CN114704639B - 一种换挡信息统计方法、装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种换挡信息统计方法、装置和车辆。换挡信息统计方法包括：获取变速箱数据，根据变速箱数据得到目标变量信息；对目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；根据换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；统计换挡变量信息和换挡卡滞信息。本发明实施例通过获取变速箱数据并对其进行加工处理，统计出换挡变量信息和换挡卡滞信息。提高了换挡信息统计的自动化程度，减少了人力耗费，提高了统计速度，进而提高了换挡信息统计效率。

Description

一种换挡信息统计方法、装置和车辆

技术领域

本发明实施例涉及变速器检测与统计技术，尤其涉及一种换挡信息统计方法、装置和车辆。

背景技术

滑动齿套结构的机械自动变速箱(AMT)在换挡过程中存在顶齿概率，会导致换挡卡滞的现象，使司机驾驶体验感差，严重时还会造成变速器硬件早期磨损等情况。

因此现有技术是将变速箱数据记录成曲线形式，观察并人为判断变速箱换挡动作，对曲线进行逐点分析。该方法对于AMT换挡卡滞的整体性统计分析工作存在诸多不方便性。自动化程度低，并且耗费人力较多。

发明内容

本发明提供一种换挡信息统计方法、装置和车辆，用以提高换挡信息统计的自动化程度，减少人力耗费，提高换挡信息统计效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种换挡信息统计方法，包括：

获取变速箱数据，根据所述变速箱数据得到目标变量信息；

对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；

根据所述换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；

统计所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息。

可选的，在所述获取变速箱数据，根据所述变速箱数据得到目标变量信息之后，还包括：

将所述目标变量信息按照预设列表格式排列，按照预设存储编码进行存储。

可选的，所述目标变量信息包括当前挡位信息、目标挡位信息、升挡进程信息、降挡信息和换挡位置信息。

可选的，所述对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息包括：

筛选出处于换挡时期的所述目标变量信息，作为换挡目标变量信息；

根据所需统计的挡位筛选出所述换挡目标变量信息中的所需换挡目标变量信息；

筛选出处于进挡时期的所述所需换挡目标变量信息，作为进挡信息；

判断所述进挡信息记载的进挡进程是否有断点，如果有断点，则将进挡进程的起始点与断点之间的部分作为所述进挡进程；

判断所述进挡进程中的进挡动作是否超过预设幅值，如果超过所述预设幅值，将所述所需换挡目标变量信息记录为所述换挡变量信息。

可选的，所述根据所述换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息包括：

判断所述换挡拨叉动作信息记载的换挡过程中是否存在换挡卡滞情况，若存在所述换挡卡滞情况，则根据所述换挡卡滞情况记录卡滞挡位变换总频次和卡滞挡位变换时间戳以作为所述换挡卡滞信息。

可选的，所述换挡卡滞情况包括第一类换挡卡滞，所述第一类换挡卡滞包括：在进挡时期，换挡拨叉有前进动作，且动作幅值在预设统计周期内均小于预设动作幅值。

可选的，所述换挡卡滞情况包括第二类换挡卡滞，所述第二类换挡卡滞包括：判断入挡挡位；

若所述入挡挡位为奇数挡，换挡位置数据在逐渐减小的过程中出现增大；

若所述入挡挡位为偶数挡，换挡位置数据在逐渐增大的过程中出现减小。

可选的，所述统计所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息包括：

对所述换挡变量信息进行去重处理，统计去重后的所述换挡变量信息；

对所述换挡卡滞信息进行去重处理，统计去重后的所述换挡卡滞信息；

输出统计后的所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息。

第二方面，本发明实施例还提供了一种换挡信息统计装置，包括：

数据获取模块，用于获取变速箱数据，根据所述变速箱数据得到目标变量信息；

数据分析模块，用于对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；

换挡卡滞信息确定模块，用于根据所述换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；

统计模块，用于统计所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，通过上述换挡信息统计装置对所述车辆中的自动变速箱进行统计。

本发明实施例中的一种换挡信息统计方法包括，获取变速箱数据，根据变速箱数据得到目标变量信息；对目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；根据换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；统计换挡变量信息和换挡卡滞信息。本发明实施例通过获取变速箱数据并对其进行加工处理，统计出换挡变量信息和换挡卡滞信息。提高了换挡信息统计的自动化程度，减少了人力耗费，提高了统计速度，进而提高了换挡信息统计效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种换挡信息统计方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种换挡变量信息获得方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种换挡卡滞信息确定方法的流程图；

