CN115095019B - 一种抗冲击型门式钢架结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于钢架结构技术领域，具体的说是一种抗冲击型门式钢架结构，包括钢立柱、吊车导轨梁和牛腿梁；相邻所述钢立柱之间设有加强板；所述钢立柱内侧表面开设缺口，相邻两个钢立柱之间的相互靠近的两个缺口内安装加强板，加强板的横截面呈T形状，加强板的两端各嵌入在缺口内，并通过螺栓紧固在钢立柱上；本发明中钢立柱、吊车导轨梁和牛腿梁均使用“H”型钢，通过在相邻两个钢立柱之间设置加强板，加强板将钢立柱之间固接一起，提高钢立柱的抗冲击性，同时钢立柱上的加强板上下设置，在升吊物料时，与钢立柱上端触碰时，也可以有效抵抗物料的冲击，保证钢架结构稳定性。

Description

一种抗冲击型门式钢架结构

技术领域

本发明属于钢架结构技术领域，具体的说是一种抗冲击型门式钢架结构。

背景技术

门式钢架轻型房屋钢结构具有受力简单、传力路径明确、构件制作快捷、便于工厂化加工、施工周期短等特点，因此广泛应用于工业、商业及文化娱乐公共设施等工业与民用建筑中；门式钢架轻型房屋钢结构起源于美国，后期逐渐在全时间发展起来，经历了近百年的发展，已成为设计、制作与施工标准相对完善的一种结构体系。

公开号为CN113685068A提供的一种可抵御地震波冲击的框架上门式钢架厂房。包括分别设置在所述左、右侧壁结构底部的带有底部滑槽的底部加强纵桁，用来支撑所述左侧壁结构的左消能支撑底座，用来支撑所述右侧壁结构的右消能支撑底座；所述左、右消能支撑底座均包括顶部带有大开口的基座箱体，设置在所述基座箱体内的支撑单元，若干扭杆消能单元，以及围绕所述支撑单元设置的若干左液压消能单元、若干右液压消能单元、若干前液压缓冲单元、若干后液压缓冲单元。

上述门式钢架厂房在实际投入使用时，厂房内会穿梭叉车和运转货车等车辆，而车辆在转运、装车或者卸料时，物料或者车辆可能会碰撞到厂房的钢立柱上，该厂房钢立柱之间相对对立固定在地面上，其牢固性较低，会被撞击歪斜，严重时出现厂房塌陷事故。

为此，本发明提供一种抗冲击型门式钢架结构。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种抗冲击型门式钢架结构，包括钢立柱、吊车导轨梁和牛腿梁；所述钢立柱并排两列，钢立柱上通过紧固螺栓固接牛腿梁，同一列的牛腿梁量架设吊车导轨梁；相邻所述钢立柱之间设有加强板；所述钢立柱内侧表面开设缺口，相邻两个钢立柱之间的相互靠近的两个缺口内安装加强板，加强板的横截面呈T形状，加强板的两端各嵌入在缺口内，并通过螺栓紧固在钢立柱上；门式钢架厂房在实际投入使用时，厂房内会穿梭叉车和运转货车等车辆，而车辆在转运、装车或者卸料时，物料或者车辆可能会碰撞到厂房的钢立柱上，该厂房钢立柱之间相对对立固定在地面上，其牢固性较低，会被撞击歪斜，严重时出现厂房塌陷事故，本发明中钢立柱、吊车导轨梁和牛腿梁均使用“H”型钢，通过在相邻两个钢立柱之间设置加强板，加强板将钢立柱之间固接一起，提高钢立柱的抗冲击性，同时钢立柱上的加强板上下设置，在升吊物料时，与钢立柱上端触碰时，也可以有效抵抗物料的冲击，保证钢架结构稳定性；目前有些钢架机构为了提高稳定，通过在相邻两个钢立柱之间设置“X”形状的支撑杆，该支撑杆也可以起到提高稳定性的效果，但是因该支撑杆形状的限制，使得支撑杆在安装较为繁琐，需要考虑到四个固定点，而本发明中侧需要考虑到两固定点即可，且本发明更适应于对厂房强度需求度不高的情况，比如冷库，冷库内各种诸多活动在于冷库内部，在冷库的外围设置该钢结构，在钢结构外再铺设彩钢板，起到避光和降低外界恶劣环境损坏的作用，避免冷库本体直接暴露在环境中，加快损坏。

