CN114729687B - 用于涡轮机的行星齿轮减速器的行星架的叶轮 - Google Patents

Abstract

本公开是一种用于涡轮机的行星齿轮减速器的行星架的叶轮(230)，该叶轮(230)旨在可旋转地固定到行星架并且围绕减速器的轴线A旋转，叶轮具有围绕轴线的环形形状，并且包括特别是用于润滑减速器的行星齿轮的轴承的润滑装置(43，45，238)，该润滑装置包括位于叶轮的内周边处的环形腔(238)，其特征在于，叶轮包括在径向方向上封闭腔(238)的内周边壁(246)，叶轮包括围绕轴线延伸并在轴向方向上通向腔的环形端口(248)，以便向腔供应润滑油。

Description

用于涡轮机的行星齿轮减速器的行星架的叶轮

技术领域

本发明特别地涉及一种用于涡轮机的行星齿轮减速器的行星架的叶轮。

背景技术

本领域的现有技术特别地包括文献FR-A1-3 036 763、FR-A1-3 047 279、FR-A1-3041 054、FR-A1-3 065 773、WO-A1-2015/008000、US-A1-2019/301466、US2013313053A1、US-A1-2018/306293、US-A1-2019/032514、WO-A1-2018/189457、US-B2-8 911 318和WO-A1-2018/185186。

飞行器涡轮机的行星齿轮减速器通常包括联接到第一轴的太阳齿轮和围绕太阳齿轮延伸的齿圈。行星齿轮被布置在太阳齿轮和齿圈之间，与太阳齿轮和齿圈啮合，并且由联接到第二轴的行星架承载。

图1示出了如在申请FR-A1-3 036 763中描述的行星架10。该行星架10包括圆筒形主体12，该圆筒形主体旨在联接到第二轴，并且在纵向端部处连接到环形壁14，该环形壁支撑用于行星齿轮18旋转的平行轴16。轴16围绕行星架的旋转轴线A均匀地分布，并且在轴的纵向端部中的一个纵向端部处固定到上述环形壁14。叶轮20被添加并附接到轴16的相对的纵向端部。

由于叶轮20连接到行星齿轮18的支撑轴16，该叶轮与行星架10固定。因此，叶轮20通过与减速器的转子固定而在运行中围绕轴线A旋转。

叶轮20具有围绕轴线A的大致环形形状，并且包括液压连接件，该液压连接件在叶轮的外周边处连接到行星齿轮18的旋转轴16。叶轮20一方面包括用于对安装在轴16和行星齿轮18之间的轴承进行润滑的装置，另一方面包括用于对行星齿轮18和太阳齿轮22的啮合齿进行润滑的装置。这些润滑装置包括位于叶轮20的内周边处并且径向向内(即，朝向轴线A)开口的环形凹槽24。

由减速器或涡轮机的定子承载的润滑剂喷头被径向布置在叶轮的内部(图1中未示出)，并且将润滑剂直接喷射到叶轮的凹槽24中，以供应润滑装置。

润滑剂通过涡轮机的润滑单元中的泵供给到喷头，该泵将预定流量的润滑剂传送到喷头。在上述现有技术中，喷射到凹槽中的润滑剂仅通过离心作用输送到润滑装置。

因此，叶轮利用运行期间产生的离心力在减速器中分配压力下的油。

然而，叶轮中的油压取决于油柱的高度和叶轮的旋转速度。增加油压的一种方案是通过减小叶轮的内直径来增加油柱的高度。然而，叶轮的内部被叶轮的凹槽中的润滑剂喷头堵塞。另一方面，这些润滑剂喷头体积庞大，并且可能和与减速器的太阳齿轮啮合的第一轴发生接触。

本发明提供了对该技术的改进，并且为对行星齿轮减速器进行润滑的问题提供了简单、有效且经济的解决方案。

发明内容

根据本发明，这通过用于飞行器涡轮机的组件来实现，该组件包括：

-行星齿轮减速器，以及

-至少一个油喷头，至少一个油喷头被构造成喷射油射流，该油射流沿着包括与涡轮机的纵向轴线平行的至少一个分量的方向定向，

所述减速器包括配备有叶轮的行星架，该叶轮是用于涡轮机的行星齿轮减速器的行星架的叶轮，所述叶轮旨在与所述行星架一起旋转地固定并且围绕所述减速器的轴线A旋转，所述叶轮具有围绕所述轴线的环形形状，并且包括用于对特别是所述减速器的行星齿轮轴承进行润滑的装置，所述润滑装置包括位于所述叶轮的内周边处的环形腔，叶轮包括用于在径向方向上封闭所述腔的内周边壁，并且叶轮包括围绕所述轴线延伸并在轴向方向上开口进入所述腔的环形端口，以便由旨在通过该端口的所述油射流供应润滑油，

