CN115415073A - 一种色线修补装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种色线修补装置，其包括：支撑台；夹持机构，其设在所述支撑台，且用于夹持轮胎；转动机构，其与所述夹持机构相连，且用于驱动所述夹持机构转动；喷涂机构；支撑架，其与所述喷涂机构相连且用于支撑所述喷涂机构。本申请中，通过支撑架支撑喷涂机构，在需要对轮胎进行色线喷涂时，使用夹持机构夹持轮胎，然后再通过转动机构驱动夹持机构转动，进而实现对轮胎的转动，控制喷涂机构对轮胎上的残存色线就行色线喷涂，完成轮胎的色线修补工作，不需要操作人员转动轮胎也不需要操作人员手动描绘色线，能够有效改善人为描线不够精确并且极大消耗工人体力的问题。

Description

一种色线修补装置

技术领域

本申请涉及轮胎制造的领域，尤其是涉及一种色线修补装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或者机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎生产时，往往多个规格、多种花纹同时生产，而且，还有同规格、同花纹但胶料配方不同而需要区分。

为方便识别，避免错用胎面胶料，胎面胶料复合时，会在轮胎胎面胶料上加上不同的色线，以区分规格、花纹等信息。轮胎胎面的色标线是在轮胎生产过程中，生产胎面部件的时候就画上去的，划线的工具有专用的划线轮，直接画到刚从复合挤出机生产出来的胎面上，流入下个工序，成型工区，轮胎组合成胎胚，进入硫化，出来后就直接带在轮胎上了。

在轮胎硫化过程中，会被移动搬移，在外力作用下可能导致轮胎胎面的色线被刮花，为保持刮花的轮胎与正常轮胎的一致性，通常需要对轮胎进行修补或者重新描色线使其保持美观，在对残次的轮胎进行描线时，都需要操作人员手动描线，在支撑台上设置一个转动杆，将轮胎套在转动杆上，工人一手转动转动杆，一手用描线笔描线，但是人为描线的色标线不够笔直，不够均匀，并且极大消耗工人体力。

发明内容

为了改善人为描线不够精确且会消耗工人体力的问题，本申请提供一种色线修补装置。

本申请提供的一种色线修补装置采用如下的技术方案：

一种色线修补装置，包括：支撑台；夹持机构，其设在所述支撑台，且用于夹持轮胎；转动机构，其与所述夹持机构相连，且用于驱动所述夹持机构转动；喷涂机构；支撑架，其与所述喷涂机构相连且用于支撑所述喷涂机构。

通过采用上述技术方案，通过支撑架支撑喷涂机构，在需要对轮胎进行色线喷涂时，使用夹持机构夹持轮胎，然后再通过转动机构驱动夹持机构转动，进而实现对轮胎的转动，控制喷涂机构对轮胎上的残存色线就行色线喷涂，完成轮胎的色线修补工作，不需要操作人员转动轮胎也不需要操作人员手动描绘色线，能够有效改善人为描线不够精确并且极大消耗工人体力的问题。

可选的，所述夹持机构包括一对用于夹持轮胎的定型盘，且每个所述定型盘远离另一个所述定型盘的一端均连接有电动推杆，且每个所述电动推杆上均连接有用于支撑对应的所述电动推杆的支撑杆，且每个所述支撑杆均与所述支撑台固定相连；所述转动机构包括与所述电动推杆一一对应的一对旋转气缸，且每个所述旋转气缸上均固定连接有与所述支撑台固定相连的支撑座，每个所述旋转气缸的旋转体均与对应的所述电动推杆的机体固定相连，且每个所述电动推杆的机体均转动连接于对应的所述支撑杆。

通过采用上述技术方案，将轮胎放置于两个定型盘的中间位置，然后同时控制两个电动推杆的杆体伸长，两个电动推杆的杆体伸长能够带动两个定型盘朝着相互靠近的方向移动，至两个定型盘均紧密抵接轮胎实现对轮胎的夹持，然后开启两个旋转气缸，同时控制两个旋转气缸的旋转轴转动，实现轮胎的转动，操作过程比较方便且省力。

