CN114837576A - 油管密封器和油管密封连接系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种油管密封器和油管密封连接系统，属于石油开采技术领域。所述油管密封器(1)为弹性管，其中：所述弹性管包括第一管段(11)、第二管段(12)和第三管段(13)，所述第一管段(11)和所述第三管段(13)位于两端，所述第二管段(12)位于所述第一管段(11)和所述第三管段(13)之间；所述第一管段(11)和所述第三管段(13)为直管段，所述第二管段(12)为弹性管段，所述弹性管段的弹性形变方向为轴向。采用本申请的方案，可以有效减少气体从螺纹处泄露。

Description

油管密封器和油管密封连接系统

技术领域

本申请涉及石油开采技术领域，特别涉及一种油管密封器和油管密封连接系统。

背景技术

在油气井中采用的油管之间一般通过油管接箍连接。两个油管的端部设置有外螺纹，油管接箍的两端设置有内螺纹，这样，两个油管的端部分别与油管接箍的两端螺纹连接。这样可以保证油管连接具有一定的稳定性。

在实现本申请的过程中，发明人发现相关技术至少存在以下问题：

在两个油管的连接处的内腔中，两个油管的端面与油管接箍的内壁之间形成了一个环状的凹槽，一般称作“J形区”。对于气井和气驱注采井来说，气体在油管内高速流动的过程中，流经“J形区”的时候，会在“J形区”形成涡流，涡流的气体会快速冲向螺纹连接的缝隙，一方面会有气体在螺纹处泄露，另一方面会对螺纹处造成冲蚀，进而后续会有更多气体泄露，总的来说油管连接处密闭性较差。

发明内容

本申请实施例提供了一种油管密封器和油管密封连接系统，能够解决油管连接处密闭性较差的问题。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种油管密封器1，所述油管密封器1为弹性管，其中：

所述弹性管包括第一管段11、第二管段12和第三管段13，所述第一管段11和所述第三管段13位于两端，所述第二管段12位于所述第一管段11和所述第三管段13之间；

所述第一管段11和所述第三管段13为直管段，所述第二管段12为弹性管段，所述弹性管段的弹性形变方向为轴向；

所述弹性管未压缩时的长度大于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差，所述弹性管最大压缩时的长度小于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差；

所述第一管段11的端面用于与所述第一油管3的端面接触；

所述第三管段13的端面用于与所述第二油管4的端面接触；

所述第二管段12的外壁用于与所述油管接箍2的内壁接触。

在一种可实现的方案中，所述第二管段12的轴向截面具有波浪形结构。

在一种可实现的方案中，所述波浪形结构的波峰部121和波谷部122均为半圆形。

在一种可实现的方案中，所述波浪形结构中，所述波峰部121的半圆形与所述波谷部122的半圆形之间的部分与所述第二管段12的轴垂直。

在一种可实现的方案中，所述第二管段12的轴向截面具有锯齿形结构。

在一种可实现的方案中，所述油管密封器1的材料包括聚四氟乙烯。

在一种可实现的方案中，所述第一管段11、所述第二管段12和所述第三管段13的外径相等。

在一种可实现的方案中，所述第一管段11、所述第二管段12和所述第三管段13的内径相等。

在一种可实现的方案中，所述第一管段11的内径与所述第一油管3端面的内径相等，所述第一管段11的外径与所述第一油管3端面的外径相等，所述第三管段13的内径与所述第二油管4端面的内径相等，所述第三管段13的外径与所述第二油管4端面的外径相等。

第二方面，提供了一种油管密封连接系统，所述油管密封连接系统包括油管接箍2、第一油管3、第二油管4和如第一方面所述的油管密封器1，其中：

所述油管接箍2的内壁上设置有内螺纹，所述第一油管3的端部设置有外螺纹，所述第二油管4的端部设置有外螺纹，所述油管接箍2两端分别与所述第一油管3的端部、所述第二油管4的端部螺纹连接；

