CN116348359A - 紧凑型可收折婴儿车 - Google Patents

Abstract

本文所公开的是可折叠或可收折婴儿车框架。该婴儿车框架被构造为利用手柄部、前腿部、以及后腿部之间的一系列连接，而被收折成紧凑尺寸。在一个方案中，还提供一种篮筐组件，其附接至婴儿车框架且被构造为被收折到由收折后婴儿车框架限定出的周边内。在另一方案中，提供的是一种适配器组件，其允许载具与婴儿车框架之间的连接或支撑接口。

Description

紧凑型可收折婴儿车

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2020年6月1日提交的美国临时专利申请第63/032,826号的优先权，其公开内容通过引用结合于此，如同在本文中被完全披露。

技术领域

本发明大致涉及被用来运送婴儿、幼儿、或儿童的婴儿车。更具体地，本发明涉及能够收折成成紧凑尺寸同时仍允许多种就座模式的婴儿车。

背景技术

现有的婴儿车大致允许儿童座椅或载具以多种构造和/或可折叠地(即能够被收折成较小的尺寸)附接至婴儿车框架。期望为婴儿车提供可折叠特征，以用于婴儿车的初始包装、以及看护者运输婴儿车。高度期望的是减小收折或折叠后婴儿车的整体尺寸，以使包装和存放婴儿车所需的空间最小化。通常，能够被收折的婴儿车并不包括与儿童座椅或婴儿车框架相关的全部范围的特征，或可能包括不适用于不平坦地形的较小车轮组件。还期望为婴儿车提供多种构造，因为这允许看护者根据儿童的特定年龄或需求而使单个婴儿车框架适用于各种构造。

所以需要一种能够为儿童提供多种构造或座椅模式、并且还可折叠且紧凑的婴儿车。

发明内容

在一个方案中，本公开涉及一种可折叠或者说可收折婴儿车框架。该婴儿车框架包括当婴儿车框架被收折时形成紧凑包装的一系列连接件、联动装置、组件、以及框架构件。还提供一种篮筐组件，其当处于直立位置时大致从婴儿车框架向后悬臂式延伸。包括篮筐组件在内的整个婴儿车框架组件能够收折成紧凑尺寸。

在一个方案中，提供一种可收折婴儿车框架组件。该可收折婴儿车框架组件包括手柄部、前腿部、以及后腿部，其各自通过中央框架毂枢转连接至彼此。座椅安装件被连接成，在座椅安装件的第一部分连接至中央框架毂而在座椅安装件的第二部分连接至联动连接器。座椅安装件引导连杆具有连接至前腿部的第一端、以及连接至联动连接器的第二端。篮筐引导连杆具有连接至联动连接器的第一端。

本文还提供一种适配器组件，其被构造为允许儿童或婴儿载具被安装至婴儿车上。该适配器组件包括竖直支撑体，该竖直支撑体包括被构造为容纳婴儿车的一部分的插座。竖直支撑体还包括被构造为容纳载具柱塞的闩锁区。控制构件附接至竖直支撑体且为适配器组件提供相对于载具的支撑。控制构件防止竖直支撑体向外张开，并确保闩锁区保持与载具柱塞接合。

