CN115716256B - 钉枪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钉枪，包括：壳体，形成有一个容纳空间；气缸，连接至壳体并用于存储气体；击发组件，至少部分设置在气缸内，能够在气缸内由初始位置移动到击发位置以打出钉子；动力输出部，设置在壳体形成的容纳空间内，用于输出驱动力以驱动击发组件在气缸内移动；驱动轮，与动力输出部的输出轴连接，用以在动力输出部的带动下驱动击发组件在气缸内移动；第一止逆件，用于阻挡击发组件从初始位置移动至击发位置；还包括：第二止逆件，与驱动轮同轴连接在输出轴上，用于与第一止逆件配合阻挡击发组件从初始位置移动至击发位置。采用本发明提供了一种成本低、可靠性高的采用机械闩锁的钉枪。

Description

钉枪

技术领域

本发明涉及一种钉枪。

背景技术

市场上现有的钉枪产品的原理方式可分为机械式、气缸式。其中气缸式钉枪通过气缸内的气体推出击发组件执行打钉动作。可以定义击发组件从气缸内的初始位置移动到击发位置，再从击发位置移动到初始位置的过程为一个打钉周期。在击发组件位于初始位置时，为了保证其不会意外滑落，打出钉子而造成安全事故，一般会设置闩锁。闩锁在击发组件位于初始位置或者其附近时，能锁定击发组件的位置，防止其意外滑落。

现有技术，一般采用电磁装置控制闩锁结构的开合，成本高且占用体积大，且长时间工作时，会由于温度的升高影响电磁场，导致闩锁结构的性能不稳定，降低钉枪的安全性。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种成本低、可靠性高的采用机械闩锁的钉枪。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种钉枪，包括：壳体，形成有一个容纳空间；气缸，连接至所述壳体并用于存储气体；击发组件，至少部分设置在所述气缸内，能够在气缸内由初始位置移动到击发位置以打出钉子；动力输出部，设置在所述壳体形成的容纳空间内，用于输出驱动力以驱动所述击发组件在所述气缸内移动；驱动轮，与所述动力输出部的输出轴连接，用以在所述动力输出部的带动下驱动所述击发组件在所述气缸内移动； 第一止逆件，用于阻挡所述击发组件从所述初始位置移动至所述击发位置；还包括：第二止逆件，与所述驱动轮同轴连接在所述输出轴上，用于与所述第一止逆件配合阻挡所述击发组件从所述初始位置移动至所述击发位置。

进一步的，所述第二止逆件为凸轮；所述凸轮具有突出部和非突出部。

进一步的，所述驱动轮包括均匀分布多个驱动齿的第一区段和光滑连续的第二区段；所述凸轮的突出部与所述驱动轮的所述第二区段在所述输出轴的轴向上相对应；所述凸轮的非突出部与所述驱动轮的所述第一区段在所述输出轴的轴向上相对应。

进一步的，所述凸轮的突出部与所述非突出部之间的结合处为连续且光滑的曲面或平面。

进一步的，所述第一止逆件包括：锁止部，在所述击发组件位于所述初始位置或者所述初始位置附近时，锁定所述击发组件；从动件，能被所述凸轮的突出部推动，以带动所述锁止部解锁所述击发组件，使所述击发组件能从所述初始位置移动至所述击发位置完成击发动作；弹性件，与所述锁止部连接，能推动所述锁止部锁定所述击发组件。