图4为本发明实施例提供的一种信息统计方法的流程图；

图5为本发明实施例提供的一种换挡信息统计装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

图1为本发明实施例提供的一种换挡信息统计方法的流程图，参见图1。本发明实施例提供了一种换挡信息统计方法，包括：

S1：获取变速箱数据，根据变速箱数据得到目标变量信息。

其中，变速箱数据是通过监测变速箱运行过程得到的数据，记载有变速箱的动作过程。通常变速箱数据可能包含上百个变量信息，例如变速箱换挡拨叉的运动轨迹等。而本实施例仅需其中的部分信息即可完成统计。因此可以从变速箱数据中提取有用的目标变量信息。可选的，目标变量信息包括当前挡位信息、目标挡位信息、升挡进程信息、降挡信息和换挡位置信息。仅需获取当前挡位信息、目标挡位信息、升挡进程信息、降挡信息和换挡位置信息即可对换挡信息进行统计。

S2：对目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息。

其中，目标变量信息包含变速箱的全时段信息，因此需要通过分析得到所需的处于换挡过程中的换挡变量信息。

S3：根据换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息。

其中，处于换挡过程中的换挡变量信息可能是顺畅换挡时记录的正常换挡信息，也有可能是卡滞换挡时记录的换挡卡滞信息，因此需要通过鉴别以筛选出换挡卡滞信息。

S4：统计换挡变量信息和换挡卡滞信息。

其中，可以对得到的记录有顺畅换挡和卡滞换挡的换挡变量信息，以及仅记录有卡滞换挡的换挡卡滞信息进行处理和统计，以得到统计后的换挡信息。

其中，本发明实施例通过获取变速箱数据并对其进行加工处理，统计出换挡变量信息和换挡卡滞信息。提高了换挡信息统计的自动化程度，减少了人力耗费，提高了统计速度，进而提高了换挡信息统计效率。

在另一些实施例中，在获取变速箱数据，根据变速箱数据得到目标变量信息之后，还包括：

S1.1：将目标变量信息按照预设列表格式排列，按照预设存储编码进行存储。

其中，将目标变量信息按照预设列表格式排列，按照预设存储编码进行存储可以防止数据来源较多时，由于不同编码格式的数据源导致程序运行失败。提高后续步骤执行成功的可能性。

在进行实际操作时，可以根据如下步骤进行。

S1.11：对提取的目标变量信息进行格式及形式转换，以转换为列表格式，列表的行索引为时间戳，列表的列索引为变量名称。

其中，时间戳是使用数字签名技术产生的数据，签名的对象包括了原始文件信息、签名参数、签名时间等信息。时间戳系统用来产生和管理时间戳，对签名对象进行数字签名产生时间戳，以证明原始文件在签名时间之前已经存在。

S1.12：将查询函数的返回值变量设置为各挡位变换总频次，各挡位卡顿变换总频次，具体挡位卡顿变换时间戳；

其中，各挡位变换总频次被包括于换挡变量信息，各挡位卡顿变换总频次被包括于换挡卡滞信息，具体挡位卡顿变换时间戳是在发生换挡卡顿时的时间戳数字签名。

S1.13：统一数据存储编码格式；

其中，可以把不符合标准数据存储编码格式的数据转换为标准数据存储编码格式，标准数据存储编码格式可以根据实际需要确定。

在另一些实施例中，对目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息包括：

筛选出处于换挡时期的目标变量信息，作为换挡目标变量信息；

根据所需统计的挡位筛选出换挡目标变量信息中的所需换挡目标变量信息；

筛选出处于进挡时期的所需换挡目标变量信息，作为进挡信息；

判断进挡信息记载的进挡进程是否有断点，如果有断点，则将进挡进程的起始点与断点之间的部分作为进挡进程；如果没有断点，则将全程作为进挡进程。

判断进挡进程中的进挡动作是否超过预设幅值，如果超过预设幅值，将所需换挡目标变量信息记录为换挡变量信息。如果未超过预设幅值，则不记录本次换挡动作。

其中，预设幅值可以根据实际需要确定。通过筛选和判断等操作，得到处于换挡过程中的换挡变量信息。

图2为本发明实施例提供的一种换挡变量信息获得方法的流程图，参见图2。在进行实际操作时，可以根据如下步骤进行。

S21：开始遍历数据，如果遍历结束则执行步骤S41，未结束则执行步骤S22；

其中，遍历结束是指所有数据都被检测完毕，如果未检测完毕还需继续循环检测步骤，直到检测完所有数据。

S22：筛选出处于换挡时期的数据，如当前挡位与目标挡位不相等则执行步骤S23；如当前挡位与目标挡位相等则执行步骤S21；

其中，处于换挡时期的数据可以包括当前挡位信息、目标挡位信息、升挡进程信息、降挡信息和换挡位置信息等信息。

S23：通过正则表达式筛选出所需统计的挡位；

其中，正则表达式是对字符串操作的一种逻辑公式，就是用事先定义好的一些特定字符、及这些特定字符的组合，组成一个“规则字符串”，这个“规则字符串”用来表达对字符串的一种过滤逻辑。