优选的，每个所述加强板中间断开设置，断开面开设滑孔，滑孔内设有延长杆，延长杆滑动连接在滑孔内，且延长杆的端部均固接有防脱块；在加强板上设置延长杆，使得后期在对钢结构厂房扩充改造时，或者是搭建计划与实际需求有变化时，通过延长延长杆伸出滑孔量，改变相邻两个钢立柱之间的间距，且不需要另生产新的加强板，加强板与延长杆之间的配合，使得该钢结构灵活搭建，满足与厂家需求；在搭建之后，可将延长杆焊接在滑孔的孔外边缘位置，保证相邻两个钢立柱之间的稳定性，同时加强杆主要承受与轴向垂直的碰撞力，延长杆在滑孔内是否滑动，对于承受与轴向垂直的碰撞力影响可以忽略不计；后期在调整加强板有效长度时，只需用打磨机将焊接点切割去除，延长杆又可以在滑孔内滑动。

优选的，所述加强板上设有缓冲机构；所述缓冲机构包括竖板和直角块；所述竖板的背面连接直角块的一端面，直角块的另一端扣合在加强板的拐角位置，直角块的另一端面固接有插销，插销贯穿加强板拐角位置开设的通孔；通过设置缓冲机构，用于缓冲外界部分碰撞破坏力，降低对钢结构的破坏；加强板内开设多个通孔，可直接将直角块插设在加强板上，然后通过竖板对钢结构进行保护，竖板采用PVC板，具有弹性，在保护自身的情况下，也可以保护缓冲保护钢结构，即使竖板被撞击损坏时，直接将直角块取下，更换新的竖板即可，方便更换；以及竖板可作为固定点，将彩钢板固定在竖板上，彩钢板也就不用通过焊接方式固定在钢立柱上，方便彩钢板的安装固定。

优选的，所述直角块的一端面开设弹簧槽；所述竖板上与直角块一端面相对的位置也开设弹簧槽，相对的两个弹簧槽内设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端各固接在弹簧槽内；竖板通过缓冲弹簧连接在直角块上，竖板可上下摆动偏转，增大竖板上下摆动幅度，使得竖板受到外界挤压力时，可延长缓冲路径，更好的保护自身。

优选的，并排所述钢立柱上端设有顶梁，顶梁的两端各分隔成两个插板，每个插板的首端固接有限位板，每个插板末端开设叉口，插板对称嵌入在钢立柱上端槽内，限位板顶在钢立柱上端面，叉口嵌入在钢立柱上与牛腿梁之间的上方紧固螺栓上；顶梁的两端设置插板，适应于“H”形状的钢立柱，即，凹凸形式的配合，插板插入深度可保证顶梁与钢立柱之间的稳定性，插板插入在钢立柱上端的槽内，同时通过限位板限位固定住，该方式不需要多个螺栓配合固定，方便安装和拆卸。

优选的，上方所述紧固螺栓上对称设有挤压板，紧固螺栓螺纹贯穿两个挤压板的下端，相邻两个挤压板上螺纹方向相反设置，挤压板内设有凸部；所述插板的两侧对称开设凹槽，凹槽配合与挤压板，凹槽内表面开设凹部，凹部配合于凸部；插板上的叉口插设在上方所述紧固螺栓上，在牛腿梁未先固定子钢立柱上时，转动紧固螺栓，然后两个挤压板向凹槽方向移动，并挤压在凹槽内，同时凸部嵌入在凹部内，将顶梁的两端进一步紧固在钢立柱的槽内，提高钢立柱与顶梁之间的连接稳定性。

