CN114789687B - 一种车载杯托结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载杯托结构，其包括：基座，所述基座安装有连接体，所述连接体可沿所述基座上下移动，所述连接体连接有托板及传动部件，所述托板用于承接杯体；悬臂结构，所述悬臂结构与所述基座转动连接，所述悬臂结构用于抵持所述杯体的侧壁；当所述托板的上方受到压力时，所述托板向下移动且驱动所述连接体向下移动，所述连接体通过驱动所述传动部件带动所述悬臂结构朝向靠近所述托板一侧旋转。可以满足杯体的固定，且可根据不同重量的杯体产生不同的夹紧力，能为更重的杯体提供更大的夹紧力，使重质量的杯体也能固定牢靠。

Description

一种车载杯托结构

技术领域

本发明涉及杯托领域，特别涉及一种车载杯托结构。

背景技术

目前，随着人们在汽车上花费的时间越来越多，汽车内部逐渐变成了生活空间，这使得在车上吃喝成为越来越普遍的现象。在汽车发展的初期，没有考虑到人们需要在汽车上吃喝这一需求，因此几乎没有任何辅助人们饮食的相关内件设计，而现在随着人们的需求的改变，相关的内件设计开始增加，其中以杯托最为典型。顾名思义，杯托是用于供人们存放杯子或饮料的地方，防止在车辆行进的过程中，液体泼洒在车内不好清理。杯托在最初是杂物箱的一个圆形凹口，随着汽车行业的发展和人们需求的一步步上升，已成为人们购买新车时的一个绝对必要和关键的配件，其形状、结构、功能等也在一步步改进。

相关技术中，杯托的种类多样，有的杯托主要适用于大小不同且高度不同的杯子；有的杯托体积可变，当在需要使用时，体积变大，当不需要使用时，体积可变小，能有效的节约车内空间；还有的杯托增设有夹持固定的配件，保证杯托内杯子的稳固性，不会因为车辆的行驶而翻出杯托。

但是，各种杯托结构针对不同质量的杯子的夹紧力相同，当杯子质量较重时，杯托的夹紧力不足以克服杯体的惯性，导致夹紧不稳。

发明内容

本发明实施例提供一种车载杯托结构，以解决相关技术中当杯子质量较重时，杯托的夹紧力不足以克服杯体的惯性，导致夹紧不稳的问题。

第一方面，提供了一种车载杯托结构，其包括：基座，所述基座安装有连接体，所述连接体可沿所述基座上下移动，所述连接体连接有托板及传动部件，所述托板用于承接杯体；悬臂结构，所述悬臂结构与所述基座转动连接，所述悬臂结构用于抵持所述杯体的侧壁；当所述托板的上方受到压力时，所述托板向下移动且驱动所述连接体向下移动，所述连接体通过驱动所述传动部件带动所述悬臂结构朝向靠近所述托板一侧旋转。

一些实施例中，所述传动部件为竖向延伸的齿条，所述传动部件与所述连接体固定连接；所述悬臂结构包括齿轮，所述悬臂结构通过所述齿轮与所述基座转动连接；当所述托板的上方受到压力时，所述托板向下移动且驱动所述连接体向下移动，所述连接体驱动所述传动部件向下移动与所述齿轮啮合，所述齿轮带动所述悬臂结构朝向靠近所述托板一侧旋转。

一些实施例中，所述车载杯托结构还包括壳体，所述基座与所述壳体固定连接，所述壳体的内壁设置有竖向延伸的导槽；所述连接体可沿所述导槽滑动。

一些实施例中，所述连接体设置有复位装置，所述复位装置用于驱动所述连接体向上移动，从而带动所述托板及所述传动部件复位。

一些实施例中，所述连接体设置于所述托板的下方，所述连接体与所述托板之间通过第一弹性体相连接；当所述托板向下移动时，所述托板驱动所述连接体向下移动，且所述第一弹性体压缩，所述托板与所述连接体之间的间距缩短。

一些实施例中，所述悬臂结构包括第一悬臂及第二悬臂，所述第一悬臂的一端与所述基座转动连接，所述第一悬臂的另一端与所述第二悬臂转动连接；所述第一悬臂与所述第二悬臂之间设置有第二弹性体；当所述悬臂结构接触所述杯体的侧壁时，所述第二弹性体压缩，所述第二悬臂相对所述第一悬臂旋转，以实现所述第二悬臂贴合所述杯体的侧壁。

