CN115127073B - 机动车大灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车大灯，包括：壳体，封闭所述壳体的封闭片材和遮光件，所述遮光件固定在封闭片材上，其中，所述遮光件具有面向所述封闭片材的背侧和背离所述封闭片材的前侧，其中，所述遮光件如此设计，使得在所述遮光件和所述封闭片材之间构造第一中空空间，其中，在所述遮光件和所述封闭片材之间的接触是被封闭的，其中，遮光件具有引导到第一中空空间中的第一通孔，其中，所述第一通孔如此构造，使得通过流动到所述遮光件上的迎流空气能够在所述第一通孔之前的区域中构造动压，其中，所述动压防止具有第一粒度分布的第一微粒通过所述第一通孔穿入到所述第一中空空间中。

Description

机动车大灯

技术领域

本发明涉及一种机动车大灯，包括：

-壳体，

-封闭壳体的封闭片材，所述封闭片材具有面向壳体的内侧和背离壳体的外侧，

-遮光件，所述遮光件固定在封闭片材的外侧上，其中，遮光件具有面向封闭片材外侧的背侧和背离封闭片材外侧的前侧，其中，遮光件如此设计，使得在遮光件和封闭片材之间构造第一中空空间，其中，遮光件的背侧具有接触面，遮光件通过接触面接触封闭片材的外侧，其中，在接触面和封闭片材的外侧之间布置有密封元件，该密封元件设置成用于，以空气密封的方式封闭在遮光件和封闭片材的外侧之间的接触，

本发明还涉及一种机动车，其包括机动车大灯。

背景技术

从现有技术已知机动车大灯，其具有封闭片材和固定在封闭片材上的遮光件。为了去除遮光件和/或封闭片材的污物，现有技术中已知的遮光件通常具有清洁装置，例如片材刮除器或喷射喷嘴。然而，不利的是，这些清洁装置仅构造成用于去除已经存在的污物，这通常是一耗时的过程。

发明内容

本发明的任务在于，减轻或消除现有技术的缺点。因此，本发明尤其旨在创造一种机动车大灯，在该机动车大灯中，机动车大灯的外侧的污染被最小化。

该任务通过具有权利要求1的特征的机动车大灯来实现。优选的实施方案在从属权利要求中给出。

根据本发明，遮光件具有第一通孔，所述第一通孔引导到第一中空空间中，其中，第一通孔如此构造，使得通过流动到遮光件上的迎流空气(Anströmluft)在第一通孔之前的区域中构造动压(Staudruck,有时也称为冲压)，其中，动压防止具有第一粒度分布的第一微粒通过第一通孔穿入到第一中空空间中。

由此，得到以下优点，即，封闭片材的外侧，尤其是位于遮光件的第一通孔之后的区域保持不受通过第一微粒的污染。第一微粒可以是任何种类的污物微粒并且尤其包含在空气中。第一中空空间可以优选地通过动压保持基本上没有第一微粒。第一通孔可以设计成圆形、椭圆形、角形或缝隙形的。第一通孔优选具有这样的面积，即该面积小于遮光件的前侧的面积，优选小3倍或5倍或10倍。动压可以构造在第一通孔之前和遮光件的前侧之前的区域中，优选地构造为一种压力屏障，该动压尤其是使迎流的微粒偏转远离第一通孔。作用到封闭片材和遮光件上的迎流空气可以是机动车大灯周围环境中的风和/或行车风，其中，行车风尤其可在机动车大灯运动时出现。遮光件优选覆盖封闭片材的外侧的总面积的不到一半，优选不到四分之一，其中，遮光件尤其布置在封闭片材的下侧处。

可以设置成，遮光件如此设计，使得在遮光件和封闭片材之间构造第二中空空间，该第二中空空间竖直地布置在第一中空空间下方，其中，遮光件具有第二通孔，该第二通孔竖直地布置在第一通孔下方并且引导到第二中空空间中，其中，第一中空空间和第二中空空间通过导引通道相互连接，其中，第一通孔、导引通道和第二通孔这样构造和设置，使得具有大于第一粒度分布的第二粒度分布的且经由第一通孔穿入到第一中空空间中的第二微粒由重力引起地穿过导引通道导引到第二中空空间中而到达第二通孔，并且通过第二通孔从第二中空空间逸出。由此得到以下优点，即太大而不能通过动压挡在第一中空空间之外的第二微粒可以通过第二通孔从封闭片材和遮光件之间的区域去除。第二通孔可以设计成圆形、椭圆形、角形或缝隙形的。第二通孔优选具有这样的面积，即该面积小于遮光件的前侧的面积，优选小3倍或5倍或10倍。第一中空空间和第二中空空间以及导引通道优选地构造为连续体积，其具有至少两个、优选正好两个通孔，通孔分别引导到连续体积中。

