CN114623068B - 一种压缩机加油方法及压缩机加油装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压缩机加油方法及压缩机加油装置，其中压缩机加油装置包括加油枪、油罐、真空泵、供气瓶和多个阀门，加油枪具有一泄压口，油罐、真空泵和供气瓶分别通过第一连接管、第二连接管和第三连接管与加油枪连接，加油枪通过第四连接管与压缩机补液口连接，第一连接管、第二连接管以及第三连接管均至少设有一个阀门。本发明通过改进压缩机加油装置实现压缩机加油方法的优化，具体通过在压缩机加油装置中增加供气瓶以在压缩机加油方法中增加向加油枪内充气增压再减压的步骤，从而将加油枪内剩余的润滑油排空，从而避免润滑油的浪费及环境污染，且压缩机加油装置结构简单，操作方便。

Description

一种压缩机加油方法及压缩机加油装置

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机加油方法及压缩机加油装置。

背景技术

润滑油在压缩机运行中起到极其重要的作用，如果润滑油油量不足，极其容易引起压缩机设备的损坏或引起压缩机停止工作。

因此，遇到润滑油油量不足的情况时，需要及时补充润滑油，目前常规采用的压缩机加油方法如下：先将加油枪与压缩机补液口对接，然后补加润滑油，润滑油补加完成后，再采用真空泵将加油枪内里剩余的润滑油抽到一个容器中，最后将加油枪与压缩机补液口分离。

上述传统的压缩机加油方法存在的问题主要有：

1)润滑油补加过程中，润滑油会喷到压缩机表面或者工位周边，压缩机实际加油量不足、造成润滑油的浪费及环境污染。

2)为了防止润滑油补加完成后，加油枪滴油，通过真空泵抽到容器中的加油枪内里剩余的润滑油因受到污染不可再回用，造成了润滑油的严重浪费及环境污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩机加油方法及压缩机加油装置，以解决现有技术中采用传统的压缩机加油方法进行补加润滑油造成的润滑油的浪费及环境污染的问题。具体技术方案如下：

第一方面，本发明提供一种压缩机加油方法，包括：

将加油枪与压缩机补液口密封对接；

利用真空泵对所述加油枪进行抽真空；

油罐向所述加油枪提供润滑油；

所述加油枪将所述油罐内的润滑油补加到压缩机内；

利用供气瓶向所述加油枪进行吹气一段时间，使所述加油枪内剩余的润滑油排空；

打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪进行降压；

将所述加油枪与所述压缩机补液口分离。

可选的，利用真空泵对所述加油枪进行抽真空，执行抽真空的时间为0～50秒。

可选的，利用供气瓶向所述加油枪进行吹气，执行吹气的时间为0～50秒。

可选的，打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪进行降压，执行降压的时间为0～50秒。

第二方面，本发明提供一种压缩机加油装置，用于向压缩机内补加润滑油，包括加油枪、油罐、真空泵、供气瓶和多个阀门，所述加油枪具有一泄压口；

所述油罐、所述真空泵和所述供气瓶分别通过第一连接管、第二连接管和第三连接管与所述加油枪连接，所述加油枪用于通过第四连接管与压缩机补液口连接；

所述第一连接管、所述第二连接管以及所述第三连接管上均至少设有一个所述阀门；

所述油罐用于向所述加油枪提供润滑油；

所述真空泵用于对所述加油枪进行抽真空；

所述供气瓶用于向所述加油枪提供气体。

可选的，所述阀门设置有3个且均为截止阀，分别为设置在所述第一连接管上的第一截止阀、设置在所述第二连接管上的第二截止阀以及设置在所述第三连接管上的第三截止阀。

可选的，所述阀门设置有2个，分别为第一阀门和第二阀门；

所述第一阀门为三通阀，包括两个入口端和一个出口端，所述第二连接管和所述第三连接管分别与所述第一阀门的两个入口端连接；

所述第二阀门为三通阀，包括两个入口端和一个出口端，所述第一连接管和所述第一阀门的出口端分别与所述第二阀门的两个入口端连接，所述第二阀门的出口端与所述加油枪连接。

可选的，所述供气瓶内填充的气体与润滑油不相容。

本发明提供的一种压缩机加油方法及压缩机加油装置，具有以下有益效果：其中所述压缩机加油装置包括加油枪、油罐、真空泵、供气瓶和多个阀门，所述加油枪具有一泄压口，所述油罐、所述真空泵和所述供气瓶分别通过第一连接管、第二连接管和第三连接管与所述加油枪连接，所述加油枪通过第四连接管与压缩机补液口连接，所述第一连接管、所述第二连接管以及所述第三连接管均至少设有一个所述阀门，所述油罐用于向所述加油枪提供润滑油，所述真空泵用于对所述加油枪进行抽真空，所述供气瓶用于向所述加油枪提供气体。本发明通过改进压缩机加油装置实现压缩机加油方法的优化，具体通过在压缩机加油装置中增加供气瓶以在压缩机加油方法中增加向加油枪内充气增压再减压的步骤，从而将所述加油枪内剩余的润滑油经所述第四连接管排进压缩机内，从而避免润滑油的浪费及环境污染，且所述压缩机加油装置结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种压缩机加油装置的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的一种压缩机加油方法的流程图；