优选的，所述吊车导轨梁长度方向一侧螺栓固接在牛腿梁的前端水平面，吊车导轨梁长度方向另一侧设有定位销，定位销贯穿牛腿梁的后端水平面；牛腿梁通过紧固螺栓上紧在钢立柱上之后，将吊车导轨梁横架在同一列的多个牛腿梁上，同时定位销嵌入在贯穿牛腿梁的后端水平面，此时吊车导轨梁预先固定住，同时方便牛腿梁上螺栓孔与吊车导轨梁上螺栓孔的对其，方便螺栓的插入上紧固定。

优选的，并排所述钢立柱下端固接有横板，横板上开设多个固定孔，固定孔贯穿钢管，钢管的一端固接在横板上表面，钢管的另一端向下延伸，并固接有球体，球体呈镂空状，球体预埋地下；并排钢立柱下端固接有横板，进一步提高钢结构的稳定性，后期搭建完成，通过往钢管内注入混凝土浆料，浆料在球体内散开，填封地下预埋球体的凹坑，将横板固定在地面上，再次提高钢结构在地面上的稳定性。

优选的，所述钢管上端外圈通过螺母限位在横板的上表面；所述球体表面设有倾斜向上的限位杆；在混凝土凝固后，旋转螺母，使得钢管沿着固定孔向上移动，同时也下压横板，使得横板进一步紧固在地面上，提高钢结构与地面之间的稳定性；以及在球体表面设置的限位杆，将球体约束在凹坑内，增大球体与泥土的分离力，也是提高横板与地面之间的稳定性。

优选的，所述顶梁上开设多个插孔，插孔内设有插杆，插杆贯穿相邻两个顶梁之间的插孔内，插杆焊接在在顶梁上；在顶梁上开设多个插孔，插孔内设置插杆，将顶梁之间连接一起，并焊接一起，焊接采用点焊方式，即，在插杆与插孔之间焊接几个点即可，顶梁相互连接一起，提高顶梁的稳定性。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种抗冲击型门式钢架结构，本发明中钢立柱、吊车导轨梁和牛腿梁均使用“H”型钢，通过在相邻两个钢立柱之间设置加强板，加强板将钢立柱之间固接一起，提高钢立柱的抗冲击性，同时钢立柱上的加强板上下设置，在升吊物料时，与钢立柱上端触碰时，也可以有效抵抗物料的冲击，保证钢架结构稳定性。

2.本发明所述的一种抗冲击型门式钢架结构，顶梁的两端设置插板，适应于“H”形状的钢立柱，即，凹凸形式的配合，插板插入深度可保证顶梁与钢立柱之间的稳定性，插板插入在钢立柱上端的槽内，同时通过限位板限位固定住，该方式不需要多个螺栓配合固定，方便安装和拆卸。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明中的门式钢架结构第一立体图；

