CN116080350A - 一种温度的调节方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种温度的调节方法、装置、车辆及存储介质，能够自动根据用户的身体状况以及乘坐位置针对性的进行风量以及温度的调节，从而避免用户在行驶过程中进行手动调节，提高用户的驾乘安全性以及提升用户的体验感。其中，温度调节方法为：通过智能穿戴设备获取目标用户的目标生理信息与目标位置信息；基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值；基于乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出目标位置信息所对应的目标出风口；基于目标风量值以及目标温度值，对目标出风口的风量以及温度进行调节。

Description

一种温度的调节方法、装置、车辆及存储介质

【技术领域】

本申请实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种温度的调节方法、装置、车辆及存储介质。

【背景技术】

车辆上通常乘坐有多名用户，不同的用户对于温度的需求并不相同。

现有技术中，对于不同位置通常配备有不同的出风口，用户可以采用手动调节的方式对于出风口的风量以及温度进行调整，但当用户位于驾驶位置且在行驶过程中时，通过手动控制容易分神造成事故发生，或当儿童位于座位上时，通过手动调整并不能很好的达到最适宜的状态。

【发明内容】

本申请实施例提供了一种温度的调节方法、装置、车辆及存储介质，能够自动根据用户的身体状况以及乘坐位置针对性的进行风量以及温度的调节，从而避免用户在行驶过程中进行手动调节，提高用户的驾乘安全性以及提升用户的体验感

第一方面，本申请实施例提供了一种温度的调节方法，应用于车辆，所述方法包括：

通过所述智能穿戴设备获取目标用户的目标生理信息与目标位置信息，所述目标生理信息用于表征所述目标用户当前的身体状态，所述目标位置信息用于表征所述目标用户当前在车辆内的乘坐位置；

基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出所述目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值；

基于乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出所述目标位置信息所对应的目标出风口；

基于所述目标风量值以及所述目标温度值，对所述目标出风口的风量以及温度进行调节。

本申请实施例中，车辆通过智能穿戴设备可以较为准确的获取到当前所乘坐的用户的身体状态信息以及具体乘坐位置信息，通过用户的身体状态信息可以得到当前最适宜该用户的目标风量值以及目标温度值，通过具体乘坐位置信息可以得到用户所对应的目标出风口，可以自动将目标出风口的风量值以及温度值调节为目标风量值以及目标温度值，从而避免位于驾驶位置的用户在行驶过程中进行手动调节，提升行车的安全性，也能够基于用户当前的身体状态选择更加舒适的温度以及风量，提升用户的使用感。

可选的，基于预先存储的身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出所述目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值包括：

当所述生理信息表征所述目标用户处于疲倦状态时，基于所述对应关系，确定出与所述疲倦状态相对应的第一目标风量值与第一目标温度值；

当所述生理信息表征所述目标用户处于睡眠状态时，基于所述对应关系，确定出与所述睡眠状态所对应的第二目标风量值与第二目标温度值；

当所述生理信息表征所述目标用户处于正常状态时，基于所述对应关系，确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值，所述第一目标风量大于所述第三目标风量，所述第三目标风量大于所述第二目标风量，所述第一目标温度小于所述第三目标温度，所述第三目标温度小于所述第二目标温度。

本申请实施例中，所获取到的用户的身体状态信息可以具体分为三类，第一类为身体处于疲惫状态，此时会将所对应目标出风口调整为第一目标风量值以及第一目标温度值；第二类为身体处于睡眠状态，此时会将所对应目标出风口调整为第二目标风量值以及第二目标温度值；第三类为身体处于正常清醒状态，此时会将所对应目标出风口调整为第三目标风量值以及第三目标温度值，通常情况下，第一目标风量大于第三目标风量，第三目标风量大于第二目标风量，第一目标温度小于第三目标温度，第三目标温度小于第二目标温度。能够对于不同身体状态会对应调整为不同的风量值以及温度值，从而使得不同状态的用户都能够拥有最适宜当前状态的风量值以及温度值，提高用户的体验感。

