CN115290927B - 跑道风分量的修正方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种跑道风分量的修正方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；当所述第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对所述风分量修正页面中磁差项的选取操作，将所述磁差项标记为选中状态；响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作，基于所述磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；确定所述第一风向与所述真航向之间的第一夹角；基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正。采用本方法能够精确计算跑道风分量，从而避免航班备降的问题。

Description

跑道风分量的修正方法、装置、计算机设备和存储介质

技术领域

本申请涉及测量技术领域，特别是涉及一种跑道风分量的修正方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

随着航空技术的发展，为了保证航班的正常落地，通常需对航班的落地情况进行预测和实况判断，影响飞机着陆关键因素是跑道风分量，而在计算航班落地时的跑道风分量时，传统的计算方式通常是以机场例行报告中的风向和风速进行计算，而机场自动气象观测系统中的风向是以磁北方向为准。因此可能会存在跑道风分量的计算不准确，从而导致跑道风分量实际超过落地标准值但未识别出的风险，从而造成航班备降的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够避免航班备降问题的跑道风分量的修正方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质。

第一方面，本申请提供了一种跑道风分量的修正方法。所述方法包括：

在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；

当所述第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对所述风分量修正页面中磁差项的选取操作，将所述磁差项标记为选中状态；

响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作，基于所述磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；

确定所述第一风向与所述真航向之间的第一夹角；

基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正。

在其中一个实施例中，所述响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作之后，所述方法还包括：

基于所述磁差项对应的磁差对所述第一风向进行修正，得到以所述磁北为基准的第二风向；

确定所述第二风向与所述磁航向之间的第二夹角；

基于所述风速与所述第二夹角对所述跑道风分量进行修正。

在其中一个实施例中，所述跑道风分量包括侧风分量、顺风分量和逆风分量，所述基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正包括：

获取侧风分量函数和顺逆风分量函数；

将所述风速与所述第一夹角代入所述侧风分量函数，以使对所述侧风分量进行修正；

将所述风速与所述第一夹角代入所述顺逆风分量函数，以使对所述顺风分量或所述逆风分量进行修正。

在其中一个实施例中，所述基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正之后，所述方法还包括：

当修正后的所述跑道风分量大于落地标准值，显示风险提示消息，以预警所述目标航班存在的备降风险；

当修正后的所述跑道风分量小于或等于所述落地标准值，显示放行消息，以提示所述目标航班可正常落地。

在其中一个实施例中，所述在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速之前，所述方法还包括：

确定所述机场的机场标识和跑道标识；

依据所述机场标识和所述跑道标识确定对应的所述第一风向和所述风速。

第二方面，本申请还提供了一种跑道风分量的修正装置。所述装置包括：

显示模块，用于在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；

标记模块，用于当所述第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对所述风分量修正页面中磁差项的选取操作，将所述磁差项标记为选中状态；

第一修正模块，用于响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作，基于所述磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；

第一确定模块，用于确定所述第一风向与所述真航向之间的第一夹角；

第二修正模块，用于基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正。

在其中一个实施例中，所述响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作之后，所述第一修正模块还用于基于所述磁差项对应的磁差对所述第一风向进行修正，得到以所述磁北为基准的第二风向；确定所述第二风向与所述磁航向之间的第二夹角；基于所述风速与所述第二夹角对所述跑道风分量进行修正。

在其中一个实施例中，所述跑道风分量包括侧风分量、顺风分量和逆风分量，所述第二修正模块还用于获取侧风分量函数和顺逆风分量函数；将所述风速与所述第一夹角代入所述侧风分量函数，以使对所述侧风分量进行修正；将所述风速与所述第一夹角代入所述顺逆风分量函数，以使对所述顺风分量或所述逆风分量进行修正。

在其中一个实施例中，所述基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正之后，所述装置还包括：

落地判断模块，用于当修正后的所述跑道风分量大于落地标准值，显示风险提示消息，以预警所述目标航班存在的备降风险；当修正后的所述跑道风分量小于或等于所述落地标准值，显示放行消息，以提示所述目标航班可正常落地。

在其中一个实施例中，所述在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速之前，所述装置还包括：

第二确定模块，用于确定所述机场的机场标识和跑道标识；依据所述机场标识和所述跑道标识确定对应的所述第一风向和所述风速。

第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。

第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

上述跑道风分量的修正方法、装置、计算机设备和存储介质，通过在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；当第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对风分量修正页面中磁差项的选取操作，将磁差项标记为选中状态；响应于在风分量修正页面触发的确认操作，基于磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；确定第一风向与真航向之间的第一夹角；基于风速与第一夹角对跑道风分量进行修正，以便得到精确的机场分量，从而依据修正后的跑道风分量与落地标准值进行对比来识别风险，避免航班备降的问题。