其特征在于，所述腔由两个环形侧壁轴向界定，这些壁中的第一壁在第一壁的内周边处连接到所述封闭壁，这些壁中的第二壁包括所述端口或具有第二壁的内周边，第二壁的内周边与所述封闭壁径向间隔开以便限定所述端口，并且所述腔包括油引导翅片，该油引导翅片被构造成根据叶轮的旋转方向引导油并限制油的扰动。

因此，本发明提出了一种轴向喷射的离心式叶轮，即，通过将油在轴向方向上喷射穿过叶轮的端口而将该油供给到叶轮的腔中。该油进入叶轮的腔中，然后被离心以供给润滑装置。这消除了叶轮内部的喷头或其他构件的需要，避免了叶轮内部的杂乱，并限制了与联接到减速器的太阳齿的轴相互作用的风险。

根据本发明的组件可包括以下特征中的一个或更多个，这些特征被彼此独立地采用或被彼此结合地采用：

-所述腔包括在横截面上具有弯曲形状的内部环形表面，该内部环形表面的凹面位于所述腔内部并位于与所述端口轴向相对；该表面可能是复杂的；该表面优选地径向重新定向油；

-所述环形表面位于所述第一壁和所述封闭壁之间的接合部处；

-翅片至少位于所述环形表面上；

-所述润滑装置主要包括通向所述腔的径向油管道；优选地，这些管道的径向内端部通向腔；

-管道中的至少一些管道包括径向端部，该径向端部被构造成与内部轴承润滑腔流体连通；优选地，这些管道的径向外端部通向腔；

-所述管道围绕所述轴线均匀地分布；

-所述管道中的至少一些管道与以悬臂形式安装到叶轮的外周边的润滑剂喷头的第一纵向端部流体连通，润滑剂喷头的第一纵向端部；

-叶轮包括大致径向的臂，臂在臂的端部，优选地在臂的径向外端部处包括或承载用于对行星齿轮的轴进行支撑的装置，管道中的至少一些管道形成在这些臂中；

-所述翅片各具有大致弯曲形状；

-翅片中的每一个翅片包括相对于以轴线为中心的圆周切向定向的径向内端部和相对于该轴线径向定向的径向外端部；

-油射流可以相对于上述轴线倾斜；以及

-所述至少一个喷头可以具有位于圆周上的径向内端部，该圆周的直径大于所述叶轮的内直径，油射流的方向还包括径向分量，使得该方向相对于所述纵向轴线倾斜。

本发明还涉及一种包括如上文所述的组件的飞行器涡轮机。

附图说明

根据本发明的非限制性实施例的以下描述并且参照附图，其它特征及优点将显而易见，在附图中：

[图1]图1是现有技术的行星架的示意性透视图，

[图2]图2示意性地示出了使用本发明的涡轮机的轴向横截面；

[图3]图3示出了行星齿轮减速器的详细的横截面视图；

[图4]图4是图3的减速器的分解透视图；

[图5]图5示出了图3的减速器的叶轮的示意性横截面；

[图6]图6是根据本发明的实施例的叶轮的轴向横截面的局部示意性透视图；

[图7]图7是图6的叶轮的内部环形引导表面的一部分的非常示意性的大比例视图；以及

[图8]图8是根据本发明的替代实施例的叶轮的轴向横截面的局部示意性透视图。

具体实施方式

图1已经在上文中描述，并且表示本发明的现有技术。

图2至图5还示出了如在申请人的文献FR-A1-3 041 054中描述的现有技术。

图1示出了涡轮机100，该涡轮机通常包括风扇螺旋桨S、低压压缩机101a、高压压缩机101b、高压涡轮101d、低压涡轮101e和排气喷嘴101h。高压压缩机101b和高压涡轮101d通过高压轴102连接，并且一起形成高压(HP)主体。低压压缩机101a和低压涡轮101e通过低压轴103连接，并且一起形成低压(LP)主体。