所述油管密封器1压缩安装于所述第一油管3的端面与所述第二油管4的端面之间；

所述第一管段11的端面与所述第一油管3的端面接触；

所述第三管段13的端面与所述第二油管4的端面接触；

所述第二管段12的外壁与所述油管接箍2的内壁接触。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

当将油管密封器1放于油管接箍2内，且将油管接箍2两端分别与第一油管3、第二油管4连接时，油管密封器1的两个端面分别与第一油管3的端面、第二油管4的端面接触，油管密封器1在第一油管3和第二油管4的挤压下发生弹性形变，第一管段11的端面与第一油管3的端面相互挤压形成密封，第三管段13的端面与第二油管4的端面相互挤压形成密封，而且，当油管内输入气压后，第二管段12会在气压下向两侧施加压力，从而使第一管段11的端面与第一油管3的端面相互挤压的更加紧密，也使第三管段13的端面与第二油管4的端面相互挤压的更加紧密。这样，可以减少快速流动的气体靠近螺纹缝隙处，可以有效的减少气体对油管与油管接箍的螺纹连接处的冲蚀，也可以有效减少气体从螺纹处泄露。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的油管密封器的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的油管密封连接系统的结构示意图。

图例说明

1、油管密封器 2、油管接箍

3、第一油管 4、第二油管

11、第一管段 12、第二管段

13、第三管段 121、波峰部

122、波谷部

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

本申请实施例提供了一种油管密封器1，油管密封器1为弹性管，如图1所示，其中：弹性管包括第一管段11、第二管段12和第三管段13，第一管段11和第三管段13位于两端，第二管段12位于第一管段11和第三管段13之间。第一管段11和第三管段13为直管段，第二管段12为弹性管段，弹性管段的弹性形变方向为轴向。

弹性管的第一管段11、第二管段12和第三管段13可以采用弹性材料一体成型。整体具有一定的弹性，弹性方向为轴向，而且还具有一定的厚度，这样，在油管密封器1安装在油管接箍内，被两侧的油管挤压时，不会发生向内侧的径向形变。

第一管段11和第三管段13的长度较短，而且具有较大的厚度，这样，可以保证油管密封器1在径向上具有一定的强度，油管密封器1在被两端的油管压缩时能够具有一定的稳定性。这样，油管密封器1在安装到第一油管3和第二油管4之间时，在径向上不会发生过大的变形或窜动。

可以选用具有一定弹性的材料，这样可以在两侧油管端面的挤压下产生一定的形变，并与油管端面充分挤压加强密封。同时，材料应该具有较好的韧性，防止在弹性形变状态下发生破裂。同时，材料应该具有较好的抗腐蚀性，可以使油管密封器1更加耐用，例如，橡胶的抗腐蚀性比较差，所以不会被采用。基于以上需求，油管密封器1的材料可以采用聚四氟乙烯或者主成分为聚四氟乙烯的混合物。聚四氟乙烯具有适当的弹性、很强的韧性和很强的抗腐蚀性。当然，还可以选用其他材料，这里不一一列举。

弹性管未压缩时的长度大于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差，弹性管最大压缩时的长度小于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差。

因为第一油管3的端面和第二油管4的端面要对弹性管产生挤压，所以弹性管在自然放置时，长度应该略大于在第一油管3和第二油管4正常安装时第一油管3的端面和第二油管4的端面之间的距离，即将第一油管3完全拧入油管接箍2的一端并将第二油管4完全拧入油管接箍2的另一端时，两个油管端面之间的距离。一般，油管接箍2的整个内壁都分布有内螺纹的，所以该距离等于油管接箍2的长度减去两个油管的外螺纹长度。

另外，为了保证第一油管3和第二油管4能够正确的与油管接箍2安装，即第一油管3和第二油管4完全拧入油管接箍2，需要保证弹性管最大压缩时的长度不能过长，不能超过将第一油管3完全拧入油管接箍2的一端并将第二油管4完全拧入油管接箍2的另一端时两个油管端面之间的距离。

第一管段11的端面用于与第一油管3的端面接触，第三管段13的端面用于与第二油管4的端面接触，第二管段12的外壁用于与油管接箍2的内壁接触。

在安装时，第一管段11的端面和第三管段13的端面是整个弹性管的两个端面，第一管段11的另一端与第二管段12的一端一体成型，第三管段13的另一端与第二管段的另一端一体成型。第二管段12的外壁与油管接箍2的内壁接触，第一管段11的外壁也可以与油管接箍2的内壁接触，第三管段13的外壁也可以与油管接箍2的内壁接触。油管密封器1的端面和外壁整体与油管和油管接箍2贴合，第一油管3、第一管段11、第二管段12、第三管段13和第二油管4，整体形成连通管道。