可选的，在确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值之前，所述方法还包括：

获取所述目标用户在历史时间段内所设置的多个历史风量值以及多个历史温度值；

统计所述多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，以及统计所述多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数；

若确定所述多个历史风量值以及所述多个历史温度值出现的次数不相同时，将出现次数最多的所述历史风量值作为所述第三目标风量值，以及将出现次数最多的所述历史温度值作为所述第三目标温度值。

本申请实施例中，当用户处于正常清醒状态时，可以获取该用户历史时间内所设置过的多个历史风量值以及历史温度值，并统计每个历史风量值以及历史温度值所出现的次数，当存在某个历史风量值或历史温度值出现次数较多时，可以认为该用户习惯于使用该历史风量值或该历史温度值，故将历史时间段内出现次数最多的历史风量值或历史温度值作为本次调节的目标风量值或目标温度值，能够更好的满足当前用户的个人使用习惯，提升用户体验感。

可选的，统计所述多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，统计所述多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数之后，所述方法还包括：

若确定所述多个历史风量值以及所述多个历史温度值出现的次数均相同时，将所述多个历史风量值的平均值作为所述第三目标风量值，以及将所述多个历史温度值的平均值或中位值作为所述第三目标温度值。

本申请实施例中，当用户处于正常清醒状态时，可以获取该用户历史时间内所设置过的多个历史风量值以及历史温度值，并统计每个历史风量值以及历史温度值所出现的次数，当每个历史风量值或每个历史温度值出现的次数均相同时，可以认为当前用户对于所设定过的历史风量值或历史温度值并无偏好，此时将所出现过的历史风量值或历史温度值的平均值或中位值作为本次调节的目标风量值或目标温度值，使计算所得的目标风量值以及目标温度值处在较为平均的水准，满足用户的使用感。

可选的，在确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值之前，所述方法还包括：

将预先设定的标准风量值作为所述第三目标风量值，将预先设定的标准温度值作为所述第三目标温度值。

本申请实施例中，当用户处于正常清醒状态且历史时间段内未设置过风量值以及温度值，可以将系统预先设定的标准风量值以及标准温度值作为当前用户的目标风量值以及目标温度值，其中，标准风量值以及标准温度值可以认为是最适宜的人体温度，提升用户的使用感。

可选的，所述目标用户包括第一类目标用户与第二类目标用户，所述第一类目标用户位于驾驶位置，所述第二类目标用户位于非驾驶位置，基于所述目标风量值以及所述目标温度值，对所述目标出风口的风量以及温度进行调节之后，所述方法还包括：

当检测到所述第一类目标用户离开所述车辆后，确定所述车辆内是否存在所述第二类目标用户；

当确定车辆内存在所述第二类目标用户，统计所述第一类目标用户离开所述车辆的时长以及所述车辆内温度；

当所述第一类目标用户离开所述车辆的时长超过第一预设时长，或/和当所述车辆内温度超过第一预设温度时，输出第一预警信息并将所述车辆的所有车窗调整为第一高度，所述第一预警信息用于提醒所述第一类目标用户所述车辆内部存在用户。

本申请实施例中，车辆上的用户可以按照乘坐位置不同划分为两类目标用户，第一类目标用户为乘坐于驾驶位置的用户，第二类目标用户为乘坐于非驾驶位置的用户，当第一类目标用户离开车辆后，需要确定此时车辆上是否仍存在有第二类目标用户，若存在则需要记录第一类目标用户的离开时间以及车辆内的温度，当离开时间超过第一预设时长后，或是车辆内的温度超过第一预设温度后，需要向对应的第一类目标用户输出预警信息来提醒车辆内仍存在用户，并将车窗调整为第一高度，达到换气通风的目的，从而保证车内人员的安全，提升用户体验感。