图3是本发明实施例二提供的一种压缩机加油装置的结构示意图；

其中，附图1～3的附图标记说明如下：

1-加油枪；2-油罐；3-真空泵；4-供气瓶；5-压缩机补液口；01-第一连接管；02-第二连接管；03-第三连接管；04-第四连接管；61-第一截止阀；62-第二截止阀；63-第三截止阀；65-第一阀门；66-第二阀门。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种压缩机加油方法及压缩机加油装置作进一步详细说明。根据下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

在本发明的描述中，应当说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义至少是两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如背景技术所述，目前常规采用的压缩机加油方法如下：先将加油枪与压缩机补液口对接，然后补加润滑油，润滑油补加完成后，再采用真空泵将加油枪内里剩余的润滑油抽到一个容器中，最后将加油枪与压缩机补液口分离。

上述传统的压缩机加油方法存在的问题主要有：

1)润滑油补加过程中，润滑油会喷到压缩机表面或者工位周边，压缩机实际加油量不足、造成润滑油的浪费及环境污染。

2)为了防止润滑油补加完成后，加油枪滴油，通过真空泵抽到容器中的加油枪内里剩余的润滑油因受到污染不可再回用，造成了润滑油的严重浪费及环境污染。

因此，本发明的核心思想在于提供一种压缩机加油方法及压缩机加油装置，通过改进压缩机加油装置实现压缩机加油方法的优化，具体通过在压缩机加油装置中增加供气瓶以在压缩机加油方法中增加向加油枪内充气增压再减压的步骤，从而将所述加油枪内剩余的润滑油经压缩机补液口排进压缩机内，从而避免润滑油的浪费及环境污染。

<实施例一>

为此，本发明提供一种压缩机加油装置，请参阅图1，所述压缩机加油装置包括加油枪1、油罐2、真空泵3、供气瓶4和多个阀门，所述加油枪1具有一泄压口(图中未示出)，所述油罐2、所述真空泵3和所述供气瓶4分别通过第一连接管01、第二连接管02和第三连接管03与所述加油枪1连接，所述加油枪1通过第四连接管04与压缩机补液口5连接，所述第一连接管01、所述第二连接管02以及所述第三连接管03均至少设有一个所述阀门，其中，所述油罐2用于向所述加油枪1提供润滑油，所述真空泵3用于对所述加油枪1进行抽真空，所述供气瓶4用于向所述加油枪1提供气体。

进一步的，所述阀门设置有3个且均为截止阀，具体的，分别为设置在所述第一连接管01上的第一截止阀61、设置在所述第二连接管02上的第二截止阀62以及设置在所述第三连接管03上的第三截止阀63。

可见，本实施例提供的压缩机加油装置结构简单，操作便利。

基于同一发明构思，本发明还提供一种压缩机加油方法，采用如上所述的压缩机加油装置实现，请参阅图2，所述压缩机加油方法具有包括以下步骤：

步骤S1，将所述加油枪与所述压缩机补液口密封对接。

具体的，当压缩机内润滑油油量不足时，准备向压缩机内补加润滑油时，第一截止阀61、第二截止阀62以及第三截止阀63均处于关闭状态，先将所述加油枪1与所述压缩机补液口5密封对接，为了保证加油枪1与所述压缩机补液口5连接处的密封性，可以在两者连接处增设一密封圈，避免后续出现漏油的情况。

步骤S2，利用所述真空泵对所述加油枪进行抽真空。

具体的，所述加油枪1与所述压缩机补液口5密封对接后，将所述第二截止阀62开启，使用所述真空泵3将所述加油枪1内的气体抽出，降低所述加油枪1内的压强值。具体的，利用所述真空泵3对所述加油枪1进行抽真空的时间维持0～50秒(优选2秒钟)，以保证所述加油枪1内的压强值尽量降低到真空压强。

步骤S2，所述油罐向所述加油枪提供润滑油。

步骤S4，所述加油枪将所述油罐内的润滑油补加到压缩机内。

具体的，当所述加油枪1内的压强值降低到一定程度时，将所述第二截止阀62关闭，并将所述第一截止阀61开启，所述油罐2内存储有润滑油，由于已经对所述加油枪1进行了抽真空操作，所以此时所述加油枪1内的压强值小于所述油罐2内的压强值，油罐2内的润滑油会在压差的作用下自动经第一连接管01流淌到所述加油枪1内，然后经所述第四连接管04从所述压缩机补液口5补加到所述压缩机内，直至压缩机内润滑油足量。