附图说明

图1为一个实施例中跑道风分量的修正方法的应用环境图；

图2为一个实施例中跑道风分量的修正方法的流程示意图；

图3为一个实施例中风分量修正页面的示意图；

图4为另一个实施例中风分量修正页面的示意图；

图5为另一个实施例中跑道风分量的修正方法的流程示意图；

图6为一个实施例中跑道风分量修正步骤的流程示意图；

图7为一个实施例中跑道风分量的修正装置的结构框图；

图8为另一个实施例中跑道风分量的修正装置的结构框图；

图9为一个实施例中计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例提供的跑道风分量的修正方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端102通过网络与服务器104进行通信。数据存储系统可以存储服务器104需要处理的数据。数据存储系统可以集成在服务器104上，也可以放在云上或其他网络服务器上。以终端102执行为例进行说明。

终端102在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；终端102当第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对风分量修正页面中磁差项的选取操作，将磁差项标记为选中状态；终端102响应于在风分量修正页面触发的确认操作，基于磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；终端102确定第一风向与真航向之间的第一夹角；终端102基于风速与第一夹角对跑道风分量进行修正。

其中，终端102可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑、物联网设备和便携式可穿戴设备，物联网设备可为智能音箱、智能电视、智能空调、智能车载设备等。便携式可穿戴设备可为智能手表、智能手环、头戴设备等。服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种跑道风分量的修正方法，以该方法应用于图1中的终端102为例进行说明，包括以下步骤：

S202，在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速。

其中，风分量修正页面用于对跑道风分量进行修正的页面。跑道风分量可用于判断航班是否能正常落地，跑道风分量可包括逆风分量、顺风分量和逆风分量。风向可以指风的方向，第一风向与第二风向为不同的风向。风速可以指风的速度。

具体地，终端可以响应于跑道风分量的修正指令，在风分量修正页面显示机场的第一风向和对应的风速。

在一个实施例中，在S202之前，终端确定机场的机场标识和跑道标识；依据机场标识和跑道标识确定对应的第一风向和风速。

其中，机场标识可指机场对应的代号，例如，机场标识为ZYHB，表示的是哈尔滨太平国际机场。跑道标识可以指机场跑道对应的跑道号，例如，跑道号可以为19、35、19R、01L等。

S204，当第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对风分量修正页面中磁差项的选取操作，将磁差项标记为选中状态。

其中，磁差项可以指在风分量修正页面中磁差选取控件，例如，磁差项可指在风分量修正页面中考虑磁差的选项。

在一个实施例中，当第一风向是以磁北为基准的风向时，则在风分量修正页面可提示用户，第一风向是以磁北为基准的风向，以引导用户不用对风分量修正页面中的磁差项进行选取操作。

S206，响应于在风分量修正页面触发的确认操作，基于磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向。

其中，磁差可指真北与磁北之间的角度差，δ磁差＝θ真北-θ磁北，例如，θ真北为0°，θ磁北为10°，则δ磁差＝0°-10°＝-10°。目标航班可指需判断是否能正常落地的航班。跑道的磁航向角为飞机进近着陆的方向为磁航向，磁航向可指以磁北为基准的航向。真航向可指以真北为基准的航向。航向可指飞机进近着陆的方向，航向包括磁航向和真航向。

在一个实施例中，响应于在风分量修正页面触发的确认操作，终端可基于磁差项对应的磁差对第一风向进行修正，得到以磁北为基准的第二风向；确定第二风向与磁航向之间的第二夹角；基于风速与第二夹角对跑道风分量进行修正。

其中，第二夹角可指第二风向与磁航向之间的夹角。

S208，确定第一风向与真航向之间的第一夹角。

其中，第一夹角可指第一风向与真航向之间的夹角。

具体地，终端可计算第一风向与真航向之间的第一夹角。

S210，基于风速与第一夹角对跑道风分量进行修正。

在一个实施例中，在S210之后，当修正后的机场选择落地的跑道风分量大于落地标准值，显示风险提示消息，以预警目标航班存在的备降风险；当修正后机场选择落地的跑道风分量小于或等于落地标准值，显示放行消息，以提示目标航班可正常落地。

