滑架2301的斜切面2302，使得滑架2301、凸块2303和方形卡杆2304整体向前移动，使得方形卡杆2304再次卡进第一转筒9和第二转筒11的方形卡杆2304的内部，进而使得装置能够在解除驱动轮限位后使得检定区域的第一转筒9和第二转筒11自动制动，此时车辆能够便捷从第二转筒11的内部移出。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.便于检修维护的出租车计价器用检定装置，包括第一支撑座（1），其特征在于：所述第一支撑座（1）的右侧固定连接有连接块（2），所述连接块（2）的外侧滑动杆安装有第二支撑座（3），所述连接块（2）和第二支撑座（3）的内部安装有缝隙填充组件（4），所述第一支撑座（1）上转动安装有内筒（8），所述第一支撑座（1）的内部安装有转向组件（7），所述内筒（8）的上表面开设有第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）的内部转动安装有第一转筒（9）和第二转筒（11），所述第二转筒（11）位于第一转筒（9）的左右两侧，所述第一转筒（9）和第二转筒（11）的内部开设有方形卡槽（12），所述第一转筒（9）和第二转筒（11）的后侧设置有制动组件（23），所述制动组件（23）的上方设置有压块（18），所述压块（18）的上方固定连接有拉杆（19），所述拉杆（19）的顶部栓接有第二牵引钢绳（20），所述第二牵引钢绳（20）经导向杆（21）导向与滑环（14）相连，所述导向杆（21）和内筒（8）之间为固定连接，所述滑环（14）和第二支撑座（3）之间为滑动连接，所述第二支撑座（3）的表面开设有第二凹槽（13），第二支撑座（3）上固定连接有固定套（15），所述固定套（15）的内部贯穿设置有挡杆（16），所述第一转筒（9）的前端设置有转速传感器（10）；

所述制动组件（23）包括滑动安装于内筒（8）内部的滑架（2301），所述滑架（2301）的中间设置有斜切面（2302），所述滑架（2301）上固定设置有凸块（2303），所述凸块（2303）和内筒（8）之间为滑动连接，所述内筒（8）的表面等角度安装有方形卡杆（2304），所述方形卡杆（2304）的位置与方形卡槽（12）的位置互相对应，所述凸块（2303）通过第三弹簧（2305）与内筒（8）相连；

所述斜切面（2302）与压块（18）的下表面之间互相贴合，所述方形卡杆（2304）通过滑架（2301）、斜切面（2302）与压块（18）与第一转筒（9）和第二转筒（11）之间构成伸缩结构。

2.根据权利要求1所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于：所述第一支撑座（1）和第二支撑座（3）的上下表面均平齐，第一支撑座（1）和第二支撑座（3）的长度相同，所述连接块（2）的长度小于第一支撑座（1）的长度。

3.根据权利要求1所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于：所述缝隙填充组件（4）包括滑动安装于连接块（2）内部的支撑板（401），所述支撑板（401）通过第一弹簧（402）与连接块（2）相连，所述第二支撑座（3）的内部开设有供所述连接块（2）移动的移动槽（403），所述支撑板（401）的下方栓接有第一牵引钢绳（405），所述第一牵引钢绳（405）经导向轮（404）导向与压板（407）相连，所述导向轮（404）和连接块（2）之间的连接方式为转动连接，所述压板（407）滑动安装于移动槽（403）的内部，所述压板（407）的右侧固定设置有第一液压杆（406），所述第一液压杆（406）和第二支撑座（3）之间为固定连接。

4.根据权利要求3所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于：所述移动槽（403）由右至左高度递减，所述支撑板（401）通过移动槽（403）与连接块（2）之间构成滑动结构。

5.根据权利要求3所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于：所述压板（407）和连接块（2）之间存在空隙，所述压板（407）和连接块（2）之间固定连接有第二弹簧（6），所述支撑板（401）通过压板（407）、第一牵引钢绳（405）和导向轮（404）与第二支撑座（3）之间构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于：所述转向组件（7）包括滑动安装于第一支撑座（1）内部的限位滑块（701），所述限位滑块（701）的上固定连接有齿条（702），所述齿条（702）的右侧内核连接有齿环（703），所述齿环（703）和内筒（8）之间为固定连接，所述第一支撑座（1）的表面固定连接有第二液压杆（704），所述第二液压杆（704）上固定连接有凸板（705），所述凸板（705）和连接块（2）之间为固定连接。

7.根据权利要求1所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于：所述第二凹槽（13）、滑环（14）、固定套（15）和挡杆（16）均对称分布于第二支撑座（3）的前后两侧，所述滑环（14）为底部设置缺口的圆环，所述压块（18）和拉杆（19）通过第二牵引钢绳（20）、导向杆（21）和滑环（14）与内筒（8）之间构成升降结构，所述内筒（8）上开设有供压块（18）上下移动的内槽（17），所述导向杆（21）的顶部开设有导向槽（22），所述导向槽（22）的顶面为弧面。

8.便于检修维护的出租车计价器用检定装置的使用方法，采用权利要求1所述的便于检修维护的出租车计价器用检定装置，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在车辆移动至第一支撑座（1）和第二支撑座（3）上时，将滑环（14）移动至靠近固定套（15）的一侧，然后车辆移动至第一支撑座（1）和第二支撑座（3）上，通过第一支撑座（1）对车辆的驱动轮进行支撑，将滑环（14）卡进车体和车轮的内部，从而防止车辆从第一支撑座（1）和第二支撑座（3）上脱离造成危险；

S2：根据汽车轴距对第一支撑座（1）和第二支撑座（3）之间的距离进行调节，在调节完成后，缝隙填充组件（4）能够填补第一支撑座（1）和第二支撑座（3）之间的空隙，从而使得车辆能够在第一支撑座（1）和第二支撑座（3）上平稳移动，后续在缩短第一支撑座（1）和第二支撑座（3）的间距时，缝隙填充组件（4）能够自动收纳至连接块（2）的内部；

S3：在检定计价器的过程中，通过车轮转动带动第一凹槽（5）内的第一转筒（9）和第二转筒（11）滚动，第一转筒（9）和第二转筒（11）在滚动时能够使得转速传感器（10）对第一转筒（9）的转动圈数进行计数，从而了解车辆在单位时间内移动的距离，从而实现行驶距离的测算功能，并且该装置在测算行驶距离后可对照计价器，实现计价器计价准确度检定工作；

S4：装置在使用时可通过转向组件（7）对内筒（8）的角度进行调节，从而实现转向时的计价器检定工作，并且装置在检定完成后，通过取出固定套（15）内的挡杆（16），将滑环（14）从车轮和车体之间取出，此时滑环（14）上的牵引钢绳（20）由绷紧状态逐渐松弛，进而使得牵引钢绳（20）作用于压块（18）和拉杆（19），压块（18）在自身重力的作用下作用于制动组件（23），通过制动组件（23）对第一转筒（9）和第二转筒（11）制动，使得第一转筒（9）和第二转筒（11）不再因车轮的转动而转动，此时车辆可快速从第一凹槽（5）中脱离。