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CN115009373A - 一种利于行人保护安全的前端框架结构 - Google Patents

一种利于行人保护安全的前端框架结构 Download PDF

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CN115009373A CN202210754864.7A CN202210754864A CN115009373A CN 115009373 A CN115009373 A CN 115009373A CN 202210754864 A CN202210754864 A CN 202210754864A CN 115009373 A CN115009373 A CN 115009373A
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mounting structure
end frame
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weakening groove
lamp
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CN202210754864.7A
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范国庆
杨文斌
范凯
王鹏
唐明理
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FAW Bestune Car Co Ltd
Original Assignee
FAW Bestune Car Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种利于行人保护安全的前端框架结构，包括：中灯安装结构、前端框架与车身安装结构、日行灯安装结构，通过调整前端框架的局部安装结构，实现X向弱化结构，达到安装点可靠性，同时满足中灯造型结构的要求，及C‑IASI行人保护中上腿型及头型得分，无需更改材料导致成本增加，或牺牲中灯本体结构的空间，进而实现满足行人保护及可靠安装结构的要求，避免为了满足安全目标而调整造型方案，不会带来额外的重量成本增加，满足行人保护及可靠安装结构的要求。

Description

一种利于行人保护安全的前端框架结构
技术领域
本发明涉及车身框架技术领域，特别涉及一种利于行人保护安全的前端框架结构。
背景技术
近几年国内汽车工业取得极快发展，各汽车生产厂商技术水平也大有很大提升。轻量化、模块化和集成化也越来越受各主机厂重视和认可。随着汽车行人保护等安全相关要求逐渐变高，同时对于行人保护腿型等部分要求，对中灯造型造成很大的障碍，中灯安装结构与C-IASI行人保护中上腿型及头型得分要求相互影响难以兼容，传统解决此问题的方案一般采用更改中灯或前保安装点的材料，使其局部弱化，或牺牲中灯本体的结构空间。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的问题，构思了一种利于行人保护安全的前端框架结构，通过局部加强保证X向弱化结构，同时又能满足安装点的可靠性，实现中灯造型方案与行人保护要求的平衡，无需更改材料增加成本。
实现本发明采用的技术方案是：一种利于行人保护安全的前端框架结构，它包括：中灯安装结构1、前端框架与车身安装结构2、日行灯安装结构3，其特征是，在所述的中灯安装结构1内设置Z向支撑筋1.1，在所述的中灯安装结构1的两侧板上分别设置第一X向减弱槽结构1.2，在所述的中灯安装结构1的前面板上设置弯折导向结构1.3，在所述的前端框架与车身安装结构2的两侧板上分别设置第二X向减弱槽结构2.1，在所述的前端框架与车身安装结构2上设置Z向加强筋2.2，在所述的日行灯安装结构3的两侧板上分别设置第三X向减弱槽结构3.1。
进一步，所述的第一X向减弱槽结构1.2尺寸为5mm×15mm。
进一步，所述的第二X向减弱槽结构2.1尺寸为3mm×25mm。
进一步，所述的第三X向减弱槽结构3.1尺寸为6mm×28mm。
本发明一种利于行人保护安全的前端框架结构的有益技术效果体现在：
一种利于行人保护安全的前端框架结构，只需要通过调整前端框架的局部安装结构就能实现局部弱化，能同时满足中灯造型结构的要求，以及C-IASI行人保护中上腿型及头型得分，无需更改材料导致成本增加，或牺牲中灯本体结构的空间，进而实现满足行人保护及可靠安装结构的要求，可以避免为了满足中灯造型方案而降低安全目标，避免为了满足安全目标而调整造型方案，不会带来额外的重量成本增加。
附图说明
图1是实施例中，一种利于行人保护安全的前端框架结构示意图；
图2是图1中部件1中灯安装结构的主视图；
图3是图1中部件1中灯安装结构的左视图；
图4是图1中部件2前端框架与车身安装结构的左视图；
图5是图1中部件2前端框架与车身安装结构的后视图；
图6是图1中部件3日行灯安装结构的俯视图；
图中：1.中灯安装结构，1.1.Z向支撑筋，1.2.第一X向减弱槽结构，1.3.弯折导向结构，2.前端框架与车身安装结构，2.1.第二X向减弱槽结构，2.2.Z向加强筋，3.日行灯安装结构，3.1.第三X向减弱槽结构。
具体实施方式
以下结合附图1-6和具体实施例对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
一种利于行人保护安全的前端框架结构，它包括：中灯安装结构1、前端框架与车身安装结构2、日行灯安装结构3，通过在所述的中灯安装结构1的两侧板上分别设置第一X向减弱槽结构1.2，所述的第一X向减弱槽结构1.2尺寸为5mm×15mm，如附图3所示，在所述的中灯安装结构1的前面板上设置弯折导向结构1.3，如附图3所示，弱化了中灯安装结构X向刚度，实现了前端框架中灯安装结构能在碰撞过程中折断，从而使得发生碰撞时中灯随前端框架型面后退，进而提升上腿型部分的得分，保护行人安全。同时在所述的中灯安装结构1内设置Z向支撑筋1.1，如附图2所示，保证了中灯安装点的Z向刚度。
通过在所述的前端框架与车身安装结构2的两侧板上分别设置第二X向减弱槽结构2.1，所述的第二X向减弱槽结构2.1尺寸为3mm×25mm，如附图4所示，实现了前端框架与车身安装结构能在碰撞过程中折断，从而使得发生碰撞时前端框架整体后退，进而提升下腿型部分的得分，保护行人安全。同时在所述的前端框架与车身安装结构2上设置Z向加强筋2.2，如附图5所示，保证了前端框架与车身安装结构的Z向刚度，保证前端框架能够满足可靠性耐久试验。
通过在所述的日行灯安装结构3的两侧板上分别设置第三X向减弱槽结构3.1，所述的第三X向减弱槽结构3.1尺寸为6mm×28mm，如附图6所示，弱化了日行灯安装结构X向刚度，实现了前端框架日行灯安装结构能在碰撞过程中折断，从而使得发生碰撞时前端框架日行灯安装臂结构X向后退，进而提升头型部分的得分，保护行人安全。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种利于行人保护安全的前端框架结构，它包括：中灯安装结构(1)、前端框架与车身安装结构(2)、日行灯安装结构(3)，其特征是，在所述的中灯安装结构(1)内设置Z向支撑筋(1.1)，在所述的中灯安装结构(1)的两侧板上分别设置第一X向减弱槽结构(1.2)，在所述的中灯安装结构(1)的前面板上设置弯折导向结构(1.3)，在所述的前端框架与车身安装结构(2)的两侧板上分别设置第二X向减弱槽结构(2.1)，在所述的前端框架与车身安装结构(2)上设置Z向加强筋(2.2)，在所述的日行灯安装结构(3)的两侧板上分别设置第三X向减弱槽结构(3.1)。
2.根据权利要求1所述的一种利于行人保护安全的前端框架结构，其特征是，所述的第一X向减弱槽结构(1.2)尺寸为5mm×15mm。
3.根据权利要求1所述的一种利于行人保护安全的前端框架结构，其特征是，所述的第二X向减弱槽结构(2.1)尺寸为3mm×25mm。
4.根据权利要求1所述的一种利于行人保护安全的前端框架结构，其特征是，所述的第三X向减弱槽结构(3.1)尺寸为6mm×28mm。
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