可以设置成，第二中空空间构造为流动通道，流动通道从第二通孔延伸至少直至封闭片材，其中，流动通道具有收缩部，其中，导引通道在收缩部处以导引空气的方式与流动通道连接，以便构造文丘里喷嘴，该文丘里喷嘴设置成用于，在第一通孔处产生抽吸作用，以便将第一和/或第二粒度分布的微粒从第一中空空间吸走。由此得到以下优点，尽管有动压但仍然到达第一中空空间中的微粒可以在没有附加的抽吸装置的情况下仅通过文丘里喷嘴的抽吸作用并结合重力被从第一中空空间吸走或输送出，由此可以进一步使封闭片材的污染最小化。中空空间优选竖直地在封闭片材的下方伸延直至出口区域，该出口区域竖直布置在壳体下方，其中，第一和/或第二微粒可以通过出口区域被从第二中空空间导引出。

可以设置成，封闭片材构造成透明的。封闭片材优选设置成用于向外封闭和密封壳体。封闭片材优选地不满足针对机动车大灯的光技术的功能。

可以设置成，接触面构造闭合路径，闭合路径围绕第一通孔并且优选地围绕第二通孔伸延。遮光件的接触面优选整个表面地接触封闭片材的外侧。

可以设置成，密封元件沿着闭合路径伸延。优选地，密封元件包括安置在整个接触面上的密封件或密封质量体，以密封遮光件和封闭片材的外侧之间的接触区域以防止流体。

可以设置成，在壳体中布置有用于光学检测机动车大灯的周围环境的传感器装置，其中，封闭片材具有传感器观察窗，其中，传感器装置穿过传感器观察窗检测机动车大灯的周围环境。传感器装置可以包括摄像头、红外传感器或激光传感器。传感器观察窗和封闭片材可以构造成一件式或一体式的。传感器观察窗和封闭片材可以具有不同的材料，例如传感器观察窗可以由玻璃制成，而封闭片材可以由塑料制成。传感器观察窗的材料可以具有比封闭片材的材料更大的硬度。

可以设置成，遮光件如此布置在封闭片材上，使得第一通孔和传感器观察窗如此相对彼此布置，使得机动车大灯的周围环境的检测穿过传感器观察窗并且穿过第一通孔进行。第一通孔和传感器观察窗可以前后一致地布置。映射通孔的面和映射传感器观察窗的面尤其是相互平行地定向。

可以设置成，在遮光件和封闭片材之间布置有保护装置，保护装置设置成，在传感器观察窗之前布置保护元件，保护元件设置成，防止传感器观察窗与第一和/或第二微粒接触。保护元件可以布置在遮光件和封闭片材的外侧之间。由此得到以下优点：在机动车大灯的静止状态下，可以保护传感器观察窗免受污染。

可以设置成，保护元件构造成能在第一位置和第二位置之间枢转或移位，其中，保护元件在第一位置中布置在传感器观察窗之前，以便遮盖传感器观察窗，并且在第二位置中布置在传感器观察窗旁边。由此得到以下优点：在机动车大灯的静止状态下，可以通过将保护元件从第二位置转移到第一位置来保护传感器观察窗免受污染。一旦再次需要用传感器装置检测周围环境，就可以将保护元件从第一位置转移到第二位置。

可以设置成，遮光件具有清洁装置，清洁装置在遮光件上如此布置和设置成，使得将清洁剂施加到传感器观察窗上。清洁装置可以包括用于排出清洁剂的喷嘴和与喷嘴以导引流体的方式连接的清洁剂储存器，其中，喷嘴优选地将清洁剂喷射到传感器观察窗上。可以设置成，清洁剂是液体。

可以设置成，遮光件具有空气排出装置，空气排出装置在遮光件上如此布置和设置成，排出空气流、优选压缩空气，其中，空气流被这样排出，使得空气流在与动压共同作用的情况下防止第一粒度分布的第一微粒通过第一通孔穿入到第一中空空间中。由此得到以下优点：阻止更多第一微粒穿入到第一中空空间中，因为动压和空气流共同作用抵抗迎流空气的流入。