附加实施例在下面和权利要求书中进行说明。

附图说明

当结合示出本公开优选实施例的附图阅读时，将会更好地理解以上的概述和以下的详细说明。在附图中：

图1是根据一个方案的婴儿车的立体图。

图2是被构造用于图1中的婴儿车的座椅框架组件的立体图。

图3A是座椅框架组件的上部框架的立体图。

图3B是座椅框架组件的下部框架的立体图。

图3C是座椅框架组件的托盘毂的立体图。

图3D是婴儿车的中央毂组件的分解图。

图4A是婴儿车组件的座椅框架组件处于座椅模式的侧视图。

图4B是婴儿车组件的座椅框架组件处于摇篮模式的侧视图。

图5A-图5C示出座椅安装件毂处于多个位置的侧视横剖视图。

图6是座椅安装件毂的上部框架柱塞处于被缩回状态的侧视横剖视图。

图7A是座椅安装件毂的闩锁销组件的倾斜表面的立体图。

图7B是上部座椅框架毂上的倾斜表面的立体图。

图8A是处于第一位置的下部框架柱塞引导柱与上部座椅框架毂之间接口的立体图。

图8B是处于第二位置的下部框架柱塞引导柱与上部座椅框架毂之间接口的立体图。

图9A是处于座椅模式的座椅框架组件的侧视图。

图9B是处于收折模式的座椅框架组件的侧视图。

图10是根据一个方案的婴儿车框架的侧视图。

图11A是根据一个方案的婴儿车的中央框架毂的侧视图。

图11B是图11A所示婴儿车的中央框架毂的立体图。

图12是处于收折状态的婴儿车的侧视图。

图13A是中央框架毂的一个方案的立体图。

图13B是座椅安装件与篮筐引导连杆之间接口的立体图。

图14A和图14B是中央框架毂和座椅安装件的其它方案的立体图。

图15A是座椅安装件、中央框架毂以及篮筐组件的侧视图。

图15B是座椅安装件、中央框架毂和篮筐组件的附加立体图。

图15C是座椅安装件、中央框架毂和篮筐组件的附加立体图。

图16A-图16C是分别处于直立状态、半收折状态和完全收折状态的婴儿车的中央框架毂的侧视图。

图17A-17E是处于从直立到收折的一系列状态下的婴儿车的中央框架毂的立体图。

图18A是处于充分收折状态的婴儿车组件的侧视图。

图18B是处于充分收折状态的婴儿车组件的立体图。

图18C是处于充分收折状态的婴儿车组件的另一立体图。

图19A-图19D是处于从收折状态到直立状态的范围内的婴儿车组件的立体图。

图20是包括用于载具的适配器组件的婴儿车组件的立体图。

图21A是图20中的适配器组件的立体图。

图21B是与载具接合的适配器组件的后视图。

图22A是处于打开状态的适配器组件的立体图。

图22B是处于存储状态的适配器组件的立体图。

图23A是另一适配器组件的立体图。

图23B是图23A中的适配器组件的分解图。

图23C是图23A和图23B中的适配器组件的立体图。

具体实施方式

以下说明中使用的特定术语仅为了方便而非限定。词语“前”、“后”、“上”和“下”表示所参考的附图中示出的方向。词语“向内”和“向外”是指朝向和离开附图中所示部件的方向。“轴向地”是指沿着一轴的轴线的方向。参考列表中的多个项目时，若以“a、b、或c中的至少一个”(其中a、b、和c表示所列项目)的方式引用项目，意味着引用这些项目a、b、或c中的任何一个或引用这些项目的组合。这样的术语包括上面特别指出的词语及其派生词以及具有类似含义的词语。

如图1所示，所公开的可收折婴儿车组件1(以下简称为“婴儿车”)包括婴儿车框架10，婴儿车框架10被构造为容置各种构造的儿童座椅框架20。婴儿车框架10与儿童座椅框架20两者均是可收折的，如本文更详细说明的。PCT申请PCT/EP2020/083512和PCT/IB2020/061218(两者均通过引用而被全部结合至本申请，如同在本文中被完全披露)也披露了与婴儿车组件的有关的某些方面的细节。

如图2和图3A-图3D所示，儿童座椅框架20的一种构造可包括上部框架210、下部框架220、儿童托盘230、以及座椅安装件240，座椅安装件240在本申请中也被称为座椅毂(hub，枢纽)。上部框架210和下部框架220分别通过上部座椅框架毂211和下部座椅框架毂221枢转连接至座椅安装件240。儿童托盘230通过儿童托盘毂231也枢转连接至座椅安装件240。下部框架220可包括第二闩锁部224和下部框架柱塞222。在一个方案中，第二闩锁部224在下部框架220与其它部件(例如下部座椅框架毂221和下部框架柱塞222)之间提供一接口。

参考图4A和图4B，儿童座椅框架20可具有座椅模式和摇篮模式。用于将儿童座椅框架20附接至主婴儿车框架10的一种构造是面向前方的座椅位置。在另一方案中，儿童座椅框架20可在面向后方的座椅位置被支撑在婴儿车框架10上。本领域中的普通技术人员将会理解，儿童座椅框架20相对于婴儿车框架10的附加构造也是可行的。

在座椅模式中，上部框架210(在附接至主婴儿车框架10之前的图2中且在图4A中被示出)可从座椅安装件240向上延伸、具体为向后并向上倾斜地延伸，且下部框架220可从座椅安装件240向下延伸、具体为向前并向下倾斜地延伸。在直立状态，上部框架210和下部框架220沿穿过座椅安装件240的直线延伸。在图4B示出的摇篮模式中，上部框架210和下部框架220从座椅安装件240的两侧水平地延伸。儿童座椅框架20可从座椅模式位置转换至摇篮模式位置，如图4A和图4B所示。

参考图5A-图5C，为了将儿童座椅框架20从座椅模式转换成摇篮模式，使用者可接合斜靠手柄223(在图2中示出)，该手柄可使用缆线将弹簧加载的下部框架柱塞222缩回而脱离与座椅安装件240的接合。这允许整个儿童座椅框架20相对于座椅安装件240旋转至水平位置，并将弹簧加载的下部框架柱塞222与座椅安装件240重新接合，以将儿童座椅框架20锁定在此位置。本领域中的普通技术人员将会理解，其它类型的斜靠手柄或致动器也可用于儿童座椅框架20。

除了斜靠手柄223外，儿童座椅框架20还可包括收折手柄213(在图2中示出)，用于收折作为婴儿车的收折部件的一部分的儿童座椅框架20。当收折手柄213被接合时，其将弹簧偏置的上部框架柱塞212从其与下部座椅框架毂221的接合位置(如图6所示)缩回。上部框架210(即上部座椅框架)可随后相对于下部框架220(即下部座椅框架)，围绕座椅安装件240旋转。收折手柄213可使用缆线以缩回弹簧偏置的上部框架柱塞212。本领域中的普通技术人员将会理解，其它类型的收折手柄或致动器也可用于儿童座椅框架20。

图7A示出闩锁销组件250上的倾斜表面251，而图7B示出上部座椅框架毂211上对应的倾斜表面2111。当上部框架210旋转时，上部座椅框架毂211上的倾斜表面2111作用在闩锁销组件250上的倾斜表面251上，以将闩锁销组件250压入座椅安装件240内，且将闩锁销组件250与儿童托盘毂231分离，由此释放儿童托盘230，使得儿童托盘230能够围绕座椅安装件240自由地枢转。本领域中的普通技术人员基于本公开将会认识到，也可提供其它构造或设置，以便使闩锁销组件250与儿童托盘毂231脱离。

参考图8A和图8B，一螺旋控制表面2112被设置在上部座椅框架毂211上，且被构造为通过作用于下部框架柱塞引导柱2221，将下部座椅框架毂221从座椅安装件240(在图3D中示出)上解锁。这允许下部框架220围绕座椅安装件240旋转至相对于座椅安装件240相对竖直(即向下)的位置。在一个方案中，在座椅安装件240与下部座椅框架毂221之间提供锁定状态，使得下部座椅框架毂221相对于座椅安装件240被旋转性地固定。在一个方案中，在座椅安装件240与下部座椅框架毂221之间提供解锁状态，在解锁状态下，螺旋控制表面2112作用在下部框架柱塞引导柱2221上，以相对于座椅安装件240解锁下部座椅框架毂221，使得下部座椅框架毂221相对于座椅安装件240能够旋转。此处提供关于这种构造的锁定和解锁状态进一步细节。