可选的，在输出第一预警信息并将所述车辆的所有车窗调整为第一高度之后，所述方法还包括：

当所述第一类目标用户离开所述车辆的时长超过第二预设时长，或/和当所述车辆内温度超过第二预设温度时，再次输出所述第一预警信息，并输出第二预警信息以及将所述车辆的所有车窗调整为第二高度，所述第二预警信息用于提醒所述车辆周围人员所述车辆内部存在用户，所述第一预设时长小于所述第二预设时长，所述第一预设温度小于所述第二预设温度，所述第一高度大于所述第二高度。

本申请实施例中，当第一类目标用户离开车辆的时长超过第二预设时长，或是车辆内的温度超过第二预设温度时，需要再次向对应的第一类目标用户输出预警信息提醒他车辆内仍存在用户，且向车辆周围的人员输出预警信息来提醒车辆内部存在用户，并将车窗高度调整为第二高度，其中，第一预设时长小于第二预设时长，第一预设温度小于第二预设温度，第一高度小于第二高度，即随着第一类目标用户离开车辆时间越久车窗所下降的高度越多，保证车内用户的安全，提升用户体验感。

可选的，所述方法还包括：

当检测到所述第一类目标用户存在疾病预兆时，将输出第三预警信息并开启自动驾驶，所述第三预警信息用于提醒所述第一类目标用户身体存在疾病预兆。

本申请实施例中，当监测到位于驾驶位置的第一类目标用户的身体状态信息出现异常可能为重大疾病预兆时，可以向该用户输出预警信息并开启自动驾驶，从而通过提醒用户及时就医保障个人生命安全，以及保证车辆的正常运行。

第二方面，本申请实施提供了一种温度的调节装置，所述装置包括：

第一获取单元，用于通过所述智能穿戴设备获取目标用户的目标生理信息与目标位置信息，所述目标生理信息用于表征所述目标用户当前的身体状态，所述目标位置信息用于表征所述目标用户当前在车辆内的乘坐位置；

第一确定单元，用于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出所述目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值；

第二确定单元，用于乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出所述目标位置信息所对应的目标出风口；

调节单元，用于基于所述目标风量值以及所述目标温度值，对所述目标出风口的风量以及温度进行调节。

可选的，所述第一确定单元具体用于：

当所述生理信息表征所述目标用户处于疲倦状态时，基于所述对应关系，确定出与所述疲倦状态相对应的第一目标风量值与第一目标温度值；

当所述生理信息表征所述目标用户处于睡眠状态时，基于所述对应关系，确定出与所述睡眠状态所对应的第二目标风量值与第二目标温度值；

当所述生理信息表征所述目标用户处于正常状态时，基于所述对应关系，确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值，所述第一目标风量大于所述第三目标风量，所述第三目标风量大于所述第二目标风量，所述第一目标温度小于所述第三目标温度，所述第三目标温度小于所述第二目标温度。

可选的，所述装置还包括：

第二获取单元，用于获取所述目标用户在历史时间段内所设置的多个历史风量值以及多个历史温度值；

第一处理单元，用于统计所述多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，以及统计所述多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数；

第三确定单元，用于若确定所述多个历史风量值以及所述多个历史温度值出现的次数不相同时，将出现次数最多的所述历史风量值作为所述第三目标风量值，以及将出现次数最多的所述历史温度值作为所述第三目标温度值；

可选的，所述装置还包括：

第四确定单元，用于若确定所述多个历史风量值以及所述多个历史温度值出现的次数均相同时，将所述多个历史风量值的平均值作为所述第三目标风量值，以及将所述多个历史温度值的平均值或中位值作为所述第三目标温度值。