其中，落地标准值可以指用于判断航班是否能正常落地的标准值。风险提示消息可以指用于提示风险的消息。备降风险可以指航班降落在计划目的机场以外的机场的风险。放行消息可指提示航班可落地的消息。

在一个实施例中，图3为一个实施例中风分量修正页面的示意图；如图3所示，在风分量修正页面上可显示风速、风向、机场四码和考虑磁差，在图3的右侧上方显示的是跑道号，下方展示的是跑道方向(磁航向)和未被修正的跑道风分量，如图可看出，风速为15m/s的跑道风分量，可分解为侧风分量14.77m/s和顺风分量2.60m/s。用户在图3中对磁差项“考虑磁差”进行勾选，并点击下方的确认，则会显示出如图4所示的页面，图4为另一个实施例中风分量修正页面的示意图；可以看出修正后的跑道风分量的侧风分量为15.00m/s，顺风分量为0.02m/s。需指出的是在实际的应用中，通常是顺风分量的落地标准值小于逆风分量的落地标准值，即当顺风分量小于或等于对应的落地标准值时，表明相应的目标航班可正常落地，故在风分量修正页面中可只考虑逆风分量和顺风分量。例如，侧风分量的落地标准值可为15m/s，顺风分量的落地标准值可为5m/s，逆风分量的落地标准值可为26m/s。

在一个实施例中，图5为另一个实施例中跑道风分量的修正方法的流程示意图；如图所示，终端可获取对应机场的磁差和磁航向，再判断风向是否以真北为基准，若是，则进行磁差修正后，再计算风向与磁航向的夹角，若否，则可知，风向是以磁北为基准，则直接计算风向与磁航向的夹角，最后再计算跑道风分量。

上述跑道风分量的修正方法中，通过在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；当第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对风分量修正页面中磁差项的选取操作，将磁差项标记为选中状态；响应于在风分量修正页面触发的确认操作，基于磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；确定第一风向与真航向之间的第一夹角；基于风速与第一夹角对跑道风分量进行修正，以便得到精确的机场分量，从而依据修正后的跑道风分量与落地标准值进行对比来识别风险，避免航班备降的问题。

在一个实施例中，如图6所示，跑道风分量修正步骤包括：

S602，获取侧风分量函数和顺逆风分量函数。

其中，侧风分量函数可以指用于修正侧风分量的函数，例如，侧风分量函数可为，修正后的侧风分量＝风速sinα，其中，α为第一夹角。顺逆风分量函数可以指用于修正顺风分量和逆风分量的函数，例如，顺逆风分量函数可为，修正后的顺风分量或修正后的逆风分量＝风速cosα，其中，α为第一夹角。跑道风分量包括侧风分量、顺风分量和逆风分量。

S604，将风速与第一夹角代入侧风分量函数，以使对侧风分量进行修正。

其中，侧风分量可以指与目标航班的磁航向垂直的跑道风分量。

具体地，终端将风速和第一夹角带入侧风分量函数，以使对侧风分量进行修正，得到修正后的侧风分量。

S606，将风速与第一夹角代入顺逆风分量函数，以使对顺风分量或逆风分量进行修正。

其中，顺风分量可以指与目标航班的磁航向同向的跑道风分量。逆风分量可以指与目标航班的磁航向反向的跑道风分量。

具体地，终端可以将风速与第一夹角带入顺逆风分量函数，得到修正结果，当修正结果大于预设值时，则顺逆风分量函数是对顺风分量进行修正，修正结果是修正后的顺风分量；当修正结果小于预设值时，则顺逆风分量函数是对逆风分量进行修正，修正结果是修正后的逆风分量。其中，预设值可为0。

例如，第一夹角为45度，风速为20m/s，修正后的侧风分量：修正后的顺风分量可为：

第一夹角为120度，风速为20m/s，则修正后的逆风分量可为：修正后的侧风分量：

在一个实施例中，当修正后的跑道风分量包括修正后的顺风分量和修正后的侧风分量；且修正后的顺风分量小于或等于对应的落地标准值，以及修正后的侧风分量小于或等于对应的落地标准值时，可显示放行消息并向目标航班发送该放行消息，以提示该目标航班可正常落地；当修正后的顺风分量或侧风分量大于对应的落地标准值，可显示风险提示消息并向目标航班发送该风险提示消息，以预警该目标航班存在的备降风险。