螺旋控制表面2112形成有锥形或斜坡形轮廓，该轮廓从上部座椅框架毂211的处于螺旋控制表面2112的各周缘终端之间的中心径向向外地呈锥形或斜坡形，由此当上部座椅框架毂211相对于座椅安装件240旋转时，螺旋控制表面2112抵靠并驱动下部框架柱塞引导柱2221。

座椅安装件240包括一凹槽，该凹槽可由第一闩锁部241形成，被构造为容纳下部框架柱塞引导柱2221以旋转性地固定座椅安装件240与下部座椅框架毂221。尽管术语第一闩锁部241被用来定义座椅安装件240上的凹槽，但其它类型的槽、袋状部、插座等等也可形成于座椅安装件240上，且其尺寸被设定为容纳下部框架柱塞引导柱2221的至少一部分。

在一个示例中，下部框架柱塞引导柱2221经由弹簧朝向座椅安装件240的凹槽中的锁定位置被偏置。在一个方案中，弹簧可接合抵靠下部框架柱塞222。其它设置可被用来将下部框架柱塞引导柱2221偏置到座椅安装件240的凹槽内。下部框架柱塞引导柱2221被构造为被选择性地驱动离开座椅安装件240的凹槽，以允许下部座椅框架毂211相对于座椅安装件240旋转。在一个方案中，形成有下部框架柱塞引导柱2221的下部框架柱塞222沿下部框架220的轴线驱动下部框架柱塞引导柱2221朝向或离开座椅安装件240的凹槽。下部框架柱塞222被旋转性地固定至下部框架220，使得下部框架220的任何旋转还引起下部框架柱塞222旋转。

上部座椅框架毂211可形成有驱动槽(即形成螺旋控制表面2112的槽，如图8A和图8B所示)，且下部框架柱塞222形成有下部框架柱塞引导柱2221，下部框架柱塞引导柱2221可被可移动地设置在驱动槽内。驱动槽通常呈弧形且可具有一定的角度范围，例如小于180°。在一个方案中，驱动槽的角度范围为至少120°。

下部框架柱塞引导柱2221抵靠螺旋控制表面2112，而且当上部座椅框架毂211旋转时，螺旋控制表面2112可致动下部框架柱塞222，以选择性地使下部框架220在锁定状态(在锁定状态下部框架220相对于座椅安装件240被旋转性地固定)与解锁状态(在解锁状态下部框架220相对于座椅安装件240可旋转)之间转变。基于这种设置，上部座椅框架毂211的旋转引起下部框架220在锁定状态与解锁状态之间转变。在一个方案中，上部座椅框架毂211的向前旋转(即如图8A和图8B所示的顺时针旋转)引起下部框架220与座椅安装件240之间的解锁状态。此外，接合下部框架柱塞引导柱2221的弹簧可朝向锁定状态偏置下部框架柱塞引导柱2221，由此当上部座椅框架毂211沿相反方向旋转(即如图8A和图8B所示的逆时针旋转)时，弹簧将下部框架柱塞引导柱2221驱动至锁定状态。

螺旋控制表面2112可被构造为在上部座椅框架毂211被旋转预定角度之后，将下部框架220从座椅安装件240上解锁。本领域中的普通技术人员将会认识到，形成螺旋控制表面2112的槽的宽度可以是均匀的。替代性地，形成螺旋控制表面2112的槽的宽度可以是不均匀的。本领域中的普通技术人员将会认识到，形成螺旋控制表面2112的槽的轮廓可以变化。

当上部框架210离开下部框架220延伸时，下部框架柱塞引导柱2221位于驱动槽的较宽部分中，如图8A所示。当上部框架210朝向下部框架220逐渐地旋转时，驱动槽的槽宽因螺旋控制表面2112的形状而逐渐地减小或变窄。随着上部框架210接近下部框架220，螺旋控制表面2112的旋转驱动下部框架柱塞引导柱2221逐渐地离开上部座椅框架毂211的中心。当上部框架210与下部框架220移动而彼此靠近时，下部框架柱塞引导柱2221位于驱动槽的槽宽较窄的位置。在此阶段，下部框架柱塞引导柱2221从座椅安装件240的第一闩锁部241脱离，使得下部座椅框架220和上部框架210能够相对于座椅安装件240枢转且朝向彼此收折。基于这种构造，下部框架柱塞222的下部框架柱塞引导柱2221选择性地移位或移动，使得其相对于第一闩锁部241接合或脱离。

基于本公开，本领域中的普通技术人员会理解，除了下部框架柱塞引导柱2221和螺旋控制表面2112外，在儿童座椅框架20中也可使用或实施其他设置，以使被传递至一个部件(即上部框架210)的旋转运动转化成另一个部件(即下部框架柱塞222的下部框架柱塞引导柱2221)的横向位移，使得儿童座椅框架20的一个或多个部件变成相对于座椅安装件240被锁定或解锁。

图9A和图9B示出上部框架210、下部框架220以及儿童托盘230如何分别被构造，以使通过将上部框架210、下部框架220和儿童托盘230从座椅安装件240向下枢转，使得上部框架210、下部框架220和儿童托盘230被设置成收折状态下彼此大致平行，而从伸展状态(即图9A中的座椅模式)被驱动到收折状态(在图9B中示出)。

如图10所示，在一个方案中，所公开的婴儿车框架10大致上包括手柄部110、后腿部120、以及前腿部130。图10示出的是处于使用状态(即直立状态)的婴儿车框架10，其中手柄部110被定向成大致上向上，且后腿部120和前腿部130充分地展开。