风扇螺旋桨S由风扇轴104驱动，该风扇轴借助于在此示意性示出的行星齿轮减速器110联接到LP轴103。

减速器110被定位在涡轮机的上游部分。在本申请中，术语“上游”和“下游”参考穿过涡轮发动机的气体的流动。

布置在此示意性包括上游部分105a和下游部分105b的固定结构，以形成围绕减速器110的外壳E1。在此，该外壳E1在上游通过在使得风扇轴104能够通过的轴承106a的位置处的密封件封闭，并且在下游通过在LP轴103的通道106b的位置处的密封件封闭。

参照图2和图3，减速器被封闭在齿圈114中，该齿圈通过支撑壳体120附接到所述固定结构105a、105b，该固定结构具有被布置成例如在某些劣化的运行情况下，使得能够跟随风扇轴104的可能运动的柔性装置。这些附接手段是本领域技术人员已知的，并且在此不作详细描述。例如，可以在文献FR-A1-2 987 416中找到简要描述。

所考虑的示例的减速器110一方面借助于驱动行星啮合链轮111的花键107与LP轴103接合，另一方面与附接到行星架113的风扇轴104接合。通常，行星链轮111(该行星链轮的旋转轴线A与涡轮机的旋转轴线重合)驱动行星齿轮112的一系列链轮，这一系列链轮围绕减速器110的圆周均匀地分布。行星齿轮112的数量通常限定在介于三个至六个之间。行星齿轮112的链轮也围绕涡轮机的轴线A旋转，与齿圈114的内齿啮合，该齿圈通过支撑壳体120相对于涡轮机固定安装。行星齿轮112中的每一个行星齿轮使用可以是滑动(lisse)轴承的轴承(如图3所示)或滚动元件轴承(滚珠或滚柱轴承)围绕连接到行星架113的行星齿轮轴116自由旋转。

由于行星齿轮112的链轮与齿圈114的齿相配合，行星齿轮112围绕其行星齿轮轴116的旋转导致行星架113围绕轴线A的旋转，从而导致连结到行星架的风扇轴104以低于LP轴103的旋转速度的旋转速度旋转。

风扇轴104通过行星架113的驱动由围绕减速器110的圆周均匀地分布的一系列定心指状件117提供，定心指状件从风扇轴104的下游端部轴向延伸并延伸到设置在行星架113中的孔中。行星架113在行星齿轮的轴116的两侧对称地延伸并且形成外壳，在该外壳中可以实现对齿轮进行润滑的功能。在行星齿轮轴116的端部处的封闭套筒119使得能够在行星齿轮112的轴承的水平处封闭该外壳。

图3与图4一起示出了油朝向并穿过减速器110的输送。图3中的箭头示出了油所遵循的路径，在该示例中，油从连结到涡轮机的固定结构的缓冲储液器131到达链轮和待润滑的轴承。润滑装置示意性包括将在下文依次描述的三个部分：第一部分、叶轮和油分配回路，该第一部分连结到固定结构并将油朝向减速器110的旋转部分传送，该叶轮与行星架113一起旋转以接收该油，该油分配回路由叶轮供应油以将油朝向待润滑的地方输送。

第一部分包括至少一个喷射器132，该喷射器的校准端部被收缩以形成喷头133。油从发动机的储液器(未示出)通过输送管道129向喷射器供给。缓冲储液器131可以在减速器110旁边插在管道上，优选地插入在顶部部分，以便油可以通过重力流向减速器的中心。喷头133以射流134的形式喷射油，该射流在由供应泵(未示出)和位于该供应泵上方的油柱的重量共同产生的压力下形成。喷头133在此相对于轴线A被径向定位在行星架113的内部，并且射流134以从减速器110向外指向的径向分量定向。

参照图4和图5，连接到行星架113的油接收叶轮130本质上包括在此具有径向U形横截面的圆筒形杯状件135，该圆筒形杯状件的U形开口沿着旋转轴线A的方向定向。叶轮130被布置在行星架113上，使得杯状件135的U形的底部136收集由喷头133喷射的油射流134。

根据本发明，叶轮130的杯状件135在此被分成由径向定向的壁138隔开的周向连续的沟槽137a、137b，壁在由杯状件135形成的U形的两个侧壁139a、139b之间轴向延伸。在所示的示例中，周向分隔壁138界定了两个交替系列的四个沟槽137a、137b，沟槽在一个系列中具有相同的周向延伸，但从一个系列到下一个系列的周向延伸不同。

