CN115489616A - 一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机及其设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机及其设计方法，拖拉机包括：根据拖拉机的型号配置相应型号的机罩和驾驶室；机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，机罩主体包括顶盖以及焊接在顶盖两侧的侧板一和侧板二；驾驶室包括左侧围总成和右侧围总成，左侧围总成及右侧围总成的后端均设有可变直线段，左侧围总成的可变直线段和右侧围总成的可变直线段相连接；左侧围总成及右侧围总成的前端通过多根前横梁连接，其中一根前横梁的中间部设有用于安装仪表台的不变安装段。本申请的机罩和驾驶室可配置到不同型号的拖拉机上，实现了机罩和驾驶室的通用化，提高了设计效率。

Description

一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机及其设计方法

技术领域

本发明涉及拖拉机技术领域，具体涉及一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机及其设计方法。

背景技术

拖拉机在设计时，不同马力平台车型机罩及驾驶室设计时差异化较大，在设计时缺乏顶层规划，导致不同马力平台拖拉机重复设计，各平台零部件通用率较差，不利于零部件成本降低。

拖拉机机罩结构复杂且多为模具件，产品价值高，设计及开发周期长。现有拖拉机产品在机罩设计时，不同平台产品机罩缺乏统一规划，机罩形式差异大，结构方案无法通用，导致每款拖拉机在结构设计时均需投入较长的设计开发周期，投入成本高，开发效率低。

拖拉机驾驶室关联总成多，变化影响因素多，现有拖拉机产品通用化设计较差，驾驶室各子系统、分总成、零部件通用率低，工装夹具不通用，导致不同平台拖拉机驾驶室反复设计，重复投入，驾驶室设计开发、生产、装配效率低。

现有技术多为拖拉机机罩、驾驶室等系统的结构设计，聚焦于单一的具体机型系统及零部件的结构设计及创新，缺少针对系列拖拉机机罩驾驶室的设计方法和结构设计方案。

目前现有拖拉机的机罩及驾驶室具有如下缺点（1）现有拖拉机机罩及驾驶室仅涉及具体单一产品结构设计，缺少系列拖拉机顶层规划设计，无系列化结构设计方案。（2）现有拖拉机机罩结构设计因不同平台产品发动机结构差异导致机罩设计时只针对具体车型，不同平台拖拉机机罩结构方案不一致，导致设计效率低。（3）现有拖拉机驾驶室跨平台通用化较差，重复设计较多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机及其设计方法，以解决现有技术中拖拉机机罩和驾驶室通用化差的问题。

为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

第一方面，本发明公开了一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，根据拖拉机的型号配置相应型号的机罩和驾驶室；

所述机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，所述机罩主体包括顶盖以及焊接在顶盖两侧的侧板一和侧板二；

所述驾驶室包括左侧围总成和右侧围总成，所述左侧围总成及右侧围总成的后端均设有可变直线段，所述左侧围总成的可变直线段和右侧围总成的可变直线段相连接；所述左侧围总成及右侧围总成的前端通过多根前横梁连接，其中一根前横梁的中间部设有用于安装仪表台的不变安装段。

进一步地，所述机罩还包括支撑结构，所述支撑结构包括用于支撑顶盖的顶盖后部加强肋、顶盖中部加强肋和顶盖前部加强肋，以及用于支撑侧板一及侧板二的侧板前部加强肋和侧板后部加强肋。

进一步地，所述顶盖后部加强肋连接在所述顶盖的后部，所述侧板后部加强肋连接在所述侧板一及侧板二的后部；

所述顶盖后部加强肋和侧板后部加强肋之间通过连接件焊接成机罩后端加强环。

进一步地，所述顶盖中部加强肋连接在所述顶盖的中部；

气弹簧安装支架的顶端和所述顶盖中部加强肋焊接连接，底端和所述侧板一及侧板二焊接连接。

进一步地，所述前脸包括整体网眼板和可拆卸连接在所述整体网眼板上的灯罩，所述整体网眼板包括前网眼板以及可拆卸连接在所述前网眼板左右两端的侧网眼板一和侧网眼板二。

进一步地，还包括连接在所述前网眼板底部的侧板连接板，所述侧板连接板的左右两端分别通过螺钉和所述侧板一及侧板二相连接。

进一步地，还包括机罩前部密封环，所述机罩前部密封环包括下部密封、连接在顶盖前部加强肋上的顶部密封和连接在所述侧板前部加强肋上的侧边密封；

所述下部密封设置在所述侧板连接板、侧板一和侧板二的底部。

进一步地，所述侧网眼板一通过螺钉和所述顶盖前部焊接的网眼板固定支架及侧板二前部焊接的网眼板固定支架相连接，所述侧网眼板二通过螺钉和所述顶盖前部焊接的网眼板固定支架及侧板一前部焊接的网眼板固定支架相连接；