可选的，所述装置还包括：

设定单元，用于将预先设定的标准风量值作为所述第三目标风量值，将预先设定的标准温度值作为所述第三目标温度值。

可选的，所述装置还包括：

第五确定单元，用于当检测到所述第一类目标用户离开所述车辆后，确定所述车辆内是否存在所述第二类目标用户；

统计单元，用于当确定车辆内存在所述第二类目标用户，统计所述第一类目标用户离开所述车辆的时长以及所述车辆内温度；

第二处理单元，用于当所述第一类目标用户离开所述车辆的时长超过第一预设时长或/和当所述车辆内温度超过第一预设温度时，输出第一预警信息并将所述车辆的所有车窗调整为第一高度，所述第一预警信息用于提醒所述第一类目标用户所述车辆内部存在用户。

可选的，所述装置还包括：

第三处理单元，用于当所述第一类目标用户离开所述车辆的时长超过第二预设时长，或/和当所述车辆内温度超过第二预设温度时，再次输出所述第一预警信息，并输出第二预警信息以及将所述车辆的所有车窗调整为第二高度，所述第二预警信息用于提醒所述车辆周围人员所述车辆内部存在用户，所述第一预设时长小于所述第二预设时长，所述第一预设温度小于所述第二预设温度，所述第一高度大于所述第二高度。

可选的，所述装置还包括：

检测单元，用于当检测到所述第一类目标用户存在疾病预兆时，将输出第三预警信息并开启自动驾驶，所述第三预警信息用于提醒所述第一类目标用户身体存在疾病预兆。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括至少一个处理器以及与所述至少一个处理器连接的存储器，所述至少一个处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如第一方面任一实施例所述方法的步骤。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面任一实施例所述方法的步骤。

应当理解的是，本申请实施例的第二～四方面与本申请实施例的第一方面的技术方案一致，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例提供的一种温度的调节方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的一种温度的调节流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种温度的调节装置的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图。

【具体实施方式】

为了更好的理解本说明书的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本说明书保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

同一车辆上通常乘坐有多名用户，但不同的用户对于温度的需求并不相同，用户通常基于手动调节的方式，对距离最近的出风口的风量以及温度进行调节。

经本申请人研究发现，当用户位于驾驶位置且在行驶过程中时，通过手动控制容易分神造成事故发生，或当儿童位于座位上时，通过手动调整并不能很好的达到最适宜的状态。

鉴于此，本申请实施例提供了一种温度的调节方法，该方法中，获取当前车辆上所乘坐用户的身体状态信息以及具体乘坐位置信息，通过用户的身体状态信息可以得到当前最适宜该用户的目标风量值以及目标温度值，通过具体乘坐位置信息可以得到用户所对应的目标出风口，可以自动将目标出风口的风量值以及温度值调节为目标风量值以及目标温度值，从而避免位于驾驶位置的用户在行驶过程中进行手动调节，提升行车的安全性，也能够基于用户当前的身体状态选择更加舒适的温度以及风量，提升用户的使用感。

步骤101：通过智能穿戴设备获取目标用户的目标生理信息与目标位置信息，目标生理信息用于表征目标用户当前的身体状态，目标位置信息用于表征目标用户当前在车辆内的乘坐位置。

本申请实施例中，可以认为用户佩戴有可以实时监测个人身体状况以及位置状况的智能穿戴设备，该智能穿戴设备可以与车辆通过蓝牙或是红外通信系统进行数据传输，从而使得车辆可以获取到当前目标用户的生理信息以及位置信息。其中，该智能穿戴设备可以为健康手环、智能手表、智能服装或是其他可穿戴配件，此处不做特别限制。

步骤102：基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值。

在一些实施例中，对于不同的用户通常都采用相同的风量值以及温度值，并未考虑到不同用户的最适宜风量值以及温度值并不相同，例如，成年人与婴幼儿，通常情况下成年人所适宜的风量值相较于婴幼儿更大，成年人所适宜的温度值相较于婴幼儿更小。

因此，本申请实施例中，针对于所获取到的不同的身体状态所对应得到的风量值以及温度值并不相同，从而满足不同身体状态的用户的风量以及温度需求，提高用户体验感。

作为一种可能的实施方式，基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出目标用户的目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值。

