CN114896701A - 一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质，选取与待设计结构件相关的知识模板，通过知识模板将不同专业、部门以及工具软件的概念、流程和使用方法等统一起来，避免设计人员的人工转换；依据设计需求建立设计模型、调整物理量参数等获得多个初始设计方案，在设计平台中进行模拟试验，根据模拟结果选取一个初始设计方案作为该待设计结构件的设计方案，在设计阶段就注重考虑产品的可制造性、可装配性、可生产性和可维护性等多个方面，将结构设计与生产制造很好地结合起来，同时，设计方案是经过设计平台模拟制造的，可以用模拟结果指导实际生产，减少了生产过程中对设计模型的频繁调整，提高了飞机整体设计流程效率。

Description

一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及飞机制造领域，尤其涉及一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

飞机结构设计是一个高复杂度、高协同化的系统工程，需要先设计出各种飞机结构件，再对其进行装配，这涉及到结构、强度、工艺、装配、采购等多个部门，其设计过程是一个多专业、多学科协同设计的过程，需要大量的专业工具、技术和方法的支持。而不同的飞机结构件通常由不同的部门进行设计，但不同专业或部门使用的概念、语言、数据格式接口、使用习惯和操作流程均有不同，相互独立、关联度低，飞机整体设计流程效率低。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质，旨在解决飞机设计流程效率低的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种飞机结构件设计方法，包括：

根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；

根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；

根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；

基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；

基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

可选地，所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤之前，还包括：

根据所述飞机结构件的行为和结构，将所述飞机结构件的设计要素分解为功能模块；

将所述功能模块封装，获得知识模板；其中，所述知识模板具有标准化数据接口；

将所述知识模板储存至知识模板库中。

可选地，所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤，包括：

利用语音识别技术和人工智能技术对所述设计流程进行分析，获得分析结果信息；

根据所述分析结果信息，从所述知识模板库中选取n个所述相关知识模板。

可选地，所述基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果的步骤之前，还包括：

基于信息化与数字化技术，构建所述设计平台；其中，所述设计平台包括输入端、展示端、计算端以及硬件设备。

可选地，所述基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案的步骤之后，还包括：

根据所述设计方案，获得单一产品数据源和物料清单；

基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件。

可选地，所述基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件的步骤，包括：

生产管控平台将所述单一产品数据源和所述物料清单的信息数字化，生成项目指令；

生产工人接收所述项目指令，基于所述项目指令发送操作引导；

AGV小车接收所述项目指令和所述操作引导，配送生产物料和生产工具至生产车间；

所述生产车间接收所述生产物料和所述生产工具，并基于所述设计方案制造所述飞机结构件。

可选地，所述生产管控平台将所述单一产品数据源和所述物料清单的信息数字化，生成项目指令的步骤之后，还包括：

所述生产管控平台对所述生产工人、所述AGV小车和所述生产车间进行监控，获取生产数据；

所述生产管控平台基于所述生产数据，对所述飞机结构件的制造过程进行管控。

此外，为实现上述目的，本申请还提供一种飞机结构件设计装置，包括：

相关知识模板选取模块，用于根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；

设计模型建立模块，用于根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；

初始设计方案获取模块，用于根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；

模拟试验模块，用于基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；

设计方案获取模块，用于基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机设备，该计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，实现上述的方法。

此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，处理器执行所述计算机程序，实现上述的方法。

本申请所能实现的有益效果。

本申请实施例提出的一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质，通过根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。即选取与待设计结构件相关的知识模板，通过知识模板将不同专业、部门以及工具软件的概念、流程和使用方法等统一起来，避免设计人员的人工转换操作；依据设计需求建立设计模型、调整物理量参数等获得多个初始设计方案，在设计平台中进行模拟试验，根据模拟结果选取一个初始设计方案作为该待设计结构件的设计方案，在设计阶段就注重考虑产品的可制造性、可装配性、可生产性和可维护性等多个方面，将结构设计与生产制造很好地结合起来，提升飞机结构件的设计效率；同时，设计方案是经过设计平台模拟制造后选定的，可以用模拟结果的相关数据来指导实际生产，减少了生产过程中对设计模型的频繁调整，提高了飞机整体设计流程效率。