可选的，所述喷涂机构包括：涂料箱，其固定连接于所述支撑架；涂料输送管，其与所述涂料箱连通；喷枪，其与所述涂料输送管相连且用于喷涂色线；每个所述喷枪的外壁均固定连接有滑块，且所述支撑架上开设有能够容纳所述滑块滑动的滑槽。

通过采用上述技术方案，在完成轮胎的夹持，通过涂料箱控制涂料从涂料箱流经涂料输送管再从喷枪中喷至转动的轮胎胎面，实现对色线的修补，在需要在轮胎胎面的不同位置或者不同型号的轮胎胎面上进行色线喷涂时，滑动滑块，滑块移动带动喷枪移动，进而改变喷枪的喷涂位置，操作过程比较方便。

可选的，所述喷涂机构设有两个，两个所述喷涂机构均与所述支撑架相连，且其中一个所述涂料箱内存放有用于喷涂覆盖原色线的黑油涂料，另一个所述涂料箱内存放有用于喷涂色线的涂料。

通过采用上述技术方案，在对轮胎胎面的色线修补时，先使用黑油涂料对原色线进行覆盖，再在其规定的位置喷涂色线，与修补色线相比，差异度更小，更加精准美观。

可选的，所述喷涂机构和所述支撑架均设有两个，且两个所述喷涂机构和两个所述支撑架一一对应设置。

通过采用上述技术方案，通过设置两个支撑架能够实现对两个滑块的同时移动，两个滑块的移动互不干涉，在对同类型的多个轮胎进行色线修补时，不需要频繁调整两个滑块的位置进行喷枪的改变，操作过程更加方便。

可选的，所述支撑架的两端均螺纹连接有螺杆，且每个所述螺杆的下表面均设有固定安装于所述支撑台的电动机，且每个所述电动机的输出轴均与对应的螺杆固定相连。

通过采用上述技术方案，通过同时控制两个电动机的开启或者关闭能够实现支撑架的升降移动，使喷枪能够对不同规格的轮胎胎面均能够有效喷涂，进一步增加喷枪的适用性。

可选的，所述支撑台上还设有用于提升轮胎的提升定位机构。

通过采用上述技术方案，提升定位机构能够提升轮胎，在对轮胎夹持时，不需要工人手动搬移提升轮胎，更加省力。

可选的，所述提升定位机构包括：升降液压缸，其固定设在所述支撑台的上表面；支撑板，其固定连接在所述升降液压缸的活塞杆，所述支撑板的其中一侧壁铰接有滑板；一对夹持块，所述支撑板的上表面向内开设有能够容纳两个所述夹持块滑动的滑槽。

通过采用上述技术方案，在对轮胎夹持时，滑动两个夹持块至合适位置，再转动滑板，使滑板远离支撑板的一侧抵接地面，然后滚动轮胎通过滑板，将轮胎滚动于两个夹持块之间，然后操作人员只需要手扶轮胎稳定轮胎，再控制升降液压缸的活塞杆伸长带动支撑板向上移动，进而实现轮胎的提升，再对轮胎进行夹持，结构简单且操作过程比较方便。

可选的，两个所述定型盘相互靠近的两侧均固定连接有用于支撑轮胎胎圈的凸台,且其中一个所述定型盘上贯穿有贯穿所述凸台并用于向轮胎充气的充气孔，且所述定型盘远离所述凸台的一侧设有用于堵塞充气孔的活塞。

通过采用上述技术方案，凸台支撑轮胎的胎圈，通过增加对轮胎的支撑点进一步增加对轮胎夹持的稳定性，且使两个定型盘能够适用于多种规格的轮胎，增加定型盘的适用性。在轮胎夹持后，向轮胎内充气，使轮胎处于定型饱满状态，进而提升喷枪的喷涂精准性和效果。