第二管段12的为弹性管段，它的具体结构有多种可能的情况，以下给出几种可能的情况：

情况一

第二管段12的轴向截面具有锯齿形结构。此结构在附图中并未示出。

其中，轴向截面是第二管段12的轴所在的截面。

每个波峰部两侧形成两个倾角相同的圆台侧面。当第二管段12被压缩时，所有圆台侧面被压缩为圆环平面。

这种结构具有较大的弹性形变空间，具有更强的适用性，而且可以提供较强的弹性力，提高第一管段11的端面与第一油管3的端面之间的密封性以及第三管段13的端面与第二油管的端面之间的密封性。

情况二

第二管段12的轴向截面具有波浪形结构。

如图1所示，波浪形结构的特点是具有由多个波峰部121和波谷部122组成，波浪形结构的波峰部121和波谷部122均为半圆形(或弧形，后续统称半圆形)。图1是油管密封器1的轴向截面的示意图。

其中，可以认为波峰部121靠近外壁、波谷部122靠近内壁。

这样，相对于采用多边形，可以减少波峰部121和波谷部122材料的弯折角度，从而可以减少因为弯折而导致的损坏。而且圆弧的形状更有利于承受突发性的外力，如果油管中流过的气体或液体存在突发性的流速变化，或者，偶然性的携带固体颗粒，采用圆弧结构可以更好的防止弯曲部的损伤。

另外，在弹性管被压缩时，相邻的波峰部121相互靠近，且相邻的波谷部122相互靠近，在相邻的波峰部121没有接触、相邻的波谷部122没有接触之前，波峰部121和波谷部122的受力和形变都比较小，可以很有效的减小损坏的可能性。基于此特点可以设置：第一管段11的长度、第三管段13的长度与第二管段12的一半长度之和小于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差，且弹性管未压缩时的长度大于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差。这样，在安装时，第一油管3的端面和第二油管4的端面就不会将油管密封器1过渡压缩，不会导致相邻的波峰部121相接触、相邻的波谷部122相接触。因为过渡压缩会导致波峰部121、波谷部122变型过大、受力过大，容易造成损坏。

在一种可实现的方案中，波浪形结构中，波峰部121的半圆形与波谷部122的半圆形之间的部分与第二管段12的轴垂直。

波峰部121的半圆形与波谷部122的半圆形连接的部分是一个圆环形的平面，这个平面与轴向垂直，多个不同的波峰部121、波谷部122组合对应的圆环形平面相平行。

在这种结构下，当第二管段12被压缩时，上述的圆环平面会倾斜，第二管段12的外壁与内壁的距离会有些许减小，基本不会发生变化，肯定不会增大，所以，此时第二管段12的外壁不会与油管接箍2内壁产生过大的挤压。这样，可以防止油管密封器1在被压缩时从两个油管之间脱落。

在一种可实现的方案中，第一管段11、第二管段12和第三管段13的外径相等。第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径相等。

整个油管密封器1的内径均相等、外径均相等。在安装时，第一管段11、第二管段12和第三管段13的外壁可以与油管接箍2的内壁较好的贴合，且第一管段11、第二管段12和第三管段13的内壁形成较为平坦的表面。这样，一方面，可以减少油管密封器1对油管中流体的阻力，另一方面，安装时，防止油管密封器1在被两个油管端面挤压后侧壁与油管接箍2内壁发生过大的挤压产生过大的位移。

在一种可实现的方案中，第一管段11的内径与第一油管3端面的内径相等，第一管段11的外径与第一油管3端面的外径相等，第三管段13的内径与第二油管4端面的内径相等，第三管段13的外径与第二油管4端面的外径相等。

在安装时，第一油管3、第二油管4、第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径均相等，这样，第一油管3、油管密封器1、第二油管4的内壁形成较为平坦的表面，可以减少油管密封器1对油管中流体的阻力。第一油管3、第二油管4、第一管段11、第二管段12和第三管段13的外径均相等，这样，第一管段11、第二管段12和第三管段13的外壁可以与油管接箍2的内壁较好的贴合。上述内径均相等、外径均相等，则第一管段11的端面与第一油管3的端面正对，而且两个圆环形端面完全相同，第三管段13的端面与第二油管4的端面正对，而且两个圆环形端面完全相同，这样，当油管密封器1被压缩时可以具有更好的稳定性，不易挫动移位。