进一步的，所述从动件对所述锁止部施加的推力与所述弹性件对所述锁止部施加的弹力方向相反。

进一步的，所述弹性件包括弹簧或者弹片。

进一步的，所述从动件为插销结构。

进一步的，所述击发组件包括：活塞，位于所述气缸内；撞针，固定在所述活塞上；所述撞针的一侧设有多个传动齿，另一侧设有止逆齿。

进一步的，所述止逆齿为棘齿；所述棘齿的齿尖朝向所述击发位置。

本发明的有益之处在于：通过设置一个连接在驱动轮和闩锁之间的连接件，使得打钉枪的可靠性更高，结构更紧凑。

附图说明

图1是钉枪的立体图；

图2是图1中的钉枪的剖视图；

图3a和图3b是图1中的钉枪处于初始位置的内部结构示意图；

图4是图1中的钉枪处于击发位置的内部结构示意图；

图5是图2中的钉枪的动力输出部结构示意图；

图6是图2中的钉枪的驱动轮的立体示意图；

图7是图2中的钉枪的部分内部结构的爆炸图；

图8是图2中的钉枪的第一止逆件的结构示意图；

图9是图2中的钉枪的之逆闩锁的爆炸图；

图10是图2中的钉枪的撞针的结构示意图。

具体实施方式

图1至图2所示的钉枪100包括：壳体11，动力输出部12，气缸13、弹夹组件14、电池包15、击发组件16、第一止逆件17以及第二止逆件18。其中，壳体11包括沿第一直线101方向延伸形成的第一容纳空间111和沿第二直线102方向延伸形成的第二容纳空间112。其中，动力输出部12设置在第一容纳空间111内，气缸13设置在第二容纳空间112内。壳体11还形成有可供用户握持的把手部113。把手部113一端连接有电源接口，用于接入直流电源或交流电源。把手部113上设置有主开关113a，用户通过主开关113a控制钉枪100的启停。在本实施方式中，电源接口连接有电池包15。把手部113的另一端连接气缸13，气缸13沿第二直线102方向延伸，第一直线101与第二直线102相互垂直。弹夹组件14设置在与第一直线101平行的第三直线103方向上。作为一种可选的实施方式，弹夹组件14还设置有可供用户观察剩余钉子的窗口141。窗口141设置为弹夹组件14上的一个或多个缺口，一方面可供用户查看钉子的余量，另一方面还可供在用户不拆卸弹夹组件14的前提下对弹夹组件14进行简单维修。气缸13中设置有击发组件16，通过气缸13中的气体做功，推动击发组件16运动打出钉子。在本实施方式中，气缸13还包括充气嘴，用于在气缸13中预充气体，动力输出部12驱动击发组件16压缩气体从初始位置运动至击发位置，此时气体做功，并在预充气体的作用下，持续推动击发组件16使之具备一个加速度，从而使得击发组件16以较大的动能打出钉子，并在打出钉子后，迅速从击发位置运动至初始位置，从而完成一个打钉周期。

在一个打钉周期结束时，击发组件16位于初始位置或者初始位置附近，第一止逆件17可以将击发组件16锁定在初始位置或者附近。从而，能够阻挡击发组件16在未打钉时从初始位置移动至击发位置。在本申请中，第二止逆件18可配合第一止逆件17完成对击发组件16的锁定或者解锁。具体的实现过程将在下面详细阐述。

如图3a-图4所示所述，动力输出部12的输出轴123基本沿第一直线101方向延伸，气缸13以及设置在气缸13中的击发组件16基本沿第二直线102方向延伸。输出轴123和气缸13基本垂直设置。图3以及图4分别示出了撞针161位于初始位置和击发位置时的状态，以及相应的驱动力124的转动状态。

具体的，如图5所示，动力输出部12至少包括：电机121、变速箱122、输出轴123。其中，电机121能输出一个动力至变速箱122，在经过变速箱122的变速后，继续输出一个动力至输出轴123，驱动轮124和第二止逆件18设置在输出轴123上。击发组件16包括撞针161和活塞（未示出）。活塞与撞针161构成固定连接。如图10所示，撞针161的一侧上形成有传动齿161a，另一侧形成止逆齿161b。活塞与撞针161能在气缸13内沿第二直线102方向运动。驱动轮124能与传动齿161a配合从而驱动击发组件16克服气缸13中的气压做功，从而使得击发组件16能进入至击发位置。止逆齿162b能与第一止逆件17配合锁定撞针161在初始位置或者初始位置附近。具体的，电机121、变速箱122、输出轴123以及第二止逆件18和驱动轮124均沿第一直线101方向分布。