手柄部110和前腿部130可被保持在使用状态下的直线式构造。在其它构造中，手柄部110和前腿部130可彼此偏移。手柄部110、后腿部120、以及前腿部130中的每一者在中央框架毂140处枢转彼此连接。座椅安装件135附接至中央框架毂140，且大致竖直地延伸，并从中央框架毂140呈悬臂状。座椅安装件135的上部包括卡口135c，卡口135c被构造为与另一元件接合，例如与婴儿或儿童载具或汽车座椅接合。在一个方案中，卡口135c不与座椅安装件135的剩余部分直接竖直对齐，而是卡口135c与座椅安装件135的剩余部分成角度或偏移，如图15A所示。在一个方案中，卡口135c被构造为接合在座椅安装件240的插座内，以将座椅框架20附接至婴儿车框架10。

图11A和图11B示出中央框架毂140的细节。大体上，一系列的板被设置成附接至手柄部110、后腿部120、或前腿部130中的至少一者。具体地，手柄板112附接至手柄部110，后腿板122附接至后腿部120，且前腿板132附接至前腿部130。如图11A所示，销112a可被设置成将手柄板112固定至手柄部110，销122a可被设置成将后腿板122固定至后腿部120，而销132a可被设置成将前腿板132固定至前腿部130。其它类型的紧固装置也可被用来将这些板固定至相应的部分。

框架闩锁142连接至后腿板122。在一个方案中，框架闩锁142经由销124枢转附接至后腿板122。框架闩锁142的闩锁表面142a与前腿板132上的销134接合，以将婴儿车框架10锁定在打开位置。在一个示例中，销134与前腿板132一体地形成，但其也可通过其它方式附接至前腿板132。

当框架闩锁142被旋转、使得闩锁表面142a穿过且脱离销134时，手柄板112被构造为利用连杆125将前腿板132旋转并拉入收折位置。连杆125可在第一端经由连接件125a固定至前腿板132，且在第二端经由连接件125b固定至手柄板112。

偏置元件145被设置成围绕销124，销124在后腿板122与框架闩锁142之间延伸。偏置元件145的端部146可包括一钩子。该钩子被构造为接合在中央框架毂140上的开口144和后腿板122的开口内。在一个方案中，偏置元件145可包括弹簧，偏置元件145被构造为将框架闩锁142朝向锁定位置(即沿图11B中的顺时针方向)偏置。

手柄部110、后腿部120、以及前腿部130被构造为相对于彼此以大致平行的构造收折，如图12所示。如图12所示，收折后婴儿车框架10的总宽度(W)为9.0英寸–12.0英寸。在一个方案中，总宽度(W)为10.0英寸–11.5英寸。在优选方案中，总宽度(W)为10.75英寸。在一个方案中，收折后婴儿车框架10的总高度(H)为25.0英寸–30.0英寸。在另一方案中，收折后婴儿车框架的总高度(H)为27.0英寸–28.5英寸。在优选方案中，总高度(H)为27.5英寸。

与中央框架毂140有关的附加细节在图13A中示出。在一个方案中，中央框架毂140可包括限定上侧轨道136的中央部。仍然如图13A所示，下侧轨道127被设置成限定于后腿部120上。在另一方案中，本领域中的普通技术人员将会理解，下侧轨道127可形成于中央框架毂140的下部。下侧轨道127优选地包括第一直线轨道段127a(被形成为长形部分)和第二曲线轨道段127b。在一个方案中，下侧轨道127具有大致“J”形轮廓。如图13A所示，下侧轨道127的长形段127a具有纵向轴线(A1)且上侧轨道136具有纵向轴线(A2)。在一个方案中，下侧轨道127的长形段127a的纵向轴线(A1)不平行于上侧轨道136的纵向轴线(A2)。在一个方案中，上侧轨道136的纵向轴线(A2)相对于下侧轨道127的长形段127a的纵向轴线(A1)偏移至少5度至40度。在另一方案中，上侧轨道136的纵向轴线(A2)相对于下侧轨道127的长形段127a的纵向轴线(A1)偏移15度至25度。在一个方案中，曲线轨道段127b具有纵向轴线(A3)，纵向轴线(A3)相对于下侧轨道127的长形段127a的纵向轴线(A1)成角度。纵向轴线(A3)可相对于纵向轴线(A1)成45度–85度的角度。在一个方案中，纵向轴线(A3)相对于纵向轴线(A1)成55度–75度的角度。

图13B示出关于由下侧轨道127提供的接口或连接的附加细节。联动连接器150被设置成将座椅安装件135的下部135b与座椅安装件引导连杆148、且可选地与篮筐引导连杆165(将在本文中更详细地说明)连接或关联(link)。联动连接器150可包括销151，销151延伸穿过座椅安装件135的下部135b、座椅安装件引导连杆148的第二端148b、以及篮筐引导连杆165的第一端165a。

在婴儿车框架10收折期间，经由座椅安装件引导连杆148，前腿部130被引导而相对于后腿部120旋转，座椅安装件引导连杆148在第一端148a被枢转安装至前腿部130、且在第二端148b连接至座椅安装件135的下部135b。在一个方案中，座椅安装件引导连杆148由从前腿部130延伸至后腿部120的一单个刚性连杆组成。座椅安装件引导连杆148的第二端148b通过下侧轨道127连接后腿部120。