所述前网眼板的顶端通过螺钉和所述顶盖前部焊接的网眼板固定支架相连接。

进一步地，所述灯罩包括中间固定支架、左固定支架和右固定支架，所述左固定支架连接在所述侧网眼板一和前网眼板的连接处，所述右固定支架连接在所述侧网眼板二和前网眼板的连接处；

所述中间固定支架的两端分别和所述左固定支架及右固定支架相连接，所述中间固定支架的中间突出部和所述前网眼板相连接。

进一步地，所述顶盖中部加强肋或顶盖前部加强肋上还设有防错特征。

进一步地，所述侧板一和侧板二的前部均粘贴有侧板前网眼板。

进一步地，所述侧板一和侧板二的后部均粘贴有侧板后网眼板，且所述侧板后网眼板通过螺钉和所述侧板一及侧板二相连接。

进一步地，所述驾驶室还包括驾驶室顶盖，所述驾驶顶盖连接在所述左侧围总成和右侧围总成的顶部；

所述驾驶室顶盖包括顶盖骨架以及连接在所述顶盖骨架上的驾驶室外顶，驾驶室外顶的中间部设有用于安装暖风机或空调的安装结构槽。

进一步地，所述安装结构槽上设有密封胶套。

进一步地，所述顶盖骨架上设有内外顶固定支架；

所述顶盖骨架内外顶固定支架具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面上设有用于连接驾驶室外顶的外顶固定孔，所述第二连接面上设有用于连接驾驶室内顶的内顶固定孔。

第二方面，本发明还公开了一种拖拉机设计方法，包括：

根据设计需求，确定机罩分块形式；其中，所述机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，所述机罩主体包括顶盖以及焊接在顶盖两侧的侧板一和侧板二；

根据设计需求，确定驾驶室结构形式；其中，所述驾驶室包括左侧围总成和右侧围总成，所述左侧围总成及右侧围总成的后端均设有可变直线段，所述左侧围总成的可变直线段和右侧围总成的可变直线段相连接；所述左侧围总成及右侧围总成的前端通过多根前横梁连接，其中一根前横梁的中间部设有用于安装仪表台的不变安装段；

根据拖拉机的型号，配置相应型号的机罩和驾驶室。

根据上述技术方案，本发明的实施案例至少具有以下效果：本申请设计的机罩包括可拆卸连接的机罩主体和机罩前脸，通过成型不同大小的机罩主体和机罩前脸，可匹配不同大小的发动机；驾驶室采用六立柱形式的设计思路，通过左侧围总成和右侧围总成后端的可变直线段可生产出不同宽度的驾驶室，前横梁出设计的不变安装段能够适配仪表台的安装，使驾驶室适应不同型号的拖拉机；本申请的机罩和驾驶室可配置到不同型号的拖拉机上，实现了机罩和驾驶室的通用化，提高了设计效率。