步骤S5，利用所述供气瓶向所述加油枪进行吹气一段时间，使所述加油枪内剩余的润滑油排空。

具体的，压缩机内润滑油足量后，将所述第一截止阀61关闭，并将所述第三截止阀63开启，使用所述供气瓶4向所述加油枪1内进行吹气，使气体充入所述加油枪1内，将所述加油枪1内剩余的润滑油经所述第四连接管04排进压缩机内，避免在拆离所述加油枪1时出现滴油的情况。具体的，利用所述供气瓶4向所述加油枪1进行吹气的时间维持0～50秒(优选1.2秒钟)，以保证所述加油枪1内剩余的润滑油能全部被排进所述压缩机补液口5。

另外，需要说明的是，所述供气瓶4内填充的气体与润滑油不相容，从而避免污染所述润滑油，可以为纯净的氮气或者压缩空气，本实施例不作具体限定。

步骤S6，打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪进行降压。

具体的，将以上步骤中所有开启的阀门都关闭，然后打开所述加油枪1的泄压口，降低所述加油枪1内的压强值，尽可能使所述加油枪1内为大气压状态，以方便后续拆离所述加油枪1。具体的，打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪1进行降压维持0～50秒(优选1.8秒)。

步骤S7，将所述加油枪与所述压缩机补液口分离。

经发明人实践发现，采用基于本实施例提供的压缩机加油装置进行的压缩机加油方法完成一台压缩机的一次加油过程中可以较采用现有技术的加油方法减少浪费4ml润滑油，大大节约了生产成本。

<实施例二>

本实施例与实施例一的区别在于：所述阀门的种类和数量不同。

具体的，请参阅图3，所述阀门设置有2个，分别为第一阀门65和第二阀门66。其中，

所述第一阀门65为三通阀，包括两个入口端和一个出口端，所述第二连接管02和所述第三连接管03分别与所述第一阀门65的两个入口端连接。

所述第二阀门66为三通阀，包括两个入口端和一个出口端，所述第一连接管01和所述第一阀门的出口端分别与所述第二阀门66的两个入口端连接，所述第二阀门的出口端与所述加油枪1连接。

基于同一发明构思，本发明还提供一种压缩机加油方法，采用如上所述的压缩机加油装置实现，所述压缩机加油方法具有包括以下步骤：

步骤S1，将所述加油枪与所述压缩机补液口密封对接。

具体的，当压缩机内润滑油油量不足时，准备向压缩机内补加润滑油时，第一阀门65和第二阀门66均处于关闭状态，先将所述加油枪1与所述压缩机补液口5密封对接，注意，这一步骤的关键是保证加油枪1与所述压缩机补液口5的连接处密封，避免后续出现漏油的情况。

步骤S2，利用所述真空泵对所述加油枪进行抽真空。

具体的，所述加油枪1与所述压缩机补液口5密封对接后，将所述第一阀门65开启至第二连接管导通，并将所述第二阀门66开启至所述第一阀门的出口端导通，使用所述真空泵3将所述加油枪1内的气体抽出，降低所述加油枪1内的压强值。具体的，利用所述真空泵3对所述加油枪1进行抽真空的时间维持0～50秒(优选2秒钟)，以保证所述加油枪1内的压强值绝对降低。

步骤S3，所述油罐向所述加油枪提供润滑油；

步骤S4，通过所述加油枪将所述油罐内的润滑油补加到压缩机内。

具体的，当所述加油枪1内的压强值降低到一定程度时，将所述第一阀门65关闭并将所述第二阀门66转变成开启至第一连接管导通，所述油罐2内存储有润滑油，由于所述加油枪1内的压强值小于所述油罐2内的压强值，油罐2内的润滑油会在压差的作用下自动经第一连接01管流淌到所述加油枪1内，然后经所述第四连接管04从所述压缩机补液口5补加到所述压缩机内，直至压缩机内润滑油足量。

步骤S5，利用所述供气瓶向所述加油枪进行吹气一段时间，使所述加油枪内剩余的润滑油排空。

具体的，压缩机内润滑油足量后，将所述第一阀门65开启至所述第三连接管导通，将所述第二阀门66转变成开启至所述第一阀门的出口端导通，使用所述供气瓶4向所述加油枪1内进行吹气，使气体充入所述加油枪1内，将所述加油枪1内剩余的润滑油排空，避免在拆离所述加油枪1时出现滴油的情况。具体的，利用所述供气瓶4向所述加油枪1进行吹气的时间维持0～50秒(优选1.2秒钟)，以保证所述加油枪1内剩余的润滑油能全部被排进所述压缩机补液口5。