在使用状态下，联动连接器150的至少一部分连接至座椅安装件135的下部135b、座椅安装件引导连杆148的第二端148b、以及篮筐引导连杆165的第一端165a，且安置于或接合到曲线轨道段127b的末端。在一个方案中，联动连接器150包括轨道随动部件，该轨道随动部件被引导沿着或跟随下侧轨道127。下侧轨道127可被构造成其内部限定有凹槽的内部轨道，凹槽的尺寸被设定为容纳联动连接器150的一部分。例如，联动连接器150可包括突起，该突起被构造为容纳在下侧轨道127的凹槽内。本领域中的普通技术人员将会认识到，也可使用另一构造，其中联动连接器150限定一凹槽，该凹槽被构造为容纳由下侧轨道127形成的突起。在这种设置中，下侧轨道127可以是外部轨道，即T型轨道，且由联动连接器150限定的凹槽骑乘(ride)在由下侧轨道127限定的外部轨道上。如本领域中的普通技术人员基于本公开将会认识到的，多种用于提供联动连接器150与下侧轨道127之间连接的替代性构可被使用。在一个实施例中，联动连接器150由销或其它连接元件单独地形成，其将座椅安装件引导连杆148、座椅安装件135、以及篮筐引导连杆165彼此耦接。

在婴儿车框架展开期间，联动连接器150首先被向上驱动且离开曲线轨道段127b的末端，并随后沿下侧轨道127的长形段127a线性向下。曲线段127b在向下方向(即朝向地面或支撑表面)上的曲率确保了：在婴儿车被展开且移动至使用条件且由此将前腿部130和后腿部120相对于彼此维持在适当定向上时，座椅安装件引导连杆148的第二端148b停留在静止位置。除了控制座椅安装件135在收折和展开期间的旋转和移动之外，由于曲线段127b向下弯曲，下侧轨道127还在使用状态时为座椅安装件135提供竖直支撑。

座椅安装件135的第一部分或中间部分135a通过枢转引导件163连接至上侧轨道136，如图14B和图15B所示。在一个示例中，枢转引导件163包括被构造为与上侧轨道136接合的突起。上侧轨道136可形成有开槽轮廓，且枢转引导件163上的突起可包括在上侧轨道136内滑动的增大头部。枢转引导件163由此为座椅安装件135提供旋转支撑且沿上侧轨道136提供线性引导支撑。本领域中的普通技术人员将会理解，也可提供一种替代性构造，其中上侧轨道136为外部轨道且限定突起，而枢转引导件163限定凹槽，该凹槽的尺寸被设定为容纳上侧轨道136的外部轨道。多种构造和接合轮廓可被用来相对于上侧轨道136结合或以其它方式连接枢转引导件163。

如图16A-图16C和图17A-图17E所示，在婴儿车框架10收折期间，上侧轨道136和下侧轨道127协同工作，由此若婴儿车框架10在收折操作期间是从直立位置被收折的，则卡口135c的纵向轴线大致保持直立或竖直。本领域中的普通技术人员将会理解，若整个婴儿车框架10在收折期间倾斜或以其它方式并不直立，则收折期间卡口135c可能不处于直立位置。在一个方案中，在整个收折期间，卡口135c的纵向轴线在手柄部110与前腿部130之间限定出的间隙或空间内延伸。在一个方案中，卡口135c的纵向轴线在婴儿车框架10收折期间不会枢转或旋转超过45度。卡口135c的纵向轴线可被构造为在婴儿车框架10收折期间不会枢转或旋转超过25度。在一个方案中，在婴儿车框架10收折期间，卡口135c主要在单个方向上被驱动(即从伸展状态到被缩回状态)，同时可能发生次要或非主要的倾斜或枢转。

基于收折构造，收折后儿童座椅框架20保持在婴儿车框架10的收折后边界内，以最小化婴儿车框架组件的收折后尺寸。这也在图18A和图18B中示出。儿童座椅框架20被构造为收折在婴儿车框架10内(即手柄部110与前腿部130之间)，如图18A和图18B所示。与儿童座椅框架被设置在婴儿车框架10之外的其它婴儿车组件相比，这种构造的外形更紧凑。可缩回的卡口135c还支持儿童座椅框架20被拉入婴儿车框架10的收折后周边、外形或包络线内的能力。

座椅安装件135的下部135b枢转连接至篮筐引导连杆165的第一端165a。篮筐引导连杆165的相对的第二端165b连接至篮筐框架166。在一个方案中，篮筐组件可包括篮筐引导连杆165、篮筐框架166、以及篮筐框架连杆164。

在一个方案中，篮筐引导连杆165的第二端165b对篮筐框架166的连接包括滑动连接。这种滑动连接可包括形成于篮筐引导连杆165上的引导槽167和附接至篮筐框架166的引导件169。篮筐框架连杆164从后腿部120朝向前腿部130延伸，如图14A、图16B、以及图16C所示。篮筐框架连杆164在第一端164a处附接至后腿部120且被设置成邻近下侧轨道127。篮筐框架连杆164可被固定至下侧轨道127的一部分。在一个方案中，篮筐框架连杆164相对于下侧轨道127成锐角被固定就位。篮筐框架连杆164的第二端164b附接至篮筐框架166的第一端166a。在一个方案中，篮筐框架连杆164在后腿部120与篮筐框架166之间提供枢转连接。

图16A-图16C示出收折婴儿车框架的一个方案，而图17A-图17E示出收折婴儿车框架的附加方案。收折婴儿车组件大致可通过释放机构或收折机构、例如通过图11A和图11B所披露的设置来启动。一旦闩锁或其它机构被脱离，手柄部110即能够向下收折，且前腿部130被允许朝向后腿部120旋转。