附图说明

图1为系列拖拉机机罩、驾驶室设计流程图；

图2为系列拖拉机型谱；

图3为系列拖拉机机罩结构形式；

图4为系列拖拉机机罩各分块变化形式；

图5为系列拖拉机机罩内部结构形式；

图6为系列拖拉机机罩分块+内部结构组合形式；

图7为机罩的结构示意图；

图8为机罩顶盖的结构示意图；

图9为机罩旋转结构示意图；

图10为气弹簧前端固定连接结构放大图

图11为顶盖加强肋防错特征的示意图；

图12为机罩侧板结构示意图；

图13为机罩侧板前部网眼板安装结构断面A-A的示意图；

图14为机罩侧板后部网眼板安装结构断面B-B的示意图；

图15为机罩后端顶盖与侧板连接结构示意图；

图16为灯罩及网眼板安装结构示意图；

图17为灯安装结构的示意图；

图18为图17中C-C截面的示意图；

图19为灯安装支架固定结构示意图；

图20为标识防错安装结构设计示意图；

图21为系列化拖拉机机罩不同尺寸款的示意图；

图22为系列化驾驶室骨架结构示意图；

图23为系列化驾驶室骨架左右侧围通用模块及可变部位示意图；

图24为系列化驾驶室通用仪表的示意图；

图25为系列化拖拉机驾驶室通用仪表接口匹配的一种示意图；

图26为系列化拖拉机驾驶室通用仪表接口匹配的另一种示意图；

图27为系列化拖拉机驾驶室外顶结构示意图；

图28为外顶可变接口及其局部放大图；

图29为整体式内外顶固定支架及其放大图；

图30为后尾灯的结构示意图；

图31为轮罩尾灯固定结构示意图；

图32为驾驶室的具体结构示意图；

图33为两种系列化拖拉机驾驶室骨架的结构示意图。

其中：1、顶盖；1.2、顶部网眼板；1.3、对垄标；2、侧板一；3、侧板二；3.1、侧板后网眼板；3.2、侧板前网眼板；3.3、机罩锁拉杆开孔；3.4、螺钉；4、侧网眼板一；5、侧网眼板二；6、灯罩；6.1、品牌标识；6.2、装饰亮条；6.3、中间固定支架；6.4、左固定支架；6.5、右固定支架；6.6、连接支架；7、前网眼板；8、侧板连接板；8.1、下部密封；9、顶盖后部加强肋；10、顶盖中部加强肋；11、顶盖前部加强肋；11.1、顶部密封；12、侧板前部加强肋；12.1、加强件；12.2、侧边密封；13、气弹簧安装支架；14、侧板后部加强肋；15、机罩旋转安装结构；16、气弹簧；17、连接件；18、左侧围总成；19、前横梁；19.1、前横梁一；19.2、前横梁二；19.21、不变安装段；20、右侧围总成；21、后横梁；22、下侧连接梁一；23、下侧连接梁二；24、仪表台；25、驾驶室外顶；25.1、密封胶套；25.2、安装结构槽；26、检修口盖；27、外顶固定支架；27.1、外顶固定孔；27.2、内顶固定孔。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1至图33所示，本发明公开了一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，根据拖拉机的型号配置相应型号的机罩和驾驶室；机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，机罩主体包括顶盖1以及焊接在顶盖1两侧的侧板一2和侧板二3；驾驶室包括左侧围总成18和右侧围总成20，左侧围总成18及右侧围总成20的后端均设有可变直线段，左侧围总成18的可变直线段和右侧围总成20的可变直线段相连接；左侧围总成18及右侧围总成20的前端通过多根前横梁19连接，其中一根前横梁19的中间部设有用于安装仪表台24的不变安装段19.21。

本申请设计的机罩包括可拆卸连接的机罩主体和机罩前脸，通过成型不同大小的机罩主体和机罩前脸，可匹配不同大小的发动机；驾驶室采用立柱形式的设计思路，通过左侧围总成和右侧围总成后端的可变直线段可生产出不同宽度的驾驶室，前横梁出设计的不变安装段能够适配仪表台的安装，使驾驶室适应不同型号的拖拉机；本申请的机罩和驾驶室可配置到不同型号的拖拉机上，实现了机罩和驾驶室的通用化，提高了设计效率。

在本申请中的一个实施例中，机罩的设计及结构具体如下：基于市场调研信息、竞品对标信息及产品市场定位，结合拖拉机家族化造型确定机罩结构分块形式，如图3所示，本发明机罩结构分块形式分为顶盖1、侧板一2、侧板二3、侧网眼板一4、侧网眼板二5、灯罩6、前网眼板7，侧板连接板8。

依据系统布置方案，结合系列化拖拉机机罩周边件变化，确定机罩各部件尺寸变化形式，如图4所示，顶盖1主要尺寸变化为宽度及长度变化，侧板一2、侧板二3尺寸变化为长度变化及高度变化，前网眼板7尺寸变化为高度及宽度变化，侧板连接板8连接板尺寸变化为宽度变化。基于各部件尺寸变化形式，制定机罩通用化、模块化结构设计策略，用于指导后续具体机型机罩结构的详细设计。

