CN114728580A

CN114728580A - 具有抗振动凸块式壳体的车辆

Info

Publication number: CN114728580A
Application number: CN202080079215.0A
Authority: CN
Inventors: M·穆热; M·奥尔汉特
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2019-11-14
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2022-07-08
Also published as: WO2021094663A1; EP4058316A1; FR3103234A1; FR3103234B1

Abstract

本发明涉及一种车辆，其包括：与壁固定连结的支撑件，所述支撑件连结有壳体(BD)，并且包括沿车辆的彼此之间垂直的三个方向延伸的部件，所述部件包围所述壳体(BD)的预限定区域(ZB)，其特征在于，所述壳体(BD)包括位于外表面(FE)上的区域(ZB)中的柔性凸块(PF1‑PF3)，所述柔性凸块通过沿所述三个方向中的至少两个弯曲抵靠所述部件以在存在间隙的情形下阻止撞击所述部件。

Description

具有抗振动凸块式壳体的车辆

技术领域

本发明要求于2019年11月14日提交的1912688号法国申请的优先权，其内容(文字、附图和权利要求)通过引用并入本文。

本发明涉及车辆，必要时是机动车辆，并且更确切地涉及包括连结有至少一个壳体的支撑件的车辆。

背景技术

某些车辆包括支撑件，该支撑件与壁固定连结，该壁必要时是结构性部件，并且，该支撑件例如通过夹扣与壳体连结。例如，且非限制性地，该壳体可用于冷却回路中流通的冷却液体的储存和排气，该冷却回路必要时用于冷却可充电电池，该可充电电池用于向动力总成的至少一个电发动机提供电能。

该支撑件可包括部件，该部件沿车辆的彼此之间垂直的三个方向(纵向、横向和竖直)延伸，同时包围所述壳体的预限定区域。为便利化所述壳体的定位并且考虑到所述支撑件的以及所述壳体的尺寸性振动，沿前述三个方向在所述支撑件与所述壳体之间存在小间隙。然而，在存在由所述车辆遭受撞击以及所述车辆的某些构件产生振动的情形下，该间隙使所述壳体能够撞击自身的支撑件，这产生寄生噪音，寄生噪音可使所述车辆的乘客担心和/或损害感知质量(并且因此损害品牌形象)。

发明内容

因此，本发明的目的尤其在于改善这种情况。

本发明尤其为此提供一种车辆，所述车辆可以是机动车辆，其包括：与壁固定连结的支撑件，所述支撑件连结有壳体，并且包括沿车辆的彼此之间垂直的三个方向延伸的部件，所述部件包围所述壳体的预限定区域，

该车辆的特征在于所述壳体包括位于外表面上的区域中的柔性凸块，所述柔性凸块通过沿所述三个方向中的至少两个弯曲抵靠所述部件以在存在间隙的情形下阻止撞击所述部件。

因此，在存在车辆遭受撞击并且所述车辆的某些构件产生振动的情形下，壳体不再有撞击自身的支撑件(沿车辆的三个方向的至少两个(方向))的风险。

根据本发明的车辆可包括可单独或组合采用的其他特征，并且尤其：

-所述柔性凸块可分别沿所述三个方向延伸；

-所述壳体包括：第一柔性凸块，所述第一柔性凸块通过沿纵向方向弯曲抵靠所述部件；第二柔性凸块，所述第二柔性凸块通过沿横向方向弯曲抵靠所述部件；以及两个第三柔性凸块，所述两个第三柔性凸块通过沿竖直方向弯曲抵靠所述部件；

