CN114604084B - 一种汽车加油口盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车加油口盖，包括加油口盖外板，加油口盖内板和加油口盒，加油口盖外板和加油口盖内板连接，加油口盖内板的一端连接于加油口盒上，加油口盖内板的另一端通过锁止机构与加油口盒连接；加油口盖外板靠近所述加油口盒的一侧设有第一滑槽；加油口盖外板和加油口盖内板之间设有油箱盖托片，油箱盖托片包括固定部和旋转部，固定部和旋转部旋转连接，固定部的一端设有凸块，凸块置于第一滑槽内且在第一滑槽内往复滑动；旋转部上设有置物孔。通过利用加油口盖内板和外板之间的间隙设计一种油箱盖放置结构，既能实现置物功能，结构还简单并且不会增加汽车加油口盖的体积，提高了加油口盖应用的广泛性。

Description

一种汽车加油口盖

技术领域

本发明涉及加油口盖领域，特别是涉及一种汽车加油口盖。

背景技术

汽车油箱盖在加油过程中取下时，为防止油箱盖碰擦车身，污染油漆，需要将油箱盖挂装在加油口盖板的某一合适位置。目前，油箱盖挂装在加油口盖板.上的悬挂方式。并且现有的悬挂结构会增加加油口盖的体积，并且在悬挂也存在一定的缺陷，例如采用挂钩和挂带的方式悬挂油箱盖，易导致油箱盖与车身碰擦，污染油漆，或导致燃料与操作者身体接触，从而降低了加油口盖的使用性，限制了加油口盖的推广。为此，本发明设计了一种汽车加油口盖。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车加油口盖，通过利用加油口盖内板和外板之间的间隙设计一种油箱盖放置结构，既能实现置物功能，结构还简单并且不会增加汽车加油口盖的体积，提高了加油口盖应用的广泛性。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种汽车加油口盖，包括加油口盖外板，加油口盖内板和加油口盒，所述加油口盖外板和所述加油口盖内板连接，所述加油口盖内板的一端连接于所述加油口盒上，所述加油口盖内板的另一端通过锁止机构与所述加油口盒连接；

所述加油口盖外板靠近所述加油口盒的一侧设有第一滑槽；所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间设有油箱盖托片，所述油箱盖托片包括固定部和旋转部，所述固定部和所述旋转部旋转连接，所述固定部的一端设有凸块，所述凸块置于所述第一滑槽内且在所述第一滑槽内往复滑动；

所述旋转部上设有置物孔，所述置物孔的直径大小大于油箱盖螺纹部的直径大小且小于所述油箱盖限位部的直径大小；

当所述凸块滑动至所述第一滑槽的一端时，所述油箱盖托片位于所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间；

当所述凸块滑动至所述第一滑槽的另一端时，所述油箱盖托片从所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间滑出，且当所述旋转部与所述固定部垂直时，将所述油箱盖螺纹部置于所述置物孔内。

可选的，所述加油口盖外板靠近所述加油口盒的一侧还设有多个第一凸起；所述加油口盖内板的周边设有多个与所述第一凸起一一对应的延伸片，每个所述延伸片焊接于对应的所述凸起上。

可选的，多个所述第一凸起围成的区域内设置所述第一滑槽。

可选的，多个所述延伸片等间隔的设于所述加油口盖内板的边缘。

可选的，所述延伸片上设有工艺孔；所述凸起的直径自顶端至底部依次增大；所述凸起的顶端嵌入所述延伸片上的工艺孔内。

可选的，所述加油口盖内板通过滑动机构连接于所述加油口盒上；所述滑动机构包括伸缩杆和第二滑槽；所述第二滑槽设于所述加油口盖内板靠近所述加油盒的面上，所述伸缩杆的一端与所述加油口盒旋转连接，所述伸缩杆的另一端设有卡块，所述卡块置于所述第二滑槽内且在所述第二滑槽内往复滑动；