本申请实施例还提供了一种油管密封连接系统，如图2所示，油管密封连接系统包括油管接箍2、第一油管3、第二油管4和如上所述的油管密封器1，其中：油管接箍2的内壁上设置有内螺纹，第一油管3的端部设置有外螺纹，第二油管4的端部设置有外螺纹，油管接箍2两端分别与第一油管3的端部、第二油管4的端部螺纹连接；油管密封器1压缩安装于第一油管3的端面与第二油管4的端面之间；第一管段11的端面与第一油管3的端面接触；第三管段13的端面与第二油管4的端面接触；第二管段12的外壁与油管接箍2的内壁接触。图2是油管密封器1、油管接箍2、第一油管3和第二油管4安装后的轴向截面的示意图。

下面结合具体应用场景进行介绍：

场景一，油管尺寸2又3/8英寸，不加厚。

本申请实施例提供了一种油管密封器1，油管密封器1为弹性管，其中：弹性管包括第一管段11、第二管段12和第三管段13，第一管段11和第三管段13位于两端，第二管段12位于第一管段11和第三管段13之间。第一管段11和第三管段13为直管段，第二管段12为弹性管段，弹性管段的弹性形变方向为轴向。

其中，第一管段11的长度为3.2cm，第二管段长度为29.6cm，第三管段长度为3.2cm，油管密封器1在自然放置状态的总长度为36cm。

弹性管的第一管段11、第二管段12和第三管段13可以采用弹性材料一体成型。整体具有一定的弹性，弹性方向为轴向，而且还具有一定的厚度，这样，在油管密封器1安装在油管接箍内，被两侧的油管挤压时，不会发生向内侧的径向形变。

第一管段11和第三管段13的长度较短，而且具有较大的厚度，这样，可以保证油管密封器1在径向上具有一定的强度，油管密封器1在被两端的油管压缩时能够具有一定的稳定性。这样，油管密封器1在安装到第一油管3和第二油管4之间时，在径向上不会发生过大的变形或窜动。

可以选用具有一定弹性的材料，这样可以在两侧油管端面的挤压下产生一定的形变，并与油管端面充分挤压加强密封。同时，材料应该具有较好的韧性，防止在弹性形变状态下发生破裂。同时，材料应该具有较好的抗腐蚀性，可以使油管密封器1更加耐用，例如，橡胶的抗腐蚀性比较差，所以不会被采用。基于以上需求，油管密封器1的材料可以采用聚四氟乙烯或者主成分为聚四氟乙烯的混合物。聚四氟乙烯具有适当的弹性、很强的韧性和很强的抗腐蚀性。当然，还可以选用其他材料，这里不一一列举。油管密封器1的表面粗糙度可以设置为3.2μm。

弹性管未压缩时的长度大于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差，弹性管最大压缩时的长度小于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差。此差值为25.4cm。

因为第一油管3的端面和第二油管4的端面要对弹性管产生挤压，所以弹性管在自然放置时，长度应该略大于在第一油管3和第二油管4正常安装时第一油管3的端面和第二油管4的端面之间的距离，即将第一油管3完全拧入油管接箍2的一端并将第二油管4完全拧入油管接箍2的另一端时，两个油管端面之间的距离。一般，油管接箍2的整个内壁都分布有内螺纹的，所以该距离等于油管接箍2的长度减去两个油管的外螺纹长度。

另外，为了保证第一油管3和第二油管4能够正确的与油管接箍2安装，即第一油管3和第二油管4完全拧入油管接箍2，需要保证弹性管最大压缩时的长度不能过长，不能超过将第一油管3完全拧入油管接箍2的一端并将第二油管4完全拧入油管接箍2的另一端时两个油管端面之间的距离。

第一管段11的端面用于与第一油管3的端面接触，第三管段13的端面用于与第二油管4的端面接触，第二管段12的外壁用于与油管接箍2的内壁接触。

在安装时，第一管段11的端面和第三管段13的端面是整个弹性管的两个端面，第一管段11的另一端与第二管段12的一端一体成型，第三管段13的另一端与第二管段的另一端一体成型。第二管段12的外壁与油管接箍2的内壁接触，第一管段11的外壁也可以与油管接箍2的内壁接触，第三管段13的外壁也可以与油管接箍2的内壁接触。油管密封器1的端面和外壁整体与油管和油管接箍2贴合，第一油管3、第一管段11、第二管段12、第三管段13和第二油管4，整体形成连通管道。