在一个实施例中，当修正后的跑道风分量包括修正后的顺风分量或修正后的逆风分量，且不含侧风分量(即修正后的侧风分量等于预设值)时；当修正后的顺风分量或逆风分量小于或等于对应的落地标准值时，可显示放行消息并向目标航班发送该放行消息，以提示该目标航班可正常落地；当修正后的顺风分量或逆风分量大于对应的落地标准值，可显示风险提示消息并向目标航班发送该风险提示消息，以预警该目标航班存在的备降风险。

在一个实施例中，当修正后的跑道风分量包括修正后的侧风分量，且不含顺风分量或逆风分量(即修正后的顺风分量或逆风分量等于预设值)时；当修正后的侧风分量小于或等于对应的落地标准值时，可显示放行消息并向目标航班发送该放行消息，以提示该目标航班可正常落地；当修正后的侧风分量大于对应的落地标准值，可显示风险提示消息并向目标航班发送该风险提示消息，以预警该目标航班存在的备降风险。

本实施例中，通过获取侧风分量函数和顺逆风分量函数；将风速与第一夹角代入侧风分量函数，以使对侧风分量进行修正，将风速与第一夹角代入顺逆风分量函数，以使对顺风分量或逆风分量进行修正，能够精确的对跑道风分量进行修正。

作为一个示例，本实施例如下。

《民用航空气象地面观测规范》明确规定机场例行报告的风向为风的来向，而用于管制的风向以磁北为基准，即机场实况的航空例行天气报告(Meteorological TerminalAviation Routine Weather Report，METAR)和终端机场天气预报(Terminal AerodromeForecasts，TAF)报文中使用的风向以真北为基准，而民航气象数据库系统汇交机场自动气象观测系统实时资料中的风向应以磁北方向为准。对飞机起飞着陆的影响最大的是顺风和侧风，而在计算跑道风分量时，需要将风向和跑道方向(航)换算为同一基准(真北或磁北)，这时就会用到磁差。在高纬度地区磁差大，会导致跑道风分量计算误差大。

在本实施例中，通过航行情报的数据接口获取机场跑道最新公布的磁差和磁航向数据，获取机场实况的风数据(风向和风速数据)，判断风向如果是以真北为基准(如机场例行观测报告METAR或机场TAF预报)则计算时进行磁差修正，通过磁差修正后的风向与跑道方向(磁航向)夹角计算风分量，如果风数据以磁北为基准(如机场气象自动观测系统(Automated Weather Observing System，AWOS)获取的风数据)，则不需要磁差修正，直接计算跑道风分量。从而在航班运行气象风险管控系统中自动修正磁差导致的误差，确保航班放行的准确性。另外在跑道风分量计算工具中增加是否考虑磁差选项，对于勾选了考虑磁差，则在换算跑道风分量时将机场最新的磁差数据提取并加入计算，从而修正机场跑道的侧风、顺风和逆风分量。通过跑道风分量的磁差修正，避免了在航班放行时评估跑道侧风/顺逆风是否超过落地标准时的计算误差，尤其是在高纬度地区，在侧风分量接近落地标准边缘的情况下，可以避免出现放行不符合民航法规要求的情况。

应该理解的是，虽然如上的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

基于同样的发明构思，本申请实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的跑道风分量的修正方法的跑道风分量的修正装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个跑道风分量的修正装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于跑道风分量的修正方法的限定，在此不再赘述。

在一个实施例中，如图7所示，提供了一种跑道风分量的修正装置，包括：显示模块702、标记模块704、第一修正模块706、第一确定模块708和第二修正模块710，其中：

显示模块702，用于在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；

标记模块704，用于当第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对风分量修正页面中磁差项的选取操作，将磁差项标记为选中状态；

第一修正模块706，用于响应于在风分量修正页面触发的确认操作，基于磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；

第一确定模块708，用于确定第一风向与真航向之间的第一夹角；

第二修正模块710，用于基于风速与第一夹角对跑道风分量进行修正。

在一个实施例中，响应于在风分量修正页面触发的确认操作之后，第一修正模块706还用于基于磁差项对应的磁差对第一风向进行修正，得到以磁北为基准的第二风向；确定第二风向与磁航向之间的第二夹角；基于风速与第二夹角对跑道风分量进行修正。

在一个实施例中，跑道风分量包括侧风分量、顺风分量和逆风分量，第二修正模块710还用于获取侧风分量函数和顺逆风分量函数；将风速与第一夹角代入侧风分量函数，以使对侧风分量进行修正；将风速与第一夹角代入顺逆风分量函数，以使对顺风分量或逆风分量进行修正。