所述伸缩杆的最大伸出长度大于所述加油口至所述伸缩杆与所述加油口盒的连接点的距离。

可选的，所述锁止机构包括设于所述加油口盖内板上的限位孔、与所述限位孔配合的限位块和使所述限位块与所述限位孔卡接或分离的驱动机构；

所述驱动机构包括第一导管，第二导管，导柱和底板；

所述第一导管的一端固定连接在所述底板上，所述第一导管的内表面设有螺旋凹槽；

所述导柱置于所述第一导管内且所述导柱的一端固定连接在所述底板上；

所述第二导管的一端套设于所述导柱上，所述第二导管的另一端连接所述限位块，所述第二导管的外表面设有第二凸起，所述第二凸起置于所述螺旋凹槽内。

可选的，所述第一导管的另一端设有挡板；所述第二导管上设有凸沿，所述凸沿设于所述限位块和所述第二凸起之间；

当所述第二凸起沿所述螺旋凹槽向上移动到预设位置时，所述挡板卡住所述凸沿；

当所述挡板卡住所述凸沿时，所述限位孔阻挡所述限位块通过。

可选的，所述第二导管和所述底板之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述导柱上。

可选的，所述加油口盖内板靠近所述加油盒的面上设有多个缓冲块，所述加油盒的盒口上设有多个缓冲卡口，所述缓冲块与所述缓冲卡口一一对应，且所述缓冲块与所述缓冲卡口过盈配合。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明提供一种汽车加油口盖，包括加油口盖外板，加油口盖内板和加油口盒，所述加油口盖外板和所述加油口盖内板连接，所述加油口盖内板的一端连接于所述加油口盒上，所述加油口盖内板的另一端通过锁止机构与所述加油口盒连接；所述加油口盖外板靠近所述加油口盒的一侧设有第一滑槽；所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间设有油箱盖托片，所述油箱盖托片包括固定部和旋转部，所述固定部和所述旋转部旋转连接，所述固定部的一端设有凸块，所述凸块置于所述第一滑槽内且在所述第一滑槽内往复滑动；所述旋转部上设有置物孔，所述置物孔的直径大小大于油箱盖螺纹部的直径大小且小于所述油箱盖限位部的直径大小；当所述凸块滑动至所述第一滑槽的一端时，所述油箱盖托片位于所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间；当所述凸块滑动至所述第一滑槽的另一端时，所述油箱盖托片从所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间滑出，且当所述旋转部与所述固定部垂直时，将所述油箱盖螺纹部置于所述置物孔内。通过利用加油口盖内板和外板之间的间隙设计一种油箱盖放置结构，既能实现置物功能，结构还简单并且不会增加汽车加油口盖的体积，提高了加油口盖应用的广泛性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的一种汽车加油口盖结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的汽车加油口盖的锁止机构的结构示意图。

符号说明：

1：加油口盖外板；2：加油口盖内板；3：加油口盒；4：第一滑槽；5：油箱盖托片；51：固定部；511：凸块；52：旋转部；521：置物孔；6：第一凸起；7：延伸片；8：滑动机构；81：伸缩杆；82：第二滑槽；83：卡块；9：锁止机构；91：限位孔；92：限位块；93：驱动机构；931：第一导管；932：第二导管；933：导柱；934：底板；935：第二凸起；936：凸沿；11：缓冲块；12：缓冲卡口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种汽车加油口盖，通过利用加油口盖内板和外板之间的间隙设计一种油箱盖放置结构，既能实现置物功能，结构还简单并且不会增加汽车加油口盖的体积，提高了加油口盖应用的广泛性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1

请参阅图1，本实施例提供一种汽车加油口盖，包括加油口盖外板1，加油口盖内板2和加油口盒3，所述加油口盖外板1和所述加油口盖内板2连接，所述加油口盖内板2的一端连接于所述加油口盒3上，所述加油口盖内板2的另一端通过锁止机构9与所述加油口盒3连接；

考虑到给汽车加油时，打开油箱盖后没有放置油箱盖的位置，一般只能悬挂，为此设置了另一个可以放置油箱盖结构。即所述加油口盖外板1靠近所述加油口盒3的一侧设有第一滑槽4；所述加油口盖外板1和所述加油口盖内板2之间设有油箱盖托片5，所述油箱盖托片5包括固定部51和旋转部52，所述固定部51和所述旋转部52旋转连接，可以通过在固定部51侧面设凹槽，在旋转部52对应的位置设与凹槽相匹配的凸块511，从而实现旋转连接。所述固定部51的一端设有凸块511，所述凸块511置于所述第一滑槽4内且在所述第一滑槽4内往复滑动；

所述旋转部52上设有置物孔521，所述置物孔521的直径大小大于油箱盖螺纹部的直径大小且小于所述油箱盖限位部的直径大小；

当所述凸块511滑动至所述第一滑槽4的一端时，所述油箱盖托片5位于所述加油口盖外板1和所述加油口盖内板2之间；

当所述凸块511滑动至所述第一滑槽4的另一端时，所述油箱盖托片5从所述加油口盖外板1和所述加油口盖内板2之间滑出，且当所述旋转部52与所述固定部51垂直时，将所述油箱盖螺纹部置于所述置物孔521内。

上述的置物结构，当需要放置油箱盖时，只需要将油箱盖托片5从加油口盖外板1和加油口盖内板2之间滑出，并且旋转油箱盖托片5的旋转部52，让旋转部52与固定部51垂直，这样可以将油箱盖垂直放入到置物孔521中；当不需要时，只需要再次旋转旋转部52，旋转部52与固定部51处于同一平面时，推动油箱盖托片5使其滑动至加油口盖外板1和加油口盖内板2之间。上述的置物结构结构简单，并且也不会增加汽车加油口盖的体积，实用性强。