在离心时，当叶轮130与行星架113一起旋转时，接收在杯状件135的底部136上的油被驱动旋转，并在杯状件135的底部136和侧壁139a、139b之间加压。当每个沟槽137a、137b在旋转期间连续地通过喷头133的前方时，每个沟槽收集与该沟槽的周向延伸成比例的油量。实际上，沟槽137a、137b的壁139a-139b-138的径向内边缘限定了沿着径向方向到沟槽的入口表面。只要相对于底部136的油位保持在沟槽137a、137b的壁138相对于底部136的最小高度h以下，该油保持在沟槽的壁138、139a、139b之间。

侧壁139a、139b的内部径向边缘140a、140b是大致圆形的。侧壁的内部径向边缘的半径R1限定了杯状件135相对于底部136的总深度H。优选地，周向分隔壁138具有位于距轴线A的距离R2处的内部径向边缘141，该距离略大于侧壁139a、139b的内部边缘140a、140b的半径R1。因此，周向分隔壁138相对于沟槽137a、137b的底部136的高度h略小于侧壁139a、139b相对于该同一底部136的高度H。

另外，每个沟槽137a、137b的底部136包括开口142a、142b，该开口与安装在行星架113上的油分配回路的管道143、145连通。

参照图4和图5，在此，油分配回路有两种类型。第一系列油分配回路对应于第一管道143，该第一管道围绕减速器110的圆周均匀地分布，并且数量与行星齿轮112的数量相等。这些管道143从第一系列沟槽137a的底部中的开口142a径向延伸，并进入每个行星齿轮轴116的内部封装部中，该内部封装部由行星架113封闭。流过第一管道143的油进入每个行星齿轮轴116的内腔，然后由于离心力进入引导通道144中，该引导通道以径向定向的方式穿过这些行星齿轮轴116。这些通道144在行星齿轮轴116的周边、在对行星齿轮112的链轮进行支撑的轴承的水平处开口，从而确保这些轴承的润滑(图3)。

第二系列油分配回路包括第二管道145，该第二管道从行星齿轮112之间的第二系列沟槽中的沟槽137b的底部中的开口142b输送，并且分成多个通道145a、145b。通道145a、145b向由一方面的行星齿轮112的链轮和行星链轮111以及另一方面的行星齿轮112的链轮和外齿圈114形成的齿轮输送油。每个通道145a沿着行星齿轮112的链轮轴向延伸，在行星齿轮112的链轮和行星链轮111之间延伸，并且在链轮的整个宽度上形成润滑坡道。为齿圈114和行星齿轮112的链轮之间的齿轮供应的通道145b将油喷射到由每个行星齿轮112形成的缸的中心。如图所示，每个行星齿轮112被制成两个平行的链轮。链轮的齿相对于行星齿轮112的旋转轴线成对角地定向，从而链轮的齿具有凹槽的功能，在该凹槽中油从缸的中间被驱动到缸的周边，以在齿轮的整个宽度上润滑齿轮。

在该示例中，对支撑行星齿轮的轴承进行润滑的第一油分配回路143-144需要输送比第二回路145-145a-145b更大的油流量。因此，对应于第一油分配回路的第一系列的沟槽137a的周向延伸大于第二系列的沟槽137b的周向延伸。在此，在标称运行时的油流量中寻求三分之二到三分之一的比例；两个系列的沟槽137a、137b的周向延伸大致重复该比率。

在此，该组件参照具有四个行星齿轮112、具有不同类型的两个系列的油分配回路143-144、145-145a-145b的减速器110的架构而提出。对于其他减速器架构，每个系列的沟槽的数量可能不同。此外，具有相似周向延伸的沟槽的系列数量可以不同，这取决于油分配回路的类型。例如，第二油分配回路可细分为两个油分配回路，一个油分配回路专用于行星齿轮112的链轮与行星链轮111的齿轮传动(engrenage)，另一个油分配回路专用于行星齿轮的链轮与齿圈114的齿轮传动。在这种情况下，油回收叶轮的变型可以实现为具有不同周向延伸的三个系列的沟槽。

图6和图7示出了根据本发明的叶轮230的第一实施例。

叶轮230包括上文所描述的特征，这些特征在图3至图5中用相同的附图标记表示。叶轮特别地包括管道143和管道145。

叶轮230具有围绕上述轴线A的大致环形形状。在所示的示例中，叶轮230可以形成为一体件或由至少两个部件组装而成。

叶轮230可以包括用于对减速器的行星齿轮的旋转轴116进行支撑的装置。叶轮230还可以包括用于对行星齿轮的齿和轴116的轴承进行润滑的装置，该装置特别地包括上述管道143、145。