附图说明

图1为本申请实施例涉及的硬件运行环境的计算机设备结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种飞机结构件设计方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种飞机结构件设计装置的功能模块示意图；

图4为本申请实施例提供的一种飞机机身典型机加框的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种飞机机身典型机加框的相关知识模板示意图；

图6为本申请实施例提供的一种飞机机身典型机加框的框结构设计特征分类示意图；

图7为本申请实施例提供的一种飞机结构件设计方法的设计模型的三种类型示意图。

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例的主要解决方案是：提出的一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质，通过根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

现有技术中，飞机结构设计是一个高复杂度、高协同化的系统工程，需要先设计出各种飞机结构件，再对其进行装配，这涉及到结构、强度、工艺、装配、采购等多个部门，其设计过程是一个多专业、多学科协同设计的过程，需要大量的专业工具、技术和方法的支持。而不同的飞机结构件通常由不同的部门进行设计，但不同专业或部门使用的概念、语言、数据格式接口、使用习惯和操作流程均有不同，相互独立、关联度低，飞机整体设计流程效率低；并且飞机结构件中有许多的相似结构，但往往在相似结构件的设计中存在大量的重复性工作，整体效率较低；同时，传统研制模式中结构设计与生产制造是相对独立的，在使用设计模型进行制造时会有许多生产上的实际问题，需要不断调整设计模型进行试验，使得开发周期长、成本高。

为此，本申请提供一种解决方案，通过知识模板将不同专业、部门以及工具软件的概念、流程和使用方法等统一起来，避免设计人员的人工转换操作，也可以有效减少在相似零件设计中的重复性工作，提升了工作效率；选取与待设计结构件相关的知识模板，依据需求建立设计模型、调整物理量参数等获得多个初始设计方案，在设计平台中进行模拟试验，根据模拟结果选取一个初始设计方案作为该待设计结构件的设计方案，在设计阶段就注重考虑产品的可制造性、可装配性、可生产性和可维护性等多个方面，将结构设计与生产制造很好地结合起来，同时，设计方案是经过设计平台模拟制造的，可以用模拟结果指导实际生产，减少了生产过程中对设计模型的频繁调整，缩短了开发周期，减少了生产成本。

参照图1，图1为本申请实施例方案涉及的硬件运行环境的计算机设备结构示意图。

如图1所示，该计算机设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对计算机设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及电子程序。

在图1所示的计算机设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明计算机设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在计算机设备中，所述计算机设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的飞机结构件设计装置，并执行本申请实施例提供的飞机结构件设计方法。

参照图2，基于前述实施例的硬件设备，本申请的实施例提供一种飞机结构件设计方法，包括：

S10：根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；

在具体实施过程中，飞机结构件的设计流程需要考虑结构、强度、工艺、成本等要求，这些设计要求被保存在知识模板库的知识模板中，在设计结构件之初从知识模板库中调取与该结构件相关的知识模板，如表1所示，表1为飞机结构件设计中的知识模板的类型。本实施例以飞机典型机加框为例，参照图4、图5，根据机加框的结构建模、强度分析、工艺仿真、试验测试、成本计算等，从知识模板库中选取的相关知识模板。

表1飞机结构件的知识模板类型

作为一种可选的实施方式，所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤之前，还包括：根据所述飞机结构件的行为和结构，将所述飞机结构件的设计要素分解为功能模块；将所述功能模块封装，获得知识模板；其中，所述知识模板具有标准化数据接口；将所述知识模板储存至知识模板库中。

在具体实施过程中，设计要素是指飞机结构设计相关专业全过程包括结构建模、强度分析、工艺仿真、试验测试、成本计算等过程中的操作、方法、规则或流程等；基于功能-行为-结构(FBS，Function Behavior-structure)模型将设计要素根据结构件的行为和结构，分解为功能相对独立的模块，即为功能模块，本实施例以飞机典型机加框的结构建模设计要素为例，参照如图6所示的框结构设计特征分类示意图，通过凹槽、开口以及切口的结构以及行为将设计要素分解，得到各个功能模块；将功能模块封装为具有输入、输出数据端标准化接口的知识模板，更进一步的，知识模板的封装还可以包括将多个知识模板以及多个知识模板之间的数据关系和执行关系封装为更高层级的知识模板；知识模板库储存封装好的知识模板，及其之间的数据关系和执行关系。