如图3-图7所示，驱动轮124为一个齿轮结构。驱动轮124还形成有可供输出轴123连接的第二连接孔124a。第二连接孔124a具体为一个扁位孔，当输出轴123连接至第二连接孔124a时，驱动轮124能随输出轴123同步转动。围绕驱动轮124的主体部形成有多个驱动齿124g，驱动齿124g包括设置在起始端的第一齿124b和设置在末端的第二齿124d。这里，定义驱动轮124开始驱动击发组件16复位至初始位置时与击发组件16中的撞针161最先开始接触的驱动齿124g为第一齿124b，定义击发组件16已经位于初始位置且与击发组件16中的撞针161最后啮合的驱动齿124g为第二齿124d。第一齿124b和第二齿124d之间包括第一区段124e和第二区段124f。其中，第一区段124e均匀分布有多个驱动齿124g；第二区段124f光滑且连续，且不分布有驱动齿124g。当第一区段124e的驱动齿124g与撞针161上的传动齿161a啮合时，驱动轮124能驱动撞针161压缩气缸13中的气体做功；当第二区段124f与撞针161配合时，由于第二区段124f光滑且连续，撞针161在没有驱动齿124g止挡的情况下，会被气缸13中的气体迅速推出，从而实现打钉效果。

在本实施例中，如图2、3和图7所示，第二止逆件18与驱动轮124同轴连接，均设置在输出轴123上，可选的，输出轴123的输出端依次连接有第二止逆件18和驱动轮124。

在一种实现方式中，第二止逆件18为凸轮，凸轮18具有突出部181和非突出部182。突出部181和非突出部182的连接处是光滑且连续的。突出部181与驱动轮124的第二区段124f在输出轴123的轴向上相对应。非突出部182与驱动轮124的第一区段124e在输出轴123的轴向上相对应。第二止逆件18和驱动轮124随输出轴123的转动而转动。

如图8和图9（闩锁）所示，第一止逆件17包括锁止部171、从动件172以及弹性件173。其中，锁止部171在击发组件16位于初始位置或者初始位置附近时，锁定击发组件16。可以理解的，在击发组件16位于初始位置或者初始位置附近时，驱动轮124的第二齿124d锁定撞针161的位置，使其不能下落，而第一止逆件17主要是防止驱动轮124的锁定效果失效时，避免撞针161滑落，因此可以认为第一止逆件17是辅助驱动轮124锁定撞针161的。进一步的，在击发组件16处于锁定状态，驱动轮124继续转动时，驱动轮124的第二区段124f与撞针161不接触，且由于从动件172与锁止部171连接，从动件171能被第二止逆件18的突出部181推动，从而带动锁止部172远离撞针161以配合驱动轮124解锁击发组件16，使击发组件16能从初始位置击发打钉。进一步的，弹性件173与锁止部171连接，在锁止部172被从动件172推动解锁击发组件16时，弹性件173处于压缩状态。从而，在从动件172对锁止部171的推力消失时，弹性件173由压缩状态释放，可以推动锁止部171再次与撞针161接触。

在一个实施例中，锁止部171为图9所示的一体成型的异型结构，具有突出的与击发组件16直接接触的凸台171a，柱型连接部171b以及连接部171c。从动件172与弹性件173分别固定在连接部171c的端部的两侧。从动件172向锁止部171施加的推力与弹性件173向锁止部171施加的弹性力的方向是相反的。可选的，从动件171可以是柱型插销，弹性件173可以是弹簧或者弹性片等具有弹性的部件。

可选的，从动件172远离连接部171c的一端可以设有表面光滑且连续的接触件172a，接触件172a可以是金属球体，接触件172a可通过端口172b将接触件172a连接在从动件172上。