可选的，所述支撑架上标记有多个间隔分布的第一刻度线，且所述支撑架上固定设有灯带。

通过采用上述技术方案，多个第一刻度线为工人进行喷枪的移动提供便利，且灯带的设置便于工人对刻度线上的刻度进行观察，进一步提升喷枪移动的便捷性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置夹持机构夹持轮胎并通过转动机构驱动夹持机构转动，进而实现轮胎的转动，然后控制喷涂机构对轮胎胎面进行色线喷涂，在进行色线喷涂时不需要工人手动转动轮胎，同时也不需要长时间手动描线，能够有效改善人为描线不够精确并且极大消耗工人体力的问题；

2.通过设置一个对轮胎胎面上的原色线覆盖的黑油喷枪以及一个用于喷涂色线的喷枪，能够进一步增加色线修补的精准度及美观性；

3.通过设置提升定位机构提升轮胎，不需要工人手动搬移提升轮胎，更加省力。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1突出显示充气孔的局部结构示意图；

图3是本申请实施例1突出显示滑槽的局部结构示意图；

图4是本申请实施例2的整体结构示意图；

图5是本申请实施例3的整体结构示意图。

附图标记说明：1、支撑台；2、夹持机构；21、定型盘；211、充气孔；212、活塞；22、电动推杆；23、支撑杆；24、凸台；3、转动机构；31、旋转气缸；32、支撑座；4、支撑架；41、滑槽；411、锁紧槽；42、第一刻度线；43、灯带；5、喷涂机构；51、涂料箱；52、涂料输送管；53、喷枪；531、滑块；6、锁紧螺栓；7、螺杆；71、电动机；8、提升定位机构；81、升降液压缸；82、支撑板；821、移动槽；83、夹持块；84、第二刻度线；85、滑板。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种色线修补装置。

实施例1

参照图1，一种色线修补装置包括支撑台1，支撑台1上设有夹持机构2，夹持机构2用于夹持需要进行色线修补的轮胎，夹持机构2连接有转动机构3，转动机构3能够驱动夹持机构2转动，支撑台1上还设有喷涂机构5，喷涂机构5用于喷涂色线，且支撑台1上还设有支撑架4，支撑架4与喷涂机构5相连，支撑架4用于支撑喷涂机构5。

使用夹持机构2夹持轮胎，然后再控制转动机构3驱动夹持机构2转动，进而实现对轮胎的转动，轮胎转动过程中，控制支撑架4的喷涂机构5喷涂色线，实现对轮胎色线的修补，既不需要工人转动轮胎，也不需要工人长时间手动描线，就能够完成对轮胎的色线修补，能够有效改善人为描线不够精准且极大消耗体力的问题。

参照图1，夹持机构2包括一对定型盘21，两个定型盘21同轴设置，实现对轮胎的夹持，且每个定型盘21远离另一个定型盘21的一端均固定连接有电动推杆22，两个电动推杆22水平设置，支撑台1的上表面还固定连接有一对支撑杆23，两个支撑杆23均竖直设置，两个支撑杆23与两个电动推杆22一一对应，每个电动推杆22均穿设对应的支撑杆23设置，使得每个支撑杆23都能够对对应的电动推杆22进行支撑。

将轮胎放置于两个定型盘21的中间位置，然后控制两个电动推杆22的杆体伸长，使得两个定型盘21朝着相互靠近的方向移动，直至两个定型盘21均紧密抵接轮胎的胎侧，实现对轮胎的夹持，操作过程比较方便。

在实际生产过程中，可将两个电动推杆22联动设置，实现两个电动推杆22杆体的同步伸缩，使轮胎的夹持与释放的过程均更加方便，除此之外，两个电动推杆22也可以使用两个液压缸或者两个气缸代替，根据实际情况自行选用即可。