一些实施例中，所述悬臂结构由导热材料制成，所述基座为导热的杯状结构，所述托板位于所述基座的中央，所述基座上固定有加热制冷装置。

一些实施例中，所述加热制冷装置为半导体制冷片，所述加热制冷装置远离所述基座的一侧设置有散热格栅。

一些实施例中，所述车载杯托结构还包括壳体，所述壳体的内部设有空腔，所述壳体的顶部具有尺寸大于所述托板外径的开口，所述壳体在所述开口处转动连接有若干密封盖；当所述托板复位时，所述托板的上表面平齐于所述壳体的上表面，所述密封盖沿水平延伸，若干所述密封盖将所述托板与所述壳体之间的缝隙封闭。

一些实施例中，所述密封盖与所述壳体之间设置有扭簧，相邻的两个所述密封盖之间设置有保温膜；当所述托板承接所述杯体向下移动，且所述杯体的外径大于所述托板的外径时，所述密封盖受压向下旋转，所述保温膜沿周向展开。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种车载杯托结构，由于具有承接杯体的托板，当托板受压时托板向下移动，通过连接体相连接的传动部件驱动基座上的悬臂结构转动，通过悬臂结构抵持于杯体的侧壁，实现对杯体的固定，其中悬臂结构的动力来源为托板受到的重力，当杯体重量较重时，悬臂的压紧力会更大，以将杯体固定更牢靠，可以实现根据杯体的重量匹配对应的夹紧力，减低了重型杯体固定不稳的问题，因此，满足了杯体的固定，且可根据不同重量的杯体产生不同的夹紧力，能为更重的杯体提供更大的夹紧力，使重质量的杯体也能固定牢靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车载杯托结构承接有杯体时的剖视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车载杯托结构承接有杯体时的立体结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车载杯托结构的立体结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种车载杯托结构的俯视结构示意图；

图5为图4中A-A截面的剖视结构示意图；

图6为图4中B-B截面的剖视结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种车载杯托结构的爆炸结构示意图。

图中：

1、基座；2、杯体；3、连接体；

4、托板；401、导向杆；

5、传动部件；

6、悬臂结构；601、齿轮；602、第一悬臂；603、第二悬臂；

7、复位装置；8、加热制冷装置；9、散热格栅；10、壳体；11、空腔；12、密封盖；13、风扇；14、第一弹性体；15、套管；16、导槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车载杯托结构，其能解决相关技术中当杯体质量较大时，杯托的夹紧力不足以克服杯体的惯性，导致夹紧不稳的问题。

参见图1所示，为本发明实施例提供的一种车载杯托结构，其可以包括：基座1，基座1安装有连接体3，连接体3可沿基座1上下移动，连接体3可以连接有托板4及传动部件5，托板4可以用于承接杯体2；悬臂结构6，悬臂结构6与基座1转动连接，悬臂结构6用于抵持杯体2的侧壁；当托板4的上方受到压力时，托板4向下移动且驱动连接体3向下移动，连接体3通过驱动传动部件5带动悬臂结构6朝向靠近托板4一侧旋转。通过托板4向下移动带动连接体3向下移动，进而通过连接体3连接的传动部件5驱动悬臂结构6朝向托板4一侧旋转抵持杯体2的侧壁。当杯体2的质量越重时，悬臂结构6的在托板4下移的驱动下就越贴紧杯体2，实现对杯体2的固定。相比固定大小的夹持力，本实施例提供的杯托结构可借助杯体2自身的重力实现对杯体2的压紧，实现杯体2的自锁。且其固定力随着杯体2质量的增加而增大，提高对质量较重物体的固定，减少其由于惯性大脱离杯托的风险。本实施例中，传动部件5为固定于连接体3上的齿条结构，通过传动部件5与悬臂结构6的啮合实现对悬臂结构6的旋转。在其它实施例中，传动部件5还可以是绳结构或链条机构，通过连接体3下移带动传动部件5的移动，通过将传动部件5牵引实现悬臂结构的旋转。本实施例中，连接体3位于托板4的正下方，以减少对空间的占用，在其它实施例中，连接体3还可以设置于托板4的四周甚至侧上方等其它位置。