可以设置成，空气流沿如下方向排出，方向与构造动压的迎流空气的方向基本上相反或与迎流空气的方向正交。在这种情况下，轨迹曲线(或直线)或空气微粒经过的路径称为方向，空气微粒在其运动期间依循该路径。

可以设置成，第一粒度分布包括在1µm至1mm之间的粒度，并且第二粒度分布包括>1mm的粒度。第一微粒可以包括灰尘微粒。

根据本发明，设置有一种机动车，其具有根据本发明的机动车大灯。

在本说明书的范围中，术语“上”、“下”、“水平”、“竖直”应理解为当机动车大灯在其安装在机动车中之后布置在正常使用位置中时的定向说明。

附图说明

下面借助优选的实施例还更详细地解释本发明，然而，本发明不应局限于此。附图中：

图1示出根据本发明的机动车大灯的示意性侧视图；

图2示出根据本发明的机动车大灯的第二实施方式的示意性侧视图；

图3示出根据本发明的机动车大灯的第三实施方式的示意性侧视图

为简单起见，对本发明而言非必要的机动车大灯元件未在附图中示出。

具体实施方式

图1示出具有壳体2和将壳体2封闭的封闭片材3的机动车大灯1，该封闭片材具有面向壳体2的内侧和背离壳体2的外侧。封闭片材3可以构造成透明的。机动车大灯1具有固定在封闭片材3外侧处的遮光件4，其中，遮光件4具有面向封闭片材3的外侧的背侧和背离封闭片材3的外侧的前侧。遮光件4如此设计，使得在遮光件4和封闭片材3之间构造第一中空空间5a。遮光件4的背侧具有接触面6，遮光件4通过该接触面接触封闭片材3的外侧，其中，在接触面和封闭片材3的外侧之间布置有密封元件7。密封元件7设置成用于以空气密封的方式封闭在遮光件4和封闭片材3的外侧之间的接触。

遮光件4具有引导到第一中空空间5a中的第一通孔4a，其中，第一通孔4a如此构造，使得通过流动到遮光件4上的迎流空气在第一通孔4a之前的区域中构造动压，其中，动压防止具有第一粒度分布的第一微粒通过第一通孔4a穿入到第一中空空间5a中。

遮光件4如此设计，使得在遮光件4和封闭片材3之间构造第二中空空间5b，第二中空空间竖直地布置在第一中空空间5a下方。第二通孔4b引导到第二中空空间5b中，该第二通孔在遮光件4处竖直地布置在第一通孔4a下方。第一中空空间5a和第二中空空间5b通过导引通道8相互连接。第一通孔4a、导引通道8和第二通孔4b这样构造和设置成用于，使得第二微粒(所述第二微粒具有大于第一粒度分布的第二粒度分布并且通过第一通孔4a穿入到第一中空空间5a中)由重力引起地通过导引通道8导引到第二中空空间5b中而到达第二通孔4b，并通过第二通孔4b从第二中空空间5b逸出或通过第二通孔4b离开第二中空空间5b。

第一粒度分布包括1μm至1mm之间的粒度，并且第二粒度分布包括>1mm的粒度。

接触面6(通过该接触面，遮光件4接触封闭片材3的外侧)可以构造闭合路径，该闭合路径围绕第一通孔4a，并且优选地围绕第二通孔4b伸延。密封元件7沿着闭合路径伸延并且可以具有密封件或密封质量体。

在图1、2和3中所示的壳体2中布置有用于光学检测机动车大灯1的周围环境的传感器装置9，其中，封闭片材3具有传感器观察窗3a，并且传感器装置9穿过传感器观察窗3a检测机动车大灯1的周围环境。传感器观察窗3a优选地包括透明材料。在图3中以9a示意性地表明传感器检测区，其中，传感器装置9能检测机动车大灯的周围环境，该周围环境位于传感器检测区9a内。

遮光件4如此布置在封闭片材3上，使得第一通孔4a和传感器观察窗9如此相对彼此布置，使得通过传感器观察窗3a并且穿过第一通孔4a进行机动车大灯1的周围环境的检测。

如图1中所示，遮光件4具有清洁装置11，该清洁装置如此布置在遮光件4上并设置成，将清洁剂施加到传感器观察窗3a上，其中，清洁剂优选为液态的。图2和3中所示的实施例也可以具有清洁装置11。