图2是本发明中的门式钢架结构第二立体图；

图3是本发明中的加强板剖视图；

图4是图2中A处局部放大图；

图5是本发明中的门式钢架结构侧视图；

图6是图5中B处局部放大图；

图7是本发明中竖板与直角块配合图；

图8是本发明中挤压板与插板的配合图；

图9是本发明中球体与横板的配合图；

图10是本发明中插孔与插杆的配合图；

图中：钢立柱1、吊车导轨梁2、牛腿梁3、加强板4、缺口5、延长杆6、防脱块7、竖板8、直角块9、通孔10、弹簧槽11、缓冲弹簧12、顶梁13、插板14、限位板15、叉口16、紧固螺栓17、挤压板18、凸部19、凹槽20、凹部21、定位销22、横板23、固定孔24、钢管25、球体26、限位杆27、插孔28、插杆29。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参照图1，一种抗冲击型门式钢架结构，包括钢立柱1、吊车导轨梁2和牛腿梁3；所述钢立柱1并排两列，钢立柱1上通过紧固螺栓17固接牛腿梁3，同一列的牛腿梁3量架设吊车导轨梁2；相邻所述钢立柱1之间设有加强板4；所述钢立柱1内侧表面开设缺口5，相邻两个钢立柱1之间的相互靠近的两个缺口5内安装加强板4，加强板4的横截面呈T形状，加强板4的两端各嵌入在缺口5内，并通过螺栓紧固在钢立柱1上；本发明中钢立柱1、吊车导轨梁2和牛腿梁3均使用“H”型钢，通过在相邻两个钢立柱1之间设置加强板4，加强板4将钢立柱1之间固接一起，提高钢立柱1的抗冲击性，同时钢立柱1上的加强板4上下设置，在升吊物料时，与钢立柱1上端触碰时，也可以有效抵抗物料的冲击，保证钢架结构稳定性；目前有些钢架机构为了提高稳定，通过在相邻两个钢立柱1之间设置“X”形状的支撑杆，该支撑杆也可以起到提高稳定性的效果，但是因该支撑杆形状的限制，使得支撑杆在安装较为繁琐，需要考虑到四个固定点，而本发明中侧需要考虑到两固定点即可，且本发明更适应于对厂房强度需求度不高的情况，比如冷库，冷库内各种诸多活动在于冷库内部，在冷库的外围设置该钢结构，在钢结构外再铺设彩钢板，起到避光和降低外界恶劣环境损坏的作用，避免冷库本体直接暴露在环境中，加快损坏。

参照图3，每个所述加强板4中间断开设置，断开面开设滑孔，滑孔内设有延长杆6，延长杆6滑动连接在滑孔内，且延长杆6的端部均固接有防脱块7；在加强板4上设置延长杆6，使得后期在对钢结构厂房扩充改造时，或者是搭建计划与实际需求有变化时，通过延长延长杆6伸出滑孔量，改变相邻两个钢立柱1之间的间距，且不需要另生产新的加强板4，加强板4与延长杆6之间的配合，使得该钢结构灵活搭建，满足与厂家需求；在搭建之后，可将延长杆6焊接在滑孔的孔外边缘位置，保证相邻两个钢立柱1之间的稳定性，同时加强杆主要承受与轴向垂直的碰撞力，延长杆6在滑孔内是否滑动，对于承受与轴向垂直的碰撞力影响可以忽略不计；后期在调整加强板4有效长度时，只需用打磨机将焊接点切割去除，延长杆6又可以在滑孔内滑动。

参照图7，所述加强板4上设有缓冲机构；所述缓冲机构包括竖板8和直角块9；所述竖板8的背面连接直角块9的一端面，直角块9的另一端扣合在加强板4的拐角位置，直角块9的另一端面固接有插销，插销贯穿加强板4拐角位置开设的通孔10；通过设置缓冲机构，用于缓冲外界部分碰撞破坏力，降低对钢结构的破坏；加强板4内开设多个通孔10，可直接将直角块9插设在加强板4上，然后通过竖板8对钢结构进行保护，竖板8采用PVC板，具有弹性，在保护自身的情况下，也可以保护缓冲保护钢结构，即使竖板8被撞击损坏时，直接将直角块9取下，更换新的竖板8即可，方便更换；以及竖板8可作为固定点，将彩钢板固定在竖板8上，彩钢板也就不用通过焊接方式固定在钢立柱1上，方便彩钢板的安装固定。

参照图7，所述直角块9的一端面开设弹簧槽11；所述竖板8上与直角块9一端面相对的位置也开设弹簧槽11，相对的两个弹簧槽11内设有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的两端各固接在弹簧槽11内；竖板8通过缓冲弹簧12连接在直角块9上，竖板8可上下摆动偏转，增大竖板8上下摆动幅度，使得竖板8受到外界挤压力时，可延长缓冲路径，更好的保护自身。

