CN114608838A - 一种汽车可靠性试验测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车可靠性试验测试系统，涉及汽车测试领域，包括调节杆，所述调节杆的外壁设有后轮墩与前轮墩，所述后轮墩位于前轮墩的一侧，所述后轮墩与前轮墩的两端外表面均设有测量杆，所述调节杆的中部设有限位孔，所述后轮墩与前轮墩的中部均设有卡轮滚筒。本发明所述的汽车可靠性试验测试系统，后轮墩和前轮墩在使用时可便于对汽车的前轮和后轮进行放置，在使用时便于对汽车进行测试，传感器在使用时可通过红外传感头检测轮胎的距离，在使用时可判断轮胎是否出现偏移，调节杆在使用时可便于调节后轮墩和前轮墩之间的位置，在使用时可适用于不同尺寸的车辆，使用的效果相对于传统方式更好。

Description

一种汽车可靠性试验测试系统

技术领域

本发明涉及汽车测试领域，具体涉及一种汽车可靠性试验测试系统。

背景技术

汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力，从广义上讲包括汽车无故障性、耐久性、维修性和保存性；无故障性是其重要方面，其主要评定指标是无故障概率(可靠度），累积故障概率和故障率等；汽车耐久性用一系列寿命指标评定，这些指标主要有平均寿命(或平均无故障工作里程或时间）、额定寿命、特征寿命、可靠寿命、有效寿命等；维修性的评定除用可维修度、维修率、平均维修时间等指标外，还可用一系列能表明汽车易于维护以及发生故障后易于检验诊断、拆装、修复等方面的指标，如维护周期、维护工作量等。

在汽车长年行驶后，部分汽车在高速行驶时，容易出现行驶偏移，即汽车在高速时会出现自动偏移的情况，无法保持直线行驶，为了保障汽车的安全性，需要定期对汽车的可靠性进行实验测试，为此，我们提出一种汽车可靠性试验测试系统。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车可靠性试验测试系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：本发明的一种汽车可靠性试验测试系统，包括调节杆，所述调节杆的外壁设有后轮墩与前轮墩，所述后轮墩位于前轮墩的一侧，所述后轮墩与前轮墩的两端外表面均设有测量杆，所述调节杆的中部设有限位孔，所述后轮墩与前轮墩的中部均设有卡轮滚筒，所述后轮墩与前轮墩的一端外表面均设有插销，所述后轮墩与前轮墩的下端外表面均设有防滑垫，所述测量杆的上端外表面设有传感器，所述传感器的上端外表面设有报警灯，所述传感器的一侧外表面设有设定按钮，所述传感器的前端外表面设有显示屏，所述传感器的后端外表面设有红外传感头。

优选的，所述调节杆的外壁均与后轮墩和前轮墩的内壁可拆卸连接，所述后轮墩的数量为两组，所述前轮墩的数量为两组。

优选的，所述调节杆与限位孔为一体成型结构，所述调节杆的数量为两组。

优选的，所述后轮墩和前轮墩的下端外表面均与防滑垫的上端外表面可拆卸连接，所述防滑垫为橡胶材质。

优选的，所述后轮墩和前轮墩的两端外表面均与测量杆的一侧外表面可拆卸连接，所述测量杆的上端外表面与传感器的下端外表面可拆卸连接。

优选的，所述传感器的前端外表面与显示屏的后端外表面可拆卸连接，所述传感器的后端外表面与红外传感头的一端外表面可拆卸连接。

优选的，所述后轮墩和前轮墩的两端内表面均与卡轮滚筒的两端外表面活动连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种汽车可靠性试验测试系统，后轮墩和前轮墩在使用时可便于对汽车的前轮和后轮进行放置，在使用时便于对汽车进行测试，传感器在使用时可通过红外传感头检测轮胎的距离，在使用时可判断轮胎是否出现偏移，调节杆在使用时可便于调节后轮墩和前轮墩之间的位置，在使用时可适用于不同尺寸的车辆，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种汽车可靠性试验测试系统的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车可靠性试验测试系统前轮墩3的结构图；

图3为本发明一种汽车可靠性试验测试系统传感器9的结构图；

图4为本发明一种汽车可靠性试验测试系统传感器9的侧视结构图；

图5为本发明一种汽车可靠性试验测试系统调节杆1的俯视结构图。

图中：1、调节杆；2、后轮墩；3、前轮墩；4、测量杆；5、限位孔；6、插销；7、防滑垫；8、卡轮滚筒；9、传感器；10、报警灯；11、设定按钮；12、显示屏；13、红外传感头。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-5所示，本发明的一种汽车可靠性试验测试系统，包括调节杆1，调节杆1的外壁设有后轮墩2与前轮墩3，后轮墩2位于前轮墩3的一侧，后轮墩2与前轮墩3的两端外表面均设有测量杆4，调节杆1的中部设有限位孔5，后轮墩2与前轮墩3的中部均设有卡轮滚筒8，后轮墩2与前轮墩3的一端外表面均设有插销6，后轮墩2与前轮墩3的下端外表面均设有防滑垫7，测量杆4的上端外表面设有传感器9，传感器9的上端外表面设有报警灯10，传感器9的一侧外表面设有设定按钮11，传感器9的前端外表面设有显示屏12，传感器9的后端外表面设有红外传感头13。