根据拖拉机机罩功能需求，初步制定机罩结构方案。机罩需要满足拖拉机发动机防护、检修功能（旋转开启），进气部位密封功能。基于上述拖拉机机罩功能需求，设计机罩背部结构如图5所示，包括机罩顶盖后部加强肋9，机罩旋转轴安装结构15焊接在顶盖后部加强肋9上，顶盖后部加强肋9主要功能是增加机罩顶盖后部结构强度，保证机罩开启旋转过程中机罩强度及稳定性。

还包括机罩顶盖中部加强肋10，机罩开启的气弹簧安装支架13焊接在顶盖中部加强肋10上，顶盖中部加强肋10主要功能是增加机罩顶盖中部强度，保证气弹簧安装支架13焊接位置强度。

还包括机罩顶盖前部加强肋11，其作用主要为增加机罩顶盖前部强度同时作为机罩前部密封海绵粘贴位置。侧板前部加强肋12为侧板一2和侧板二3的前部加强肋，其功能主要为增加机罩侧板前部结构强度同时为机罩前部两侧密封条提供安装接口。部件14为机罩侧板后部加强肋，其功能主要为增加机罩侧板后部结构强度，同时与部件9共同组成机罩后部加强环，保证机罩后端整体结构强度。

图6展示了机罩各分块与各结构组合形式，为后续具体型号拖拉机机罩结构详细设计提供结构基础。

图7为中马力拖拉机机罩详细结构设计方案，该结构包含上述所有基础结构形式，同时增加了具体细节结构。拖拉机对垄标1.3设置在顶盖1顶面的中心处，为驾驶员提供对中基准参照。机罩顶部网眼板1.2设置在顶盖的前部，增加机罩前部进气面积，保证进气及散热效率。侧板后网眼板3.1设置在侧板的后端，满足侧边散热要求；侧板前网眼板3.2设置在侧板的前端，增加前部进气面积；机罩锁拉杆开孔3.3同时作为机罩电泳时固定孔。在一些实施例中，还包括品牌标识6.1和装饰亮条6.2。

图8为机罩顶盖1的详细结构形式，顶盖后部加强肋9、顶盖中部加强肋10和顶盖前部加强肋11通过焊接+胶粘形式固定；图9中机罩旋转轴安装结构15焊接固定在顶盖后部加强肋9上；图10中机罩开启气弹簧安装支架13焊接在顶盖中部加强肋10上，顶盖中部加强肋10设计双安装孔，可根据实际安装状态更换固定孔，便于气弹簧调节。顶盖中部加强肋10和顶盖前部加强肋11结构形式相似同时有安装方向要求，见图11所示，顶盖中部加强肋10增加了防错特征10.1，如中间圆形凹槽和两侧不同形式胶槽用于区分部件顶盖中部加强肋10；图11所示胶槽指向车前方向即为零件正确装配方向，便于识别区分，防止错装。通过防错特征10.1和倾斜的胶槽设计，可以快速完成顶盖中部加强肋10和顶盖前部加强肋11的安装。

图12为机罩顶盖与侧板配合结构形式，顶盖与侧板通过自身配合位置翻边进行焊接固定。机罩后部通过连接件17与顶盖后部加强肋9及侧板后部加强肋14焊接后结构上下连接（见详细视图15），在机罩后端形成加强环，保证机罩后端强度。

具体的，连接件17具有一体成型的上连接部和下连接部，上连接部和下连接部的左右两侧均为连接板。连接时，将顶盖1与侧板的翻边贴合，并在连接处弱化翻边以保证连接件17的安装。通过上连接部和顶盖后部加强肋9焊接，下连接部和侧板加强肋14焊接，以实现整体的连接。

气弹簧安装支架13上端焊接在顶盖中部加强肋10上，下部焊接在机罩侧板上，加强两部件连接强度。机罩顶部密封11.1粘贴在顶盖前部加强肋11上与机罩侧边密封12.2及下部密封条8.1（见图7）组成机罩前部密封环，保证机罩前部密封性能。顶部密封11.1采用密封海绵设计，侧边密封12.2可采用密封条的形式。

加强件12.1为机罩侧板前部加强肋12的加强件，加强密封条安装翻边刚度，避免变形，保证密封条密封效果。机罩侧板前网眼板3.2通过胶粘工艺与侧板固定，取消了安装支架，简化了固定结构，匹结构形式见图13。机罩侧板后网眼板3.1通过胶粘加螺钉3.4固定，简化固定结构的同时，螺钉3.4固定保证网眼板与机罩侧板贴合效果，结构形式见图14。