在一些实施例中，考虑到对于同一用户而言，其在不同状态下所对应的最适宜温度也并不相同。因此，本申请实施例中，将用户的不同身体状态进行划分，基于划分后不同身体状态对应不同的风量值以及温度值，从而满足同一用户在不同状态下对于风量以及温度的需求，提升用户体验感。

作为一种可能的实施方式，当车辆所接收到的生理信息表征目标用户处于疲倦状态时，基于对应关系，确定出与疲倦状态相对应的第一目标风量值与第一目标温度值；当生理信息表征目标用户处于睡眠状态时，基于对应关系，确定出与睡眠状态所对应的第二目标风量值与第二目标温度值；当生理信息表征目标用户处于正常状态时，基于对应关系，确定出与正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值，第一目标风量大于第三目标风量，第三目标风量大于第二目标风量，第一目标温度小于第三目标温度，第三目标温度小于第二目标温度，即当目标用户处于疲惫状态时，需要采用较低的温度以及较大的风量，来使目标用户从疲惫状态恢复到正常状态，当目标用户处于睡眠状态时，需要采用较高的温度以及较小的风量，来避免目标用户在睡眠状态下着凉生病，故当用户处于正常状态时，通常采用的风量以及温度在疲惫状态与睡眠状态之间。

在一些实施例中，考虑到在正常的身体状态下，用户可能习惯于使用某一固定风量值或是某一固定温度值。因此，本申请实施例中，可以基于用户在历史时间段内所设置过的历史风量值以及历史温度值作为参考，从而设置出更满足用户个人需求的风量值以及温度值，提升用户的体验感。

方式一：将出现次数最多的历史风量值以及历史温度值设置为目标风量值以及目标温度值。

本申请实施例中，车辆获取目标用户在历史时间段内所设置的多个历史风量值以及多个历史温度值；统计多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，以及统计多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数；若确定多个历史风量值以及多个历史温度值出现的次数不相同时，将出现次数最多的历史风量值作为第三目标风量值，以及将出现次数最多的历史温度值作为第三目标温度值；

方式二：将历史风量值以及历史温度值的平均值或中位值设置为目标风量值以及目标温度值。

本申请实施例中，车辆获取目标用户在历史时间段内所设置的多个历史风量值以及多个历史温度值；统计多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，以及统计多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数。车辆若确定多个历史风量值以及多个历史温度值出现的次数均相同时，将多个历史风量值的平均值或中位值作为第三目标风量值，以及将多个历史温度值的平均值或中位值作为第三目标温度值。

在一些实施例中，考虑到当用户首次使用该风量值以及温度值调整时，并未有历史风量值以及历史温度作为参考。因此，本申请实施例中，车辆内预先存储有人体最适宜的风量值以及温度值，以此作为用户首次的风量值以及温度值，提升用户的体验感。

作为一种可能的实施方式，车辆将预先设定的标准风量值作为第三目标风量值，将预先设定的标准温度值作为第三目标温度值。

步骤103：基于乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出目标位置信息所对应的目标出风口。

本申请实施例中，车辆可以从用户所佩戴的监测设备中获取用户的位置信息，并将该位置信息与车辆内部出风口的位置进行对应，从而满足对于不同用户调整不同的出风口，使每个用户都可以感受到最适宜自己的风量值以及温度值。

步骤104：基于目标风量值以及目标温度值，对目标出风口的风量以及温度进行调节。

本申请实施例中，将基于目标风量值以及目标温度值，对目标出风口的风量以及温度进行调节，从而达到无需用户手动操作就可以使风量以及温度都为用户最舒适的状态。

在一些实施例中，当驾驶员离开车辆后，车内的出风口仍可以继续工作调节车内温度以及空气，但可能存在车辆内部温度或者空气质量偏离了控制的情况发生，对车内剩余人员的生命安全产生威胁。