参见图1、图5及图7所示，优选的，传动部件5可以为竖向延伸的齿条，传动部件5可以与连接体3固定连接；悬臂结构6可以包括齿轮601，悬臂结构6通过齿轮601与基座1转动连接；当托板4的上方受到压力时，托板4向下移动且驱动连接体3向下移动，连接体3驱动传动部件5向下移动与齿轮601啮合，齿轮601带动悬臂结构6朝向靠近托板4一侧旋转。也就是说，通过与传动部件5固定连接的齿条实现对悬臂结构6的旋转，相比链条连接，或绳连接等驱动方式，齿条啮合的形式对空间的占用更小，且传动更稳定。本实施例中，连接体3固定连接有四个传动部件5分别与四个悬臂结构6的齿轮601啮合，从而实现各个悬臂结构6的旋转角度一致，实现对杯体2的夹持。在其它实施例中，还可以通过其它数量的悬臂结构6实现对杯体2的固定。本实施例中，连接体3为爪状结构，连接体3的每个爪上设置有一个传动部件5以实现与悬臂结构6的连接，相比桶状结构采用的材料更少成本更低，且质量更轻有利于产品的轻量化。

参见图5及图6所示，优选的，车载杯托结构还可以包括壳体10，基座1与壳体10固定连接，本实施例中，通过在基座1上设置凸起插入壳体10中实现对基座1的固定，在其它实施例中，还可以通过其它方式实现对基座1的固定。壳体10的内壁设置有竖向延伸的导槽16；连接体3可沿导槽16滑动。也就是说，通过将壳体10上竖向延伸的导槽16避免连接体3相对壳体10旋转，同时，壳体10又与基座1固定连接，即壳体10与基座1之间也不会发生旋转。保证了连接体3与基座1之间不会相对旋转。从而避免了传动部件5相对悬臂结构6错位的情况发生。

参见图1、图5及图7所示，优选的，连接体3设置有复位装置7，复位装置7用于驱动连接体3向上移动，从而带动托板4及传动部件5复位。也就是说，通过复位装置7实现对连接体3及托板4的复位。方便车载杯托结构的下次使用。本实施例中，复位装置7为顶部抵持于连接体3底部的弹簧，结构简单，成本低且维修方便。在其它实施例中，复位装置7还可以为一端连接有绕过滑轮的重物，通过重物下坠带动连接体3向上移动复位。复位装置7还可以为气缸、液压缸等缸体，通过缸体的伸缩实现连接体3及托板4的复位。本实施例中，连接体3位于壳体10的空腔11中，且在壳体10的底部设置有下凹的柱形腔体，便于弹簧形式的复位装置7的安装。并通过将连接体3的底部设置为凸起，连体体3下移过程中对连接体3其导向作用。

参见图1及图5至图7所示，优选的，连接体3设置于托板4的下方，连接体3与托板4之间通过第一弹性体14相连接；当托板4向下移动时，托板4驱动连接体3向下移动，且第一弹性体14压缩，托板4与连接体3之间的间距缩短。也就是说，当托板4下降时，连接体3相应的下降当连接体3下降的位移等于托板4下降的距离减去第一弹性体14压缩的长度。相比将连接体3与托板4固定连接，通过第一弹性体14可以减少连接体3下降的行程。减少了对空间的占用。本实施例中，托板4包括向下竖向延伸的导向杆401，通过导向杆401插入套管15中，并将套管15插入连接体3中，其中，第一弹性体14为弹簧套设于套管15的外部。实现导向杆401可沿套管15竖向移动，并通过套管15限制导向杆401的移动方向。本实施例中，套管15的底部与复位装置7相连可沿连接体3竖向移动，以进一步缩短连接体3的行程。在其它实施例中，套管15还可以固定于连接体3中。

参见图1及图5至图7所示，优选的，悬臂结构6包括第一悬臂602及第二悬臂603，第一悬臂602的一端与基座1转动连接，第一悬臂602的另一端与第二悬臂603转动连接；第一悬臂602与第二悬臂603之间设置有第二弹性体；当悬臂结构6接触杯体2的侧壁时，第二弹性体压缩，第二悬臂603相对第一悬臂602旋转，以实现第二悬臂603贴合杯体2的侧壁。也就是说，通过分段设置的悬臂结构6可以实现更好的贴合杯体2的侧壁，在悬臂结构6接触杯体2的侧壁时，悬臂结构6末端的第二悬臂603在杯体2的反作用力的作用下相对第一悬臂602旋转，直至与杯体2下移完成。本实施例中，悬臂结构6分为两段，在其它实施例中，悬臂结构6还可以分为更多段，可以实现放置杯体2后悬臂结构6的悬臂段贴合于杯体2的侧壁。进而实现针对不同直径的杯体2侧壁的贴合。通过设置于第一悬臂602与第二悬臂603之间的第二弹性体实现无压力下悬臂结构6的直线延伸，并可在受到压力的情况下通过第二弹性体的弹性变形实现第二悬臂603相对第一悬臂602的转动。本实施例中，第二弹性体为扭簧。本实施例中，当托板4复位时，悬臂结构6沿竖直方向下垂，且悬臂结构6与传动部件5的齿条相对脱离。在其它实施例中，还可以将悬臂结构6与传动部件5的齿条结构时刻保持啮合，以实现对悬臂结构6角度的精确控制。