调节杆1的外壁均与后轮墩2和前轮墩3的内壁可拆卸连接，后轮墩2的数量为两组，前轮墩3的数量为两组，后轮墩2和前轮墩3在使用时可便于对汽车的前轮和后轮进行放置，在使用时便于对汽车进行测试。

调节杆1与限位孔5为一体成型结构，调节杆1的数量为两组，调节杆1在使用时可便于调节后轮墩2和前轮墩3之间的位置，在使用时可适用于不同尺寸的车辆。

后轮墩2和前轮墩3的下端外表面均与防滑垫7的上端外表面可拆卸连接，防滑垫7为橡胶材质，防滑垫7在使用时可对后轮墩2和前轮墩3起到防滑的效果。

后轮墩2和前轮墩3的两端外表面均与测量杆4的一侧外表面可拆卸连接，测量杆4的上端外表面与传感器9的下端外表面可拆卸连接，传感器9在使用时可通过红外传感头13检测轮胎的距离，在使用时可判断轮胎是否出现偏移。

传感器9的前端外表面与显示屏12的后端外表面可拆卸连接，传感器9的后端外表面与红外传感头13的一端外表面可拆卸连接，显示屏12在使用时便于对测量的数据进行显示。

后轮墩2和前轮墩3的两端内表面均与卡轮滚筒8的两端外表面活动连接，卡轮滚筒8在使用时可便于对汽车轮胎进行卡放，便于轮胎进行前行滚动。

需要说明的是，本发明为一种汽车可靠性试验测试系统，在使用时可通过调节杆1调节后轮墩2与前轮墩3之间的位置，当调节至合适位置后，可将插销6插入到限位孔5中对后轮墩2与前轮墩3进行固定，然后可将后轮墩2与前轮墩3分别放置在汽车的后轮与前轮下，并使后轮与前轮卡在卡轮滚筒8之间，此时可开启传感器9，使传感器9通过红外传感头13检测轮胎的距离，当距离数据确定后，可启动汽车，并缓慢踩下油门使汽车逐渐提速，在加速时汽车轮胎会在卡轮滚筒8之间进行滚动，在持续加速时可通过显示屏12上的数据判断轮胎是否在原地滚动，当轮胎在高速滚动时发生向一侧偏移的情况下，此时报警灯10会发生报警，且说明汽车会在高速移动时发生车道偏移，即可靠性较差，存在一定的安全隐患，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车可靠性试验测试系统，包括调节杆（1），其特征在于：所述调节杆（1）的外壁设有后轮墩（2）与前轮墩（3），所述后轮墩（2）位于前轮墩（3）的一侧，所述后轮墩（2）与前轮墩（3）的两端外表面均设有测量杆（4），所述调节杆（1）的中部设有限位孔（5），所述后轮墩（2）与前轮墩（3）的中部均设有卡轮滚筒（8），所述后轮墩（2）与前轮墩（3）的一端外表面均设有插销（6），所述后轮墩（2）与前轮墩（3）的下端外表面均设有防滑垫（7），所述测量杆（4）的上端外表面设有传感器（9），所述传感器（9）的上端外表面设有报警灯（10），所述传感器（9）的一侧外表面设有设定按钮（11），所述传感器（9）的前端外表面设有显示屏（12），所述传感器（9）的后端外表面设有红外传感头（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车可靠性试验测试系统，其特征在于：所述调节杆（1）的外壁均与后轮墩（2）和前轮墩（3）的内壁可拆卸连接，所述后轮墩（2）的数量为两组，所述前轮墩（3）的数量为两组。

3.根据权利要求1所述的汽车可靠性试验测试系统，其特征在于：所述调节杆（1）与限位孔（5）为一体成型结构，所述调节杆（1）的数量为两组。

4.根据权利要求1所述的汽车可靠性试验测试系统，其特征在于：所述后轮墩（2）和前轮墩（3）的下端外表面均与防滑垫（7）的上端外表面可拆卸连接，所述防滑垫（7）为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的汽车可靠性试验测试系统，其特征在于：所述后轮墩（2）和前轮墩（3）的两端外表面均与测量杆（4）的一侧外表面可拆卸连接，所述测量杆（4）的上端外表面与传感器（9）的下端外表面可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的汽车可靠性试验测试系统，其特征在于：所述传感器（9）的前端外表面与显示屏（12）的后端外表面可拆卸连接，所述传感器（9）的后端外表面与红外传感头（13）的一端外表面可拆卸连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车可靠性试验测试系统，其特征在于：所述后轮墩（2）和前轮墩（3）的两端内表面均与卡轮滚筒（8）的两端外表面活动连接。

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