在图2中所示的实施例中，第二中空空间5b构造为流动通道，该流动通道从第二通孔4b至少延伸直至封闭片材3。流动通道优选地从遮光件4开始竖直地在封闭片材3的下方并且竖直地在壳体2的下方伸延。流动通道具有收缩部，其中，导引通道8在收缩部处以导引空气的方式与流动通道连接，以便构造文丘里喷嘴。文丘里喷嘴设置成在第一通孔4a处产生抽吸作用，以便将第一和/或第二粒度分布的微粒从第一中空空间5a吸走。

在图3中所示的实施例中，在遮光件4和封闭片材3之间布置有保护装置，该保护装置设置成，在传感器观察窗3a之前布置保护元件10，该保护元件设置成防止传感器观察窗3a与第一和/或第二微粒接触。保护装置包括保护元件10和(未示出的)用于使保护元件10枢转和/或移位的机械装置。保护元件10构造成能借助机械装置在第一和第二位置之间枢转和/或移位，其中，保护元件10布置在传感器观察窗3a之前的第一位置中，以遮盖该传感器观察窗。在图3中，保护元件10布置在传感器观察窗3a之前。由此，传感器观察窗3a被保护免受污染。在第二位置中，保护元件10布置在传感器观察窗3a旁边，从而保护元件10不遮盖传感器观察窗3a。保护元件10可以构造成板状的。保护元件10可以构造成透明的。保护元件10的形状优选地与传感器观察窗3a的形状基本一致。图1和2中所示的实施例也可以具有保护装置。

在图3中所示的实施例中，遮光件4具有空气排出装置12，该空气排出装置如此布置在遮光件4上并设置成用于排出空气流，优选压缩空气，其中，空气流被这样排出，使得空气流在与动压共同作用的情况下防止第一粒度分布的第一微粒通过第一通孔4a穿入到第一中空空间5a中。空气流沿如下方向排出，该方向与构造动压的迎流空气的方向基本上相反或与迎流空气的方向正交。图1和2中所示的实施例也可以具有空气排出装置12。

在图3中所示的实施例中，遮光件4具有仅一个带有通孔4a的中空空间5a。

在图1、2和3中，通孔为了更好的总览以虚线形式表示。

Claims (16)

1.机动车大灯(1)，包括：

-壳体(2)，

-封闭所述壳体(2)的封闭片材(3)，所述封闭片材具有面向所述壳体(2)的内侧和背离所述壳体(2)的外侧，

-遮光件(4)，所述遮光件固定在所述封闭片材(3)的外侧处，其中，所述遮光件(4)具有面向所述封闭片材(3)的外侧的背侧和背离所述封闭片材(3)的外侧的前侧，其中，所述遮光件(4)如此设计，即，使得在所述遮光件(4)和所述封闭片材(3)之间构造第一中空空间(5a)，其中，所述遮光件(4)的背侧具有接触面(6)，所述遮光件(4)通过所述接触面接触所述封闭片材(3)的外侧，其中，在所述接触面(6)和所述封闭片材(3)的外侧之间布置有密封元件(7)，该密封元件设立成，以空气密封的方式封闭在所述遮光件(4)和所述封闭片材(3)的外侧之间的接触，

其特征在于，

所述遮光件(4)具有第一通孔(4a)，所述第一通孔引导到所述第一中空空间(5a)中，其中，所述第一通孔(4a)如此构造，即，使得通过流动到所述遮光件(4)上的迎流空气在所述第一通孔(4a)之前的区域中构造动压，该迎流空气是在机动车大灯运动时出现的行车风，其中，所述动压防止具有第一粒度分布的第一微粒通过所述第一通孔(4a)穿入到所述第一中空空间(5a)中，其中所述动压构造压力屏障，该压力屏障使迎流的微粒偏转远离所述第一通孔，

其中，在所述壳体(2)中布置有用于光学检测所述机动车大灯(1)的周围环境的传感器装置(9)，其中，所述封闭片材(3)具有传感器观察窗(3a)，其中，所述传感器装置(9)穿过所述传感器观察窗(3a)检测所述机动车大灯(1)的周围环境，