考虑到对加油口盖校正时，扭动加油口盖内板2时，会对加油口盖外板1产生一定的力，容易引起加油口盖外板1的变形，从而影响整个车身的美观。针对该问题，一般要求加油口盖外板1和加油口盖内板2之间存在一定的间隙，为此，本实施例提供了一种加油口盖外板1和加油口盖内板2的连接结构。

所述加油口盖外板1靠近所述加油口盒3的一侧还设有多个第一凸起6；所述加油口盖内板2的周边设有多个与所述第一凸起6一一对应的延伸片7，每个所述延伸片7焊接于对应的所述凸起上。为了美观以及受力均衡，要求多个所述延伸片7等间隔的设于所述加油口盖内板2的边缘。

另外，可以将多个所述第一凸起6围成的区域内设置所述第一滑槽4。

为了避免延伸片7焊接在第一凸起6上时，延伸片7出现变形，可以在所述延伸片7上设工艺孔；所述凸起的直径自顶端至底部依次增大；所述凸起的顶端嵌入所述延伸片7上的工艺孔内。

考虑到现有的所述加油口盖内板2与所述加油口盒3之间一般采用铰链臂连接，打开加油口盖时，加油口盖外板1和加油口盖内板2只能以铰链臂为中心翻转，而本实施给出了一种可以实现加油口盖外板1和加油口盖内板2平行滑开的结构。所述加油口盖内板2通过滑动机构8连接于所述加油口盒3上；所述滑动机构8包括伸缩杆81和第二滑槽82；所述第二滑槽82设于所述加油口盖内板2靠近所述加油盒的面上，所述伸缩杆81的一端与所述加油口盒3旋转连接(伸缩杆81相对于加油口盒3摆动)，所述伸缩杆81的另一端设有卡块83，所述卡块83置于所述第二滑槽82内且在所述第二滑槽82内往复滑动；

所述伸缩杆81的最大伸出长度大于所述加油口至所述伸缩杆81与所述加油口盒3的连接点的距离。

当卡块83滑动至第二滑槽82的一端时，加油口盖内板2覆盖在加油口上；

当卡块83逐渐的沿第二滑槽82滑动至另一端时，加油口盖内板2则相对于加油口逐渐的平移，平移后加油口未被加油口盖内板2覆盖的部分至少可以通入加油站的加油枪。

作为一种可实施的方式，本实施例中提供了一种按压打开再按压关闭的锁止机构9，如图2所示，所述锁止机构9包括设于所述加油口盖内板2上的限位孔91、与所述限位孔91配合的限位块92和使所述限位块92与所述限位孔91卡接或分离的驱动机构93；

所述驱动机构93包括第一导管931，第二导管932，导柱933和底板934；

所述第一导管931的一端固定连接在所述底板934上，所述第一导管931的内表面设有螺旋凹槽(图中未示出)；

所述导柱933置于所述第一导管931内且所述导柱933的一端固定连接在所述底板934上；

所述第二导管932的一端套设于所述导柱933上，所述第二导管932的另一端连接所述限位块92，所述第二导管932的外表面设有第二凸起935，所述第二凸起935置于所述螺旋凹槽内。

所述第一导管931的另一端设有挡板(图中未示出)；所述第二导管932上设有凸沿936，所述凸沿936设于所述限位块92和所述第二凸起935之间；

当所述第二凸起935沿所述螺旋凹槽向上移动到预设位置时，所述挡板卡住所述凸沿936；

当所述挡板卡住所述凸沿936时，所述限位孔91阻挡所述限位块92通过。

所述第二导管932和所述底板934之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述导柱933上。

当加油口盖关闭状态时，按压加油口盖，则限位块92受到按压，第二导管932上的第二凸起935会沿第一导管931内表面的螺旋凹槽向下滑动，滑动的过程中会使得第二导管932沿导柱933转动，从而带动了限位块92转动，当转动到限位块92完全置于限位孔91时，则加油口盖打开，并且转动的过程中，第二导管932会对压缩弹簧产生压力，在该压力作用下，压缩弹簧使得加油口盖弹开。当需要关闭加油口盖时，则需要按压加油口盖，限位块92受到按压，第二导管932上的第二凸起935会沿第一导管931内表面的螺旋凹槽向下滑动，进而带动了限位块92转动，限位孔91则能够阻止限位块92通过。