参见图1及图7所示，优选的，悬臂结构6由导热材料制成，基座1为导热的杯状结构，托板4位于基座1的中央，基座1上固定有加热制冷装置8。也就是说，通过加热制冷装置8设置于基座1可以对杯体2实现加热或制冷，通过将悬臂结构6及基座1采用导热材料制成，可以将热量通过悬臂结构6与基座1传导。相比空气导热，接触导热的效率更高。其中加热制冷装置8可以为本实施例中的半导体制冷片，还可以为其它加热设备如电阻丝与其它制冷设备如冷凝器的组合，本实施例中，托板4也具有加热及制冷的效果，通过加热制冷设备8多处与杯体2的表面接触，增大与杯体2的接触面积进一步提高导热的效率。本实施例中，基座1及悬臂结构6均为金属材料制成，具有优良的导热效率。通过将基座1设置为杯状结构，可以实现对杯体2的收容，减少气体的流通，以实现更好的导热效果。

参见图6及图7所示，优选的，加热制冷装置8为半导体制冷片，加热制冷装置8远离基座1的一侧设置有散热格栅9。也就是说，通过向半导体制冷片上通电流即可实现加热或制冷的切换。相比其它的加热制冷设备，半导体制冷片的效率更高，且对体积更小，对空间的占用更低。且相对静音，有更好的用户体验。通过在加热制冷装置8远离基座1的一侧设置有散热格栅9，提高半导体制冷片的加热效率。本实施例中，在散热格栅9的附近设置有风扇13，加热时将加热制冷装置8通电，并开启风扇13加快散热格栅9的散热，以提高半导体制冷片的加热效率。

参见图1至图7所示，优选的，车载杯托结构还包括壳体10，壳体10的内部设有空腔11，壳体10的顶部具有尺寸大于托板4外径的开口，壳体10在开口处转动连接有若干密封盖12；当托板4复位时，托板4的上表面平齐于壳体10的上表面，密封盖12沿水平延伸，若干密封盖12将托板4与壳体10之间的缝隙封闭。也就是说，通过密封盖12将壳体10顶部与托板4的缝隙遮蔽，使车载杯托结构相对隐蔽，造型更加美观，通过将密封盖12设置为可绕壳体10的顶部旋转的结构，可通过密封盖12的旋转，允许托板4承载直径大于托板4的杯体2。本实施例中，密封盖12在转动连接处设置有扭簧，在托板4复位时密封盖12保持水平延伸，在其它实施例中，还可以通过齿轮转动或其它转动方式控制密封盖12的角度。

参见图7所示。优选的，密封盖12与壳体10之间设置有扭簧，相邻的两个密封盖12之间设置有保温膜；当托板4承接杯体2向下移动，且杯体2的外径大于托板4的外径时，密封盖12受压向下旋转，保温膜沿周向展开。其中，可以将保温膜折叠设置于两个密封盖12之间的缝隙中，还可以将保温膜设置于密封盖12的底部。在密封盖12向下旋转时，若壳体10的顶部开口为圆孔，各个密封盖12向下旋转后，相邻两个密封盖12之间的缝隙会增大，。可通过温膜沿周向展开将密封盖12之间的缝隙遮蔽，实现将空腔11的内部空间封闭，当需要对杯体2保温时，由保温膜及密封盖12封闭的密闭腔体的保温效果更好。本实施例中，保温膜为橡胶膜，不仅保温效果好且弹性优良，可在频繁折叠伸展情况下使用。在其它实施例中，保温膜还可以为其它具有保温效果的薄膜。

本发明实施例提供的一种车载杯托结构的原理为：

在托板4上方承接杯体2时，托板4由于上方受压会向下移动，向下移动的托板4带动连接体3向下移动，进而连接体3带动传动部件5活动，传动部件5驱动悬臂结构6向靠近托板4的一侧旋转，进而将杯体2的侧壁抵持，实现对杯体2的固定。由于悬臂结构6旋转的原始驱动为杯体2的重力，当杯体2的重力越大时，悬臂结构6就会将杯体2夹持越紧。在杯体2重量很大时，可以提供相对更大的夹紧力，避免质量大的杯体2夹紧力不足的问题发生。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种车载杯托结构，其特征在于，其包括：

