CN115817105A - 一种车辆暖风排空系统、排空方法、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种车辆暖风排空系统、排空方法、电子设备及存储介质，涉及热管理系统技术领域。该系统包括电动水泵，设置于暖风回路中，用于排气；空调控制器，与所述电动水泵电连接，用于基于接收到的外部控制指令向所述电动水泵发送占空比请求，使得所述电动水泵响应所述占空比请求，以将所述暖风回路中的气体排空；该系统无需开启整车暖风功能，减少零件损坏概率，且无需反复断开整车蓄电池，解决了现有方法容易损坏零件且排空效率低的问题。

Description

一种车辆暖风排空系统、排空方法、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及热管理系统技术领域，具体而言，涉及一种车辆暖风排空系统、排空方法、电子设备及存储介质。

背景技术

当新能源纯电汽车暖风系统上某个零件(比如水泵、水管或者水加热器)更换后，需要加注冷却液和排空。现有的排空方式主要是采用开启暖风的方式，但整车上电后开启暖风时，加热器和水泵开始工作，由于加热器加热速度很快，此时水泵还没完全运转起来，加热器处的温度阈值就达到了过温状态，造成空调系统异常，仪表台处点灯；另外，还需要反复断开整车蓄电池来清除空调系统异常故障，并重复开启暖风功能排空，这样严重影响售后维修效率。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种车辆暖风排空系统、排空方法、电子设备及存储介质，无需开启整车暖风功能，减少零件损坏概率，且无需反复断开整车蓄电池，解决了现有方法容易损坏零件且排空效率低的问题。

本申请实施例提供了一种车辆暖风排空系统，所述系统包括：

电动水泵，设置于暖风回路中，用于排气；

空调控制器，与所述电动水泵电连接，用于基于接收到的外部控制指令向所述电动水泵发送占空比请求，使得所述电动水泵响应所述占空比请求，以将所述暖风回路中的气体排空。

在上述实现过程中，采用外控电动水泵的方式进行排空，无需开启整车暖风功能，有效的避免了因为加热器过温问题而造成的排空失败，同时减少零件损坏概率，也无需断开整车蓄电池来反复清除故障码，解决了现有方法容易损坏零件且排空效率低的问题。

进一步地，所述暖风回路还包括：

加热器，与所述电动水泵连接，用于对流入的水进行加热；

暖风芯体，入水端与所述加热器连接，用于向车内空气提供热交换，出水端与所述电动水泵连接；

水壶，第一端通过排气管与所述暖风芯体连接，用于储水，第二端通过补水管与所述电动水泵连接。

在上述实现过程中，电动水泵排出的气体进入到水壶中，使得水壶中的冷却液的液面降低，实现排气。

进一步地，所述系统还包括：

售后诊断仪，通过整车与所述空调控制器连接，用于向所述空调控制器发送控制指令，以使所述空调控制器向所述电动水泵发送占空比请求。

在上述实现过程中，利用售后诊断仪与空调控制器通信，通过空调控制器控制电动水泵进行排气，实现了外控电动水泵的方式进行排空功能。

本申请实施例还提供一种车辆暖风排空方法，所述方法包括：

将水壶中的冷却液添加至MAX线；

所述电动水泵接收空调控制器发送的占空比请求；

基于所述占空比请求进行工作，在所述电动水泵正常运行预设时间后，若所述水壶液面处于静止状态，则暖风回路中的气体已排空。

在上述实现过程中，采用外控电动水泵的方式进行排空，无需开启整车暖风功能，有效的避免了因为加热器过温问题而造成的排空失败，同时减少零件损坏概率，也无需断开整车蓄电池来反复清除故障码，解决了现有方法容易损坏零件且排空效率低的问题。