可以理解的，在输出轴123转动的过程中，当第二区段124f与撞针161配合时，第二止逆件18的突出部181与从动件172抵触，能推动从动件172移动，从而锁止部171被推开不再与撞针161接触，能配合驱动轮124解锁击发组件16。又由于第二区段124f光滑且连续，撞针161在没有驱动齿124g以及锁止部171止挡的情况下，会被气缸13中的气体迅速推出，从而实现打钉效果。当第一区段124e的驱动齿124g与撞针161上的传动齿161a啮合时，非突出部182不再与从动件172接触，弹性件173从压缩状态释放，能推动锁止部171再次与撞针161抵触，从而在撞针161被驱动轮124的第一区段124e上的驱动齿124g带动向上移动至初始位置的后，锁止部171与撞针161接触，且位于止逆齿161b的下侧。在撞针161从击发位置向上移动的过程中，驱动轮124带动传动齿161a转动的驱动力大于弹性件173施加在锁止部171上的弹力。因此，即使锁止部171对撞针161上的止逆齿161b具有一定的阻力，驱动轮124也可以带动撞针161上移。

在一种可选的实现方式中，在撞针161从击发位置向上移动的过程中，为了尽量减小锁止部171对止逆齿161b的阻力，可将止逆齿161b设计为棘齿，棘齿的齿尖朝下，能保证撞针161向上移动过程中锁止部171位于止逆齿161b上方时，撞针161能轻松地滑过，锁止部171位于止逆齿161b下方时，能锁定撞针161使其不能下滑。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种钉枪，包括：

壳体，形成有一个容纳空间；

气缸，连接至所述壳体并用于存储气体；

击发组件，至少部分设置在所述气缸内，能够在气缸内由初始位置移动到击发位置以打出钉子；

动力输出部，设置在所述壳体形成的容纳空间内，用于输出驱动力以驱动所述击发组件在所述气缸内移动；

驱动轮，与所述动力输出部的输出轴连接，用以在所述动力输出部的带动下驱动所述击发组件在所述气缸内移动；

第一止逆件，用于阻挡所述击发组件从所述初始位置移动至所述击发位置；

还包括：

第二止逆件，与所述驱动轮同轴连接在所述输出轴上，用于与所述第一止逆件配合阻挡所述击发组件从所述初始位置移动至所述击发位置；

所述第二止逆件为凸轮；

所述凸轮具有突出部和非突出部；

所述驱动轮包括均匀分布多个驱动齿的第一区段和光滑连续的第二区段；

所述凸轮的突出部与所述驱动轮的所述第二区段在所述输出轴的轴向上相对应；

所述凸轮的非突出部与所述驱动轮的所述第一区段在所述输出轴的轴向上相对应。

2.根据权利要求1所述的钉枪，其特征在于，

所述凸轮的突出部与所述非突出部之间的结合处为连续且光滑的曲面或平面。

3.根据权利要求1所述的钉枪，其特征在于，

所述第一止逆件包括：

锁止部，在所述击发组件位于所述初始位置或者所述初始位置附近时，锁定所述击发组件；

从动件，能被所述凸轮的突出部推动，以带动所述锁止部解锁所述击发组件，使所述击发组件能从所述初始位置移动至所述击发位置完成击发动作；

弹性件，与所述锁止部连接，能推动所述锁止部锁定所述击发组件。

4.根据权利要求3所述的钉枪，其特征在于，

所述从动件对所述锁止部施加的推力与所述弹性件对所述锁止部施加的弹力方向相反。

5.根据权利要求3所述的钉枪，其特征在于，

所述弹性件包括弹簧或者弹片。

6.根据权利要求3所述的钉枪，其特征在于，

所述从动件为插销结构。

7.根据权利要求1所述的钉枪，其特征在于，

所述击发组件包括：

活塞，位于所述气缸内；

撞针，固定在所述活塞上；

所述撞针的一侧设有多个传动齿，另一侧设有止逆齿。

8.根据权利要求7所述的钉枪，其特征在于，

所述止逆齿为棘齿；

所述棘齿的齿尖朝向所述击发位置。