参照图1，两个定型盘21相互靠近的两侧均固定连接有凸台24，凸台24的外径从轴向内侧向外侧逐渐增大，凸台24与轮胎的胎圈配合，且凸台24的设置在增加轮胎夹持时的稳定性的同时，还能够对具有不同内径的多种轮胎的胎圈均进行有效支撑。

参照图1和图2，其中一个定型盘21上贯穿有充气孔211，且充气孔211贯穿凸台24设计，充气孔211的内壁设有活塞212，活塞212插接于充气孔211，在完成对轮胎的夹持后，将活塞212与充气孔211分离，然后再使用充气组件向轮胎内充气，使轮胎能够定型，进而保障色线喷涂的精准度，充气组件可为气泵，在充气完成后将活塞212再次插接于充气孔211内。

参照图1，转动机构3包括一对旋转气缸31，两个旋转气缸31和两个电动推杆22一一对应，且每个旋转气缸31的下表面均固定连接有支撑座32，每个支撑座32均用于支撑对应的旋转气缸31，每个旋转气缸31的旋转体均与对应的电动推杆22的机体端部相连，且每个电动推杆22的机体均转动连接于对应的支撑杆23。两个旋转气缸31联动设置，实现对轮胎的转动。

控制两个旋转气缸31的旋转轴转动，进而使得两个旋转气缸31的旋转体转动，能够带动电动推杆22转动，电动推杆22转动便能够带动对应的定型盘21转动，两个定型盘21转动能够实现对轮胎的转动，轮胎转动过程中，控制支撑架4上的喷涂机构5，便能够实现对轮胎胎面的色线修补，操作省力。

参照图1和图2，喷涂机构5包括涂料箱51，涂料箱51固定连接于支撑架4的侧壁，涂料箱51用于存储喷涂的色线涂料，且涂料箱51上连通有涂料输送管52，涂料输送管52的端部连通有喷枪53，喷枪53设在支撑架4，且喷枪53能够喷涂色线，对轮胎的胎面上残缺的色线进行修补。

参照图1，喷涂机构5设有两个，一个喷涂机构5用于喷涂黑油，进行轮胎胎面上残存的色线覆盖，另一个喷涂机构5用于喷涂色线，故一个喷涂机构5的涂料箱51内存储有用于覆盖色线的黑油涂料，另一个喷涂机构5的涂料箱51内存放有用于喷涂色线的涂料，且用于喷涂黑油的喷枪53的喷射口为扩口状，能够有效增加黑油的喷涂面积，有效覆盖残存的色线断线。

参照图1和图3，支撑架4上开设有滑槽41，滑槽41的长度方向平行于支撑架4的长度方向，且滑槽41的截面为“十”字型，每个喷枪53的外壁均固定连接有滑块531，每个滑块531的侧面均为“T”型，且两个滑块531均滑动连接于滑槽41。

在进行轮胎胎面的色线修补时，先移动喷涂黑油的喷枪53上的滑块531至合适位置，然后驱动轮胎转动，实现对轮胎上的残存的色线断线的覆盖，然后再滑动喷涂色线的喷枪53上的滑块531滑动至需要进行色线标记的位置，进行色线的修补，操作过程比较方便。

参照图3，支撑架4上还开设有锁紧槽411，锁紧槽411的长度方向平行于滑槽41的长度方向，锁紧槽411与滑槽41通长，且锁紧槽411与滑槽41连通设置，每个滑块531上均设有用于锁紧对应滑块531的锁紧螺栓6，每个锁紧螺栓6均穿过锁紧槽411并紧密抵接于对应的滑块531，且每个锁紧螺栓6均螺纹卡接于锁紧槽411的槽壁。

在进行滑块531的滑动时，拧松对应的锁紧螺栓6，使得锁紧螺栓6与滑块531分离，然后再滑动滑块531至合适位置，再拧紧锁紧螺栓6，使得锁紧螺栓6能够紧密抵接滑块531，再一次实现对滑块531的锁紧固定，结构简单且操作过程比较方便。