进一步地，在所述电动水泵正常运行预设时间后，若所述水壶液面处于静止状态的步骤之前，所述方法还包括：

所述电动水泵正常运行时，若水壶液面下降至MIN线时，将水壶中的冷却液补充至MAX线。

在上述实现过程中，将水壶中的冷却液补充至MAX线，便于观察冷却液的液面下降情况，从而获知排气进度。

进一步地，所述方法还包括：

在响应所述占空比请求之后，若所述电动水泵入口处的气体过多，则进入干转模式；

将干转故障信号反馈给所述空调控制器，以使所述空调控制器对所述干转故障信号进行计数，直到计数结果超过预设阈值，则停止向所述电动水泵发送占空比请求。

在上述实现过程中，对干转故障信号进行计数，若超过计数阈值，则说明电动水泵处于干转故障状态，断开电动水泵，停止工作。

进一步地，所述方法还包括：

若在响应所述占空比请求之后，若所述电动水泵入口处的气体过多，则进入干转模式；

将干转故障信号反馈给所述空调控制器，以使所述空调控制器对所述干转故障信号进行计数；

所述电动水泵继续接收所述占空比请求并按照所述占空比工作；

若所述电动水泵正常运行，则将气体排入水壶；

排气结束后，所述空调控制器清空干转故障信号计数。

在上述实现过程中，若干转故障信号开始计数后，电动水泵恢复正常工作状态，则进行排气工作，并在排气结束后，空调控制器清空干转故障信号计数，无需断开整车蓄电池。

进一步地，所述方法还包括：

若气体一次无法排空，则所述空调控制器重新向所述电动水泵发送占空比请求，以进行多次排空动作。

在上述实现过程中，若一次无法排除干净，则可多次进行排空动作，避免无法排空的问题。

本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行计算机程序以使所述电子设备执行上述中任一项所述的车辆暖风排空方法。

本申请实施例还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行上述中任一项所述的车辆暖风排空方法。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车辆暖风排空系统示意图；

图2为本申请实施例提供的暖风回路的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的车辆暖风排空方法的流程图；

图4为本申请实施例提供的车辆暖风回路排空方法流程图；

图5为本申请实施例提供的干转模式下的控制流程图；

图6为本申请实施例提供的由干转模式进入正常工作的排气流程图。

图标：

100-售后诊断仪；200-空调控制器；301-电动水泵；302-加热器；303-暖风芯体；304-水壶。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参看图1，图1为本申请实施例提供的一种车辆暖风排空系统示意图。该系统包括暖风回路、空调控制器200和售后诊断仪100。具体地：

电动水泵301，设置于暖风回路中，用于排气；

空调控制器200，与所述暖风回路中的电动水泵301电连接，用于基于接收到的外部控制指令向所述电动水泵301发送占空比请求，使得所述电动水泵301响应所述占空比请求，以将所述暖风回路中的气体排空。

售后诊断仪100，通过整车与所述空调控制器200连接，用于向所述空调控制器200发送控制指令，以使所述空调控制器200向所述电动水泵301发送占空比请求。

采用外控电动水泵301的方式进行排空，无需开启整车暖风功能，有效的避免了因为加热器302过温问题而造成的排空失败，同时减少零件损坏概率，也无需断开整车蓄电池来反复清除故障码，解决了现有方法容易损坏零件且排空效率低的问题。

如图2所示，为暖风回路的结构示意图，其中，暖风回路还包括加热器302、暖风芯体303和水壶304，其中：

加热器302，与所述电动水泵301连接，用于对流入的水进行加热；

暖风芯体303，入水端与所述加热器302连接，用于向车内空气提供热交换，出水端与所述电动水泵301连接；

水壶304，第一端通过排气管与所述暖风芯体303连接，用于储水，第二端通过补水管与所述电动水泵301连接。

本申请采用外控电动水泵301的方式进行排空，有效的避免了因为加热器302过温问题而造成的排空失败，同时也无需断开整车蓄电池来反复清除故障码。

将暖风回路中的水壶304冷却液加注到MAX线，然后通过售后诊断仪100驱动整车上的空调控制器200。空调控制器200按售后诊断仪100的控制指令给电动水泵301发送占空比请求。若电动水泵301此时上报干转故障，空调控制器200计数1次，继续按占空比请求工作；若电动水泵301正常运行，观察水壶304液面变化，是否有液面下降，若下降到min线，需要及时补充水壶304冷却液到MAX线；电动水泵301持续运行T时间，若水壶304液面无变化，暖风回路气体基本排除干净；这个时候空调控制器200，停止请求电动水泵301，并清除之前计数的故障码，排空结束，售后诊断仪100结束操作。