在一个实施例中，如图8所示，该跑道风分量的修正装置还包括：第二确定模块712和落地判断模块714，其中：

第二确定模块712，用于确定机场的机场标识和跑道标识；依据机场标识和跑道标识确定对应的第一风向和风速。

落地判断模块714，用于当修正后的跑道风分量大于落地标准值，显示风险提示消息，以预警目标航班存在的备降风险；当修正后的跑道风分量小于或等于落地标准值，显示放行消息，以提示目标航班可正常落地。

通过在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；当第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对风分量修正页面中磁差项的选取操作，将磁差项标记为选中状态；响应于在风分量修正页面触发的确认操作，基于磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；确定第一风向与真航向之间的第一夹角；基于风速与第一夹角对跑道风分量进行修正，以便得到精确的机场分量，从而依据修正后的跑道风分量与落地标准值进行对比来识别风险，避免航班备降的问题。

上述跑道风分量的修正装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图9所示。该计算机设备包括处理器、存储器、输入/输出接口、通信接口、显示单元和输入装置。其中，处理器、存储器和输入/输出接口通过系统总线连接，通信接口、显示单元和输入装置通过输入/输出接口连接到系统总线。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的输入/输出接口用于处理器与外部设备之间交换信息。该计算机设备的通信接口用于与外部的终端进行有线或无线方式的通信，无线方式可通过WIFI、移动蜂窝网络、NFC(近场通信)或其他技术实现。该计算机程序被处理器执行时以实现一种跑道风分量的修正方法。该计算机设备的显示单元用于形成视觉可见的画面，可以是显示屏、投影装置或虚拟现实成像装置，显示屏可以是液晶显示屏或电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

本领域技术人员可以理解，图9中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述各实施例。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述各实施例。

在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各实施例。

需要说明的是，本申请所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器(ReRAM)、磁变存储器(Magnetoresistive Random Access Memory，MRAM)、铁电存储器(Ferroelectric Random Access Memory，FRAM)、相变存储器(Phase Change Memory，PCM)、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic RandomAccess Memory，DRAM)等。本申请所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本申请所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种跑道风分量的修正方法，其特征在于，所述方法包括：

在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；

当所述第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对所述风分量修正页面中磁差项的选取操作，将所述磁差项标记为选中状态；

响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作，基于所述磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；

确定所述第一风向与所述真航向之间的第一夹角；

基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作之后，所述方法还包括：

基于所述磁差项对应的磁差对所述第一风向进行修正，得到以磁北为基准的第二风向；

确定所述第二风向与所述磁航向之间的第二夹角；

基于所述风速与所述第二夹角对所述跑道风分量进行修正。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述跑道风分量包括侧风分量、顺风分量和逆风分量，所述基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正包括：

获取侧风分量函数和顺逆风分量函数；

将所述风速与所述第一夹角代入所述侧风分量函数，以使对所述侧风分量进行修正；

将所述风速与所述第一夹角代入所述顺逆风分量函数，以使对所述顺风分量或所述逆风分量进行修正。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正之后，所述方法还包括：

当修正后的所述跑道风分量大于落地标准值，显示风险提示消息，以预警所述目标航班存在的备降风险；

当修正后的所述跑道风分量小于或等于所述落地标准值，显示放行消息，以提示所述目标航班可正常落地。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速之前，所述方法还包括：

确定所述机场的机场标识和跑道标识；

依据所述机场标识和所述跑道标识确定对应的所述第一风向和所述风速。

6.一种跑道风分量的修正装置，其特征在于，所述装置包括：

显示模块，用于在风分量修正页面中显示机场的第一风向和对应的风速；

标记模块，用于当所述第一风向是以真北为基准的风向时，响应于对所述风分量修正页面中磁差项的选取操作，将所述磁差项标记为选中状态；

第一修正模块，用于响应于在所述风分量修正页面触发的确认操作，基于所述磁差项对应的磁差对目标航班的磁航向进行修正，得到以真北为基准的真航向；

第一确定模块，用于确定所述第一风向与所述真航向之间的第一夹角；

第二修正模块，用于基于所述风速与所述第一夹角对跑道风分量进行修正。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一修正模块还用于：

基于所述磁差项对应的磁差对所述第一风向进行修正，得到以磁北为基准的第二风向；确定所述第二风向与所述磁航向之间的第二夹角；基于所述风速与所述第二夹角对所述跑道风分量进行修正。

8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。