基座(1)，所述基座(1)安装有连接体(3)，所述连接体(3)可沿所述基座(1)上下移动，所述连接体(3)连接有托板(4)及传动部件(5)，所述托板(4)用于承接杯体(2)；

悬臂结构(6)，所述悬臂结构(6)与所述基座(1)转动连接，所述悬臂结构(6)用于抵持所述杯体(2)的侧壁；

当所述托板(4)的上方受到压力时，所述托板(4)向下移动且驱动所述连接体(3)向下移动，所述连接体(3)通过驱动所述传动部件(5)带动所述悬臂结构(6)朝向靠近所述托板(4)一侧旋转；

所述传动部件(5)为竖向延伸的齿条，所述传动部件(5)与所述连接体(3)固定连接；

所述悬臂结构(6)包括齿轮(601)，所述悬臂结构(6)通过所述齿轮(601)与所述基座(1)转动连接；

当所述托板(4)的上方受到压力时，所述托板(4)向下移动且驱动所述连接体(3)向下移动，所述连接体(3)驱动所述传动部件(5)向下移动与所述齿轮(601)啮合，所述齿轮(601)带动所述悬臂结构(6)朝向靠近所述托板(4)一侧旋转；

所述车载杯托结构还包括壳体(10)，所述壳体(10)的内部设有空腔(11)，所述壳体(10)的顶部具有尺寸大于所述托板(4)外径的开口，所述壳体(10)在所述开口处转动连接有若干密封盖(12)；

当所述托板(4)复位时，所述托板(4)的上表面平齐于所述壳体(10)的上表面，所述密封盖(12)沿水平延伸，若干所述密封盖(12)将所述托板(4)与所述壳体(10)之间的缝隙封闭；

所述密封盖(12)与所述壳体(10)之间设置有扭簧，相邻的两个所述密封盖(12)之间设置有保温膜；

当所述托板(4)承接所述杯体(2)向下移动，且所述杯体(2)的外径大于所述托板(4)的外径时，所述密封盖(12)受压向下旋转，所述保温膜沿周向展开。

2.如权利要求1所述的车载杯托结构，其特征在于：

所述车载杯托结构还包括壳体(10)，所述基座(1)与所述壳体(10)固定连接，所述壳体(10)的内壁设置有竖向延伸的导槽(16)；

所述连接体(3)可沿所述导槽(16)滑动。

3.如权利要求1所述的车载杯托结构，其特征在于：

所述连接体(3)设置有复位装置(7)，所述复位装置(7)用于驱动所述连接体(3)向上移动，从而带动所述托板(4)及所述传动部件(5)复位。

4.如权利要求1所述的车载杯托结构，其特征在于：

所述连接体(3)设置于所述托板(4)的下方，所述连接体(3)与所述托板(4)之间通过第一弹性体(15)相连接；

当所述托板(4)向下移动时，所述托板(4)驱动所述连接体(3)向下移动，且所述第一弹性体(15)压缩，所述托板(4)与所述连接体(3)之间的间距缩短。

5.如权利要求1所述的车载杯托结构，其特征在于：

所述悬臂结构(6)包括第一悬臂(602)及第二悬臂(603)，所述第一悬臂(602)的一端与所述基座(1)转动连接，所述第一悬臂(602)的另一端与所述第二悬臂(603)转动连接；

所述第一悬臂(602)与所述第二悬臂(603)之间设置有第二弹性体；

当所述悬臂结构(6)接触所述杯体(2)的侧壁时，所述第二弹性体压缩，所述第二悬臂(603)相对所述第一悬臂(602)旋转，以实现所述第二悬臂(603)贴合所述杯体(2)的侧壁。

6.如权利要求1所述的车载杯托结构，其特征在于：

所述悬臂结构(6)由导热材料制成，所述基座(1)为导热的杯状结构，所述托板(4)位于所述基座(1)的中央，所述基座(1)上固定有加热制冷装置(8)。

7.如权利要求6所述的车载杯托结构，其特征在于：

所述加热制冷装置(8)为半导体制冷片，所述加热制冷装置(8)远离所述基座(1)的一侧设置有散热格栅(9)。

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