因此，本申请实施例中，将监测驾驶人员的离开时间以及车辆内部的温度值，当驾驶人员的离开时间较长或车辆内温度较高时，会通过监测设备提醒驾驶人员及时返回车辆并将紧闭的车窗进行下降保证新鲜空气的进入，从而保证车内剩余人员的安全。

作为一种可能的实施方式，目标用户包括第一类目标用户与第二类目标用户，第一类目标用户位于驾驶位置，第二类目标用户位于非驾驶位置。当车辆检测到第一类目标用户离开车辆后，确定车辆内是否存在第二类目标用户。当确定车辆内存在第二类目标用户后，统计第一类目标用户离开车辆的时长以及车辆内温度；当第一类目标用户离开车辆的时长超过第一预设时长，或/和当车辆内温度超过第一预设温度时，输出第一预警信息并将车辆的所有车窗调整为第一高度，第一预警信息用于提醒第一类目标用户车辆内部存在用户。

进一步的，当驾驶人员的离开时间超过第二设定阈值，或当车辆内温度超过第二预设温度时，第二设定阈值大于第一设定阈值，第一预设温度小于第二预设温度，可以认为驾驶人员并未成功接收到监测设备发送的提示信息。因此，本申请实施例中，随着驾驶人员离开时间继续增加，会再次向驾驶人员发送提示尽快返回车辆的报警信息，并提醒周围的路人车上存在人员，以及继续下降车窗的高度，保证车内人员能够呼吸到新鲜的空气或是进行呼救。其中，提醒周围的路人车上存在用户可以采用车辆喇叭播放预先设置的声音的方式，此处不作特别限制。

作为一种可能的实施方式，当第一类目标用户离开车辆的时长超过第二预设时长，或/和当车辆内温度超过第二预设温度时，再次输出第一预警信息，并输出第二预警信息以及将车辆的所有车窗调整为第二高度，第二预警信息用于提醒车辆周围人员车辆内部存在用户，第一预设时长小于第二预设时长，第一预设温度小于第二预设温度，第一高度大于第二高度。

在一些实施例中，考虑到，当处于驾驶位置上的用户在驾驶途中突发疾病，可能会造成车辆的失控造成交通事故以及未能及时就医威胁用户生命安全。因此，本申请实施例中，监测设备实测用户状态，并实时向车辆传输用户状态信息，车辆可以根据用户状态进行应急处理，从而避免车辆失控等情况的发生，提高用户驾驶的安全性。

作为一种可能的实施方式，当车辆检测到第一类目标用户存在疾病预兆时，将输出第三预警信息并开启自动驾驶，第三预警信息用于提醒第一类目标用户身体存在疾病预兆。

下面对温度的调节流程进行详细说明。请参见图2，温度的调节流程描述如下：

智能穿戴设备与车载终端之间进行通信连接，车载终端与整车控制器之间进行通信连接，车载终端将从智能穿戴设备上所获取到的用户的生理信息以及位置信息并发送给整车控制器，整车控制器基于生理信息表征的身体状态与风量值以及温度值之间对应关系，以及位置信息表征的乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出当前用户所对应的风量值、温度值以及出风口，并通过空调控制器对所对应的出风口的风量以及温度进行调节，从而满足用户的温度调节需求，当整车控制器所获取到的用户生理信息表征用户存在疾病预兆时，将开启自动驾驶系统。

请参见图3，基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种温度的调节装置，该装置包括：第一获取单元201、第一确定单元202、第二确定单元203与调节单元204。

第一获取单元201，通过智能穿戴设备获取目标用户的目标生理信息与目标位置信息，目标生理信息用于表征目标用户当前的身体状态，目标位置信息用于表征目标用户当前在车辆内的乘坐位置；

第一确定单元202，用于基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值；

第二确定单元203，用于基于乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出目标位置信息所对应的目标出风口；