在飞机结构中存在大量相似的结构件，如框、梁、长桁、滑轨、立柱、连接角片等。针对这些大量重复且相似的结构件，可以将其结构设计流程全过程的设计要素，包括结构建模、强度分析、工艺仿真、试验测试、成本计算等过程中的操作、方法、规则或流程等，分解、封装为知识模板，在设计某结构件时，可以直接调用相关知识模板，避免了因各个生产设计部门相互独立、数据关联度低等，提升了设计流程的统一性，增加了工作效率。

作为一种可选的实施方式，所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤，包括：利用语音识别技术和人工智能技术对所述设计流程进行分析，获得分析结果信息；根据所述分析结果信息，从所述知识模板库中选取n个所述相关知识模板。

在具体实施过程中，工作人员可以对语音输入指令，本申请方法可以识别语音并结合人工智能技术对该结构件的设计流程进行分析，包括获取基本技术指标要求、选取相似的知识模板、分析知识模板中的设计参数、对选取的知识模板进行可行性评价，最后根据分析结果选取相关知识模板。

S20：根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；

在具体实施过程中，在选取的各个相关知识模板之间建立数据流与控制流，建立描述整个设计过程的设计模型，实现各个相关知识模板的耦合。设计模型有如图7所示的顺序关联、分支关联、循环关联三种类型。通过对多个相关知识模板进行组合优化，使得飞机结构件的各设计要素的各功能模块有机结合起来。

S30：根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；

在具体实施过程中，各相关知识模板中会有相同的物理量，但因为每个知识模板对应的功能不同，每个相同物理量的参数范围也会有不同，如成本、重量、特定功能等，所以需要调整参数范围，使得设计模型中的某物理量满足各相关知识模板的范围要求。采用人工智能技术对多个知识模板中的相同参数进行调整，得到满足多个相关知识模板设计要求的参数值，从而获得多个初始设计方案。

S40：基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；

在具体实施过程中，在设计平台的虚拟环境中模拟现实试验环境与制造环境以及试验、制造过程的一切活动，并对产品试验、制造及其试验系统、制造系统的行为进行预测和评价，得到初始设计方案对应的模拟结果。通过在智能设计环境中对设计过程中的设计、分析、试验、制造等环节进行模拟与优化，实现了民机结构智能设计，模拟结果可以用于筛选出更加合适的设计方案，并且可以指导或对接现场生产过程，提高了产品开发能力，缩短了产品研制周期，提高了产品生产一次成功率。

作为一种可选的实施方式，所述基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果的步骤之前，还包括：基于信息化与数字化技术，构建所述设计平台；其中，所述设计平台包括输入端、展示端、计算端以及硬件设备。

在具体实施过程中，利用全息投影、语音识别、虚拟视觉、人工智能等信息化与数字化技术，构建设计平台；设计平台可以加载知识模板库、加载骨架模型、进行结构设计、强度设计、工艺仿真、适航验证等；设计平台包括输入端、展示端、计算端以及硬件设备，输入端可以基于语音识别技术输入操作指令，展示端可以虚拟视觉技术与全息投影技术展示设计结果，计算端可以从知识模板库中选取相关知识模板、建立设计模型等，相关硬件设备是指实现设计平台相关所需硬件设施。

S50：基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

在具体实施过程中，根据多个模拟结果，对比飞机结构件的整体设计需求，从多个初始设计方案中筛选出更加合适的设计方案。

作为一种可选的实施方式，所述基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案的步骤之后，还包括：根据所述设计方案，获得单一产品数据源和物料清单；基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件。