步骤S6，打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪进行降压。

具体的，将以上步骤中所有开启的阀门都关闭，然后打开所述加油枪1的泄压口，降低所述加油枪1内的压强值，尽可能使所述加油枪1内为大气压状态，以方便后续拆离所述加油枪1。具体的，打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪进行降压维持0～50秒(优选1.8秒)。

步骤S7，将所述加油枪与所述压缩机补液口分离。

综上所述，在本发明提供的一种压缩机加油方法及压缩机加油装置，具有以下优点：其中所述压缩机加油装置包括加油枪、油罐、真空泵、供气瓶和多个阀门，所述加油枪具有一泄压口，所述油罐、所述真空泵和所述供气瓶分别通过第一连接管、第二连接管和第三连接管与所述加油枪连接，所述加油枪通过第四连接管与压缩机补液口连接，所述第一连接管、所述第二连接管以及所述第三连接管均至少设有一个所述阀门，所述油罐用于向所述加油枪提供润滑油，所述真空泵用于对所述加油枪进行抽真空，所述供气瓶用于向所述加油枪提供气体。本发明通过改进压缩机加油装置实现压缩机加油方法的优化，具体通过在压缩机加油装置中增加供气瓶以在压缩机加油方法中增加向加油枪内充气增压再减压的步骤，从而将所述加油枪内剩余的润滑油经所述第四连接管排进压缩机内，从而避免润滑油的浪费及环境污染，且所述压缩机加油装置结构简单，操作方便。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种压缩机加油方法，其特征在于，包括：

将加油枪与压缩机补液口密封对接；

关闭加油枪与油罐连接通路上的第一截止阀，打开加油枪与真空泵连接通路上的第二截止阀，关闭加油枪与供气瓶连接通路上的第三截止阀，利用真空泵对所述加油枪进行抽真空；

打开加油枪与油罐连接通路上的第一截止阀，关闭加油枪与真空泵连接通路上的第二截止阀，关闭加油枪与供气瓶连接通路上的第三截止阀，油罐向所述加油枪提供润滑油；

所述加油枪将所述油罐内的润滑油补加到压缩机内，直至压缩机内润滑油足量后，将所述第一截止阀关闭；

关闭加油枪与真空泵连接通路上的第二截止阀，打开加油枪与供气瓶连接通路上的第三截止阀，利用供气瓶向所述加油枪进行吹气一段时间，使所述加油枪内剩余的润滑油排空；

打开所述加油枪的泄压口对所述加油枪进行降压，执行降压的时间为0～50秒；

将所述加油枪与所述压缩机补液口分离。

2.如权利要求1所述的压缩机加油方法，其特征在于，利用真空泵对所述加油枪进行抽真空，执行抽真空的时间为0～50秒。

3.如权利要求1所述的压缩机加油方法，其特征在于，利用供气瓶向所述加油枪进行吹气，执行吹气的时间为0～50秒。

4.一种压缩机加油装置，用于如权利要求1-3任一所述方法向压缩机内补加润滑油，其特征在于，包括加油枪、油罐、真空泵、供气瓶和多个阀门，所述加油枪具有一泄压口；

所述油罐、所述真空泵和所述供气瓶分别通过第一连接管、第二连接管和第三连接管与所述加油枪连接，所述加油枪用于通过第四连接管与压缩机补液口连接；

所述第一连接管、所述第二连接管以及所述第三连接管上均至少设有一个所述阀门；

所述油罐用于向所述加油枪提供润滑油；

所述真空泵用于对所述加油枪进行抽真空；

所述供气瓶用于向所述加油枪提供气体。

5.如权利要求4所述的压缩机加油装置，其特征在于，所述阀门设置有3个且均为截止阀，分别为设置在所述第一连接管上的第一截止阀、设置在所述第二连接管上的第二截止阀以及设置在所述第三连接管上的第三截止阀。

6.如权利要求4所述的压缩机加油装置，其特征在于，所述阀门设置有2个，分别为第一阀门和第二阀门；

所述第一阀门为三通阀，包括两个入口端和一个出口端，所述第二连接管和所述第三连接管分别与所述第一阀门的两个入口端连接；

所述第二阀门为三通阀，包括两个入口端和一个出口端，所述第一连接管和所述第一阀门的出口端分别与所述第二阀门的两个入口端连接，所述第二阀门的出口端与所述加油枪连接。

7.如权利要求4所述的压缩机加油装置，其特征在于，所述供气瓶内填充的气体与润滑油不相容。