参照图2，并排所述钢立柱1上端设有顶梁13，顶梁13的两端各分隔成两个插板14，每个插板14的首端固接有限位板15，每个插板14末端开设叉口16，插板14对称嵌入在钢立柱1上端槽内，限位板15顶在钢立柱1上端面，叉口16嵌入在钢立柱1上与牛腿梁3之间的上方紧固螺栓17上；顶梁13的两端设置插板14，适应于“H”形状的钢立柱1，即，凹凸形式的配合，插板14插入深度可保证顶梁13与钢立柱1之间的稳定性，插板14插入在钢立柱1上端的槽内，同时通过限位板15限位固定住，该方式不需要多个螺栓配合固定，方便安装和拆卸。

参照图4、图6和图8，上方所述紧固螺栓17上对称设有挤压板18，紧固螺栓17螺纹贯穿两个挤压板18的下端，相邻两个挤压板18上螺纹方向相反设置，挤压板18内设有凸部19；所述插板14的两侧对称开设凹槽20，凹槽20配合与挤压板18，凹槽20内表面开设凹部21，凹部21配合于凸部19；插板14上的叉口16插设在上方所述紧固螺栓17上，在牛腿梁3未先固定子钢立柱1上时，转动紧固螺栓17，然后两个挤压板18向凹槽20方向移动，并挤压在凹槽20内，同时凸部19嵌入在凹部21内，将顶梁13的两端进一步紧固在钢立柱1的的槽内，提高钢立柱1与顶梁13之间的连接稳定性。

参照图8，所述吊车导轨梁2长度方向一侧螺栓固接在牛腿梁3的前端水平面，吊车导轨梁2长度方向另一侧设有定位销22，定位销22贯穿牛腿梁3的后端水平面；牛腿梁3通过紧固螺栓17上紧在钢立柱1上之后，将吊车导轨梁2横架在同一列的多个牛腿梁3上，同时定位销22嵌入在贯穿牛腿梁3的后端水平面，此时吊车导轨梁2预先固定住，同时方便牛腿梁3上螺栓孔与吊车导轨梁2上螺栓孔的对其，方便螺栓的插入上紧固定。

参照图2和图9，并排所述钢立柱1下端固接有横板23，横板23上开设多个固定孔24，固定孔24贯穿钢管25，钢管25的一端固接在横板23上表面，钢管25的另一端向下延伸，并固接有球体26，球体26呈镂空状，球体26预埋地下；并排钢立柱1下端固接有横板23，进一步提高钢结构的稳定性，后期搭建完成，通过往钢管25内注入混凝土浆料，浆料在球体26内散开，填封地下预埋球体26的凹坑，将横板23固定在地面上，再次提高钢结构在地面上的稳定性。

参照图9，所述钢管25上端外圈通过螺母限位在横板23的上表面；所述球体26表面设有倾斜向上的限位杆27；在混凝土凝固后，旋转螺母，使得钢管25沿着固定孔24向上移动，同时也下压横板23，使得横板23进一步紧固在地面上，提高钢结构与地面之间的稳定性；以及在球体26表面设置的限位杆27，将球体26约束在凹坑内，增大球体26与泥土的分离力，也是提高横板23与地面之间的稳定性。

实施例二：

参照图10，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，其中所述顶梁13上开设多个插孔28，插孔28内设有插杆29，插杆29贯穿相邻两个顶梁13之间的插孔28内，插杆29焊接在在顶梁13上；在顶梁13上开设多个插孔28，插孔28内设置插杆29，将顶梁13之间连接一起，并焊接一起，焊接采用点焊方式，即，在插杆29与插孔28之间焊接几个点即可，顶梁13相互连接一起，提高顶梁13的稳定性。