在具体实施过程中，单一产品数据源(Single Source Of Product Data，SSPD)是通过建立产品数据的逻辑联系，将物理上分散的产品数据形成逻辑上的统一整体，为产品数据的访问与操作提供唯一的数据源。物料清单(Bill of Material，Bom)是定义产品结构的技术文件，因此，它又称为产品结构表或产品结构树，在某些工业领域，可能称为“配方”、“要素表”或其它名称。采用计算机辅助企业生产管理，首先要使计算机能够读出企业所制造的产品构成和所有要涉及的物料，为了便于计算机识别，必须把用图示表达的产品结构转化成某种数据格式，这种以数据格式来描述产品结构的文件就是物料清单。单一产品数据源和物料清单是企业生产经营活动中的关键技术文档，它贯穿于企业产品生命周期的各种活动中，如客户订单确定、产品零部件提前生产期计算、主生产计划编制、采购计划安排、可选装配件确定、成本核算、技术竞标和产品创新设计等，是制造企业各种生产经营活动的重要技术文件。基于设计方案获取单一产品数据源和物料清单后，可进行飞机结构件的加工制造。

作为一种可选的实施方式，所述基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件的步骤，包括：生产管控平台将所述单一产品数据源和所述物料清单的信息数字化，生成项目指令；生产工人接收所述项目指令，基于所述项目指令发送操作引导；AGV小车接收所述项目指令和所述操作引导，配送生产物料和生产工具至生产车间；所述生产车间接收所述生产物料和所述生产工具，并基于所述设计方案制造所述飞机结构件。

在具体实施过程中，生产管控平台将单一产品数据源和物料清单的信息数字化形成项目指令发送给生产工人，生产工人通过可穿戴设备实现在线接收项目指令并发送AR/VR操作步骤指导AGV小车工作。AGV小车(Automated Guided Vehicle，AGV)是指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，是在工业应用中不需要驾驶员的搬运车，以可充电的蓄电池为其动力来源，一般可通过电脑来控制其行进路径以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路径，电磁轨道黏贴于地板上，无人搬运车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。AGV小车接收到信息后自动搬运所需要的生产物料和生产工具并配送到生产车间，生产车间接收到生产物料和生产工具后依照设计方案进行生产制造。

作为一种可选的实施方式，所述生产管控平台将所述单一产品数据源和所述物料清单的信息数字化，生成项目指令的步骤之后，还包括：所述生产管控平台对所述生产工人、所述AGV小车和所述生产车间进行监控，获取生产数据；所述生产管控平台基于所述生产数据，对所述飞机结构件的制造过程进行管控。

在具体实施过程中，生产管控平台可对各自动化设备、生产车间及生产工人进行实时监控，将生产数据实时交互，及时对整个生产过程进行调整优化，进一步保证了飞机结构件的生产精准度。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本申请的技术方案并不构成任何限制，本领域的技术人员在实际应用中可以基于需要进行设置，此处不做限制。

通过上述描述不难发现，本实施例是通过知识模板将不同专业、部门以及工具软件的概念、流程和使用方法等统一起来，避免设计人员的人工转换操作，也可以有效减少在相似零件设计中的重复性工作，提升了工作效率；选取与待设计结构件相关的知识模板，依据需求建立设计模型、调整物理量参数等获得多个初始设计方案，在设计平台中进行模拟试验，根据模拟结果选取一个初始设计方案作为该待设计结构件的设计方案，在设计阶段就注重考虑产品的可制造性、可装配性、可生产性和可维护性等多个方面，将结构设计与生产制造很好地结合起来，同时，设计方案是经过设计平台模拟制造的，可以用模拟结果指导实际生产，减少了生产过程中对设计模型的频繁调整，缩短了开发周期，减少了生产成本。

参照图3，基于相同的发明思路，本申请的实施例还提供一种飞机结构件设计装置，包括：

相关知识模板选取模块，用于根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；

设计模型建立模块，用于根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；

初始设计方案获取模块，用于根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；

模拟试验模块，用于基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；

设计方案获取模块，用于基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

需要说明的是，本实施例中飞机结构件设计装置中各模块是与前述实施例中飞机结构件设计方法中的各步骤一一对应，因此，本实施例的具体实施方式可参照前述飞机结构件设计方法的实施方式，这里不再赘述。