如图16，机罩前脸由侧网眼板一4、侧网眼板二5、灯罩6以及前网眼板7组成侧网眼板一4、侧网眼板二5以及前网眼板7通过螺钉连接固定形成一个整体网眼板，灯罩6通过螺钉固定在该组合体上，形成一个整体。该整体通过焊接在机罩侧板一2、侧板二3、顶盖1上的固定支架（图12、图17）与机罩用螺钉固定。具体的，侧网眼板一4通过螺钉和顶盖1前部焊接的网眼板固定支架及侧板二3前部焊接的网眼板固定支架相连接，所述侧网眼板二5通过螺钉和顶盖1前部焊接的网眼板固定支架及侧板一2前部焊接的网眼板固定支架相连接；前网眼板7的顶端通过螺钉和顶盖1前部焊接的网眼板固定支架相连接。

图17中左侧固定支架6.4和右侧固定支架6.5固定在侧网眼板一4和侧网眼板二5与前网眼板7连接位置，作为透镜大灯中间固定支架6.3的固定结构，中间固定支架6.3通过连接支架6.6在中间位置与前网眼板7固定见图19，中间固定支架6.3、左固定支架6.4和右固定支架6.5组成“王”字结构，该结构形式能够有效增强整体强度，保证透镜大灯固定在中间固定支架6.3上的稳定性。

在一些实施例中，品牌标识6.1（安装面为曲面），由三个相似的梯形块组合而成，由于三部件无法通用但形状相似极易错装，本发明设计了防错结构，每个模块设计不同形状的安装结构及匹配安装孔，保证了每个结构的独立性，完全避免错装，提升装配效率。

利用系列化拖拉机设计方法，根据规划好的机罩结构形式，在完成一款机罩设计后，可根据该机罩结构方案快速设计系列化拖拉机其它型号机罩，提高设计效率。本发明详细展示了中马力拖拉机机罩设计结构，基于该结构完成了另一款小马力拖拉机罩，图21为两款拖拉机机罩的对比展示。

本发明驾驶室结构及设计过程具体如下：同样的，基于市场调研信息、竞品对标信息及产品市场定位，本发明确定了系列化拖拉机驾驶室结构形式为六立柱形式并进行模块划分，见图22。包括左侧围总成18、右侧围总成20、前横梁19、后横梁21、下侧连接梁一22和下侧连接梁二23。

基于前期系列化拖拉机布置方案，明确各平台拖拉机驾驶室功能需求及变化形式，制定驾驶室模块化通用化策略。图23展示了本发明驾驶室骨架模块化策略，驾驶室左侧围总成18和驾驶室右侧围总成20作为系列化驾驶室骨架通用模块，在门接口、侧围安装接口保持不变，从而实现驾驶室左右侧围接口一致，实现不同平台驾驶室骨架弯管模具、焊接工装及驾驶室门、侧窗等部件全部通用。

如图23所示，驾驶室不同平台之间的变化为宽度方向变化，驾驶室骨架左侧围总成18和右侧围总成20在后部设置了可变部位以适应驾驶室宽度变化，可变部位设计为直线段，该部位长度变化不对弯管模具、焊接工装及夹具产生影响，只需更改型材长度即可，从而保证相关接口的一致性，实现通用。

前横梁一19.1和前横梁二19.2为驾驶室前横梁，前横梁一19.1连接在左侧围总成18和右侧围总成20前端的上部，前横梁二19.2连接在左侧围总成18和右侧围总成20前端的中间靠下部，其长度需根据驾驶室骨架宽度变化进行调整，为保证仪表台接口通用，前横梁19.2设计不变安装段19.21，即前横梁19.2宽度方向变化时图示区域保持不变，减少横梁宽度变化对仪表台的影响。

基于通用化需求，本发明设计了驾驶室通用仪表台，能够匹配不同配置需求。如图24-图26所示，同一平台拖拉机有驾驶室和敞篷两种配置，驾驶室配置中仪表台匹配横梁为矩形横梁，敞篷配置仪表台匹配横梁为圆形横梁，匹配接口不一致。为保证仪表台能够通用，减少模具投入，在仪表台注塑模具上设计两种接口镶块，实现一套模具生产两种接口仪表台。