调节单元204，用于基于目标风量值以及目标温度值，对目标出风口的风量以及温度进行调节。

可选的，第一确定单元202具体用于：

当生理信息表征目标用户处于疲倦状态时，基于对应关系，确定出与疲倦状态相对应的第一目标风量值与第一目标温度值；

当生理信息表征目标用户处于睡眠状态时，基于对应关系，确定出与睡眠状态所对应的第二目标风量值与第二目标温度值；

当生理信息表征目标用户处于正常状态时，基于对应关系，确定出与正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值，第一目标风量大于第三目标风量，第三目标风量大于第二目标风量，第一目标温度小于第三目标温度，第三目标温度小于第二目标温度。

可选的，装置还包括：

第二获取单元，用于获取目标用户在历史时间段内所设置的多个历史风量值以及多个历史温度值；

第一处理单元，用于统计多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，以及统计多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数；

第三确定单元，用于若确定多个历史风量值以及多个历史温度值出现的次数不相同时，将出现次数最多的历史风量值作为第三目标风量值，以及将出现次数最多的历史温度值作为第三目标温度值；

可选的，装置还包括：

第四确定单元，用于若确定多个历史风量值以及多个历史温度值出现的次数均相同时，将多个历史风量值的平均值作为第三目标风量值，以及将多个历史温度值的平均值或中位值作为第三目标温度值。

可选的，装置还包括：

设定单元，用于将预先设定的标准风量值作为第三目标风量值，将预先设定的标准温度值作为第三目标温度值。

可选的，装置还包括：

第五确定单元，用于当检测到第一类目标用户离开车辆后，确定车辆内是否存在第二类目标用户；

统计单元，用于当确定车辆内存在第二类目标用户，统计第一类目标用户离开车辆的时长以及车辆内温度；

第二处理单元，用于当第一类目标用户离开车辆的时长超过第一预设时长，或/和当车辆内温度超过第一预设温度时，输出第一预警信息并将车辆的所有车窗调整为第一高度，第一预警信息用于提醒第一类目标用户车辆内部存在用户。

可选的，装置还包括：

第三处理单元，用于当第一类目标用户离开车辆的时长超过第二预设时长，或/和当车辆内温度超过第二预设温度时，再次输出第一预警信息，并输出第二预警信息以及将车辆的所有车窗调整为第二高度，第二预警信息用于提醒车辆周围人员车辆内部存在用户，第一预设时长小于第二预设时长，第一预设温度小于第二预设温度，第一高度大于第二高度。

可选的，装置还包括：

检测单元，用于当检测到第一类目标用户存在疾病预兆时，将输出第三预警信息并开启自动驾驶，第三预警信息用于提醒第一类目标用户身体存在疾病预兆。

请参见图4，基于同一发明构思，本申请实施例提供一种车辆，该车辆包括至少一个处理器301，处理器301用于执行存储器中存储的计算机程序，实现本申请实施例提供的如图1所示的温度的调节方法的步骤。

可选的，处理器301具体可以是中央处理器、特定ASIC，可以是一个或多个用于控制程序执行的集成电路。

可选的，该车辆还可以包括与至少一个处理器301连接的存储器302，存储器302可以包括ROM、RAM和磁盘存储器。存储器302用于存储处理器301运行时所需的数据，即存储有可被至少一个处理器301执行的指令，至少一个处理器301通过执行存储器302存储的指令，执行如图1所示的方法。其中，存储器302的数量为一个或多个。其中，存储器302在图4中一并示出，但需要知道的是存储器302不是必选的功能模块，因此在图4中以虚线示出。

其中，第一获取单元201、第一确定单元202、第二确定单元203与调节单元204所对应的实体设备均可以是前述的处理器301。该车辆可以用于执行图1所示的实施例所提供的方法。因此关于该车辆中各功能模块所能够实现的功能，可参考图1所示的实施例中的相应描述，不多赘述。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，计算机存储介质存储有计算机指令，当计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行如图1的方法。

以上仅为本说明书的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书，凡在本说明书的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种温度的调节方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆与智能穿戴设备建立有通信连接，所述方法包括：