润滑装置包括位于叶轮230的内周边处并且连接到管道143、145的环形腔238。管道143在腔238和轴116之间大致径向延伸，以用于腔和轴的油供应。管道145在腔238和喷头安装孔口或通道145a、145b(例如在上文结合图3至图5所描述的那些)之间大致径向延伸。

环形腔238由两个环形侧壁240、242、外周边底壁244和内周边封闭壁246界定。

壁240、242在壁244、246之间径向延伸。管道143、145的径向内端部通向壁244。

壁246介于壁240和242之间的距离的30％至100％之间。壁246可以与环形腔的下游表面对准或不对准。

壁246的功能是防止油从腔238中流出；在这个意义上，壁246可能是径向凸边或边缘的形式。

与对叶轮130进行供应是离心的现有技术相反，叶轮230的腔238至少部分地由壁246径向向内封闭，壁246在壁240、242之间轴向延伸。壁246连接到壁240并且从壁242径向向内延伸，与壁242径向间隔开。因此，壁242的内周边和壁246之间限定了腔238的环形润滑油供应端口248。

腔238包括位于与端口248相对的内部环形表面254。该表面254位于壁240、246之间的接合部处。该表面254在轴向横截面上具有弯曲形状，该表面的凹面位于腔内并面向端口248。在表面254和壁246之间可以有径向边缘，以使得油能够回流到腔238中。

表面254的轴向尺寸可以介于壁246的轴向尺寸的30％至60％之间。表面254的径向尺寸可以介于壁240的径向尺寸的20％至50％之间。此外，端口248的径向尺寸介于壁242或腔238的径向尺寸的2％至20％之间，和/或介于表面254的径向尺寸的5％至20％之间。

图6和图7中的虚线示出了从附接到涡轮机的定子的喷头256喷出的油射流258。

油射流258被定向成平行于轴线A并穿过端口248。该油射流258冲击表面254，该表面254优选地包括突出的翅片259(图7)。

翅片259被构造成根据叶轮230围绕轴线A的旋转方向B引导油并限制油的扰动。如所示的示例中，翅片因此可以是弯曲的，并且每个翅片例如包括相对于以轴线A为中心的圆周切向定向的径向内端部259a和相对于该轴线A径向定向的径向外端部259b。

翅片259可以位于壁上，该壁附接到腔238的壁。例如，相对于壁240，翅片的壁可以在轴向和径向方向上延伸。

翅片优选地具有将油从油的冲击的轴向方向引导到径向方向的功能，并且还具有通过离心作用提高压力以促进油上升的功能。

翅片可以具有叶片轮廓。在轴向射流到达时，两个翅片之间的横截面可以大于在头部的横截面。

在垂直于轴线的平面内，翅片可以具有从横向方向到远离轴线的径向方向的可变倾斜度(参见图7)。

翅片的高度可以是可变的，并且可以例如从冲击点到油的出口点降低。

替代地，翅片可以是自由的或附接到壁242。如果附接，翅片可以从该壁突出，特别是径向向内突出。

翅片可以焊接安装或通过增材制造制成。

在图6所示的实施例中，叶轮的内直径D1大致等于以轴线A为中心并穿过喷头256的径向内端部的圆周的直径D2，其中喷头在此大致径向定向。

可选地，D2可以低于D1(例如，低于D1的大约10％)，以便喷头不限制相对于叶轮的集成。

图8示出了叶轮230的替代实施例，其中喷头256具有位于一圆周上的径向内端部，该圆周的直径D2大于叶轮230的内直径D1。

油射流258在包括轴向分量和径向分量的方向上相对于轴线A倾斜。在所示的示例中，喷头256位于叶轮230的下游，并且油射流258朝向轴线A从下游到上游倾斜。

一般而言，减速器的叶轮利用由承载叶轮的行星架产生的离心力将油分配到减速器。叶轮中的油压取决于叶轮中可用的油柱的高度或径向尺寸以及叶轮和行星架的旋转速度。在此，油柱的高度通过减小叶轮的内直径而增加，这不受喷头256的存在的限制。在所示的示例中，叶轮的油柱的径向高度或尺寸R5明显大于现有技术的油柱的高度R6(图5和图6)。在此，在壁246和管道143的径向外端部之间测量尺寸R5。