第二管段12的轴向截面具有波浪形结构。

如图1所示，波浪形结构的特点是具有由多个波峰部121和波谷部122组成，波浪形结构的波峰部121和波谷部122均为半圆形(或弧形，后续统称半圆形)。

其中，波峰部121的半圆形和波谷部122的半圆形的外径均为1.3cm、内径均为1cm，相邻的波峰部121与波谷部122之间的距离为2.3cm，第二管段12靠近端部的波谷部122与相应的端部的距离为1cm。

这样，相对于采用多边形，可以减少波峰部121和波谷部122材料的弯折角度，从而可以减少因为弯折而导致的损坏。而且圆弧的形状更有利于承受突发性的外力，如果油管中流过的气体或液体存在突发性的流速变化，或者，偶然性的携带固体颗粒，采用圆弧结构可以更好的防止弯曲部的损伤。

另外，在弹性管被压缩时，相邻的波峰部121相互靠近，且相邻的波谷部122相互靠近，在相邻的波峰部121没有接触、相邻的波谷部122没有接触之前，波峰部121和波谷部122的受力和形变都比较小，可以很有效的减小损坏的可能性。基于此特点可以设置：第一管段11的长度、第三管段13的长度与第二管段12的一半长度之和小于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差，且弹性管未压缩时的长度大于油管接箍2的长度减第一油管3的外螺纹长度及第二油管4的外螺纹长度之差。这样，在安装时，第一油管3的端面和第二油管4的端面就不会将油管密封器1过渡压缩，不会导致相邻的波峰部121相接触、相邻的波谷部122相接触。因为过渡压缩会导致波峰部121、波谷部122变型过大、受力过大，容易造成损坏。

在一种可实现的方案中，波浪形结构中，波峰部121的半圆形与波谷部122的半圆形之间的部分与第二管段12的轴垂直。

波峰部121的半圆形与波谷部122的半圆形连接的部分是一个圆环形的平面，这个平面与轴向垂直，多个不同的波峰部121、波谷部122组合对应的圆环形平面相平行。

在这种结构下，当第二管段12被压缩时，上述的圆环平面会倾斜，第二管段12的外壁与内壁的距离会有些许减小，基本不会发生变化，肯定不会增大，所以，此时第二管段12的外壁不会与油管接箍2内壁产生过大的挤压。这样，可以防止油管密封器1在被压缩时从两个油管之间脱落。

在一种可实现的方案中，第一管段11、第二管段12和第三管段13的外径相等。第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径相等。

其中，内径为50cm，外径为58cm。

整个油管密封器1的内径均相等、外径均相等。在安装时，第一管段11、第二管段12和第三管段13的外壁可以与油管接箍2的内壁较好的贴合，且第一管段11、第二管段12和第三管段13的内壁形成较为平坦的表面。这样，一方面，可以减少油管密封器1对油管中流体的阻力，另一方面，安装时，防止油管密封器1在被两个油管端面挤压后侧壁与油管接箍2内壁发生过大的挤压产生过大的位移。

在一种可实现的方案中，第一管段11的内径与第一油管3端面的内径相等，第一管段11的外径与第一油管3端面的外径相等，第三管段13的内径与第二油管4端面的内径相等，第三管段13的外径与第二油管4端面的外径相等。

在安装时，第一油管3、第二油管4、第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径均相等，这样，第一油管3、油管密封器1、第二油管4的内壁形成较为平坦的表面，可以减少油管密封器1对油管中流体的阻力。第一油管3、第二油管4、第一管段11、第二管段12和第三管段13的外径均相等，这样，第一管段11、第二管段12和第三管段13的外壁可以与油管接箍2的内壁较好的贴合。上述内径均相等、外径均相等，则第一管段11的端面与第一油管3的端面正对，而且两个圆环形端面完全相同，第三管段13的端面与第二油管4的端面正对，而且两个圆环形端面完全相同，这样，当油管密封器1被压缩时可以具有更好的稳定性，不易挫动移位。

场景二，油管尺寸2又7/8英寸，不加厚。

相应的，第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径为62cm、外径为66cm，其他参数与场景一中相同。

场景三，油管尺寸3又1/2英寸，不加厚。

相应的，第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径为76cm、外径为82cm，其他参数与场景一中相同。