此外，在一种实施例中，本申请的实施例还提供一种计算机设备，所述设备包括处理器，存储器以及存储在所述存储器中的计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时实现前述实施例中方法的步骤。

此外，在一种实施例中，本申请的实施例还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时实现前述实施例中方法的步骤。

在一些实施例中，计算机可读存储介质可以是FRAM、ROM、PROM、EPROM、EEPROM、闪存、磁表面存储器、光盘、或CD-ROM等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备。计算机可以是包括智能终端和服务器在内的各种计算设备。

在一些实施例中，可执行指令可以采用程序、软件、软件模块、脚本或代码的形式，按任意形式的编程语言(包括编译或解释语言，或者声明性或过程性语言)来编写，并且其可按任意形式部署，包括被部署为独立的程序或者被部署为模块、组件、子例程或者适合在计算环境中使用的其它单元。

作为示例，可执行指令可以但不一定对应于文件系统中的文件，可以可被存储在保存其它程序或数据的文件的一部分，例如，存储在超文本标记语言(HTML，Hyper TextMarkup Language)文档中的一个或多个脚本中，存储在专用于所讨论的程序的单个文件中，或者，存储在多个协同文件(例如，存储一个或多个模块、子程序或代码部分的文件)中。

作为示例，可执行指令可被部署为在一个计算设备上执行，或者在位于一个地点的多个计算设备上执行，又或者，在分布在多个地点且通过通信网络互连的多个计算设备上执行。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台多媒体终端设备(可以是手机，计算机，电视接收机，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种飞机结构件设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；

根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；

根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；

基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；

基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

2.如权利要求1所述的飞机结构件设计方法，其特征在于，所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤之前，还包括：

根据所述飞机结构件的行为和结构，将所述飞机结构件的设计要素分解为功能模块；

将所述功能模块封装，获得知识模板；其中，所述知识模板具有标准化数据接口；

将所述知识模板储存至知识模板库中。

3.如权利要求1所述的飞机结构件设计方法，其特征在于，所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤，包括：

利用语音识别技术和人工智能技术对所述设计流程进行分析，获得分析结果信息；

根据所述分析结果信息，从所述知识模板库中选取n个所述相关知识模板。

4.如权利要求1所述的飞机结构件设计方法，其特征在于，所述基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果的步骤之前，还包括：

基于信息化与数字化技术，构建所述设计平台；其中，所述设计平台包括输入端、展示端、计算端以及硬件设备。

5.如权利要求1所述的飞机结构件设计方法，其特征在于，所述基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案的步骤之后，还包括：

根据所述设计方案，获得单一产品数据源和物料清单；

基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件。

6.如权利要求5所述的飞机结构件设计方法，其特征在于，所述基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件的步骤，包括：

生产管控平台将所述单一产品数据源和所述物料清单的信息数字化，生成项目指令；

生产工人接收所述项目指令，基于所述项目指令发送操作引导；

AGV小车接收所述项目指令和所述操作引导，配送生产物料和生产工具至生产车间；

所述生产车间接收所述生产物料和所述生产工具，并基于所述设计方案制造所述飞机结构件。

7.如权利要求5所述的飞机结构件设计方法，其特征在于，所述生产管控平台将所述单一产品数据源和所述物料清单的信息数字化，生成项目指令的步骤之后，还包括：

所述生产管控平台对所述生产工人、所述AGV小车和所述生产车间进行监控，获取生产数据；

所述生产管控平台基于所述生产数据，对所述飞机结构件的制造过程进行管控。

8.一种飞机结构件设计装置，其特征在于，包括：

相关知识模板选取模块，用于根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板；其中，所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素，n为正整数；

设计模型建立模块，用于根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系，建立设计模型；

初始设计方案获取模块，用于根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围，对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整，获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案；其中，m为正整数；

模拟试验模块，用于基于m个所述初始设计方案，在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造，获得m个模拟结果；

设计方案获取模块，用于基于m个所述模拟结果，获得所述飞机结构件的设计方案。

9.一种计算机设备，其特征在于，该计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，处理器执行所述计算机程序，实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

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