轴向注入到腔238中的油被用作偏转器的表面254径向向外偏转。

在叶轮由单个部件制成的情况下，叶轮可以通过增材制造制成。在壁242将被安装和附接的上述情况下，该壁242可以焊接到叶轮的其余部分。

轴向润滑叶轮的好处特别是：

-该技术的径向总尺寸减小，

-叶轮中的油压增加(在该叶轮的特定实施例中，在起飞(即在叶轮的最大速度)时，油压增加大约+10％)，以及

-在不对准程度较低时更好的吸油(可能减少叶轮所需的油流量和油量)；一旦缩回，由于位于叶轮的内周边处的端口248的小的径向尺寸，油可以被捕获。

Claims (14)

1.一种用于飞行器涡轮机的组件，所述组件包括：

-行星齿轮减速器(110)，以及

-至少一个油喷头(256)，所述至少一个油喷头被构造成喷射油射流(258)，所述油射流沿着包括与涡轮机的纵向轴线(A)平行的至少一个分量的方向定向，

所述行星齿轮减速器包括配备有叶轮(230)的行星架(113)，所述叶轮旨在与所述行星架一起旋转地固定并且围绕所述行星齿轮减速器的所述纵向轴线旋转，所述叶轮具有围绕所述纵向轴线的环形形状，并且包括用于对所述行星齿轮减速器的行星齿轮轴承进行润滑的润滑装置(143，145，238)，所述润滑装置包括位于所述叶轮的内周边处的环形腔(238)，所述叶轮包括用于在径向方向上封闭所述环形腔(238)的内周边壁(246)，所述叶轮包括围绕所述纵向轴线延伸并在轴向方向上开口进入所述环形腔的环形端口(248)，以便由旨在通过该环形端口(248)的所述油射流供应润滑油，

其特征在于，所述环形腔(238)由两个环形侧壁(240，242)轴向界定，所述两个环形侧壁中的第一壁(240)在所述第一壁的内周边处连接到所述内周边壁(246)，所述两个环形侧壁中的第二壁(242)包括所述环形端口(248)或具有所述第二壁的内周边，所述第二壁的内周边与所述内周边壁径向间隔开以便限定所述环形端口(248)，并且所述环形腔(238)包括油引导翅片(259)，所述油引导翅片被构造成根据所述叶轮的旋转方向引导油并限制油的扰动。

2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述环形腔(238)包括在横截面上具有弯曲形状的内部环形表面(254)，所述内部环形表面的凹面位于所述环形腔内部并位于与所述环形端口(248)轴向相对，该内部环形表面旨在被所述油射流(258)冲击。

3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述内部环形表面(254)位于所述第一壁(240)和所述内周边壁(246)之间的接合部处。

4.根据权利要求2或3所述的组件，其中，所述油引导翅片(259)至少位于所述内部环形表面(254)上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其中，所述润滑装置(143，145，238)主要包括通向所述环形腔(238)的径向油管道(143，145)。

6.根据权利要求5所述的组件，其中，所述径向油管道中的至少一些管道包括径向端部，所述径向端部被构造成与内部轴承润滑腔流体连通。

7.根据权利要求5所述的组件，其中，所述径向油管道(143，145)围绕所述纵向轴线均匀地分布。

8.根据权利要求5所述的组件，其中，所述径向油管道中的至少一些管道与以悬臂形式安装到所述叶轮的外周边的润滑剂喷头的第一纵向端部流体连通。

9.根据权利要求5所述的组件，其中，所述叶轮包括径向的臂，所述臂在所述臂的端部处包括或承载用于对行星齿轮的轴进行支撑的装置，所述径向油管道(143，145)中的至少一些管道形成在这些臂中。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其中，所述油引导翅片(259)各具有弯曲形状。

11.根据权利要求10所述的组件，其中，所述油引导翅片中的每一个油引导翅片包括相对于以所述纵向轴线(A)为中心的圆周切向定向的径向内端部(259a)和相对于该纵向轴线(A)径向定向的径向外端部(259b)。

12.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其中，所述至少一个油喷头(256)具有位于圆周上的径向内端部，所述圆周的直径(D2)大于所述叶轮(230)的内直径(D1)，所述油射流(258)的方向还包括径向分量，使得该方向相对于所述纵向轴线(A)倾斜。

13.根据权利要求9所述的组件，其中，所述臂在所述臂的径向外端部处包括或承载用于对行星齿轮的轴进行支撑的装置。

14.飞行器发动机，所述飞行器发动机包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的组件。