-所述第二和第三柔性凸块可被限定在所述壳体的同一壁上，所述同一壁主要被限定在基于所述纵向和竖直方向构建的平面中；

-所述壳体与其柔性凸块可通过塑料材料注塑模制成型；

-所述壳体可用于在冷却回路中流通的冷却液体的储存和排气；

-所述壳体可包括用于供给冷却液体的开口，所述开口的通道由塞体控制；

-所述车辆可包括至少一个可充电电池，所述至少一个可充电电池用于向动力总成的至少一个电发动机提供电能，并且所述至少一个可充电电池与所述冷却回路联接；

-所述动力总成还可包括至少一个热发动机。

附图说明

本发明的其他目的、特征和优点将在阅读以下非限制性描述并参考附图时显示地更加清楚，在所述附图中：

-图1的俯视透视图示意性地示出了根据本发明的车辆的后部部件一个示例的一部分，其中带有支撑件，该支撑件连结有抗振动凸块式壳体，

-图2的透视图示意性地示出了抗振动凸块式壳体的支撑件的一个实施例，以及

-图3的透视图示意性地示出了抗振动凸块式壳体的实施例。

具体实施方式

本发明的目的尤其在于提供一种车辆V，该车辆包括支撑件SB，该支撑件例如通过夹扣连结有具有抗振动柔性凸块PFj的壳体BD。

在下文中，作为非限制性示例，认为车辆V是机动类型的。该车辆例如是汽车。但本发明并不限于该类型的车辆。本发明实际上涉及任何类型的陆地、海洋(或河流)或空中车辆。

此外，在下文中，作为非限制性示例，认为壳体BD用于在车辆V的冷却回路CR中流通的冷却液体的储存和排气。但本发明并不限于该应用。实际上，壳体BD可具有在车辆之内的任何其他功能。因此，该壳体可例如是载热流体式加热回路的，或制动回路的，或液压回路的，还或足以储存液体(挡风玻璃清洗剂、制动液)的装备的一部分，还或包括物体(可以是计算机)。

此外，在下文中，作为非限制性示例，认为车辆V的此处构成壳体BD的一部分的冷却回路CR旨在与至少一个可充电电池联接，该至少一个可充电电池用于向动力总成的至少一个电发动机提供电能。但冷却回路CR可用于冷却车辆V的其他构件或装备，例如可充电电池的充电器。例如，冷却回路CR可是极低温类型的，以便能够对由可充电电池产生的大量热量进行散热。

最后，在下文中，作为非限制性示例，认为所述动力总成是混动类型的并且因此包括至少一个电发动机和至少一个热发动机。但所述动力总成可是全电动类型的。

在图1至图3上，方向X是所述车辆的所谓的纵向方向，该方向与该车辆的侧边平行，方向Y是所述车辆的所谓的横向方向，该方向垂直于方向X，并且方向Z是所谓的竖直方向，该方向垂直于纵向X和横向Y方向。

在图1上示意性地示出了根据本发明的车辆V的一个示例的后侧部的一小部分。

如图所示，该车辆V包括尤其支撑件SB，该支撑件例如通过夹扣连结有具有抗振动柔性凸块PFj的壳体BD。所述夹扣是有利的，因为其能够不需求助于经添加元件(例如螺钉或螺母)地实施安装，并且因此减少了装配时间，简化了该装配，并限制了拧紧工具的使用，所述拧紧工具对于操作者造成肌肉骨骼劳累。

支撑件SB与车辆V的壁固定连结，该壁例如构成该车辆的结构性部件的一部分或与该车辆的结构性部件连结。作为示例，支撑件SB可经安装在车辆V的后部部件中并且可经由舱口访问，该舱口还可以是在此处能够访问用于所述可充电电池的充电器的连接器。如图2清晰所示，支撑件SB包括部件PS，该部件沿车辆V的(彼此之间垂直的)纵向X、横向Y和竖直Z三个方向延伸包围壳体BD的预限定区域ZB(见图1)。为此，部件PS可包括第一子部件SP1，该第一子部件主要在平面YZ中延伸，第二子部件SP2，该第二子部件延伸在平面XZ中延伸，和第三子部件SP3，该第三子部件主要在其他平面YZ中延伸。

例如，该支撑件SB可由金属或刚性且耐腐蚀的塑料材料制成。。

此外，该支撑件SB，可以是且在此处，还可旨在支撑用于所述可充电电池的充电器的前述连接器。

如图3所示，壳体BD包括位于外表面FE上的区域ZB中的柔性凸块PFj，所述柔性凸块通过沿纵向X、横向Y和竖直Z方向中的至少两个弯曲抵靠所述部件PS以在存在间隙的情形下阻止撞击所述部件PS，所述间隙用于便利化该壳体的定位并且能够考虑到该壳体的以及支撑件SB的沿纵向X、横向Y和竖直Z这三个方向的尺寸性振动。

通过由于实施弯曲地按压在支撑件SB的部件PS的子部件SP1至SP3中的至少某些(子部件)上，柔性凸块PFj使(他们)自身的壳体BD能够配合并且因此沿纵向X、横向Y和竖直Z三个方向的至少两个(方向)弥补间隙。结果，在存在车辆V遭受撞击并且所述车辆的某些构件产生振动的情形下，壳体BD不再有撞击自身的支撑件SB(沿纵向X、横向Y和竖直Z三个方向的至少两个)的风险。因此，壳体BD不会产生寄生噪音，所述寄生噪音很可能使车辆V的乘客担心和/或损害感知质量(并因此损害品牌形象)。柔性凸块PFj因此确保在车辆V之内的抗振动功能。

优选地，并且如图3非限制性所示，柔性凸块PFj分别沿纵向X、横向Y和竖直Z三个方向延伸。在该情形中，柔性凸块确保壳体BD的配合并且因此确保沿纵向X、横向Y和竖直Z三个方向弥补间隙。