考虑到关闭加油口盖时，会对加油口盖产生撞击，为此设置了缓冲机构，即所述加油口盖内板2靠近所述加油盒的面上设有多个缓冲块11，所述加油盒的盒口上设有多个缓冲卡口12，所述缓冲块11与所述缓冲卡口12一一对应，且所述缓冲块11与所述缓冲卡口12过盈配合。上述结构可以缓冲关闭加油口的作用力，进而有效缓冲加油口关闭过程中的撞击。另外，缓冲块11与所述缓冲卡口12过盈配合可以使加油口盖内板2靠近所述加油盒紧密连接，避免出现颤动。

本实施中，通过利用加油口盖内板2和外板之间的间隙设计一种油箱盖放置结构，既能实现置物功能，结构还简单并且不会增加汽车加油口盖的体积，提高了加油口盖应用的广泛性。除此之外，还设置了加油口盖内板2与加油口盒3之间的滑动机构8，锁止机构9，进一步提高了加油口盖应用的广泛性。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种汽车加油口盖，包括加油口盖外板，加油口盖内板和加油口盒，其特征在于，所述加油口盖外板和所述加油口盖内板连接，所述加油口盖内板的一端连接于所述加油口盒上，所述加油口盖内板的另一端通过锁止机构与所述加油口盒连接；

所述加油口盖外板靠近所述加油口盒的一侧设有第一滑槽；所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间设有油箱盖托片，所述油箱盖托片包括固定部和旋转部，所述固定部和所述旋转部旋转连接，所述固定部的一端设有凸块，所述凸块置于所述第一滑槽内且在所述第一滑槽内往复滑动；

所述旋转部上设有置物孔，所述置物孔的直径大小大于油箱盖螺纹部的直径大小且小于所述油箱盖限位部的直径大小；

当所述凸块滑动至所述第一滑槽的一端时，所述油箱盖托片位于所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间；

当所述凸块滑动至所述第一滑槽的另一端时，所述油箱盖托片从所述加油口盖外板和所述加油口盖内板之间滑出，且当所述旋转部与所述固定部垂直时，将所述油箱盖螺纹部置于所述置物孔内；

所述加油口盖内板通过滑动机构连接于所述加油口盒上；所述滑动机构包括伸缩杆和第二滑槽；所述第二滑槽设于所述加油口盖内板靠近所述加油口盒的面上，所述伸缩杆的一端与所述加油口盒旋转连接，所述伸缩杆的另一端设有卡块，所述卡块置于所述第二滑槽内且在所述第二滑槽内往复滑动；

所述伸缩杆的最大伸出长度大于所述加油口至所述伸缩杆与所述加油口盒的连接点的距离。

2.根据权利要求1所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加油口盖外板靠近所述加油口盒的一侧还设有多个第一凸起；所述加油口盖内板的周边设有多个与所述第一凸起一一对应的延伸片，每个所述延伸片焊接于对应的所述凸起上。

3.根据权利要求2所述的汽车加油口盖，其特征在于，多个所述第一凸起围成的区域内设置所述第一滑槽。

4.根据权利要求2所述的汽车加油口盖，其特征在于，多个所述延伸片等间隔的设于所述加油口盖内板的边缘。

5.根据权利要求4所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述延伸片上设有工艺孔；所述凸起的直径自顶端至底部依次增大；所述凸起的顶端嵌入所述延伸片上的工艺孔内。

6.根据权利要求1所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述锁止机构包括设于所述加油口盖内板上的限位孔、与所述限位孔配合的限位块和使所述限位块与所述限位孔卡接或分离的驱动机构；

所述驱动机构包括第一导管，第二导管，导柱和底板；

所述第一导管的一端固定连接在所述底板上，所述第一导管的内表面设有螺旋凹槽；

所述导柱置于所述第一导管内且所述导柱的一端固定连接在所述底板上；

所述第二导管的一端套设于所述导柱上，所述第二导管的另一端连接所述限位块，所述第二导管的外表面设有第二凸起，所述第二凸起置于所述螺旋凹槽内。

7.根据权利要求6所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述第一导管的另一端设有挡板；所述第二导管上设有凸沿，所述凸沿设于所述限位块和所述第二凸起之间；

当所述第二凸起沿所述螺旋凹槽向上移动到预设位置时，所述挡板卡住所述凸沿；

当所述挡板卡住所述凸沿时，所述限位孔阻挡所述限位块通过。

8.根据权利要求6所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述第二导管和所述底板之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于所述导柱上。

9.根据权利要求1所述的汽车加油口盖，其特征在于，所述加油口盖内板靠近所述加油口盒的面上设有多个缓冲块，所述加油口盒

的盒口上设有多个缓冲卡口，所述缓冲块与所述缓冲卡口一一对应，

且所述缓冲块与所述缓冲卡口过盈配合。