参照图1和图2，支撑架4的两端均螺纹连接有螺杆7，螺杆7竖直设置，且每个螺杆7的端部均设有电动机71，每个电动机71均固定连接于支撑台1的上表面，且每个电动机71的输出轴均与对应的螺杆7固定连接，两个电动机71联动设置，两个电动机71均为既可正转，又可反转，且带断电自锁功能的电动机71。

在进行涂料的喷涂前，同时开启两个电动机71，两个电动机71的输出轴转动带动支撑杆23移动，在将支撑杆23移动至合适位置使得喷枪53置于适当高度后，再关闭电动机71，进行对轮胎胎面的色线喷涂标记。

支撑架4上标记有多个第一刻度线42，且多个第一刻度线42沿着支撑架4的长度方向均匀间隔排列，便于操作人员进行喷枪53的定位，且支撑架4的侧壁固定连接有灯带43，便于操作人员对第一刻度线42的观察。

实施例1的实施原理为：通过控制两个电动推杆22的杆体伸长夹持轮胎，移动喷射黑油的喷枪53至合适位置，然后同时控制两个旋转气缸31带动两个定型盘21同方向转动实现轮胎的转动，并控制喷枪53喷射黑油实现对轮胎上原残缺色线的覆盖，在轮胎转动一周后，停止黑油喷涂，然后再移动喷射色线的喷枪53至合适位置，重新对轮胎进行色线喷涂，在轮胎转动一周后，停止色线喷涂。

实施例2

参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中的支撑架4设有两个，两个喷涂机构5和两个支撑架4一一对应，每个喷涂机构5均设在对应的支撑架4上。

将两个喷涂机构5分置于两个支撑架4上，在进行多个同类型的轮胎色线修补时，不需要频繁进行两个喷枪53的位置调整，操作更加方便。

实施例2的实施原理为：在完成轮胎的夹持后，移动喷射黑油的黑油喷枪53和喷射色线的喷枪53至合适位置，然后再控制轮胎转动，控制喷射黑油的黑油喷枪53喷射黑油，在轮胎转动一周后，再控制喷射色线的色线喷枪53喷射色线。

实施例3

参照图5，本实施例与实施例2的不同之处在于，本实施例还设有提升定位机构8，提升定位机构8设在支撑台1，且提升定位机构8置于两个定型盘21之间，提升定位机构8用于定位轮胎并对其进行升降，便于一对定型盘21对轮胎进行夹持。

参照图5，提升定位机构8包括升降液压缸81，升降液压缸81固定连接在支撑台1的上表面，且升降液压缸81的上方还设有支撑板82，支撑板82固定连接在升降液压缸81的活塞杆端部，支撑板82置于两个定型盘21的中间位置，支撑板82的上表面向内开设有移动槽821，移动槽821的长度方向平行于支撑板82的长度方向，支撑板82上还设有一对夹持块83，夹持块83均滑动连接于移动槽821内，两个夹持块83夹持轮胎，实现对轮胎的定位，且支撑板82的上表面还刻有多个第二刻度线84，多个第二刻度线84沿着滑槽41的长度方向均匀间隔设置。支撑板82的其中一侧壁铰接有滑板85。

在进行轮胎的夹持前，根据轮胎的型号滑动两个夹持块83，至两个夹持块83之间的距离能够容纳轮胎为止，再转动滑板85，至滑板85的一端抵接地面，然后通过在滑板85上滚动轮胎将轮胎移动至两个夹持块83之间，控制升降液压缸81的活塞杆伸长，升降液压缸81的活塞杆伸长能够带动支撑板82上升，进而带动轮胎上升，至轮胎上升至能够被两个夹持板夹持的程度时，停止伸长液压缸的活塞杆，再控制两个电动推杆22，至两个定型盘21紧密夹持轮胎，再控制升降液压缸81的活塞杆缩短，降低支撑板82所处位置。