通过所述智能穿戴设备获取目标用户的目标生理信息与目标位置信息，所述目标生理信息用于表征所述目标用户当前的身体状态，所述目标位置信息用于表征所述目标用户当前在车辆内的乘坐位置；

基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出所述目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值；

基于乘坐位置与出风口之间的对应关系，确定出所述目标位置信息所对应的目标出风口；

基于所述目标风量值以及所述目标温度值，对所述目标出风口的风量以及温度进行调节。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于身体状态与风量值以及温度值之间的对应关系，确定出所述目标生理信息所对应的目标风量值以及目标温度值包括：

当所述生理信息表征所述目标用户处于疲倦状态时，基于所述对应关系，确定出与所述疲倦状态相对应的第一目标风量值与第一目标温度值；

当所述生理信息表征所述目标用户处于睡眠状态时，基于所述对应关系，确定出与所述睡眠状态所对应的第二目标风量值与第二目标温度值；

当所述生理信息表征所述目标用户处于正常状态时，基于所述对应关系，确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值，所述第一目标风量大于所述第三目标风量，所述第三目标风量大于所述第二目标风量，所述第一目标温度小于所述第三目标温度，所述第三目标温度小于所述第二目标温度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值之前，所述方法还包括：

获取所述目标用户在历史时间段内所设置的多个历史风量值以及多个历史温度值；

统计所述多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，以及统计所述多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数；

若确定所述多个历史风量值以及所述多个历史温度值出现的次数不相同时，将出现次数最多的所述历史风量值作为所述第三目标风量值，以及将出现次数最多的所述历史温度值作为所述第三目标温度值。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，统计所述多个历史风量值中每个历史风量值出现的次数，统计所述多个历史温度值中每个历史温度值出现的次数之后，所述方法还包括：

若确定所述多个历史风量值以及所述多个历史温度值出现的次数均相同时，将所述多个历史风量值的平均值作为所述第三目标风量值，以及将所述多个历史温度值的平均或中位值作为所述第三目标温度值。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定出与所述正常状态所对应的第三目标风量值与第三目标温度值之前，所述方法还包括：

将预先设定的标准风量值作为所述第三目标风量值，将预先设定的标准温度值作为所述第三目标温度值。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标用户包括第一类目标用户与第二类目标用户，所述第一类目标用户位于驾驶位置，所述第二类目标用户位于非驾驶位置，基于所述目标风量值以及所述目标温度值，对所述目标出风口的风量以及温度进行调节之后，所述方法还包括：

当检测到所述第一类目标用户离开所述车辆后，确定所述车辆内是否存在所述第二类目标用户；

当确定车辆内存在所述第二类目标用户，统计所述第一类目标用户离开DD224586I

所述车辆的时长以及所述车辆内温度；

当所述第一类目标用户离开所述车辆的时长超过第一预设时长，或/和当所述车辆内温度超过第一预设温度时，输出第一预警信息并将所述车辆的所有车窗调整为第一高度，所述第一预警信息用于提醒所述第一类目标用户所述车辆内部存在用户。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在输出第一预警信息并将所述车辆的所有车窗调整为第一高度之后，所述方法还包括：

当所述第一类目标用户离开所述车辆的时长超过第二预设时长，或/和当所述车辆内温度超过第二预设温度时，再次输出所述第一预警信息，并输出第二预警信息以及将所述车辆的所有车窗调整为第二高度，所述第二预警信息用于提醒所述车辆周围人员所述车辆内部存在用户，所述第一预设时长小于所述第二预设时长，所述第一预设温度小于所述第二预设温度，所述第一高度大于所述第二高度。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当检测到所述第一类目标用户存在疾病预兆时，将输出第三预警信息并开启自动驾驶，所述第三预警信息用于提醒所述第一类目标用户身体存在疾病预兆。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个处理器以及与所述至少一个处理器连接的存储器，所述至少一个处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1-8任一项所述方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时现如权利要求1-8任一项所述方法的步骤。

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