CN114889501B - 座椅装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅安装方法，具体地指一种座椅装配方法。按照以下步骤进行：步骤S1、将座椅的下支架通过旋转轴连接到座椅的骨架本体上，再将卷簧的内圈分别装配固定到旋转轴端部，卷簧的外圈直线段为自由状态；步骤S2、将维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上，先调节骨架本体的位置使卷簧外圈的直线段处于第一预装位置，将下支架打紧固定在车身上；步骤S3、沿X向向前翻转骨架本体，借助旋转轴旋转的作用力驱使卷簧的直线段沿X向向后翻转至下支架的限位台上，使卷簧处于第二预装位置；步骤S4、再沿X向向后翻转骨架本体，对骨架本体进行锁止，完成对座椅的安装。本发明的座椅装配方法极为简单、方便、高效。

Description

座椅装配方法

技术领域

本发明涉及汽车座椅安装方法，具体地指一种座椅装配方法。

背景技术

为了满足用户对行李箱空间扩展的需求，目前很多汽车均带有后座椅放倒功能，用以扩充行李箱空间。如图1所示，后座椅包括下支架2和骨架本体1，下支架2通过旋转轴3可绕轴线转动的铰接连接于骨架本体1，后座椅放倒功能是通过卷簧5来实现的。卷簧5内圈端部固定在旋转轴3的一端，并通过压紧螺栓10固定在旋转轴3的端部，卷簧5的外圈端部固定在下支架2的外侧。实际工作时，骨架本体1通过靠背锁锁止于车身时，卷簧5处于受力状态，并且该卷簧5的力方向是驱动骨架本体1放倒的，用户操作靠背锁解锁后，在该卷簧5作用下，骨架本体1会自动放倒。

目前座椅安装通常是在生产厂商预先装配好之后，再整体运送到主机厂进行安装。即座椅在主机厂装配到车身前，座椅上的卷簧是装配到位的，卷簧是处于张拉状态的。当向车身安装座椅时，骨架本体需要直立或向后靠于车身上，以利于骨架本体下端支架的装配，但此位置卷簧在受力工作位置，导致和车身连接的下支架翘起，无法对齐车身装配特征或者无法预拧螺栓或者螺母，导致无法完成座椅骨架本体装配。为了装配下支架于车身上，需要工作人员相互配合，严重影响座椅装配的效率。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种座椅装配方法。

本发明的技术方案为：一种座椅装配方法，所述座椅包括骨架本体、下支架、旋转轴和卷簧；所述骨架本体通过旋转轴可绕Y向轴线转动的连接于下支架；所述卷簧内圈固定在旋转轴的端部，卷簧外圈设置有一直线段；所述下支架的上端设置有一平面的用于支撑直线段并限制直线段沿X向向前翻转的限位台；

所述座椅按照以下步骤进行：

步骤S1、将座椅的下支架通过旋转轴连接到座椅的骨架本体上，再将卷簧的内圈装配固定到旋转轴的端部，卷簧的外圈直线段为自由状态；

步骤S2、将维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上，先调节骨架本体的位置使卷簧外圈的直线段处于第一预装位置，将下支架打紧固定在车身上；

步骤S3、沿X向向前翻转骨架本体，借助旋转轴旋转的作用力驱使卷簧的直线段沿X向向后翻转至下支架的限位台上，使卷簧处于第二预装位置；

步骤S4、再沿X向向后翻转骨架本体，对骨架本体进行锁止，完成对座椅的安装。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述步骤S3中，借助旋转轴旋转的作用力驱使卷簧的直线段沿X向向后翻转至限位台上的方法包括：在限位台沿Y向的外侧端面设置一倾斜面，倾斜面是沿Y向凸起、且上端沿Y向外超出下端的光滑斜面结构，倾斜面的上端衔接限位台；