实施例3的实施原理为：转动滑板85至滑板85抵接地面，然后移动两个夹持块83至两个夹持块83置于两个定型盘21的中间位置，且两个定型盘21之间的距离能够容纳轮胎放置，然后再滚动轮胎依次经过滑板85到达支撑板82上，手扶轮胎胎面，再控制升降液压缸81的活塞杆伸长带动轮胎向上移动，至轮胎处于能被夹持的适当高度后，对轮胎进行夹持，在轮胎夹持完成后，再控制升降液压缸81的活塞杆缩短。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种色线修补装置，其特征在于，包括：

支撑台(1)；

夹持机构(2)，其设在所述支撑台(1)，且用于夹持轮胎；

转动机构(3)，其与所述夹持机构(2)相连，且用于驱动所述夹持机构(2)转动；

喷涂机构(5)；

支撑架(4)，其与所述喷涂机构(5)相连且用于支撑所述喷涂机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述夹持机构(2)包括一对用于夹持轮胎的定型盘(21)，且每个所述定型盘(21)远离另一个所述定型盘(21)的一端均连接有电动推杆(22)，且每个所述电动推杆(22)上均连接有用于支撑对应的所述电动推杆(22)的支撑杆(23)，且每个所述支撑杆(23)均与所述支撑台(1)固定相连；

所述转动机构(3)包括与所述电动推杆(22)一一对应的一对旋转气缸(31)，且每个所述旋转气缸(31)上均固定连接有与所述支撑台(1)固定相连的支撑座(32)，每个所述旋转气缸(31)的旋转体均与对应的所述电动推杆(22)的机体固定相连，且每个所述电动推杆(22)的机体均转动连接于对应的所述支撑杆(23)。

3.根据权利要求2所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述喷涂机构(5)包括：

涂料箱(51)，其固定连接于所述支撑架(4)；

涂料输送管(52)，其与所述涂料箱(51)连通；

喷枪(53)，其与所述涂料输送管(52)相连且用于喷涂色线；

每个所述喷枪(53)的外壁均固定连接有滑块(531)，且所述支撑架(4)上开设有能够容纳所述滑块(531)滑动的滑槽(41)。

4.根据权利要求3所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述喷涂机构(5)设有两个，两个所述喷涂机构(5)均与所述支撑架(4)相连，且其中一个所述涂料箱(51)内存放有用于喷涂覆盖原色线的黑油涂料，另一个所述涂料箱(51)内存放有用于喷涂色线的涂料。

5.根据权利要求1所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述喷涂机构(5)和所述支撑架(4)均设有两个，且两个所述喷涂机构(5)和两个所述支撑架(4)一一对应设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述支撑架(4)的两端均螺纹连接有螺杆(7)，且每个所述螺杆(7)的下表面均设有固定安装于所述支撑台(1)的电动机(71)，且每个所述电动机(71)的输出轴均与对应的螺杆(7)固定相连。

7.根据权利要求6所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述支撑台(1)上还设有用于提升轮胎的提升定位机构(8)。

8.根据权利要求7所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述提升定位机构(8)包括：

升降液压缸(81)，其固定设在所述支撑台(1)的上表面；

支撑板(82)，其固定连接在所述升降液压缸(81)的活塞杆，所述支撑板(82)的其中一侧壁铰接有滑板(85)；

一对夹持块(83)，所述支撑板(82)的上表面向内开设有能够容纳两个所述夹持块(83)滑动的滑槽(41)。

9.根据权利要求2所述的一种色线修补装置，其特征在于：两个所述定型盘(21)相互靠近的两侧均固定连接有用于支撑轮胎胎圈的凸台(24),且其中一个所述定型盘(21)上贯穿有贯穿所述凸台(24)并用于向轮胎充气的充气孔(211)，且所述定型盘(21)远离所述凸台(24)的一侧设有用于堵塞充气孔(211)的活塞(212)。

10.根据权利要求3所述的一种色线修补装置，其特征在于：所述支撑架(4)上标记有多个间隔分布的第一刻度线(42)，且所述支撑架(4)上固定设有灯带(43)。

Images