S24：筛选出AMT处于进挡期间的数据，如换挡进程处于“进挡”状态则执行步骤S25；如换挡进程未处于“进挡”状态则执行步骤S21；

其中，可以通过分析数据得到当前数据是否记载有进挡动作，如有进挡动作则将当前数据判定为处于“进挡”状态时记录的数据。

S25：判断进挡数据连续性，如进程内有断点，则将进挡进程缩短至开始点至断点之间；

其中，断点的判断标准可以是，将相邻两点之间大于2倍变速箱数据采样周期的点作为断点。

S26：判断当次进挡进程时长内换挡拨叉是否有动作，如换挡拨叉有动作，且换挡位置变化幅值超过预设幅值，则执行步骤S27；如换挡拨叉动作幅值未超过预设幅值，则执行步骤S21；

其中，预设幅值可以根据实际需要确定。例如预设幅值可以是1mm。

S27：将本次挡位变换信息记录于各挡位变换总频次变量之中；

在另一些实施例中，根据换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息包括：

判断换挡拨叉动作信息记载的换挡过程中是否存在换挡卡滞情况，若存在换挡卡滞情况，则根据换挡卡滞情况记录卡滞挡位变换总频次和卡滞挡位变换时间戳以作为换挡卡滞信息。

进一步的，换挡卡滞情况包括第一类换挡卡滞，第一类换挡卡滞包括：在进挡时期，换挡拨叉有前进动作，且动作幅值在预设统计周期内均小于预设动作幅值。

其中，预设统计周期和预设动作幅值均可以根据实际需要确定。预设统计周期可以是变速箱数据的采集周期，预设动作幅值可以是两个连续动作位置差的绝对值。

图3为本发明实施例提供的一种换挡卡滞信息确定方法的流程图，参见图3。在实际实施时，可以进行如下操作：

S31：判断本次换挡变量信息是否记载有第一类换挡卡滞，如是则执行步骤S33，如否则执行步骤S21；

进一步的，换挡卡滞情况包括第二类换挡卡滞，在实际实施时，可以通过如下操作判断本次换挡变量信息是否记载有第二类换挡卡滞：

S321：判断入挡挡位；

S322：若入挡挡位为奇数挡，换挡位置数据在逐渐减小的过程中出现增大。则执行S33，否则执行步骤S21；

S323：若入挡挡位为偶数挡，换挡位置数据在逐渐增大的过程中出现减小。则执行步骤S33，否则执行步骤S21；

其中，通过上述方式即可鉴别进挡进程期间是否出现换挡拨叉动作受阻且出现拨叉位置反弹现象，从而判断是否存在第二类换挡卡滞。

S33：将本次的挡位变换卡滞情况分别记录在换挡变量信息变量及带有具体挡位变换时间戳的换挡卡滞信息变量之中；

图4为本发明实施例提供的一种信息统计方法的流程图，参见图4。在另一些实施例中，统计换挡变量信息和换挡卡滞信息包括：

S41：对换挡变量信息进行去重处理，统计去重后的换挡变量信息；

其中，去重可以是将重复的数据删掉，仅保留一份换挡变量信息。换挡变量信息可以是所有换挡时期记录的变速箱数据。

S42：对换挡卡滞信息进行去重处理，统计去重后的换挡卡滞信息；

其中，去重可以是将重复的数据删掉，仅保留一份换挡卡滞信息。换挡卡滞信息可以是仅在换挡卡滞时记录的变速箱数据。

S43：输出统计后的换挡变量信息和换挡卡滞信息。

其中，对于换挡变量信息和换挡卡滞信息均可以针对每一所需的换挡挡位进行独立统计，并输出统计结果。

图5为本发明实施例提供的一种换挡信息统计装置的结构示意图，参见图5。本发明实施例还提供了一种换挡信息统计装置，包括：

数据获取模块1，用于获取变速箱数据，根据变速箱数据得到目标变量信息；

数据分析模块2，用于对目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；

换挡卡滞信息确定模块3，用于根据换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；

统计模块4，用于统计换挡变量信息和换挡卡滞信息。

其中，本发明实施例所提供的换挡信息统计装置包括本发明任意实施例所提供的换挡信息统计方法，具备换挡信息统计方法相应的功能模块和有益效果。

本发明实施例还提供了一种车辆，通过上述换挡信息统计装置对车辆中的自动变速箱进行换挡信息统计。

其中，本发明实施例所提供的车辆使用了本发明任意实施例所提供的换挡信息统计装置对车辆中的自动变速箱进行统计，具备换挡信息统计装置相应的功能模块和有益效果。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种换挡信息统计方法，其特征在于，包括：