当骨架本体向前翻转驱使旋转轴绕Y向轴线翻转，卷簧的直线段向后翻转，直线段内侧接触倾斜面向限位台翻转，倾斜面沿Y向向外挤推直线段直至直线段向后翻转超过倾斜面的上端，在卷簧自身弹性作用力下沿Y向向内回弹至限位台上端面。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述步骤S2中，调节骨架本体的位置使卷簧外圈的直线段处于第一预装位置的方法包括：沿X向向后翻转骨架本体至骨架本体处于竖直状态或是接近竖直状态，旋转轴跟随骨架本体旋转驱动卷簧的直线段处于第一预装位置。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述第一预装位置为旋转轴轴线所处Z向平面与第二预装位置之间的位置。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述步骤S2中，将维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上的方法包括：将下支架通过螺栓结构直接打紧固定在车身上，即可完成将骨架本体、下支架和卷簧装配到车身上的装配工作。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述步骤S4中，对骨架本体进行锁止的方法包括：通过骨架本体内的锁止机构与车身钢丝进行锁止连接，使骨架本体稳定的支撑于下支架上。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述步骤S1中，将卷簧内圈装配旋转轴端部的方法包括：将卷簧内圈套接到旋转轴端部的方形安装柱上，通过压紧螺栓使卷簧内圈与安装柱在绕旋转轴轴线旋转方向上固定连接。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述下支架上端沿Y向凸起形成上端为限位台、Y向外侧为倾斜面的曲面板状结构。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述限位台上开设有限制直线段Y向移动的限位卡槽。

根据本发明提供的一种座椅装配方法，所述限位台沿Y向外侧的一端高出内侧的一端。

本发明的优点有：1、本发明的座椅装配方法不同于当前将座椅装配完成后再打紧安装于车身上，本发明在座椅卷簧未安装到使用位置的情况下，提前将下支架打紧固定在车身上，然后利用座椅翻转产生的旋转作用力驱使卷簧的直线段安装到使用位置，相较于传统的装配方法，本发明的装配更为方便，由于在装配到车身前，卷簧并未处于张拉使用状态，因此下支架打紧安装到车身上极为方便，无需多人配合，就能够快速完成对座椅与车身的安装连接，而且卷簧与下支架之间的装配也极为方便，翻转座椅骨架本体即可装配到位，极大程度提高了座椅的装配效率，降低了装配难度，具有极大的推广价值；

2、本发明装配卷簧的方式极为简单，卷簧从直线段处于自由位置的第一预装位置到处于张紧状态的第二预装位置，只需要翻转骨架本体即可实现，骨架本体翻转驱动旋转轴转动，旋转轴转动带动端部的卷簧转动，卷簧转动使直线段翻转至限位台上，完成卷簧的张紧受力安装，整个过程极为简单；

3、本发明通过预先将骨架本体维持在竖直状态或是接近竖直的状态，确保卷簧的直线段处于第一预装位置，骨架本体翻转至竖向或是接近竖向的位置方便后续骨架本体向前翻转，驱使卷簧的直线段向后翻转至限位台上，翻转骨架本体极为方便；

4、本发明的第一预装位置位于旋转轴轴线所处Z向平面与第二预装位置之间，这样能确保直线段在安装到限位台上时接近限位台，当骨架本体向前翻转，就能够使直线段轻易的翻转到限位台上，避免出现直线段距离限位台太远导致骨架本体翻转到极限状态，直线段还不能翻转到限位台上的问题；

5、本发明将维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上的方法极为简单，此时卷簧未受力，可以很方便的对骨架本体和下支架的角度进行调节，方便将下支架打紧固定在车身上，避免了在卷簧张紧状态下需要人员辅助才能将下支架打紧固定在车身上难以操作问题；

6、本发明在卷簧安装到位后，将骨架本体翻转至竖直的使用状态，再通过锁止机构对骨架本体进行锁止，骨架本体内的锁止机构与车身钢丝进行固连，骨架本体即可稳定的支撑在下支架上，完成骨架本体的安装；

7、本发明对于卷簧与旋转轴的安装是极为方便的，将卷簧的内圈沿旋转轴的轴向套设到旋转轴端部的方形安装柱上，卷簧内圈即可与旋转轴端部稳定的固定在一起，安装方法简单；

8、本发明对下支架上端进行优化，增加了沿Y向凸起的斜面结构，利用斜面结构极大程度的方便了对卷簧的安装；

9、本发明在限位台上设置有限位卡槽，用于在卷簧的直线段安装到限位台上后限制直线段沿Y向的移动，提高直线段和限位台的连接稳定性，避免直线段与限位台脱离；

10、本发明将限位台设置为倾斜的坡面结构，即Y向外侧一端高于内侧一端，这样能够限制直线段从Y向脱出限位台，提高限位台与卷簧的连接稳定性。

本发明的座椅装配方法极为简单，解决了现有技术在座椅装配完成后再整体装配到车身上出现的安装困难问题，且整个安装方法极为方便、高效，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：现有座椅结构示意图；