图27中部件25为驾驶室外顶，由于驾驶室宽度变化，为保证外顶结构方案一致性及通用性，外顶结构设计时保证中间部位结构一致，两侧宽窄变化以适应驾驶室宽度变化。如图27所示，根据配置不同，外顶中间部位设计了通用安装结构，可匹配空调、暖风机两种配置，此处结构尺寸保持不变，实现了检修口盖26的通用。如图28，为匹配有空调和无空调两种状态，设计了空调过管密封胶套25.1，同时外顶模具在此处设计镶块，使此处结构匹配过管密封胶套，在空调状态下保证过管处检修口盖26安装后的密封效果；无空调时，此处模具更换为另一种镶块，产品则无匹配豁口，同样保证检修口盖26安装后密封效果，实现了两种配置结构匹配。

图29为内顶棚与外顶棚共用一体式固定支架，该支架实现了两部件共用，减少了支架数量，提升了产品制造效率。具体的，驾驶室还包括驾驶室顶盖，驾驶顶盖连接在左侧围总成18和右侧围总成20的顶部；驾驶室顶盖包括顶盖骨架以及连接在顶盖骨架上的驾驶室外顶25，驾驶室外顶25的中间部设有用于安装暖风机或空调的安装结构槽25.2。顶盖骨架上设有内外顶固定支架27；顶盖骨架内外顶固定支架27具有第一连接面和第二连接面，第一连接面上设有用于连接驾驶室外顶25的外顶固定孔27.1，第二连接面上设有用于连接驾驶室内顶的内顶固定孔27.2。

图30及图31为轮罩结构，该轮罩采用SMC工艺，轮罩上尾灯安装方向与轮罩出模方向不一致，轮罩自身无法设计装配结构，本发明通过增加钣金支架，将支架通过BOSS柱结构固定在轮罩上，尾灯固定在钣金支架上，解决了尾灯安装结构设计问题，简化了轮罩结构。

图32为最终驾驶室设计冻结状态，实现了骨架侧围、门、窗、仪表台及部分附件的通用化设计。

本发明详细展示了系列化拖拉机驾驶室设计方法及结构设计，在完成一款驾驶室设计后，基于该驾驶室结构完成了另一平台拖拉机驾驶室结构设计，实现了通用化目标，提高了设计效率，图33为两种平台驾驶室骨架结构展示。

实施例2

本发明还公开了一种拖拉机设计方法，包括如下步骤：根据设计需求，确定分块结构的机罩；其中，机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，机罩主体包括顶盖1以及焊接在顶盖1两侧的侧板一2和侧板二3；根据设计需求，确定立柱式的驾驶室；其中，驾驶室包括左侧围总成18和右侧围总成20，左侧围总成18及右侧围总成20的后端均设有可变直线段，左侧围总成18的可变直线段和右侧围总成20的可变直线段相连接；左侧围总成18及右侧围总成20的前端通过多根前横梁19连接，其中一根前横梁19的中间部设有用于安装仪表台24的不变安装段19.21；根据拖拉机的型号，配置相应型号的机罩和驾驶室。

通过该设计可设计出实施例1中的拖拉机。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (16)

1.一种具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，根据拖拉机的型号配置相应型号的机罩和驾驶室；

所述机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，所述机罩主体包括顶盖（1）以及焊接在顶盖（1）两侧的侧板一（2）和侧板二（3）；

所述驾驶室包括左侧围总成（18）和右侧围总成（20），所述左侧围总成（18）及右侧围总成（20）的后端均设有可变直线段，所述左侧围总成（18）的可变直线段和右侧围总成（20）的可变直线段相连接；所述左侧围总成（18）及右侧围总成（20）的前端通过多根前横梁（19）连接，其中一根前横梁（19）的中间部设有用于安装仪表台（24）的不变安装段（19.21）。

2.根据权利要求1所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述机罩还包括支撑结构，所述支撑结构包括用于支撑顶盖（1）的顶盖后部加强肋（9）、顶盖中部加强肋（10）和顶盖前部加强肋（11），以及用于支撑侧板一（2）及侧板二（3）的侧板前部加强肋（12）和侧板后部加强肋（14）。

3.根据权利要求2所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述顶盖后部加强肋（9）连接在所述顶盖（1）的后部，所述侧板后部加强肋（14）连接在所述侧板一（2）及侧板二（3）的后部；

所述顶盖后部加强肋（9）和侧板后部加强肋（14）之间通过连接件（17）焊接成机罩后端加强环。

4.根据权利要求2所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述顶盖中部加强肋（10）连接在所述顶盖（1）的中部；