在框架收折期间，篮筐引导连杆165中的引导槽167允许篮筐框架166向下旋转，以将篮筐框架166折叠在前腿部130与手柄部110之间的收折框架边界内。如图16A-图16C和图17A-图17E所示，篮筐框架连杆164、篮筐引导连杆165、篮筐框架166彼此配合，以控制篮筐组件的收折和展开。在展开状态下，篮筐框架连杆164可与篮筐框架166平行，如图17A所示。在收折状态下，如图17E和图18C所示，篮筐引导连杆165、篮筐框架166、以及篮筐框架连杆164各自相对于彼此成角度。在一个方案中，篮筐引导连杆165、篮筐框架166、以及篮筐框架连杆164在收折状态下形成三角形。

随框架开始收折(即手柄部110朝向后腿部120向下收折)，这在图17A和图17B中示出，联动连接器150最初沿下侧轨道127被向上驱动且离开曲线轨道段127b的末端，并脱离曲线轨道段127b。接下来，联动连接器150开始沿长形段127a向下行进。

随前腿部130和后腿部120在收折期间朝向彼此被驱动，前腿部130驱动座椅安装件引导连杆148向上且脱离下侧轨道127的曲线轨道段127b。在一个方案中，中央框架毂140内的连杆125(如图11A所示)在收折期间将前腿部130朝向后腿部120引导。图11A中示出的其它连接方案也可被用来控制收折操作。随联动连接器150继续沿下侧轨道127被驱动向下，且手柄部110继续向下收折，篮筐框架166被向下收折，如图17C所示。随收折运动继续，如图17D所示，由于篮筐框架166被进一步向下驱动并与后腿部120一起朝向前腿部130收折，引导件169在引导槽167内行进。最后，婴儿车被收折，如图17E所示，该图示出篮筐引导连杆165与篮筐框架166以基本交叉或“X”形的设置彼此相交。如图17E所示，与婴儿车处于直立或展开位置时相比，引导件169已行进至引导槽167的相对端。

当将婴儿车框架10从收折位置打开到展开位置时，在篮筐框架166被驱动到其直立位置之前，后腿部120和前腿部130被驱动彼此分开预定距离。在婴儿车框架10展开期间，篮筐框架166被驱动向上的延迟是因篮筐框架连杆164、引导槽167、以及引导件169形成的定向和连接导致的。一旦框架展开，篮筐引导连杆165将篮筐框架166枢转至相对水平的升高位置，这会最大化篮筐的储存容量，如图19A-图19D所示。

如图17E所示，在一个方案中，座椅安装件135被定位在收折状态下的中央框架毂140的外形或包络线内。联动连接器150引起卡口135c在伸出位置(此位置对应于婴儿车框架10的展开状态或直立位置)与缩回位置(此位置对应于婴儿车框架10的收折状态)之间移动。在一个示例中，与缩回位置相比，卡口135c被构造为在伸出位置从中央框架毂140进一步伸出。当婴儿车框架组件10被展开时，卡口135c可延伸第一高度(即延伸高度)，第一高度被定义为高于中央框架毂140。当婴儿车框架组件10被收折时，卡口135c可延伸第二高度(即缩回高度)，第二高度小于第一高度。在一个方案中，第二高度可对应于卡口135c的至少一部分处在中央框架毂140上方的位置。在另一方案中，在缩回位置，整个卡口135c竖直地位于中央框架毂140的上表面或顶部表面140a的下方。本领域中的普通技术人员将会理解，可提供用于卡口135c的其它构造，并且卡口135c可被构造为在伸出位置和缩回位置处在相对于中央框架毂140、或框架10的任何其它部件的多个位置。

在一个方案中，还提供了一种将婴儿车框架10从直立位置收折至收折位置的方法。该方法包括向下收折手柄部110，使得手柄部110朝向后腿部120驱动前腿部130。该方法还包括沿被限定在后腿部120上的轨道127，将联动连接器150从曲线轨道段127b驱动至直线轨道段127a。联动连接器150通常附接或连接至限定有卡口135c的座椅安装件135、连接至前腿部130的座椅安装件引导连杆148、以及篮筐引导连杆165。该方法可包括本文关于婴儿车框架10所述的任何一个或多个其它特征。本文所述的任何一个或多个部件的功能可与婴儿车框架10的收折方法结合使用。

在另一方案中，提供了一种适配器组件170，其被构造为与儿童或婴儿载具180接合，且其可被附接至座椅安装件135，如图20、图21A、图21B、图22A、图22B所示。

在一个方案中，适配器组件170包括竖直支撑体172、包含支承表面174的控制构件173、以及至少一个闩锁区176，如图21A和图21B所示。在一个方案中，因为与竖直支撑体172的连接，控制构件173是枢转控制构件，这种连接是经由处于竖直支撑体172与控制构件173之间的枢轴连接件175提供的。如图21B所示，枢轴连接件175可包括销。在一个方案中，控制构件173具有C形轮廓。

竖直支撑体172被构造为沿竖直方向和横向方向中的一者或两者支撑载具180。竖直支撑体172包括基部177，基部177包括位于上侧的第一插座177a和位于下侧的第二插座177b。第一插座177a(在此也被称为载具插座)被构造为支撑或容纳载具180的一部分184、例如载具180的提把的毂。在一个方案中，第一插座177a可被形成为曲面或袋状部。

第二插座177b(在此也被称为婴儿车插座)被构造为容纳婴儿车框架的一部分、例如座椅安装件135上的卡口135c。在一个方案中，第二插座177b可被形成为具有封闭横向周边的长形槽。为了沿竖直方向支撑载具180的下侧，适配器组件170可包括(i)第一插座177a或(ii)在控制构件173上限定出的支撑表面173a中的至少一者。

一释放按钮181被设置在适配器组件170上，且被构造为从婴儿车框架10释放适配器组件170。在一个方案中，释放按钮181被构造为将适配器组件170与婴儿车框架10上的卡口135c脱离。