场景四，油管尺寸2又3/8英寸，外加厚。

相应的，第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径为51m、外径为64cm，其他参数与场景一中相同。

场景五，油管尺寸2又7/8英寸，外加厚。

相应的，第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径为62cm、外径为71cm，其他参数与场景一中相同。

场景六，油管尺寸3又1/2英寸，外加厚。

相应的，第一管段11、第二管段12和第三管段13的内径为76cm、外径为93cm，其他参数与场景一中相同。

当将油管密封器1放于油管接箍2内，且将油管接箍2两端分别与第一油管3、第二油管4连接时，油管密封器1的两个端面分别与第一油管3的端面、第二油管4的端面接触，油管密封器1在第一油管3和第二油管4的挤压下发生弹性形变，第一管段11的端面与第一油管3的端面相互挤压形成密封，第三管段13的端面与第二油管4的端面相互挤压形成密封，而且，当油管内输入气压后，第二管段12会在气压下向两侧施加压力，从而使第一管段11的端面与第一油管3的端面相互挤压的更加紧密，也使第三管段13的端面与第二油管4的端面相互挤压的更加紧密。这样，可以减少快速流动的气体靠近螺纹缝隙处，可以有效的减少气体对油管与油管接箍的螺纹连接处的冲蚀，也可以有效减少气体从螺纹处泄露。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油管密封器(1)，其特征在于，所述油管密封器(1)为弹性管，其中：

所述弹性管包括第一管段(11)、第二管段(12)和第三管段(13)，所述第一管段(11)和所述第三管段(13)位于两端，所述第二管段(12)位于所述第一管段(11)和所述第三管段(13)之间；

所述第一管段(11)和所述第三管段(13)为直管段，所述第二管段(12)为弹性管段，所述弹性管段的弹性形变方向为轴向；

所述弹性管未压缩时的长度大于油管接箍(2)的长度减第一油管(3)的外螺纹长度及第二油管(4)的外螺纹长度之差，所述弹性管最大压缩时的长度小于所述油管接箍(2)的长度减第一油管(3)的外螺纹长度及第二油管(4)的外螺纹长度之差；

所述第一管段(11)的端面用于与所述第一油管(3)的端面接触；

所述第三管段(13)的端面用于与所述第二油管(4)的端面接触；

所述第二管段(12)的外壁用于与所述油管接箍(2)的内壁接触。

2.根据权利要求1所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述第二管段(12)的轴向截面具有波浪形结构。

3.根据权利要求2所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述波浪形结构的波峰部(121)和波谷部(122)均为半圆形。

4.根据权利要求3所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述波浪形结构中，所述波峰部(121)的半圆形与所述波谷部(122)的半圆形之间的部分与所述第二管段(12)的轴垂直。

5.根据权利要求1所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述第二管段(12)的轴向截面具有锯齿形结构。

6.根据权利要求1所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述油管密封器(1)的材料包括聚四氟乙烯。

7.根据权利要求1所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述第一管段(11)、所述第二管段(12)和所述第三管段(13)的外径相等。

8.根据权利要求1所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述第一管段(11)、所述第二管段(12)和所述第三管段(13)的内径相等。

9.根据权利要求1所述的油管密封器(1)，其特征在于，所述第一管段(11)的内径与所述第一油管(3)端面的内径相等，所述第一管段(11)的外径与所述第一油管(3)端面的外径相等，所述第三管段(13)的内径与所述第二油管(4)端面的内径相等，所述第三管段(13)的外径与所述第二油管(4)端面的外径相等。

10.一种油管密封连接系统，其特征在于，所述油管密封连接系统包括油管接箍(2)、第一油管(3)、第二油管(4)和如权利要求1-9任一项所述的油管密封器(1)，其中：

所述油管接箍(2)的内壁上设置有内螺纹，所述第一油管(3)的端部设置有外螺纹，所述第二油管(4)的端部设置有外螺纹，所述油管接箍(2)两端分别与所述第一油管(3)的端部、所述第二油管(4)的端部螺纹连接；

所述油管密封器(1)压缩安装于所述第一油管(3)的端面与所述第二油管(4)的端面之间；

所述第一管段(11)的端面与所述第一油管(3)的端面接触；

所述第三管段(13)的端面与所述第二油管(4)的端面接触；

所述第二管段(12)的外壁与所述油管接箍(2)的内壁接触。

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