气弹簧安装支架（13）的顶端和所述顶盖中部加强肋（10）焊接连接，底端和所述侧板一（2）及侧板二（3）焊接连接。

5.根据权利要求2所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述前脸包括整体网眼板和可拆卸连接在所述整体网眼板上的灯罩（6），所述整体网眼板包括前网眼板（7）以及可拆卸连接在所述前网眼板（7）左右两端的侧网眼板一（4）和侧网眼板二（5）。

6.根据权利要求5所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，还包括连接在所述前网眼板（7）底部的侧板连接板（8），所述侧板连接板（8）的左右两端分别通过螺钉和所述侧板一（2）及侧板二（3）相连接。

7.根据权利要求6所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，还包括机罩前部密封环，所述机罩前部密封环包括下部密封（8.1）、连接在顶盖前部加强肋（11）上的顶部密封（11.1）和连接在所述侧板前部加强肋（12）上的侧边密封（12.2）；

所述下部密封（8.1）设置在所述侧板连接板（8）、侧板一（2）和侧板二（3）的底部。

8.根据权利要求5所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述侧网眼板一（4）通过螺钉和所述顶盖（1）前部焊接的网眼板固定支架及侧板二（3）前部焊接的网眼板固定支架相连接，所述侧网眼板二（5）通过螺钉和所述顶盖（1）前部焊接的网眼板固定支架及侧板一（2）前部焊接的网眼板固定支架相连接；

所述前网眼板（7）的顶端通过螺钉和所述顶盖（1）前部焊接的网眼板固定支架相连接。

9.根据权利要求5所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述灯罩（6）包括中间固定支架（6.3）、左固定支架（6.4）和右固定支架（6.5），所述左固定支架（6.4）连接在所述侧网眼板一（4）和前网眼板（7）的连接处，所述右固定支架（6.5）连接在所述侧网眼板二（5）和前网眼板（7）的连接处；

所述中间固定支架（6.3）的两端分别和所述左固定支架（6.4）及右固定支架（6.5）相连接，所述中间固定支架（6.3）的中间突出部和所述前网眼板（7）相连接。

10.根据权利要求2所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述顶盖中部加强肋（10）或顶盖前部加强肋（11）上还设有防错特征（10.1）。

11.根据权利要求1所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述侧板一（2）和侧板二（3）的前部均粘贴有侧板前网眼板（3.2）。

12.根据权利要求1所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述侧板一（2）和侧板二（3）的后部均粘贴有侧板后网眼板（3.1），且所述侧板后网眼板（3.1）通过螺钉和所述侧板一（2）及侧板二（3）相连接。

13.根据权利要求1所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述驾驶室还包括驾驶室顶盖，所述驾驶顶盖连接在所述左侧围总成（18）和右侧围总成（20）的顶部；

所述驾驶室顶盖包括顶盖骨架以及连接在所述顶盖骨架上的驾驶室外顶（25），驾驶室外顶（25）的中间部设有用于安装暖风机或空调的安装结构槽（25.2）。

14.根据权利要求13所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述安装结构槽上设有密封胶套（25.1）。

15.根据权利要求13所述的具有系列化机罩及驾驶室的拖拉机，其特征在于，所述顶盖骨架上设有内外顶固定支架（27）；

所述顶盖骨架内外顶固定支架（27）具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面上设有用于连接驾驶室外顶（25）的外顶固定孔（27.1），所述第二连接面上设有用于连接驾驶室内顶的内顶固定孔（27.2）。

16.一种拖拉机设计方法，其特征在于，包括：

根据设计需求，确定机罩分块形式；其中，所述机罩包括可拆卸连接的机罩主体和前脸，所述机罩主体包括顶盖（1）以及焊接在顶盖（1）两侧的侧板一（2）和侧板二（3）；

根据设计需求，确定驾驶室结构形式；其中，所述驾驶室包括左侧围总成（18）和右侧围总成（20），所述左侧围总成（18）及右侧围总成（20）的后端均设有可变直线段，所述左侧围总成（18）的可变直线段和右侧围总成（20）的可变直线段相连接；所述左侧围总成（18）及右侧围总成（20）的前端通过多根前横梁（19）连接，其中一根前横梁（19）的中间部设有用于安装仪表台（24）的不变安装段（19.21）；

根据拖拉机的型号，配置相应型号的机罩和驾驶室。

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