闩锁区176被构造为容纳载具180的至少一个柱塞，以将载具180固定至竖直支撑体172并防止载具180从适配器组件170意外脱落。在一个方案中，闩锁区176被形成为插座或袋状部。本领域中的一个普通技术人员将会理解，其它设置也可用于闩锁区176。

支承表面174被构造为与载具180上的对应表面182相互作用，以确保当载具180被支撑在婴儿车框架10上时，闩锁区176与载具柱塞保持正确接合。因此在一个方案中，控制构件173和支承表面174起到锁定组件的作用。支承表面174还确保适配器组件170被固定，特别是在横向(即图21B中从左至右)的方向上。在控制构件173被降低或部署之后，载具180的摇杆轨道被向下设置在支承表面174与竖直支撑体172之间限定出的袋状部或空间内。

当适配器组件170从婴儿车框架10上被拆下时，控制构件173被构造为向内旋转并接合在竖直支撑体172的插座179中。控制构件173’的这种收折构造在图22B中被示出，且其减小了适配器组件170的尺寸以便于存放在婴儿车中。在一个方案中，控制构件173包括被构造为容纳枢轴连接件175的长形槽178，且枢轴连接件175随控制构件173从使用状态(即图22A)旋转至收折状态(即图22B)而沿长形槽178滑动。

图23A-图23C示出适配器组件270的另一实施例。如图23A-图23C所示，适配器组件270包括至少一个竖直支撑体272a、272b。除非本文另有说明，否则竖直支撑体272a、272b的特征与竖直支撑体172相同。适配器组件270还包括控制构件273a、273b，控制构件273a、273b枢转附接至竖直支撑体272a、272b中相应一个的底部。控制构件273a、273b基于其对相邻部件或元件的枢转连接可被视为枢转控制构件。在一个方案中，控制构件273a、273b各自连接至中央连接器式连杆275。控制构件273a、273b可包括被构造为接合或支承贴靠载具180的摇杆轨道的底部表面的支承表面283a、283b。中央连接器式连杆275具有枢转连接至第一控制构件273a的第一端275a、以及枢转连接至第二控制构件273b的第二端。第一控制构件273a包括第一端274a，第一端274a被构造为枢转附接至中央连接器式连杆275的第一端275a。第二控制构件273b包括第一端274b，第一端274b被构造为枢转附接至中央连接器式连杆275的第二端275b。在一个方案中，控制构件273a、273b的第一端274a、274b成角度。类似地，中央连接器式连杆275的第一端275a和第二端275b也可成角度。

第一控制构件273a的第二端276a枢转附接至竖直支撑体272a。第二控制构件273b的第二端276b枢转附接至竖直支撑体272b。在一个方案中，控制构件273a、273b的第二端276a、276b是直的或平的。

基于控制构件273a、273b和中央连接器式连杆275的形状和相互作用，控制构件273a、273b可相对于竖直支撑体272a、272b向下收折，且随后控制构件273a、273b可相对于中央连接器式连杆275被铰接或收折。在展开定向上，竖直支撑体272a、272b相对于彼此被设置在预定距离处，使得相应的闩锁区与载具上的柱塞对准。该预定距离基于控制构件273a、273b和中央连接器式连杆275的长度或形状受到限制。控制构件273a、273b与竖直支撑体272a、272b之间的连接、以及控制构件273a、273b与中央连接器式连杆275之间的连接可提供多轴收折运动。基于这种设置，控制构件273a、273b和中央连接器式连杆275相对于载具牢固地附接竖直支撑体272a、272b。

适配器组件170、270两者均包括防止竖直支撑体172、272a、272b向外张开的特征或部件。这些特征有助于防止载具180的柱塞与竖直支撑体172、272a、272b意外脱离。在图21A和图21B中，支承表面174通过接合多个载具摇杆轨道之一的内侧来执行这种功能。在图23A-图23C中，通过限制两个竖直支撑体272a、272b之间的距离或宽度，竖直支撑体272a和272b、控制构件273a和273b、以及中央连接器式连杆275之间的连接或接口执行这种功能。大体上，控制构件被构造为维持闩锁区与载具柱塞对准并防止竖直支撑体张开。

在另一实施例中，控制构件273a、273b可被替换为附接至竖直支撑体272a、272b的柔性连接器，例如带子、带状物、或系绳，以限制竖直支撑体272a、272b能够移动离开彼此的距离。在一个方案中，柔性连接器是非弹性的。在另一实施例中，控制构件273a、273b以及中央连接器式连杆275可由单件整体式刚性结构替代。限制各竖直支撑体之间的距离，防止了这些竖直支撑体意外向外张开，否则的话这种意外向外张开会导致竖直支撑体与载具柱塞脱离。

在另一方案中，本公开还披露一种使用适配器组件170、270的方法。该方法可包括将适配器组件170、270与汽车座椅或载具接合，以提供与婴儿车框架的接口。该方法还包括将适配器组件170、270收折成比使用状态更紧凑的缩回或收折状态。该方法还可包括实现适配器组件170、270的任何一个或多个部件的功能的附加步骤。

如此已对多个实施例进行了详细说明，本领域技术人员应理解并明白，在不改变本公开所体现的发明概念和原理的情况下，可进行许多物理变化，而其中的仅一些变化在本公开的具体描述中被举例说明。

还应理解，仅整合部分优选实施例的众多实施例也是可能的，这些实施例并没有改变这些部分中体现的本发明概念和原理。

因此所述实施例和可选的构造均应被认为是示例性和/或说明性的，而非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而非前述说明来确定，因此，在所述权利要求的含义和等效范围内的所有替代实施例和本实施例的改变均被包含在本公开中。

Claims (23)