实施例2

本申请实施例提供一种车辆暖风排空方法，如图3所示，为车辆暖风排空方法的流程图，该方法具体包括以下步骤：

步骤S100：将水壶304中的冷却液添加至MAX线；

首先将水壶304中的冷却液加注到MAX线，比如加注2L，对于具体加注量不做限定。

步骤S200：空调控制器200基于外部控制指令向所述电动水泵301发送占空比请求；

在步骤S200之前，将售后诊断仪100连接到整车上，此时整车已上电，售后诊断仪100通过扩展模式，控制空调控制。根据售后诊断仪100的控制指令，空调控制器200向电动水泵301发送占空比请求，比如80％占空比。

步骤S300：所述电动水泵301接收空调控制器200发送的占空比请求；

步骤S400：基于所述占空比请求进行工作，在所述电动水泵301正常运行预设时间后，若所述水壶304液面处于静止状态，则暖风回路中的气体已排空。

当新能源纯电汽车的空调暖风回路中，电动水泵301由于故障，需要更换，更换好后，需要加向水壶304中注冷却液，并对电动水泵301进行气体排空。

在电动水泵301接收到占空比请求后，正常运行的情况下，电动水泵301将空气通过排气管排入水壶304，由于压力的作用，水壶304液面降低，直至所有气体排入水壶304后，水壶304液面处于静止状态，此时完成排气工作。

如图4所示，为车辆暖风回路排空方法流程图，在步骤S400之前，所述方法还包括：

电动水泵301正常运行时，若水壶304液面下降至MIN线时，将水壶304中的冷却液补充至MAX线。

在冷却液下降至MIN线时，需要及时补充冷却液至MAX线，以便于观察水壶304液面变化以及气体排出情况，从而获知排气进度。

另外一种情况是，在电动基于占空比请求进行工作时，若电动水泵301入口处的气体过多，则进入干转模式，此时需要记录干转故障信号次数，如图5所示，为干转模式下的控制流程图，具体包括以下步骤：

步骤S501：在响应所述占空比请求之后，若所述电动水泵301入口处的气体过多，则进入干转模式；

步骤S502：将干转故障信号反馈给所述空调控制器200，以使所述空调控制器200对所述干转故障信号进行计数，直到计数结果超过预设阈值，则停止向所述电动水泵301发送占空比请求。

电动水泵301进入干转模式后，向空调控制器200反馈干转故障信号，空调控制器200对干转故障信号进行计数，若干转故障信号的计数结果超过预设阈值，则停止向电动水泵301发送占空比请求，使得电动水泵301停止工作。

还有一种情况是，在电动基于占空比请求进行工作时，先进入干转模式，但向空调控制器200反馈少许几次干转故障信号后，恢复正常工作状态，则进行排气工作，如图6所示，为由干转模式进入正常工作的排气流程图，具体地：

步骤S601：若在响应所述占空比请求之后，若所述电动水泵301入口处的气体过多，则进入干转模式；

步骤S602：将干转故障信号反馈给所述空调控制器200，以使所述空调控制器200对所述干转故障信号进行计数；

步骤S603：所述电动水泵301继续接收所述占空比请求并按照所述占空比工作；

步骤S604：若所述电动水泵301恢复正常运行，则将气体排入水壶304；

步骤S605：排气结束后，所述空调控制器200清空干转故障信号计数。

此时，干转故障信号的计数结果小于预设阈值时电动水泵301恢复正常运行，则可继续进行排气工作，在排气工作完成以后，空调控制器200清空干转故障信号计数。

若干转故障信号开始计数后，电动水泵301恢复正常工作状态，则进行排气工作，并在排气结束后，空调控制器200清空干转故障信号计数，无需断开整车蓄电池。

电动水泵301响应占空比请求，若此时电动水泵301入口处气体过多，电动水泵301进入干转模式，并将干转故障信号反馈给空调控制器200，空调控制器200进行计数处理；电动水泵301继续按请求占空比工作，若此时电动水泵301正常运行，则观察水壶304液面变化，当液面下降至MIN线时及时补充冷却液。