图2：本发明下支架结构示意图(卷簧未安装)；

图3：本发明下支架与卷簧安装结构示意图(卷簧处于第一预装位置)；

图4：本发明的卷簧装配完成示意图；

图5：本发明骨架本体翻转使卷簧的直线段翻转至限位台的示意图；

图6：本发明的下支架结构示意图；

图7：本发明的图5中的A-A视图；

图8：本发明的限位台和倾斜面结构示意图；

其中：1—骨架本体；2—下支架；3—旋转轴；4—安装柱；5—卷簧；6—直线段；7—限位台；8—倾斜面；9—锁止机构；10—压紧螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

本实施例涉及到一种座椅装配方法，如图2～8所示，本实施例的座椅包括骨架本体1、下支架2、旋转轴3和卷簧5，卷簧5包括内圈和外圈的直线段6，其中卷簧5的内圈套设固定于旋转轴3的端部，外圈的直线段6支撑于限位台7的上端面(装配使用状态)，骨架本体1通过旋转轴3安装到下支架2上，通过旋转轴3可以绕Y向轴线翻转。骨架本体1内设置有锁止机构9(实际上就是靠背锁)，锁止机构锁止时，锁止机构与车身钢丝锁止，骨架本体1相较于车身固定。当骨架本体1上的锁止机构解锁后，锁止机构9与车身钢丝解锁，骨架本体1脱离车身钢丝，骨架本体1可以绕旋转轴3转动。在装配到为后，用户操作锁止机构9对骨架本体1与车身钢丝进行解锁，在卷簧5的张力作用下，卷簧5会驱使旋转轴3向前转动，从而驱使骨架本体1向前翻倒至放平状态。

本实施例的座椅在装配过程中，按照以下步骤进行：

步骤S1、先将座椅的骨架本体1通过旋转轴3装配到下支架2上，如图2所示，然后将卷簧5装配到旋转轴3的端部，卷簧5的内圈与旋转轴3的端部固定连接，通过压紧螺栓10将卷簧5的内圈固定在旋转轴3的端部，卷簧5的直线段6暂不进行安装，使其处于自由状态；

步骤S2、将维持步骤S1中装配状态的骨架本体1、下支架3、卷簧5装配到车身上，翻转骨架本体1使下支架2具有良好的安装空间，然后将下支架2通过螺栓结构打紧固定在车身上，调节骨架本体1的翻转位置，使旋转轴3端部的卷簧5转动，直至直线段6处于第一预装位置(如图5所示的a位置)，如图3所示；

步骤S3、沿X向向前翻转骨架本体1，骨架本体1向前翻转驱动旋转轴3绕自身轴线转动，旋转轴3驱动端部的卷簧5转动，卷簧5的直线段6沿X向向后翻转，直至直线段6翻转至下支架2的限位台7上，限位台7是一台阶面，限制直线段6沿X向前翻转，但不限制直线段沿X向后翻转，直线段6处于限位台7上时即卷簧5处于第二预装位置(如图5所示的b位置)，即装配到位的使用位置，此时卷簧5装配到位，如图4所示；

步骤S4、此时骨架本体1是翻转放平的状态，座椅的安装需要骨架本体1翻转至竖直状态，因此再沿X向向后翻转骨架本体1，对骨架本体1进行锁止，完成对座椅的安装。

本实施例的座椅装配方法不同于当前将座椅装配完成后再打紧安装于车身上，本实施例在座椅卷簧5未安装到使用位置的情况下，提前将下支架2打紧固定在车身上，然后利用骨架本体1翻转产生的旋转作用力驱使卷簧5的直线段6安装到限位台7上，相较于传统的装配方法，本实施例的装配更为方便，由于在装配到车身前，卷簧5并未处于张拉使用状态，因此下支架2打紧安装到车身上极为方便，无需多人配合，就能够快速完成对座椅与车身的安装连接，而且卷簧5与下支架2之间的装配也极为方便，翻转座椅骨架本体1即可装配到位，极大程度提高了座椅的装配效率，降低了装配难度，具有极大的推广价值。