1.一种可收折婴儿车框架组件，包括：

手柄部、前腿部、以及后腿部，分别通过中央框架毂枢转连接至彼此；

座椅安装件，所述座椅安装件的第一部分连接至所述中央框架毂且所述座椅安装件的第二部分连接至联动连接器；以及

座椅安装件引导连杆，具有连接至所述前腿部的第一端和连接至所述联动连接器的第二端。

2.根据权利要求1所述的可收折婴儿车框架组件，还包括：篮筐引导连杆，具有连接至所述联动连接器的第一端，以及篮筐框架连杆，包括连接至所述后腿部的第一端和连接至篮筐框架的第二端，其中，所述篮筐引导连杆包括引导槽以及连接至所述篮筐框架的引导件。

3.根据权利要求2所述的可收折婴儿车框架组件，其中，当所述婴儿车框架组件被收折时，所述引导件从所述引导槽的第一端行进至所述引导槽的相对第二端。

4.根据权利要求2所述的可收折婴儿车框架组件，其中，当所述婴儿车框架组件被收折时，所述篮筐框架与所述篮筐引导连杆彼此相交。

5.根据权利要求2所述的可收折婴儿车框架组件，其中，当所述婴儿车框架组件被收折时，所述篮筐引导连杆、所述篮筐框架、以及所述篮筐框架连杆各自相对于彼此成角度。

6.根据权利要求1所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述座椅安装件的上部包括卡口，该卡口被构造为当所述婴儿车框架组件展开时处于伸展位置，且当所述婴儿车框架组件收折时处于缩回位置，

其中，所述卡口在所述伸展位置延伸第一高度，该第一高度高于所述中央框架毂，且所述卡口在所述缩回位置延伸第二高度，该第二高度小于所述第一高度。

7.根据权利要求6所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述卡口当处于所述缩回位置时竖直地位于所述中央框架毂的上表面的下方。

8.根据权利要求6所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述卡口从所述座椅安装件的所述第一部分和所述第二部分偏移。

9.根据权利要求6所述的可收折婴儿车框架组件，还包括可收折儿童座椅框架，该可收折儿童座椅框架被构造为由所述卡口支撑，其中，当所述可收折儿童座椅框架与所述婴儿车框架组件两者被收折时，所述可收折儿童座椅框架被设置在由所述婴儿车框架组件限定出的外周边内。

10.根据权利要求1所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述座椅安装件的所述第一部分经由限定在所述中央框架毂上的上侧轨道连接至所述中央框架毂。

11.根据权利要求1所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述后腿部上限定有下侧轨道，该下侧轨道被构造为容纳所述联动连接器的一部分。

12.根据权利要求11所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述下侧轨道形成有第一直线轨道段、以及形成于该第一直线轨道段的一端处的第二曲线轨道段。

13.根据权利要求12所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述第二曲线轨道段相对于所述第一直线轨道段成至少45度至85度的角度。

14.根据权利要求1所述的可收折婴儿车框架组件，其中，所述座椅安装件的所述第一部分经由限定在所述中央框架毂上的上侧轨道连接至所述中央框架毂，

所述后腿部上限定有下侧轨道，该下侧轨道被构造为容纳所述联动连接器的至少一部分，而且

所述下侧轨道的纵向轴线(A1)相对于所述上侧轨道的纵向轴线(A2)成角度。

15.一种适配器组件，被构造为允许儿童或婴儿载具被安装至婴儿车框架上，所述适配器组件包括：

至少一个竖直支撑体，包括被构造为容纳婴儿车的一部分的婴儿车插座、以及被构造为容纳载具柱塞的闩锁区；以及

至少一个控制构件，附接至所述至少一个竖直支撑体，所述至少一个控制构件被构造为在支撑载具的同时，维持所述闩锁区与所述载具柱塞对准，且防止所述至少一个竖直支撑体张开。

16.根据权利要求15所述的适配器组件，其中，所述至少一个竖直支撑体还包括载具插座，该载具插座被构造为沿竖直方向支撑所述载具的一部分。

17.根据权利要求15所述的适配器组件，其中，所述至少一个控制构件限定有支承表面，该支承表面被构造为接合载具表面。

18.根据权利要求15所述的适配器组件，其中，所述至少一个控制构件具有C形轮廓，且与所述至少一个竖直支撑体具有枢转连接。

19.根据权利要求17所述的适配器组件，其中，所述至少一个竖直支撑体限定有插座，该插座的尺寸被设定为容纳处于收折状态的所述至少一个枢转构件的所述支承表面。

20.根据权利要求15所述的适配器组件，其中，所述至少一个控制构件包括第一控制构件和第二控制构件，且所述适配器组件还包括中央连接器式连杆，该中央连接器式连杆枢转连接至所述第一控制构件和所述第二控制构件两者。

21.根据权利要求20所述的适配器组件，其中，所述中央连接器式连杆的各端部具有成角度轮廓，而且枢转连接至所述中央连接器式连杆的各端部的所述第一控制构件和所述第二控制构件的相应端部也具有成角度轮廓。

22.根据权利要求15所述的适配器组件，其中，所述至少一个竖直支撑体包括第一竖直支撑体和第二竖直支撑体，且所述至少一个控制构件被构造为限制所述第一竖直支撑体与所述第二竖直支撑体之间的距离。

23.一种将婴儿车框架从直立位置收折到收折位置的方法，该方法包括：

向下收折手柄部，使得该手柄部朝向后腿部驱动前腿部，以及

沿轨道从曲线轨道部分至直线轨道段驱动联动连接器，所述轨道被限定在所述后腿部上，且所述联动连接器连接至限定卡口的座椅安装件、连接至所述前腿部的座椅安装件引导连杆、以及篮筐引导连杆。

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