获取变速箱数据，根据所述变速箱数据得到目标变量信息；

对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；

根据所述换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；

统计所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息；

其中，所述目标变量信息包括当前挡位信息、目标挡位信息、升挡进程信息、降挡信息和换挡位置信息；

其中，所述对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息包括：

筛选出处于换挡时期的所述目标变量信息，作为换挡目标变量信息；

根据所需统计的挡位筛选出所述换挡目标变量信息中的所需换挡目标变量信息；

筛选出处于进挡时期的所述所需换挡目标变量信息，作为进挡信息；

判断所述进挡信息记载的进挡进程是否有断点，如果有断点，则将进挡进程的起始点与断点之间的部分作为所述进挡进程；

判断所述进挡进程中的进挡动作是否超过预设幅值，如果超过所述预设幅值，将所述所需换挡目标变量信息记录为所述换挡变量信息。

2.根据权利要求1所述的换挡信息统计方法，其特征在于，在所述获取变速箱数据，根据所述变速箱数据得到目标变量信息之后，还包括：

将所述目标变量信息按照预设列表格式排列，按照预设存储编码进行存储。

3.根据权利要求1所述的换挡信息统计方法，其特征在于，所述根据所述换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息包括：

判断所述换挡拨叉动作信息记载的换挡过程中是否存在换挡卡滞情况，若存在所述换挡卡滞情况，则根据所述换挡卡滞情况记录卡滞挡位变换总频次和卡滞挡位变换时间戳以作为所述换挡卡滞信息。

4.根据权利要求3所述的换挡信息统计方法，其特征在于，所述换挡卡滞情况包括第一类换挡卡滞，所述第一类换挡卡滞包括：在进挡时期，换挡拨叉有前进动作，且动作幅值在预设统计周期内均小于预设动作幅值。

5.根据权利要求3所述的换挡信息统计方法，其特征在于，所述换挡卡滞情况包括第二类换挡卡滞，所述第二类换挡卡滞包括：判断入挡挡位；

若所述入挡挡位为奇数挡，换挡位置数据在逐渐减小的过程中出现增大；

若所述入挡挡位为偶数挡，换挡位置数据在逐渐增大的过程中出现减小。

6.根据权利要求1所述的换挡信息统计方法，其特征在于，所述统计所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息包括：

对所述换挡变量信息进行去重处理，统计去重后的所述换挡变量信息；

对所述换挡卡滞信息进行去重处理，统计去重后的所述换挡卡滞信息；

输出统计后的所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息。

7.一种换挡信息统计装置，其特征在于，包括：

数据获取模块，用于获取变速箱数据，根据所述变速箱数据得到目标变量信息；

数据分析模块，用于对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息；

换挡卡滞信息确定模块，用于根据所述换挡变量信息中的换挡拨叉动作信息确定换挡卡滞信息；

统计模块，用于统计所述换挡变量信息和所述换挡卡滞信息；

其中，所述目标变量信息包括当前挡位信息、目标挡位信息、升挡进程信息、降挡信息和换挡位置信息；

其中，所述对所述目标变量信息进行分析，得到换挡变量信息包括：

筛选出处于换挡时期的所述目标变量信息，作为换挡目标变量信息；

根据所需统计的挡位筛选出所述换挡目标变量信息中的所需换挡目标变量信息；

筛选出处于进挡时期的所述所需换挡目标变量信息，作为进挡信息；

判断所述进挡信息记载的进挡进程是否有断点，如果有断点，则将进挡进程的起始点与断点之间的部分作为所述进挡进程；

判断所述进挡进程中的进挡动作是否超过预设幅值，如果超过所述预设幅值，将所述所需换挡目标变量信息记录为所述换挡变量信息。

8.一种车辆，其特征在于，通过权利要求7的换挡信息统计装置对所述车辆中的自动变速箱进行换挡信息统计。