工作原理：本发明中钢立柱1、吊车导轨梁2和牛腿梁3均使用“H”型钢，通过在相邻两个钢立柱1之间设置加强板4，加强板4将钢立柱1之间固接一起，提高钢立柱1的抗冲击性，同时钢立柱1上的加强板4上下设置，在升吊物料时，与钢立柱1上端触碰时，也可以有效抵抗物料的冲击，保证钢架结构稳定性；目前有些钢架机构为了提高稳定，通过在相邻两个钢立柱1之间设置“X”形状的支撑杆，该支撑杆也可以起到提高稳定性的效果，但是因该支撑杆形状的限制，使得支撑杆在安装较为繁琐，需要考虑到四个固定点，而本发明中侧需要考虑到两固定点即可，且本发明更适应于对厂房强度需求度不高的情况，比如冷库，冷库内各种诸多活动在于冷库内部，在冷库的外围设置该钢结构，在钢结构外再铺设彩钢板，起到避光和降低外界恶劣环境损坏的作用，避免冷库本体直接暴露在环境中，加快损坏；

在加强板4上设置延长杆6，使得后期在对钢结构厂房扩充改造时，或者是搭建计划与实际需求有变化时，通过延长延长杆6伸出滑孔量，改变相邻两个钢立柱1之间的间距，且不需要另生产新的加强板4，加强板4与延长杆6之间的配合，使得该钢结构灵活搭建，满足与厂家需求；在搭建之后，可将延长杆6焊接在滑孔的孔外边缘位置，保证相邻两个钢立柱1之间的稳定性，同时加强杆主要承受与轴向垂直的碰撞力，延长杆6在滑孔内是否滑动，对于承受与轴向垂直的碰撞力影响可以忽略不计；后期在调整加强板4有效长度时，只需用打磨机将焊接点切割去除，延长杆6又可以在滑孔内滑动；

通过设置缓冲机构，用于缓冲外界部分碰撞破坏力，降低对钢结构的破坏；加强板4内开设多个通孔10，可直接将直角块9插设在加强板4上，然后通过竖板8对钢结构进行保护，竖板8采用PVC板，具有弹性，在保护自身的情况下，也可以保护缓冲保护钢结构，即使竖板8被撞击损坏时，直接将直角块9取下，更换新的竖板8即可，方便更换；以及竖板8可作为固定点，将彩钢板固定在竖板8上，彩钢板也就不用通过焊接方式固定在钢立柱1上，方便彩钢板的安装固定；

竖板8通过缓冲弹簧12连接在直角块9上，竖板8可上下摆动偏转，增大竖板8上下摆动幅度，使得竖板8受到外界挤压力时，可延长缓冲路径，更好的保护自身；顶梁13的两端设置插板14，适应于“H”形状的钢立柱1，即，凹凸形式的配合，插板14插入深度可保证顶梁13与钢立柱1之间的稳定性，插板14插入在钢立柱1上端的槽内，同时通过限位板15限位固定住，该方式不需要多个螺栓配合固定，方便安装和拆卸；

插板14上的叉口16插设在上方所述紧固螺栓17上，在牛腿梁3未先固定子钢立柱1上时，转动紧固螺栓17，然后两个挤压板18向凹槽20方向移动，并挤压在凹槽20内，同时凸部19嵌入在凹部21内，将顶梁13的两端进一步紧固在钢立柱1的的槽内，提高钢立柱1与顶梁13之间的连接稳定性；

牛腿梁3通过紧固螺栓17上紧在钢立柱1上之后，将吊车导轨梁2横架在同一列的多个牛腿梁3上，同时定位销22嵌入在贯穿牛腿梁3的后端水平面，此时吊车导轨梁2预先固定住，同时方便牛腿梁3上螺栓孔与吊车导轨梁2上螺栓孔的对其，方便螺栓的插入上紧固定；

并排钢立柱1下端固接有横板23，进一步提高钢结构的稳定性，后期搭建完成，通过往钢管25内注入混凝土浆料，浆料在球体26内散开，填封地下预埋球体26的凹坑，将横板23固定在地面上，再次提高钢结构在地面上的稳定性；