当电动水泵301运行T时间后，水壶304液面无变化，说明此时空调暖风回路中气体排除干净，这个时候空调控制器200停止向电动水泵301发送占空比请求，同时空调控制器200清除之前计数的故障码，售后诊断仪100退出操作，电动水泵301运行的时间阈值T一般取1min。

若气体一次无法排空，则空调控制器200重新向所述电动水泵301发送占空比请求，以进行多次排空动作。

若一次无法排空，则可重复上述步骤S200-步骤S400，直至排空所有气体，避免无法排空或排空不彻底的问题。

该方法采用外控电动水泵301的方式进行排空，有效的避免了因为加热器302过温问题而造成的排空失败，同时也无需断整车蓄电池来反复清除故障码。不用开启整车上的暖风功能，减少加热器302的零部件损坏的概率；不用断开整车蓄电池，减少整车低压电器件反复启动造成的损伤；现有技术排空效率低，存在无法完全排空的概率，影响整车采暖效果，而本申请不存在该问题。

该方法可以应用于新能源汽车用制动回路排空，也可用于燃油车制动回路排空，对于应用领域在此不做任何限定。

本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行计算机程序以使所述电子设备执行实施例2所述的车辆暖风排空方法。

本申请实施例还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行实施例2所述的车辆暖风排空方法。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种车辆暖风排空系统，其特征在于，所述系统包括：

电动水泵，设置于暖风回路中，用于排气；

空调控制器，与所述电动水泵电连接，用于基于接收到的外部控制指令向所述电动水泵发送占空比请求，使得所述电动水泵响应所述占空比请求，以将所述暖风回路中的气体排空。

2.根据权利要求1所述的车辆暖风排空系统，其特征在于，所述暖风回路还包括：

加热器，与所述电动水泵连接，用于对流入的水进行加热；

暖风芯体，入水端与所述加热器连接，用于向车内空气提供热交换，出水端与所述电动水泵连接；

水壶，第一端通过排气管与所述暖风芯体连接，用于储水，第二端通过补水管与所述电动水泵连接。

3.根据权利要求1所述的车辆暖风排空系统，其特征在于，所述系统还包括：

售后诊断仪，通过整车与所述空调控制器连接，用于向所述空调控制器发送控制指令，以使所述空调控制器向所述电动水泵发送占空比请求。

4.一种车辆暖风排空方法，其特征在于，所述方法包括：

将水壶中的冷却液添加至MAX线；

空调控制器基于外部控制指令向电动水泵发送占空比请求；

所述电动水泵接收空调控制器发送的占空比请求；

基于所述占空比请求进行工作，在所述电动水泵正常运行预设时间后，若所述水壶液面处于静止状态，则暖风回路中的气体已排空。

5.根据权利要求4所述的车辆暖风排空方法，其特征在于，在所述电动水泵正常运行预设时间后，若所述水壶液面处于静止状态的步骤之前，所述方法还包括：

所述电动水泵正常运行时，若水壶液面下降至MIN线时，将水壶中的冷却液补充至MAX线。

6.根据权利要求4所述的车辆暖风排空方法，其特征在于，所述方法还包括：

在响应所述占空比请求之后，若所述电动水泵入口处的气体过多，则进入干转模式；

将干转故障信号反馈给所述空调控制器，以使所述空调控制器对所述干转故障信号进行计数，直到计数结果超过预设阈值，则停止向所述电动水泵发送占空比请求。

7.根据权利要求6所述的车辆暖风排空方法，其特征在于，所述方法还包括：

若在响应所述占空比请求之后，若所述电动水泵入口处的气体过多，则进入干转模式；

将干转故障信号反馈给所述空调控制器，以使所述空调控制器对所述干转故障信号进行计数；

所述电动水泵继续接收所述占空比请求并按照所述占空比工作；

若所述电动水泵恢复正常运行，则将气体排入水壶；

排气结束后，所述空调控制器清空干转故障信号计数。

8.根据权利要求7所述的车辆暖风排空方法，其特征在于，所述方法还包括：

若气体一次无法排空，则所述空调控制器重新向所述电动水泵发送占空比请求，以进行多次排空动作。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行计算机程序以使所述电子设备执行根据权利要求4至8中任一项所述的车辆暖风排空方法。

10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行权利要求4至8任一项所述的车辆暖风排空方法。

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