在另一个实施例中，本实施例对上一实施例中的步骤S3进行了优化，在步骤S3中，借助旋转轴旋转的作用力驱使卷簧的直线段沿X向向后翻转至限位台上的方法包括：对下支架2的结构进行调整，在下支架2上端限位台7沿Y向的外侧端面设置一倾斜面8，倾斜面8是沿Y向凸起、且上端沿Y向外超出下端的光滑斜面结构，倾斜面8的上端衔接限位台7；

如图5所示，当骨架本体1向前翻转驱使旋转轴3绕Y向轴线翻转，卷簧5的直线段6向后翻转，直线段6的Y向内侧接触倾斜面8向限位台7上翻转，倾斜面8沿Y向向外挤推直线段6直至直线段6向后翻转超过倾斜面8的上端，即倾斜面8脱离与直线段6的接触，在卷簧5自身弹性作用力下沿Y向向内回弹至限位台7上端面。完成卷簧5的装配工作。

直线段6转动是基于旋转轴3的转动实现的，直线段6被倾斜面8沿旋转轴3轴向方向的挤推，方便直线段6从下至上翻转到限位台7上。

在进一步的实施例中，本实施例对步骤S1进行了优化，在步骤S2中，调节骨架本体1的位置使卷簧5外圈的直线段6处于第一预装位置的方法包括：沿X向向后翻转骨架本体1至骨架本体1处于竖直状态或是接近竖直状态，旋转轴3跟随骨架本体1旋转驱动卷簧5的直线段6处于第一预装位置。

翻转骨架本体1至骨架本体1处于竖直状态或是接近竖直状态，方便步骤S3向前翻转骨架本体1驱动卷簧5的转动，处于竖直状态或是接近竖直状态的骨架本体1在向前翻转时才会有足够的空间，能够确保最后直线段6向后翻转的角度足够直线段6能够翻转至限位台7上。

在另一个实施例中，本实施例对第一预装位置进行了限定，第一预装位置为旋转轴轴线所处Z向平面与第二预装位置之间的位置。第一预装位置设置的要更为接近限位台7，确保骨架本体1翻转后，直线段6能够翻转至限位台7上。

在另一个实施例中，本实施例对步骤S2进行了优化，在步骤S2中，维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上的方法包括：将下支架通过螺栓结构直接打紧固定在车身上，即可完成将骨架本体、下支架和卷簧装配到车身上的装配工作。此时卷簧5未受力，可以很方便的对骨架本体1和下支架2的角度进行调节，工作人员可以很轻松的将下支架2打紧固定在车身上，避免了现有技术在卷簧5张紧状态下需要人员辅助才能打开骨架本体1和下支架2的难以操作问题，方便了操作人员的装配。

在一个可选的实施例中，本实施例对步骤S4进行了优化，在步骤S4中，对骨架本体1进行锁止的方法包括：通过骨架本体1内的锁止机构对骨架本体1进行锁止，即锁止机构与车身钢丝锁止，使骨架本体1和旋转轴3稳定的支撑于下支架2上。当卷簧5安装完成后，需要将骨架本体1调节到竖直状态，骨架本体1翻转到竖直状态后，需要对骨架本体1进行固定限制，即可通过锁止结构对骨架本体1进行锁止，完成整个座椅的安装。

在一个优化的实施例中，在步骤S1中，将卷簧5内圈装配旋转轴3端部的方法包括：卷簧5内圈具有一个方形的限位孔，旋转轴3的端部设置有方形的对应安装柱4，沿Y向即旋转轴3的轴向方向，将卷簧5内圈的限位孔套设到安装柱4上，然后通过压紧螺栓10将卷簧5的内圈固定在安装座4上，限制卷簧5沿Y向从旋转轴3上脱出。