在混凝土凝固后，旋转螺母，使得钢管25沿着固定孔24向上移动，同时也下压横板23，使得横板23进一步紧固在地面上，提高钢结构与地面之间的稳定性；以及在球体26表面设置的限位杆27，将球体26约束在凹坑内，增大球体26与泥土的分离力，也是提高横板23与地面之间的稳定性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种抗冲击型门式钢架结构，包括钢立柱(1)、吊车导轨梁(2)和牛腿梁(3)；所述钢立柱(1)并排两列，钢立柱(1)上通过紧固螺栓(17)固接牛腿梁(3)，同一列的牛腿梁(3)上架设吊车导轨梁(2)；其特征在于：相邻所述钢立柱(1)之间设有加强板(4)；所述钢立柱(1)内侧表面开设缺口(5)，相邻两个钢立柱(1)之间的相互靠近的两个缺口(5)内安装加强板(4)，加强板(4)的横截面呈T形状，加强板(4)的两端各嵌入在缺口(5)内，并通过螺栓紧固在钢立柱(1)上；

并排所述钢立柱(1)上端设有顶梁(13)，顶梁(13)的两端各分隔成两个插板(14)，每个插板(14)的首端固接有限位板(15)，每个插板(14)末端开设叉口(16)，插板(14)对称嵌入在钢立柱(1)上端槽内，限位板(15)顶在钢立柱(1)上端面，叉口(16)嵌入在钢立柱(1)上与牛腿梁(3)之间的上方紧固螺栓(17)上；

上方所述紧固螺栓(17)上对称设有挤压板(18)，紧固螺栓(17)螺纹贯穿两个挤压板(18)的下端，相邻两个挤压板(18)上螺纹方向相反设置，挤压板(18)内设有凸部(19)；所述插板(14)的两侧对称开设凹槽(20)，凹槽(20)配合于挤压板(18)，凹槽(20)内表面开设凹部(21)，凹部(21)配合于凸部(19)。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：每个所述加强板(4)中间断开设置，断开面开设滑孔，滑孔内设有延长杆(6)，延长杆(6)滑动连接在滑孔内，且延长杆(6)的端部均固接有防脱块(7)。

3.根据权利要求2所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：所述加强板(4)上设有缓冲机构；所述缓冲机构包括竖板(8)和直角块(9)；所述竖板(8)的背面连接直角块(9)的一端面，直角块(9)的另一端扣合在加强板(4)的拐角位置，直角块(9)的另一端面固接有插销，插销贯穿加强板(4)拐角位置开设的通孔(10)。

4.根据权利要求3所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：所述直角块(9)的一端面开设弹簧槽(11)；所述竖板(8)上与直角块(9)一端面相对的位置也开设弹簧槽(11)，相对的两个弹簧槽(11)内设有缓冲弹簧(12)，缓冲弹簧(12)的两端各固接在弹簧槽(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：所述吊车导轨梁(2)长度方向一侧螺栓固接在牛腿梁(3)的前端水平面，吊车导轨梁(2)长度方向另一侧设有定位销(22)，定位销(22)贯穿牛腿梁(3)的后端水平面。

6.根据权利要求1所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：并排所述钢立柱(1)下端固接有横板(23)，横板(23)上开设多个固定孔(24)，固定孔(24)贯穿钢管(25)，钢管(25)的一端固接在横板(23)上表面，钢管(25)的另一端向下延伸，并固接有球体(26)，球体(26)呈镂空状，球体(26)预埋地下。

7.根据权利要求6所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：所述钢管(25)上端外圈通过螺母限位在横板(23)的上表面；所述球体(26)表面设有倾斜向上的限位杆(27)。

8.根据权利要求1所述的一种抗冲击型门式钢架结构，其特征在于：所述顶梁(13)上开设多个插孔(28)，插孔(28)内设有插杆(29)，插杆(29)贯穿相邻两个顶梁(13)之间的插孔(28)内，插杆(29)焊接在在顶梁(13)上。