在存在该可选实施的情形下，并且如图3非限制性所示，壳体BD可在自身的区域ZB中包括第一柔性凸块PF1(j＝1)，该第一柔性凸块通过沿纵向方向X弯曲抵靠部件PS，第二柔性凸块PF2(j＝2)，该第二柔性凸块通过沿横向方向Y弯曲抵靠部件PS，和两个第三柔性凸块PF3(j＝3)，所述两个第三柔性凸块通过沿竖直方向弯曲抵靠部件PS。

例如，并且如图3非限制性所示，第二PF2和第三PF3柔性凸块可被限定在壳体BD的同一壁PL上，该壁主要被限定在基于纵向X和竖直Z方向创建的平面中。事实上，在非限制性所示的示例中，第一柔性凸块PF1抵靠部件PS的第一子部件SP1，第二柔性凸块PF2抵靠部件PS的第二子部件SP2，并且第三柔性凸块PF3抵靠部件PS的第二子部件SP2。但第一柔性凸块PF1可抵靠部件PS的第三子部件SP3还或壳体BD可包括两个第一柔性凸块PF1，这两个第一柔性凸块分别抵靠部件PS的第一SP1和第三SP3子部件。同样地，壳体BD可包括两个第二柔性凸块PF2，这两个第二柔性凸块按压成抵靠部件PS的第二子部件SP2和/或至少一个第三柔性凸块PF3按压成抵靠部件PS的第一SP1或第三SP3子部件。

凸块PFj具有根据待弥补间隙而选择且优化的形式。

还例如，壳体BD与其柔性凸块PFj通过塑料材料注塑模制成型。这能够避免必需在自身的区域ZB中将柔性凸块PFj附接(添加)在壳体BD的外面FE上。但柔性凸块PFj中的至少一个可例如通过胶合经附接。例如，所述塑料材料可是聚乙烯(或PE)或聚丙烯(或PP)或橡胶(可以是合成的)。

应注意，如图1和图3非限制性所示，当壳体BD用于在冷却回路CR中流通的冷却液体储存和排气时，该壳体还可包括用于供给冷却液体的开口，所述开口的通道由塞体BB控制开口。该塞体(BB)可例如(可以是通过旋转八分之一或四分之一圈)经拧在所述壳体上还或包括所谓的卡口式紧固类型的相对螺柱。

还应注意，如图1和图3非限制性所示，壳体BD此处还包括至少一个出口SL，所述至少一个出口经连接至冷却回路CR以为其供给冷却液体并且能够实施排气。

还应注意，如图1和图3非限制性所示，区域ZB，并且因此柔性凸块PFj，被限定成在壳体BD的下部部件中。但在实施变型中柔性凸块可被限定在壳体BD的上部部件中。事实上，柔性凸块所被限定的地点取决于支撑件SB的包围壳体BD的部件PS所经放置的高度。

还应注意，壳体BD可可以是包括彼此密封地连结的下部和上部部件。

Claims

1.一种车辆(V)，其包括：与壁固定连结的支撑件(SB)，所述支撑件连结有壳体(BD)，并且包括沿车辆(V)的彼此之间垂直的三个方向延伸的部件(PS)，所述部件包围所述壳体(BD)的预限定区域(ZB)，其特征在于，所述壳体(BD)包括位于外表面(FE)上的区域(ZB)中的柔性凸块(PFj)，所述柔性凸块通过沿所述三个方向中的至少两个弯曲抵靠所述部件(PS)以在存在间隙的情形下阻止撞击所述部件(PS)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述柔性凸块(PFj)分别沿所述三个方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述壳体(BD)包括：第一柔性凸块(PF1)，所述第一柔性凸块通过沿纵向方向弯曲抵靠所述部件(PS)；第二柔性凸块(PF2)，所述第二柔性凸块通过沿横向方向弯曲抵靠所述部件(PS)；以及两个第三柔性凸块(PF3)，所述两个第三柔性凸块通过沿竖直方向弯曲抵靠所述部件(PS)。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第二(PF2)和第三(PF3)柔性凸块被限定在所述壳体(BD)的同一壁(PL)上，所述同一壁主要被限定在基于所述纵向和竖直方向构建的平面中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述壳体(BD)与其柔性凸块(PFj)通过塑料材料注塑模制成型。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述壳体(BD)用于在冷却回路(CR)中流通的冷却液体的储存和排气。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述壳体(BD)包括用于供给冷却液体的开口，所述开口的通道由塞体(BB)控制。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个可充电电池，所述至少一个可充电电池用于向动力总成的至少一个电发动机提供电能，并且所述至少一个可充电电池与所述冷却回路(CR)联接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述动力总成还包括至少一个热发动机。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动车辆。