实际装配时，压紧螺栓10压紧的是卷簧5内侧的一圈或是几圈，直线段6在向限位台7翻转的过程中，倾斜面8挤压直线段6产生形变的是卷簧5的外圈，即与直线段6连接的一圈或是几圈。

在另一个实施例中，本实施例对下支架2的结构进行了优化，如图6～8所示，下支架2上端的侧板沿Y向凸起形成下窄上宽的倾斜面8，下支架2侧板的上端为限位台7，倾斜面8沿X向的前端也是一个逐渐加厚的倾斜坡面结构，方便直线段6在倾斜面8上的滑动。

在一个可选的实施例中，本实施例对限位台7进行了优化，限位台7上开设有限制直线段Y向移动的限位卡槽(图中未画出)，直线段6翻转到限位台7上后，会卡合进入到限位卡槽内，限位卡槽会限制限位台7沿Y向方向的移动。

在另一个可选的实施例中，本实施例提供了另外一种的限位台7结构，限位台7沿Y向外侧的一端高出内侧的一端，同样能够起到限制直线段6沿Y向脱出限位台7。

本实施例的X向指汽车的前后方向，Y向指汽车的左右方向，Z向指汽车的上下方向，X向前方指沿X向的汽车前方，X向后方指沿X向的汽车后方。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种座椅装配方法，其特征在于：按照以下步骤进行：

步骤S1、将座椅的下支架通过旋转轴连接到座椅的骨架本体上，再将卷簧的内圈装配固定到旋转轴端部，卷簧的外圈直线段为自由状态；

步骤S2、将维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上，先调节骨架本体的位置使卷簧外圈的直线段处于第一预装位置，将下支架打紧固定在车身上；

步骤S3、沿X向向前翻转骨架本体，借助旋转轴旋转的作用力驱使卷簧的直线段沿X向向后翻转至下支架的限位台上，使卷簧处于第二预装位置；

步骤S4、再沿X向向后翻转骨架本体，对骨架本体进行锁止，完成对座椅的安装。

2.如权利要求1所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述步骤S3中，借助旋转轴旋转的作用力驱使卷簧的直线段沿X向向后翻转至限位台上的方法包括：在限位台沿Y向的外侧端面设置一倾斜面，倾斜面是沿Y向凸起、且上端沿Y向外超出下端的光滑斜面结构，倾斜面的上端衔接限位台；

当骨架本体向前翻转驱使旋转轴绕Y向轴线翻转，卷簧的直线段向后翻转，直线段内侧接触倾斜面向限位台翻转，倾斜面沿Y向向外挤推直线段直至直线段向后翻转超过倾斜面的上端，在卷簧自身弹性作用力下沿Y向向内回弹至限位台上端面。

3.如权利要求1所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述步骤S2中，调节骨架本体的位置使卷簧外圈的直线段处于第一预装位置的方法包括：沿X向向后翻转骨架本体至骨架本体处于竖直状态或是接近竖直状态，旋转轴跟随骨架本体旋转驱动卷簧的直线段处于第一预装位置。

4.如权利要求1～3任一所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述第一预装位置为旋转轴轴线所处Z向平面与第二预装位置之间的位置。

5.如权利要求1所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述步骤S2中，将维持步骤S1中装配状态的骨架本体、下支架、卷簧装配到车身上的方法包括：将下支架通过螺栓结构直接打紧固定在车身上，即可完成将骨架本体、下支架和卷簧装配到车身上的装配工作。

6.如权利要求1所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述步骤S4中，对骨架本体进行锁止的方法包括：通过骨架本体内的锁止机构与车身钢丝进行锁止连接，使骨架本体稳定的支撑于下支架上。

7.如权利要求1所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述步骤S1中，将卷簧内圈装配旋转轴端部的方法包括：将卷簧内圈套接到旋转轴端部的方形安装柱上，通过压紧螺栓使卷簧内圈与安装柱在绕旋转轴轴线旋转方向上固定连接。

8.如权利要求2所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述下支架上端沿Y向凸起形成上端为限位台、Y向外侧为倾斜面的曲面板状结构。

9.如权利要求8所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述限位台上开设有限制直线段Y向移动的限位卡槽。

10.如权利要求8所述的一种座椅装配方法，其特征在于：所述限位台沿Y向外侧的一端高出内侧的一端。

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