其中，所述遮光件(4)如此布置在所述封闭片材(3)处，即，使得所述第一通孔(4a)和所述传感器观察窗(3a)如此相对彼此布置，即，使得所述机动车大灯(1)的周围环境的检测穿过所述传感器观察窗(3a)并且穿过所述第一通孔(4a)进行。

2.根据权利要求1所述的机动车大灯(1)，其中，所述遮光件(4)如此设计，即，使得在所述遮光件(4)和所述封闭片材(3)之间构造第二中空空间(5b)，该第二中空空间竖直地布置在所述第一中空空间(5a)下方，其中，所述遮光件(4)具有第二通孔(4b)，该第二通孔竖直地布置在所述第一通孔(4a)下方并且引导到所述第二中空空间(5b)中，其中，所述第一中空空间(5a)和所述第二中空空间(5b)通过导引通道(8)相互连接，其中，所述第一通孔(4a)、所述导引通道(8)和所述第二通孔(4b)这样构造且设立成，即，使得具有大于所述第一粒度分布的第二粒度分布的且经由所述第一通孔(4a)穿入到所述第一中空空间(5a)中的第二微粒由重力引起地穿过所述导引通道(8)导引到所述第二中空空间(5b)中而到达所述第二通孔(4b)，并且通过所述第二通孔(4b)从所述第二中空空间(5b)逸出。

3.根据权利要求2所述的机动车大灯(1)，其中，所述第二中空空间(5b)构造为流动通道，所述流动通道从所述第二通孔(4b)延伸至少直至所述封闭片材(3)，其中，所述流动通道具有收缩部，其中，所述导引通道(8)在所述收缩部处以导引空气的方式与所述流动通道连接，以便构造文丘里喷嘴，该文丘里喷嘴设立成，在所述第一通孔(4a)处产生抽吸作用，以便将第一和/或第二粒度分布的微粒从所述第一中空空间(5a)中吸走。

4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的机动车大灯(1)，其中，所述封闭片材(3)构造成透明的。

5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的机动车大灯(1)，其中，所述接触面(6)构造闭合路径，所述闭合路径围绕所述第一通孔(4a)伸延。

6.根据权利要求5所述的机动车大灯(1)，其中，所述密封元件(7)沿着所述闭合路径伸延。

7.根据权利要求1所述的机动车大灯(1)，其中，在所述遮光件(4)和所述封闭片材(3)之间布置有保护装置，所述保护装置设立成，在所述传感器观察窗(3a)之前布置保护元件(10)，所述保护元件设立成，防止所述传感器观察窗(3a)与第一和/或第二微粒接触。

8.根据权利要求7所述的机动车大灯(1)，其中，所述保护元件(10)构造成能够在第一位置和第二位置之间枢转或移位，其中，所述保护元件(10)在所述第一位置中布置在所述传感器观察窗(3a)之前，以便遮盖所述传感器观察窗，并且在所述第二位置中布置在所述传感器观察窗(3a)旁边。

9.根据权利要求1所述的机动车大灯(1)，其中，所述遮光件(4)具有清洁装置(11)，所述清洁装置(11)在所述遮光件处如此布置且设立成，即，使得将清洁剂施加到所述传感器观察窗(3a)上。

10.根据前述权利要求1至3中任一项所述的机动车大灯(1)，其中，所述遮光件(4)具有空气排出装置(12)，所述空气排出装置在所述遮光件(4)处如此布置且设立成，即，使得排出空气流，其中，所述空气流被这样排出，即，使得所述空气流在与所述动压共同作用的情况下防止所述第一粒度分布的第一微粒通过所述第一通孔(4a)穿入到所述第一中空空间(5a)中。

11.根据权利要求10所述的机动车大灯(1)，其中，所述空气流沿如下方向排出，所述方向与构造所述动压的迎流空气的方向相反或与所述迎流空气的方向正交。

12.根据权利要求2或3所述的机动车大灯(1)，其中，所述第一粒度分布包括在1μm至1mm之间的粒度，并且所述第二粒度分布包括>1mm的粒度。

13.根据权利要求2或3所述的机动车大灯(1)，其中，所述接触面(6)构造闭合路径，该闭合路径围绕所述第一通孔(4a)且围绕所述第二通孔(4b)伸延。

14.根据权利要求9所述的机动车大灯(1)，其中，所述清洁剂是液体。

15.根据权利要求10所述的机动车大灯(1)，其中，所述空气流是压缩空气。

16.机动车，包括根据前述权利要求中任一项所述的机动车大灯(1)。